ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Кто на новенького?

Сказать, что в России вслед за Европой случился бум мини-вэнов, было бы преувеличением. Тем не менее соотечественники определенно распробовали эти вместительные и практичные автомобили.
Пионером был Рено Сценик первого поколения (ЗР, 2000, № 7), однако ныне уступил пальму первенства более свежим моделям: хитом продаж в этом классе стал Форд Фокус C-max (ЗР, 2004, № 2). Новый Сценик II (ЗР, 2004, № 6) успешно стартовал в Европе, но на полтора года задержался с российским дебютом продажи начались лишь минувшей осенью. Сумеет ли француз вернуть лидерство? Насколько серьезны его аргументы? Мы свели эту пару в очном поединке: действующий чемпион Форд Фокус С-max и претендент Рено Сценик II. Автомобили оказались в разных комплектациях тем больше оснований оценить другие возможные варианты. С этого и начнем.
РАУНД ПЕРВЫЙ, ОРУЖИЕ КАЛЬКУЛЯТОР
Прайс-листы и Форда, и Рено привязаны к евровалюте, что уравнивает их в привлекательности. Точнее, непривлекательности..
Минимальная цена Форда-Фокус C-max 15 900 евро. Если не привередничать с заказом, а выбирать машину из тех, что в салоне, можно сэкономить Є1200. Столько стоит Форд в комплектации Ambiente с мотором 1,6 л и механической коробкой передач; ABS, EBD, Brake Assist, электроприводы зеркал и передних стеклоподъемников, четыре подушки, центральный замок, иммобилайзер прилагаются. Начальная планка Рено чуть выше: купить Сценик II можно от Є16 600, а учитывая скидку на тех же условиях от Є15 400. За эти деньги аналогичный силовой агрегат и комплектация Authentique: в сравнении с Фордом здесь добавлены пара шторок безопасности, борткомпьютер и мелкие элементы комфорта.
Тестовый C-max за Є17 530 в промежуточной комплектации Trend снабжен агрегатом 1,8 л. Из оборудования кондиционер, бортовой компьютер, кожаная отделка руля, откидные столики и кое-что по мелочи. Ответ Рено, как วันนี้พวกเขาบอกว่าไม่สมมาตรน้อยกว่ามอเตอร์และความเข้าใจที่แตกต่างกันเล็กน้อยเกี่ยวกับความสะดวกสบาย: ราคาє17 600 ในรุ่นนิพจน์ที่มีหน่วย 1.6 -liter นำเสนอเบรกที่จอดรถไฟฟ้าการรวมที่ปัดน้ำฝนและไฟหน้าโดยอัตโนมัติ ไฟตัดหมอกกระจกไฟฟ้า คุณยังมีเครื่องปรับอากาศหรือไม่? กรุณาจ่ายพิเศษє550 คุณต้องการมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่านี้หรือไม่? จากนั้นก็ถึงเวลาที่จะต้องไปสู่ความหลากหลาย
ในฟอร์ดมันถูกเรียกว่า Ghia แบบดั้งเดิมพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรและราคาє19 450 ในทางปฏิบัติการแสดงออกของฝรั่งเศสทำซ้ำการแสดงออกของฝรั่งเศสเพิ่มแพ็คเกจไฟฟ้าและล้อโลหะผสม 16 นิ้ว ฉากมีราคาแพงกว่าในการกำหนดค่าสิทธิพิเศษด้วยเครื่องยนต์สองตัวที่มีค่าใช้จ่ายมากє22 500 แต่โดยและขนาดใหญ่ยิ่งยิ่งขึ้นสำหรับการติดตั้งภูมิอากาศที่ชาญฉลาดและกระจกหน้ารถ กระปุกเกียร์อัตโนมัติ (є1000) ระบบเสียง (є300) ที่นั่งให้ความร้อน (є190) การเปิดหน้าต่างด้านหลัง (є120) เซ็นเซอร์ที่จอดรถ (є210) จะติดตั้งบนเครื่องทดสอบ 340.
การพิจารณาคดีของศาล: เริ่มต้นเท่ากันโดยประมาณในตอนท้ายของรอบ Ford C-Max สามารถจัดการเพื่อให้ได้เปรียบที่เห็นได้ชัดเจนแสดงให้เห็นถึงราคาที่น่าสนใจยิ่งขึ้น
