ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

ทุกอย่างสำหรับครอบครัว

Renault Scenic Restyling และเน้นคุณค่าที่แท้จริงของมัน
 
ดังนั้นค่าเหล่านี้เป็นครอบครัวเป็นหลัก: รถมีการมองตัวเองเป็นครั้งแรกมันมีราคาไม่แพง (ในยุโรป) นั้นใช้งานได้ดีมากและให้ความรู้สึกสบายใจภายใน มีอะไรอีกที่จำเป็นสำหรับการเดินเล่นในรถกับครัวเรือนหรือทริปทุกวันทั่วเมือง? คุณสมบัติการทำงานที่ดีที่มีสถานที่ที่จะเป็น นี่อาจเป็นสิ่งสำคัญ แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่ควรค่าแก่การบอกเล่า
 
เล็กเป็นมิตร
 
เพื่อความยุติธรรมทางประวัติศาสตร์เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนของ minivans ขนาดกะทัดรัดประสบความสำเร็จในการจารึกไว้ระหว่างรถยนต์ C-Class และรถซีดานขนาดกลางถูกเปิดโดยเรโนลต์ในปี 1996 มันเป็นแบบจำลองที่สวยงามซึ่งจนถึงทุกวันนี้จะเป็นผู้นำในตลาดยุโรปหลายแห่ง ไม่กี่ปีที่ผ่านมาฉบับที่สองของเธอได้รับการปล่อยตัวและ Restyling เพิ่งได้รับการแสดง
 
สำหรับรสนิยมของฉันทิวทัศน์ได้ถูกฝังไว้ ภายนอกของมันมีความแสดงออกมากขึ้นเนื่องจากไฟหน้าหัวใหม่กระจังหน้าหม้อน้ำอีกอันกันชนที่เปลี่ยนแปลงและแสงด้านหลัง แต่รถไม่ได้สูญเสียแกรนในอดีตเสน่ห์ความเป็นมิตรซึ่งพัดมาจากเขาอย่างแท้จริง
 
นักออกแบบโดยวิธีการต้องแก้ปัญหาที่ยากเพราะ Super Avant -garde Megane บนพื้นฐานของการสร้างฉากที่สร้างขึ้นสามารถถ่ายทอดความคิดริเริ่มของ Compactwane ที่สงบเป็นหลักได้มากเกินไป ผู้คนจะไม่ต้องลิ้มรสค่านิยมของครอบครัวที่ยอมรับ ดังนั้นนักออกแบบจึงทำอย่างชาญฉลาดทำให้มีขนาดกะทัดรัดขนาดใหญ่และสูงจากบรรพบุรุษของพวกเขา การลบส่วนที่คมชัดบางส่วนและอำนวยความสะดวกให้กับท้ายเรือให้รถที่เหมาะสมและไม่ทำให้เกิดความเสียหายของความเกี่ยวข้องของลักษณะที่ปรากฏ ในคำพูดพวกเขาทำมัน
 
การปฏิบัติจริงและความสะดวกสบาย
 
มันตั้งอยู่ภายในเกือบทุก compactwane เป็นเรื่องง่ายเสมอเช่นรถผู้โดยสารการกวาดล้างและความสูงโดยรวมที่เหมาะสมช่วยให้คุณสามารถทำให้ประตูใหญ่และที่นั่งตั้งอยู่ในระยะที่เหมาะสมจากพื้น แน่นอนในแง่นี้ในแง่นี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น นอกจากนี้เลย์เอาต์ยังเป็นเช่นนั้น 4-5 คนสามารถรองรับภายในได้ พื้นที่ขนาดใหญ่ในเขตไหล่และขาของผู้โดยสารด้านหลังพื้นราบอย่างสมบูรณ์และโอกาสที่ยิ่งใหญ่สำหรับการเปลี่ยนห้องโดยสารทำให้แบบจำลองที่เหมาะสมกับความต้องการที่หลากหลาย
 
ดังนั้นแต่ละส่วนของที่นั่งด้านหลังแต่ละส่วนสามารถเคลื่อนย้ายไปข้างหน้า/ด้านหลังเปลี่ยนมุมของความเอียงของด้านหลังรวมถึงพับหรือลบออกอย่างสมบูรณ์ดังนั้นจึงเปลี่ยนปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระจาก 406 เป็น 1840 ลิตร ด้านหลังของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าสามารถพับได้ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถขนส่งโหลดยาวมากกว่าสองเมตร นั่นคือไม่มีปัญหากับการวางกระเป๋าในทิวทัศน์ นอกเหนือจากลำตัวที่กว้างขวางแล้วยังมีกระเป๋าจำนวนมากซอกและลิ้นชักภายในช่องผู้โดยสารรวมถึงที่คุณจะไม่สังเกตเห็นทันที ตัวอย่างเช่นตู้คอนเทนเนอร์ปิดสี่ตัวที่ขาของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหลัง, แวววาวครีมกันแดดสองระดับระหว่างซึ่งสามารถลงทุนและช่องเล็ก ๆ ภายในที่เท้าแขนประตู ฉันไม่ได้พูดถึงช่องเก็บของที่กว้างขวางหรือที่เก็บโดยรวมระหว่างที่นั่งด้านหน้า
 
สถานที่ของผู้ขับขี่ตามที่ระบุไว้แล้วตั้งอยู่ในระยะที่เหมาะสมจากพื้นซึ่งเป็นตัวกำหนดท่าจอดรถที่ค่อนข้างสูง ที่นั่งมีรูปร่างที่ประสบความสำเร็จและแน่นอนว่าการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นทั้งหมดดังนั้นการหาที่เชื่อมโยงไปถึงหลังพวงมาลัยนั้นง่าย นอกจากนี้ซึ่งแตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้นบางคนพวงมาลัยที่สวยงามไม่ได้จางหายไปซึ่งควบคู่ไปกับการขยายตัวของกล้องโทรทรรศน์และความสูงของคอลัมน์พวงมาลัยเพิ่มความสะดวกในการขับขี่รถยนต์อย่างมีนัยสำคัญ
 
แผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ที่อยู่ตรงกลางของตอร์ปิโดสามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบในทุกแสงและทุกคนที่อยู่ข้างใน คนขับรถบนไดรเวอร์ไม่ควรส่งไปยังคนขับรถของความไม่สะดวกพิเศษที่คุณเคยชินกับการคว้าข้อมูลที่จำเป็นออกจากมุมตา เกือบจะอยู่ใต้แผงควบคุมคันเกียร์จะถูกวางไว้บนคอนโซลกลาง นี่คือชุดควบคุมสภาพอากาศในห้องโดยสารและระบบเสียงที่มีเครื่องเล่นไดรฟ์ขนาดกะทัดรัด มันฟังดูดีและจอยสติ๊กเพิ่มเติมบนคอลัมน์พวงมาลัยช่วยให้คุณสามารถควบคุมศูนย์ดนตรีอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าไม่ได้ถูกรบกวนจากถนน กระจกมองข้างขนาดใหญ่และพื้นที่กระจกขนาดใหญ่แก้ปัญหาทั้งหมดด้วยการมองเห็นและช่วยให้คุณสามารถควบคุมพื้นที่ทั้งหมดรอบ ๆ รถได้อย่างสมบูรณ์แบบ ก่อนที่จะย้ายไปสู่คุณภาพการทำงานของแบบจำลองฉันสังเกตเห็นคุณภาพของวัสดุตกแต่งที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดพลาสติกได้นุ่มขึ้นเบาะเป็นที่น่าพอใจมากขึ้นและสีก็สนุกกว่า
 
ปรับปรุงไดรฟ์
 
หลังจากการอัปเดตที่สวยงามมันเปลี่ยนไปเล็กน้อยในแง่เทคนิค ช่วงของหน่วยพลังงานยังคงเป็นผู้ซื้อรายเดียวกันมีเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องที่มีปริมาณ 1.6 (115 แรงม้า) และ 2.0 (130 แรงม้า) ลิตรรวมถึงเครื่องจักรกล 5 หรือ 6 สปีดหรือระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด การทดสอบมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดรวมกับเกียร์ธรรมดา แต่สิ่งสำคัญที่เปลี่ยนไปในรถคือพวงมาลัยและจี้ กลไกทั้งสองได้รับการตั้งค่าอื่น ๆ ซึ่งในความคิดของฉันส่งผลกระทบต่อวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้
 
ประการแรกพวงมาลัย พลังงานไฟฟ้าใหม่ได้ปรับปรุงกระบวนการปฏิสัมพันธ์กับรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญ ด้วยความเร็วต่ำการแทรกแซงของเขามีขนาดใหญ่ซึ่งทำให้พวงมาลัยง่ายขึ้น โดยวิธีการที่ Scenic มีความคล่องแคล่วที่ดีมากเกี่ยวกับเส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์นคือ 10.7 เมตรดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะจอดรถซึ่งในสภาพเมืองเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นการแทรกแซงของเครื่องขยายเสียงจะน้อยลงเรื่อย ๆ และพวงมาลัยตามที่ควรจะเป็น ในกรณีนี้ข้อเสนอแนะค่อนข้างชัดเจน

 
ประการที่สองจี้ พวกเขาได้รับการออกแบบใหม่ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงความราบรื่นและเสถียรภาพได้ ตอนนี้รถกำลังดิ้นรนกับข้อบกพร่องของถนนมันไม่ได้เจาะการระงับ เป็นผลให้ Riding Renault Scenic กลายเป็นความสะดวกสบายที่เห็นได้ชัดและในการเปลี่ยนแปลงรถค่อนข้างเทียบได้กับเพื่อนร่วมชั้น
 
แม้จะมีความเรียบง่าย 1.6 ลิตรภายใต้ประทุน แต่ฉากนั้นก็ค่อนข้างเร่งความเร็วและช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างแบบไดนามิก การถ่ายโอนที่เลือกอย่างถูกต้องของการส่งด้วยตนเองการเคลื่อนย้ายที่ชัดเจนของคันโยกตัวเองนุ่ม แต่ยิ่งไปกว่านั้นการยึดเกาะที่ให้ข้อมูลค่อนข้างช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจมากทั้งในเมืองและที่อื่น ๆ ใช่และไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเบรกรถยนต์
 
เท่าไร?
 
ไม่ถูกฉันจะบอกคุณ จาก $ 22,799 สำหรับรุ่น 5 ที่นั่งขั้นพื้นฐาน (และยังมีทิวทัศน์อันยิ่งใหญ่พร้อมเค้าโครง 7 ที่นั่งของห้องโดยสาร) ซึ่งไม่มีหน้าต่างไฟฟ้าและระบบเสียงด้านหลัง ดูเหมือนว่าฉันจะแพงไปหน่อย อย่างชัดเจนไม่ถูกต้องรถยนต์จะเสียค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาในฉบับต่อไปแอปพลิเคชัน AI-Market ซึ่งมีการคำนวณค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของรวมถึง Renault Scenic และเธออนิจจาดูไม่น่าสนใจเกินไป ในคำหนึ่ง บริษัท ยังคงมีบางอย่างที่จะทำงาน
 
 
ข้อความ: Oleg Osipov
รูปถ่าย: เรโนลต์
 
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 8 (120), 2007]