ทดลองขับ Renault Scenic 1999 - 2003 minivan

ผู้ที่เล็กลง

ระยะทางขนาดใหญ่และการฉุดสากลเพื่อการพนันที่ห่างไกลคือรัสเซียของเรา ในฉบับล่าสุดของนิตยสารของเราเราได้พูดคุยเกี่ยวกับมหาวิทยาลัยสองวิลเลสขนาดใหญ่สองแห่งของความจุสูง KIA Carnival และ Hyunda Trajet แน่นอนหัวข้อที่ทันสมัยของการควบคุมต้องการความต่อเนื่องของมัน และวีรบุรุษของเราในการควบคุมในปัจจุบันสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรถยนต์นั่งเฉพาะอนุกรม หลังจากตัวเองในไหล่และการเพิ่มฟังก์ชั่นนิสสัน Almera และ Renault Megan ปรากฏตัวต่อหน้าเราด้วยชื่อใหม่ของ Tino และ Scenic
ความสนิทสนม
อากาศดีดวงอาทิตย์ส่องแสงในฤดูหนาวสดใส เรานำรถของเรามาในทางแยกขนาดเล็กในเขตชานเมืองของมอสโก เราต้องพิจารณาพวกเขาใกล้ชิดและเข้าใจว่าอะไรคืออะไร หลังจากการตรวจสอบกลางแจ้งที่หลบหนีมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่า Puzatics เหล่านี้เคยเป็น Almera และ Megan พวกเขาไม่ได้ดูมากในการยิงลูกใหม่ของพวกเขาและเพียงแค่ภาพวาดของหม้อน้ำตาข่ายคำแนะนำในพันธะที่เกี่ยวข้อง มิฉะนั้นการปรากฏตัวของฮีโร่ของเรานั้นค่อนข้างเป็นรายบุคคลและจำได้ดี

ข้างใน
นิสสัน Tino ชาวญี่ปุ่นได้พัฒนาแผงเครื่องมือที่มีใบสะอาดเกือบ ข้อยกเว้นคือพวงมาลัยที่เหมาะกับการทำงานอย่างมากซึ่งใช้กับรถยนต์ฐานแล้ว การรวมกันที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ของเครื่องมือที่มีหน้าปัดสีแดงส่วนเกิน มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วในรูปแบบการพลัดถิ่นแปดเล็กน้อยจากกึ่งกลางและในด้านข้างมีตัวชี้อุณหภูมิและเชื้อเพลิง โคมไฟควบคุมได้รับการคุ้มครองโดยแผงควบคุมในลักษณะที่พวกเขาอยู่ในมุมมองของผู้ขับขี่เสมอ การพูดส่วนไปข้างหน้าของแผงหน้าปัดมีระบบเสียงที่มีซีดีสองเครื่องทำความร้อนเครื่องทำความร้อนและสามด้ามจับพวกเขาควบคุม คอนโซลหยดลงไปที่พื้นอย่างราบรื่นซึ่งไฟแช็กที่เขี่ยบุหรี่ซ็อกเก็ตขนาด 12 โวลต์และคันควบคุม KP ตั้งอยู่ในอุโมงค์ ปุ่มเปิดหน้าต่างกำลังตั้งอยู่บนที่เท้าแขนของประตูคนขับ แต่จอยสติ๊กปรับกระจกตั้งอยู่ที่มุมซ้ายล่างของตอร์ปิโดและคำแนะนำอย่างแจ่มแจ้งว่ามีความจำเป็นต้องตั้งค่ากระจกก่อนที่จะเริ่มการเดินทางและไม่ใช่อย่างที่เราดำเนินการ ในขณะที่กำลังขับรถ. ที่นั่งคนขับมีการปรับสี่ครั้งและช่วยให้คุณได้งานค่อนข้างสะดวกสบาย จริงผู้ขับขี่ที่เพิ่มขึ้นนั้นขาดการปรับคอพวงมาลัยเล็กน้อยเล็กน้อย ไม่มีแพลตฟอร์มพิเศษสำหรับการผ่อนคลายขาซ้าย แต่ฟังก์ชั่นของมันเติมเต็มการเปิดอย่างเต็มที่เป็นอิสระเนื่องจากไม่มีเหยียบคลัตช์ ในพนักพิงที่นั่งด้านหน้าถุงลมนิรภัยด้านข้างจะถูกรวมเข้าด้วยกันและความยับยั้งชั่งใจหัวมีการติดตั้งระบบกันกระแทกซึ่งประสบความสำเร็จในการใช้บุฟเฟ่ต์ที่มีราคาแพงกว่ามากและให้การปะทะกันที่จับต้องได้แม้กระทั่ง ความสุขของเด็กทำให้ผู้ถือถ้วยตั้งอยู่บนแผงด้านหน้าที่สามารถใช้เป็นที่วางโทรศัพท์หรือดินสอ รถถังสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่พวกเขามีขนาดกว้างและสามารถเข้าถึงได้ง่าย และกระเป๋าในประตูหน้าก็ยังมีการติดตั้งกริดที่เห็นได้ชัดว่าญี่ปุ่นสมมติว่าเราจะใช้พวกเขาสำหรับการขนส่งของมันฝรั่งแบบไม่พับ ...