รอบที่สองอาวุธตาและไม้บรรทัด
มินิแวนสำหรับสิ่งที่พวกเขาเลือกคืออะไร? ก่อนอื่นสำหรับร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายพร้อมตัวเลือกการจัดเรียงมากมาย แต่สิ่งที่เกี่ยวกับรูปลักษณ์?
Renault Stage นั้นคล้ายกับลูกสุนัขขี้เล่นหนา ๆ ที่มีปากกระบอกปืนสวย และแผงด้านหน้าที่มีจอแสดงผลที่กว้างขวางอยู่ตรงกลางคืออะไร? พยายามที่จะอธิบายลักษณะการออกแบบในคำเดียวซึ่งเป็นไปได้มากที่สุดที่คุณสามารถพูดได้ถึงความสว่างด้วยเส้นที่ผิดปกติโซลูชั่นที่เป็นตัวหนาอาจไม่เหมาะสมที่สุดจากมุมมองของวิทยาศาสตร์ที่แน่นอน แต่อาจน่าจดจำ ทั้งลักษณะที่ปรากฏและการตกแต่งภายในส่วนใหญ่จะทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพ
มิฉะนั้นการโฟกัส C-Max จะถูกรับรู้ซึ่งมีลักษณะโดยเฉลี่ยดูเหมือนว่าชุดธุรกิจจะไม่จับตามองด้วยองค์ประกอบที่ผิดปกติและหลังจากครึ่งชั่วโมงก็จะไม่ถูกจดจำ ข้างในทุกอย่างได้รับการตรวจสอบเป็นมิลลิเมตรราวกับว่าปรับแล้วมันพอใจกับการผลิตและวัสดุที่มีคุณภาพสูงด้วยคุณสมบัติหลักของนักออกแบบดูเหมือนว่ามีความแม่นยำและการทำงานหนัก โดยทั่วไปชุดสูทเย็บช่างตัดเสื้อที่ดี มืออาชีพที่มีประสบการณ์ แต่ไม่ได้เป็นแรงบันดาลใจ
อย่างไรก็ตามฉันชอบคุณชอบความจริงของรสชาติ ถึงเวลาที่เราจะต้องรับผู้ปกครอง ที่นี่ข้อได้เปรียบของเรโนลต์นั้นไม่อาจปฏิเสธได้ในทุกขนาดภายในมันเกินฟอร์ดเล็กน้อย ไม่และในชายร่างใหญ่สุดท้ายมันจะไม่แออัดมันเป็นเพียงคำถามของการจัดหาพื้นที่ว่างรอบหัวของผู้โดยสารด้านหน้าเช่นซากศพประมาณ 15 ซม. นอกจากนี้ชาวฝรั่งเศสยังมีที่นั่งที่สะดวกสบายกว่า ด้วยการปรับระยะยาว ในรถยนต์ทั้งสองคันคุณสามารถติดตั้ง Supercomfort Salons สี่ที่นั่งได้เปลี่ยนส่วนที่รุนแรงไปยังศูนย์กลางและกลับไปที่ C-Max สำหรับสิ่งนี้มันเพียงพอที่จะพับศูนย์กลาง ในเวทีมันเป็นเรื่องยากที่จะรื้อเก้าอี้ทั้งสามของแถวที่สองซ่อนตรงกลางในลำตัวหรือโรงรถและจัดเรียงด้านข้างใหม่ไปยังจุดยึดอื่น ๆ ประมาณหนึ่งในสี่ของรูปแบบอวกาศอิสระที่ด้านหน้าของหัวเข่าทั้งใน Venans และในเรโนลต์คุณยังสามารถทิ้งด้านหลังได้มากกว่ารถลีมูซีน?
Triots ต้องจ่ายเพื่อความสง่างามทั้งคู่ถูกปลิวไปถึงสามร้อยด้วยลิตรเล็ก ๆ พวกเขามีรูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่สะดวกมากและเกือบจะถูกต้องและในการกำหนดค่าของร้านเสริมสวยห้าแบบปกติเราวัดได้ 416 ลิตรกว้างขวางมากที่ฟอร์ดในเรโนลต์ 364 ลิตร อย่างไรก็ตามหากจำเป็นเก้าอี้ของชาวฝรั่งเศสสามารถก้าวไปข้างหน้าได้ 220 มม.
ทรัมป์การ์ดอีกเวทีความอุดมสมบูรณ์ของกล่องกระเป๋าและชั้นวาง: ปริมาณทั้งหมดคือ 91 ลิตร! พอเพียงที่จะบอกว่าผู้โดยสารแต่ละคนใต้พื้นมีช่องสำหรับรองเท้าที่เปลี่ยนได้และใต้เก้าอี้ของกล่องที่พับเก็บได้สำหรับข้าวของส่วนตัว ตำแหน่งของฟอร์ดในการเสนอชื่อนี้อ่อนแอกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรถโดยสารทั่วไปเขาเสนอเฉพาะซอกจากด้านหลังใต้พื้นและกล่องดินสอขนาดใหญ่สำหรับแผนที่บนแผงหน้าปัด
การพิจารณาคดีของศาล: ฟอร์ดเป็นสิ่งที่ดี แต่เรโนลต์ก็ดีขึ้น กว้างขวางและใช้งานได้มีความรับผิดชอบต่อแนวคิดของมินิแวน
รอบแขนขาและหัว
การโฟกัส C-Max เป็นเหมือนรถบรรทุกของสถานีมากกว่ารถตู้ขนาดเล็ก: การลงจอดต่ำด้านหลังพวงมาลัยที่เอียงเป็นปกติเค้าโครงมาตรฐานของอุปกรณ์และแผงด้านหน้าการควบคุมที่คมชัด (2.8 พวงมาลัยเปลี่ยนจากจุดหยุดสู่จุดหยุด! ). แม้แต่ตอร์ปิโดก็ไม่ได้ดูกว้างขวางเหมือนเพื่อนร่วมชั้นคนอื่น ๆ ที่จริงแล้วถ้าคุณไม่มองย้อนกลับไปคนขับมีเพียงสองเคล็ดลับสำหรับชั้นวางด้านหน้าที่แยกออกจากกันและคันโยกของกล่องเกียร์บนหิ้งของคอนโซล
ระบบกันสะเทือนที่หนาแน่นไม่มีม้วนที่เห็นได้ชัดเจนในมุมเครื่องยนต์อบและเบรกที่มีประสิทธิภาพจะถูกเอาชนะในการเคลื่อนไหว ซึ่งแตกต่างจากสมาชิกข้ามแบบยืดหยุ่นง่าย ๆ ของชาวฝรั่งเศสระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงก์ทำงานได้ที่นี่ ปฏิกิริยาที่รวดเร็วและแม่นยำบนท้องถนนและความสุขในการขับเคลื่อนการทำบุญของพวกเขา บางทีนี่อาจเป็นหนึ่งในการคาดเดาความนิยมของฟอร์ดในตลาดรัสเซียโดยจ่ายเงินสำหรับซีดาน D-Class อันทรงเกียรติไม่ใช่ทุกคนที่ดีใจที่รู้สึกว่า Wagong อารมณ์เสียเพียง 115 มม. ภายใต้การป้องกันพลาสติกอยู่ที่รถเปล่า! กระจกภายนอกเล็ก ๆ นั้นขาดไปทั่วไป
Renault Stage นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง: มีอากาศในห้องโดยสารมากขึ้นกระจกเริ่มขึ้นที่ไหนสักแห่งที่เข็มขัดลงจอดรถบัส อย่างไรก็ตามช่วงของการปรับที่นั่งคนขับนั้นมีความสูง 180 ซม. ฉันก็ลดลงไปที่หยุดลงและพวงมาลัยดึงมันอย่างสมบูรณ์ ฉันต้องชินกับแดชบอร์ดทั้งสองไปยังตำแหน่งที่ผิดปกติและเครื่องชั่งที่ซับซ้อน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ผู้ขับขี่จะเริ่มต้น แต่ไม่ใช่ผู้เข้าร่วม: โดยการใส่คีย์การ์ดให้แตะปุ่มเริ่มต้นและหลังจากหยุดครั้งที่สองเครื่องยนต์จะมาถึงชีวิต สิ่งนี้สร้างระยะทางในการสื่อสารกับเครื่อง
เบรกปรากฏตัวค่อนข้างประหม่า: วางเหยียบอย่างแท้จริงและฉีกขาดออกไปแล้ว ระบบกันสะเทือนนั้นใช้พลังงานมากและสะดวกสบายควบคู่ไปกับลูเมนที่มีล้อ 150 มม. และ 16 นิ้วทำให้คุณไม่ชะลอตัวลงมากเกินไปต่อหน้าหลุมบ่อ มอเตอร์สองลิตรที่มีปืนกลมีขนาดใหญ่พอสมควรสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกปานกลาง ฉันไม่ต้องการที่จะบวมบนรถคันนี้ไม่ใช่ว่าม้วนจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนข้อมูลของพวงมาลัยในระยะใกล้ -โซนมีขนาดเล็ก เป็นเรื่องดีที่ได้รีบไปเรโนลต์ที่อยู่ห่างไกลคุณจะไม่ได้ยินเรื่องวันหยุดราวกับว่าอยู่บนระเบียง มันสะดวกในการซ้อมรบบนถนนที่ได้คะแนนการมองเห็นบนหลังคาของรถยนต์นั้นยอดเยี่ยมคุณบิดพวงมาลัยด้วยนิ้วเดียว
การพิจารณาคดีของศาล: ตามกฎของผู้โดยสารจุดสนใจของ C-Max สามารถชนะรอบนี้ได้ แต่จำได้ว่า Mini-Wenes มีลำดับความสำคัญของตัวเองเราจะประกาศการเสมอกัน
การวิเคราะห์การต่อสู้
คะแนนทั่วไปคือไม่ แชมป์ปัจจุบันฟอร์ดโฟกัส C-Max ไม่ได้สูญเสียสถานะโดยผู้สมัคร Renault Stage II ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่เด็ดขาด อย่างไรก็ตามพร้อมกับข้อเสียเปรียบหลักของราคาสูงเขามีลำดับวงศ์ตระกูลอาวุธลับและเสน่ห์ของฝรั่งเศส พวกเขาอาจกลายเป็นข้อโต้แย้งที่ร้ายแรงในสายตาของต้นฉบับของสมัครพรรคพวกของชนชั้นที่แข็งแกร่งกว่าของมินิ-เวเน่
Renault Scenic II/› Renault Scenic II
Renault Renault Mini-Ven รุ่นแรกบนแพลตฟอร์ม Megana ปรากฏในปี 1996 Stage-II เดบิวต์ในปี 2003 และในฉากถัดไปขยายฉากเจ็ดที่นั่งปรากฏขึ้น
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.42.0 L (98165 L.) หรือ Turbodiesel 1.51.9 L (82120 L.)
กล่องเกียร์: กลไก 5- และ 6 สปีดหรือ
อัตโนมัติ 4 สปีด ไดรฟ์ด้านหน้า
เสร็จสมบูรณ์: Authentique, Expression, Privilege
ราคาของการกำหนดค่ามาตรฐานในรัสเซีย: 16 600 22 500 ยูโร