เชื่อมโยงไปถึงที่นั่งด้านหลังไม่ได้แสดงถึงความยากลำบากใด ๆ ประตูกว้างและโรยที่ 90 องศา ทรูถ้ามีข้างหน้าของคนสูงผู้โดยสารด้านหลังข้างต้นการเติบโตเฉลี่ยจะถูก จำกัด ในด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า โดยวิธีการในหลังเหล่านี้เรายินดีที่ค้นพบตารางที่มีผู้ถือถ้วยและแม้กระทั่งไม้แขวนเสื้อ ชั้นในด้านหลังของห้องโดยสารเป็นไปอย่างราบรื่นผู้โดยสารสามจะรู้สึกไม่อายมาก ให้แน่นอนว่าอย่างน้อยสองของพวกเขาจะไม่ได้รับความโดดเด่นด้วยโครงกระดูกในไหล่ ทั้งสามคนที่นั่งด้านหลังมีการติดตั้งหมอนรองศีรษะ, เข็มขัดนิรภัยและการปรับตัวของลา Waz-2108 พับเบาะกลางผู้โดยสารได้รับตารางอื่นกับผู้ถือถ้วยเขาเป็นที่เท้าแขน สำหรับการขนส่งสินค้าที่คุณสามารถรื้อใด ๆ ของเก้าอี้หรือพับหลังของมัน ดังนั้นปริมาณของลำต้นสามารถเพิ่มขึ้น 440-1,030 ลิตร หากคุณสมบูรณ์ลบที่นั่งด้านหลังแล้วความยาวของช่องเก็บสัมภาระจะเป็น 195 เซนติเมตรมากพอสำหรับการขนส่งเช่นตู้เย็นดี ความกว้างของการเปิดประตูด้านหลังเป็น 115 ซม. และความสูงโหลดเป็น 44 ซม. ไม่เลวสำหรับผู้ให้บริการในครอบครัวที่ไม่ได้นำไปใช้สำหรับบทบาทของรถบรรทุกส่ง!
เรโนลต์จุดชมวิว นี่คือเรื่องราวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง แผงตราสารที่มีข้อดีและข้อเสียของพวกเขาทั้งหมดย้ายจาก megan พื้นฐาน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือหน้าปัดจะทาสีเป็นกีฬาสีขาว ฤดูใบไม้ร่วงสุดท้ายของศตวรรษที่ผ่านมาเรามีการศึกษาในรายละเอียดพร้อมและทั่ว เครื่องใช้ที่สามารถอ่านได้อย่างง่ายดายด้วยมาร์กอัปที่ชัดเจนและบล็อกของโคมไฟควบคุมอยู่ตรงกลางจอแสดงผลการเดินทางคอมพิวเตอร์ย่อมุมเล็กน้อยกับนาฬิกาและเครื่องวัดอุณหภูมิ ทั้งหมดนี้ใบแสดงผลที่น่าพอใจมากและช่วยให้คนขับรถที่จะตระหนักถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทั้งหมด ในขณะเดียวกันผู้ป่วยเหมือนแผงด้านหน้ามีข้อบกพร่องบาง มันเป็นเรื่องยากที่จะไปถึงปุ่มเพื่อให้ความร้อนของเครื่องทำความร้อนที่นั่งที่หัวเข่าซ้ายและจับควบคุมเครื่องทำความร้อนมากกว่าที่หัวของฮิตระบบเสียง แต่ในส่วนของกล่อง, ชั้นวางและเงินในกระเป๋าที่วางอยู่ที่สวยงามจากต้นแบบไกลมาก แรกของทั้งหมดที่เราทราบกล่องถุงมือใหญ่ในอุโมงค์กลางซึ่งเปิดออกมาเป็นตู้เย็นพร้อมกับผู้ถือกระป๋องกระป๋องที่ มันเปิดออกโดยบังเอิญเมื่อมีคนจากเราหันมือจับและอากาศเย็นก็ออกไปจากหลุมของเธอ (ในขณะที่เตาทำงานเกี่ยวกับความร้อน) นอกจากนี้ยังมีถุงมือสองในสถานที่ปกติภาชนะสำหรับทุกชนิดที่ถูกค้นพบภายใต้ที่นั่งด้านหน้า
ที่นั่งด้านหน้าที่มีถุงลมนิรภัยด้านข้างจะปรับความสูงความยาวและความลาดเอียงของด้านหลัง ภายใต้มือคนขับรถมักจะมีจอยสติ๊กกระจกไฟฟ้าควบคุมและปุ่มหน้าต่างด้านหน้า ในหลักสูตรของการวิจัยต่อไปมันกลับกลายเป็นว่ากระจกจะถูกปรับเพียงขึ้นไปและลงและหันไปทางขวาและซ้ายไปทางซ้าย เมื่อเทียบกับโน่, อันสวยงามให้อิสระมากขึ้นของที่นั่งด้านหน้าสูงเนื่องจากความลึกขนาดใหญ่ของขา ในเวลาเดียวกัน, พวงมาลัยอยู่เสมอในตำแหน่งที่สะดวกสบายแม้ในขณะเดียวกันนิสสันไม่ได้ควบคุมในเชิงลึก ความประทับใจคู่ถูกทิ้งหมอนรองศีรษะที่นั่งด้านหน้า แม้จะมีการเอียงกลับสูงสุดพวกเขายังคงไม่ได้สัมผัสหัวซึ่งพระเจ้าทรงห้ามไม่ดีอาจจะส่งผลกระทบต่อการเกิดอุบัติเหตุ
กลับเราทะลุไม่มีปัญหาใด ๆ ที่นั่งด้านหน้าไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับการเชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบายไม่มีใครเจ็บหลังด้านหน้ากับหัวเข่า ที่นั่งโดยเฉลี่ยในรัฐอิสระเป็นเดสก์ทอปมากกว่าสะพานสำหรับปิกนิก มี deepends ภายใต้ขวดด้วยน้ำไม่มีมี แต่ซ็อกเก็ต 12 โวลต์ถูกพบที่เหมาะสมภายใต้มันในชั้น syrprise ยังเปิดออกมาเป็นปุ่มของหน้าต่างที่อยู่บนขอบล่างของประตู ปุ่มขวาจะเลื่อนกลับที่เขี่ยบุหรี่ย้าย มันแปลกที่คนขับถูกลิดรอนสิทธิในการควบคุมหน้าต่างด้านหลัง สิ่งเดียวที่เขาสามารถทำได้คือการปิดกั้นพวกเขาด้วยปุ่มบนแผงด้านหน้า ทั้งสามคนที่นั่งด้านหลังมีการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยและขวาและรัดสำหรับที่นั่งสำหรับเด็กมาตรฐาน ISOFIX (เมื่อเด็กเป็นอย่างถูกต้องนั่งกลับไปยังทิศทางของการเคลื่อนไหว)
หากคุณต้องการที่จะดำเนินการสิ่งที่ขนาดใหญ่ที่สวยงามจะช่วยในการวัดความเป็นไปได้ ถังของลำต้นสามารถเปลี่ยน 400-1,800 ลิตรซึ่งจะช่วยให้คุณได้อย่างปลอดภัยใช้เรโนลต์เป็นรถบรรทุกขนาดเล็ก ความยาวของช่องเก็บสัมภาระที่มีที่นั่งลบออกได้อย่างเต็มที่คือ 170 ซม. นี้เป็นเพียงเล็กน้อยน้อยกว่าที่ของนิสสัน แต่ยังงดงามตัวเองสั้นกว่าโน่เกือบ 20 เซนติเมตร ไวด์ชั้นวางด้านหลังไม่อนุญาตให้คุณโหลด 107 ซม. ในเรโนกว้างกว่า 107 ซม. แต่ความสูงในการโหลดของเครื่องที่ว่างเปล่าเป็นเพียง 39 ซม. ตั้งแต่ชั้นบนของลำต้นใน Renault แข็งก็ยังสามารถใช้ในการขนส่งสินค้า . เพื่ออำนวยความสะดวกในการโหลดของกระจกประตูด้านหลังที่ทำโดยการยก

บนถนน
เรานำนิสสันมา มอเตอร์ทั้งสองลิตรที่ idle rolling นั้นแทบจะไม่สามารถได้ยินได้ภายใต้เครื่องดูดควัน เราแปลก้านตัวเลือก Variator ไปยังตำแหน่ง D และเสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสารกำลังฟังทุกอย่างที่แตกต่างกันมากขึ้น การเร่งความเร็วในความรู้สึกพิเศษของ Variator ดังนั้นคุณคาดหวังว่าหลังจากการปฏิวัติมาตรวัดความเร็วบางอย่างจะมีการสลับการถ่ายโอนที่เปลือยเปล่า