Ford Focus C-Max/› Ford Focus C-Max
C-Max mini-van บนแพลตฟอร์มฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สองนำเสนอในฤดูใบไม้ผลิของปี 2003 ตัวถังห้าที่นั่งห้าประตูถูกนำเสนอ
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.62.0 L (101145 L. P. ) และ Turbodiesel 1.62.0 L (109 136 h.)
กล่องเกียร์: กลไก 5 หรือ 6 สปีด ไดรฟ์ด้านหน้า
เสร็จสมบูรณ์: Ambiente, Trend, Ghia
ราคาในรัสเซีย: 15 90019 450 ยูโร
สรุป
Renault Scenic II/› Renault Scenic II Mini-Ven ในความหมายสูงสุดของแนวคิดนี้ ด้วยข้อดีทั้งหมด แต่ก็มีข้อเสีย
+ ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางพร้อมความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่หลากหลายทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมองค์ประกอบความสะดวกสบายมากมายและภาชนะเพิ่มเติมการระงับพลังงานที่เข้มข้น
- ราคาสูง, ช่วงการควบคุมที่ไม่เหมาะสม, การจัดการข้อมูลขนาดเล็ก

สรุป
Ford Focus C-Max/› Ford Focus C-Max เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ทำกำไรได้มากที่สุด การผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของความสามารถของพฤติกรรมขนาดเล็ก-Wen และผู้โดยสาร
+ ราคาที่น่าสนใจพรมปูพื้นผู้โดยสารปฏิกิริยาที่แม่นยำงานที่ชัดเจนของกล่องเกียร์ลำตัวที่กว้างขวาง
- การกวาดล้างถนนขนาดเล็กภาชนะบรรจุขนาดเล็กในห้องโดยสาร
 
 

 

 


 



Yuri Nechetov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"