แต่ไม่มีอะไรที่คล้ายกัน T Achometer Arrow ค้าง 4500 รอบต่อนาทีรถยังคงเร่งความเร็วและไม่มีสัญญาณของการสลับ ดูเหมือนว่านี่ถ้าคุณลืมที่จะเปิดการส่งผ่านทางกลศาสตร์หรือ (ศักดิ์สิทธิ์ศักดิ์สิทธิ์!) ไปที่รถเข็น เป็นไปได้ที่จะทำความคุ้นเคยกับสถานะของกิจการนี้ในเวลาเพียงไม่กี่นาทีจากนั้นมันจะเริ่มดูเหมือนว่ามันควรจะเป็นอะไรและไม่มีอะไรต้องการ การกดปุ่ม Sport บนมือจับตัวเลือกจะมาพร้อมกับปริมาณเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มการปฏิวัติสูงสุดถึง 5,000-5500 และเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็ว
ระบอบการแข่งขันกีฬาช่วยให้คุณประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็วและ Peak Torque 178 NM มาบนถนนที่ 4800 รอบต่อนาที พร้อมกับม้าญี่ปุ่น 135 ตัวมันจะกลายเป็นค็อกเทลที่แสนยานุภาพที่เริ่มต้นต่ำมากจากการเริ่มต้นที่ต่ำจากทางแยกเมือง Tino แทบจะไม่มีความผิด ฉันสงสัยว่าเขาจะชอบถนนของเราด้วยร่องรอยของคนโง่ซึ่ง Tino พบกับการพัดผ่านที่โดดเด่นมากที่ส่งไปยังร่างกาย ในเครื่องขนถ่ายแบบตรงยาวแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มของดาวแนวตั้งของแกนหลังการระงับหลังแรงบิดที่รักที่จะอยู่ในสถานะที่โหลดเล็กน้อย พวงมาลัยต้องการคิดเล็กน้อยก่อนที่จะทำการสั่งซื้อไดรเวอร์ โดยทั่วไปนิสสันนี้ไม่น่าจะได้รับการออกแบบสำหรับการรีเซ็ตก๊าซที่ก้าวร้าวและรวดเร็วที่ทางเข้าเพื่อเปลี่ยนเครื่องที่ควบคุมได้ แต่การรื้อถอนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ไม่ได้รับภาระจากการโหลดเพลาล้อหลัง
แต่เบรคบน Tino เป็นแบบอย่าง! ที่กดที่ต่ำที่สุดบนคันเร่งรถทำปฏิกิริยากับการเบรกที่ราบรื่นความเข้มของซึ่งเป็นสัดส่วนโดยตรงกับพลังของการกด ด้วยการเบรกลื่นเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่มาถึง ABS ฉันทราบว่าเมื่อมันถูกทริกเกอร์คันเหยียบไม่ได้ทุบเป็นคนบ้า แต่สั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น การสรรเสริญทุกประเภทของนิสสันที่คู่ควรและสำหรับตัวแปร ฉนวนสัญญาณรบกวนเครื่องยนต์แบบปานกลางเท่านั้นและพวงมาลัยรอบคอบนั้นหงุดหงิด
แต่จุดชมวิวเรอโนล์เมแกนในทางตรงกันข้ามนั้นไม่ค่อยมีเสียงดังเลย ทั้งสองลิตรจะไม่ได้ยินหรือไม่ได้ใช้งานหรือเมื่อเปิดการถ่ายโอน บีบคลัทช์แล้วลองสัมผัสกฎทั้งหมด รถสั่นและแผงลอย เริ่มน้อยไหม ไม่มีรองเท้าที่กระโดดด้วยเหยียบคลัทช์สูง เราพยายามทำซ้ำ เวลานี้บีบเหยียบกับนิ้วเท้ารองเท้า ไป. อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าคุณต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคยกับเหยียบคลัตช์ที่แปลกประหลาด เราเร่ง จุดชมวิวที่มี 136 แรงม้า อาวุธที่น่าเกรงขามพลังงานในมือของไดรเวอร์ใด ๆ มันตลกที่จะดูกระทู้ในสตรีมเมื่อคุณขับรถไปยังสัญญาณไฟจราจรบนบ้านหลังนี้และเมื่อคุณเปิดสีเขียวคุณจะมีลมเร็วขึ้นครั้งแรก ... เครื่องยนต์ Reno หมุนได้อย่างง่ายดายถึง 5,500 การปฏิวัติที่ Peak of Power ประสบความสำเร็จและจาก 3,500 ถึง 4,000 มันเป็นเพียงแค่เครื่องเขียนหัวรถจักรหมายเลขเหล่านี้บัญชีสำหรับจุดสูงสุดของแรงบิด (189 NM) หากยังมีการส่งสัญญาณมากขึ้นเล็กน้อยที่สวยงามอาจจะมีความกล้าหาญที่จะได้รับการปล่อยตัวในการติดตามวงแหวนในฐานะที่เป็นรถบรรทุกที่บรรทุกสินค้า ... เช่นเดียวกับ Tino, ว่างเปล่าหรือไม่เพียงพอที่จะโหลด Scence เอียงไปที่ดาวแนวตั้งของ เพลาล้อหลัง ในเมือง Reno, Nissana นั้นนุ่มนวลอย่างเห็นได้ชัดและกลืนข้อต่อกับรางราง ด้วยการควบคุมการบังคับเลี้ยวเขาก็โอเคทั้งหมด ทำปฏิกิริยาต่อการเคลื่อนไหวใด ๆ เกือบในกีฬาอย่างชัดเจนและแม้กระทั่งอย่างรวดเร็วเล็กน้อย แต่การซ้อมรบใด ๆ สามารถทำได้ด้วยความแม่นยำของเครื่องประดับ hydraulicer มีลักษณะที่ก้าวหน้าและด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นปฏิกิริยาบนพวงมาลัยจะถูกทำให้รุนแรงขึ้น
คำสองสามคำเกี่ยวกับเบรก บนเบรค Megane พื้นฐานมีความคมมากซึ่งตอบสนองต่อการกดเบรกที่คมชัดเบา ๆ ในความซบเซาพวกเขาในทางตรงกันข้ามต้องทนทุกข์ทรมานจากพลังที่มากเกินไป เจ้าของจะต้องชินกับความจริงที่ว่ารถหยุดเมื่อเหยียบเกือบอยู่บนพื้น ในเวลาที่เหมาะสมและไม่มีความตื่นตระหนกระบบป้องกันการล็อคการล็อคเข้าสู่การปรากฏตัวของมันจะได้รับเพียงรองเท้าที่สังเกตเห็นได้บนคันเหยียบเท่านั้น Megan Scenic ซ้ำข้อดีมากมายทั้งหมดของรูปแบบพื้นฐานและไม่ได้ถูกลิดรอนไฟน้อย นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งของการกำจัดของการยศาสตร์ของคนขับและโหนดเหยียบที่ออกแบบมาอย่างไม่สำเร็จ
     
สรุป
เป็นผลให้ทั้ง Crimsons ขนาดเล็กทั้งสองได้แสดงให้เห็นว่าการทดลองกับการก่อสร้างรถยนต์ที่แตกต่างกันในแพลตฟอร์มเดียวที่มีแนวโน้ม Tino Pure Pure แม้ว่าจะผลิตในยุโรป เขาเป็นคนเอเชียในทางปฏิบัติและสื่อสารได้ง่าย ผู้ชมที่สวยงามและสวยงามชาวฝรั่งเศสมือสมัครเล่นที่สง่างามและผิดปกติ เครื่องทั้งสองรวมความเร็วและพลังของ Sedans ด้วยความสะดวกสบายของรถมินิแวนขนาดเล็ก พวกเขายังจะยังมีชีวิตอยู่สำหรับครอบครัวขนาดใหญ่และสำหรับนักธุรกิจและสำหรับงานที่ยุ่งอยู่กับปัญหาในครัวเรือนจำนวนมากของผู้หญิงที่ไม่น่าจะมองอย่างไร้ประโยชน์บนรถยนต์ที่สวยงามและมีประโยชน์เหล่านี้ในฟาร์ม
Maxim Rakitin
ภาพถ่ายโดย A. Nosdrin
 

แหล่งที่มา: รถ