ทดลองขับ Renault Scenic 1999 - 2003 minivan

Family Quartet

ความต้องการในยุโรปและระดับโลกของความต้องการ Mini Wen ยังคงดำเนินต่อไป เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเขาท่วมท้นรัสเซีย แต่รถที่ใช้งานได้เหล่านี้ยังสามารถค้นหาลูกค้าได้มากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นทางเลือกที่กว้างขึ้น - คลาสเดียวที่แชร์เป็นคลาสย่อยหลายชุดจากไมโครถึงขนาดเต็มเหวิน ตรงกลางของแถวนี้ถูกครอบครองโดย Mini-Wenny ขนาดกะทัดรัด - ห้าประตูห้าที่นั่งพร้อมที่นั่งสองแถวสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรุ่นกลางหรือขนาดเล็ก พวกเขาเยี่ยมชมการทดสอบของเรา: มิตซูบิชิอวกาศสตาร์ (SM, 1999, หมายเลข 11), Mazda Primacy, Renault Megan Scenic และ Citroen Xara Picasso

เกี่ยวกับการสิ้นสุดของการสนทนา
ลองนึกภาพว่าคุณมีงานที่ได้รับค่าตอบแทนที่ดีซึ่งคุณต้องห้อยอยู่ตลอดทั้งสัปดาห์โดยรถยนต์และครอบครัวกระสับกระส่ายขนาดใหญ่แสวงหาความสงบและปล่อยเพื่อดูโลก Mini-Wen ขนาดกะทัดรัดมีวัตถุประสงค์เพื่อตอบสนองความต้องการที่ขัดแย้งกัน: พวกเขารวมความคล่องแคล่วประสิทธิภาพและค่าใช้จ่ายของเครื่องโดยสารที่มีร้านเสริมสวยที่กว้างขวางเกือบ
สิ่งที่ไม่จินตนาการ? นั่นคือบูมยุโรปจะไม่กลับมาหาเรา เราจะเป็นข้อกังวลของพวกเขา! ลองฉลากอย่างน้อย - ไม่ใช่ศตวรรษในสี่ที่ขุด - และนำตัวเราไปยังสถานที่ของผู้ที่มีความเกี่ยวข้อง

ดู
แม้จะมีอยู่ในชั้นหนึ่งเพื่อนร่วมงานฝ่ายตรงข้ามของเรามีลักษณะเฉพาะจำนวนมาก
Mitsubishi Space Star Compactant, ไม่เคยมีมาก่อนภายนอกมันยืนอยู่บนล้อสี่สิบเยนที่ค่อนข้างเล็กและจากระยะไกลมันอาจรวมตัวกันเป็นลูกแฮทช์แบ็กห้าประตูปกติ นอกจากนี้เรายังทราบว่ามันมาถึงรัสเซียจนถึงเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดเพียง 1,3 ลิตร (คาดว่า 1.8 GDI จะเป็นจุดสิ้นสุดของฤดูร้อน) แต่ในการประหารชีวิตภาคเหนือและตามคำแนะนำที่เพิ่มขึ้นเป็น 165 ถนนมม. ลูเมน ในตัวบ่งชี้ล่าสุดที่ซ่อน Lucaviness เนื่องจากมันสอดคล้องกับเครื่องที่ว่างเปล่า ในการโหลดเต็มรูปแบบเป็นเทคนิคที่ต้องการภายใต้ Silencer วัดเพียง 120 มม. โดยวิธีการระงับด้านหลังที่นี่เช่นเดียวกับในการเก็บเกี่ยวเป็นภูมิปัญญาค่อนข้างดี - หลายมิติ Space Star มาพร้อมกับคู่แข่งที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่ยังสามารถเข้าถึงได้มากที่สุดในราคา - $ 17,990 การดัดแปลงที่ถูกที่สุดโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศจะมีค่าใช้จ่ายหนึ่งพันราคาถูกกว่า
Mazdo-Primacy ที่มีกลิ่นหอมไม่สามารถเรียกได้ - ลักษณะที่สดใสการแสดงออกทางสีหน้าที่น่าจดจำ, ไฟท้ายขนาดใหญ่, ยางที่มีรายละเอียดต่ำ, มอเตอร์ 1.8 ลิตรที่มีประสิทธิภาพ, อุปกรณ์ที่สมบูรณ์มากแม้ว่าจะไม่มีระบบเสียง มันคุ้มค่ากับความสุขนี้มากเกินไป - $ 22,000 $ 800 ราคาถูกกว่า - ตัวเลือกที่ไม่มีเบาะความร้อนและเครื่องซักผ้าไฟหน้า แต่ด้วยเครื่องบันทึกเทปวิทยุ อย่างเป็นทางการ Primacy ไม่ได้จำหน่ายไปยังรัสเซียและรถยนต์ได้รับการเยี่ยมชมในการทดสอบซึ่งผ่านตัวแทนจำหน่ายที่รักที่รัก - ผ่านฟินแลนด์ อย่างใดระบบโคลงด้านหลังที่น่าตกใจที่มองเห็นได้อยู่ใต้ด้านล่างซึ่งเรียกว่าตาเปล่า Bizarre Bends ตั้งอยู่เพียง 95 มม. จากแอสฟัลต์
Renault Scenic ดูเหมือนว่ารถบัส - ปัดเศษด้วยแว่นตาขนาดใหญ่เส้นเรียบของร่างกายและไฟหน้าเปิดกว้าง ล้อขนาดใหญ่บนแผ่นดิสก์อัลลอยรถพยาบาลบนแอสฟัลต์ที่ชำรุดดูเหมือนว่าไม่คุกคาม หากเครื่องอื่น ๆ มีช่องเครื่องยนต์เปิดจากดินใต้ดินและหินที่นี่คือการป้องกันที่แข็งแกร่งจากแผ่นเหล็ก ความสะอาดของห้องมีความเกี่ยวข้องกับทุกที่ - เพื่อรับโพรบน้ำมันคุณต้องวิ่งมือในลำไส้ในการระเบิด เพื่อเซอร์ไพรส์การกวาดล้างถนนจริงกลายเป็น 130 มม. - ประกาศยิ่งกว่านี้! รายการของการกำหนดค่าที่สวยงามเกือบจะน่าประทับใจเป็นอันดับแรก แต่มันก็คุ้มค่ากับมัน (มีมอเตอร์ 1.6 ลิตร) น้อยกว่ามาก - $ 18,900 เครื่องสองลิตรมีราคาแพงกว่ามากขึ้นอย่างแม่นยำ $ 10 สำหรับแต่ละลูกบาศก์ส่วนเกิน
Citroen Xara Picasso แยกต่างหากจากส่วนที่เหลือ นี่คือความสมมาตรโดยเจตนาเกือบร่างกายรูปไข่ที่มีเส้นแก้มอ่อนนุ่มและวางล้อขนาดใหญ่ขนาด 15 นิ้วขนาดใหญ่ไม่คล้ายกับรถมินิบัส เมื่อมองไปที่ด้านล่างช่องใส่มอเตอร์ที่ไม่มีการป้องกันและท่อไอเสียกลางตั้งอยู่ตรงกลางของรถซึ่งยางมะตอยเพียง 120 มม. นิ้วน้อยกว่าใต้เครื่องยนต์เหวี่ยง ราคาที่แน่นอนของเครื่องในช่วงเวลาของการทดสอบนั้นไม่เป็นที่รู้จักอย่างไรก็ตามตามแถลงการณ์ของสำนักงานตัวแทนของ Citroen จะต้องไม่เกิน $ 20,000; ในเวลาเดียวกันรถยนต์จะติดตั้งการติดตั้งภูมิอากาศและเบรก ABS
อย่างไรก็ตามพวกเขากำลังซื้อมินิเหวินเพื่อดู: ชื่นชมศักดิ์ศรีหลักเป็นร้านเสริมสวยที่กว้างขวางพร้อมตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงจำนวนมาก

การเปลี่ยนแปลงอย่างไม่เป็นทางการ
การนั่งใน Space Star เป็นไปได้ที่จะตัดสินว่าเขาเป็นของ Mini-Venam ในครั้งแรกที่แวบแรกบนเพดานสูงเท่านั้น ทุกอย่างอื่นเช่นเดียวกับรถธรรมดา: ไม่ปิด แต่พอดีกับแสงที่หนาแน่นเพียงพอขนาดปกติและแผงด้านหน้าการกำหนดค่าตัด (60:40) โซฟาด้านหลังที่มีพนักพิงศีรษะคู่เกณฑ์สูงอุโมงค์กลางที่ยื่นออกมา เท้าของพวกเขา และช่องเปิดของประตูหลังเพิ่มขึ้นกว่าเกวียนอื่น ไม่ใช่โดยโอกาสที่จะเห็นได้ในการเผยแพร่สื่อที่เป็นกรรมสิทธิ์ SPACE Star ไม่ได้เรียกว่า Mini Ven อย่างไรก็ตามคุณสมบัติหลังมีอยู่: ส่วนใหญ่ของถุงมือกล่องกระเป๋าและแม้กระทั่งตะกร้าใต้เก้าอี้ด้านหน้าด้านหลังของที่นั่งด้านหลังสามารถปรับได้ตามมุมเอียง ผู้โดยสารสามคนที่อยู่ในความสูงและความยาวได้อย่างอิสระ แต่ถูกต้องบนไหล่ไม่ได้อย่างใกล้ชิด แต่ยังไม่เปิด คุณสามารถใส่สิ่งที่ยุ่งยากได้โดยเลื่อนที่นั่งไปข้างหน้า 150 มม. (เลือกช่องว่างที่ด้านหน้าของหัวเข่า) สะดวกสำหรับสถานการณ์เช่นนี้สำหรับเด็ก ในกรณีนี้ปริมาณของลำตัวจะเพิ่มขึ้น 80 ลิตร โปรดทราบว่าปริมาณที่วัดได้จริงคือ 288 ลิตรแม้ว่าลักษณะโรงงานคือ 370
แต่ใน Mazda-Primacy กับ Trunk ทุกอย่าง O'KE คือ 360 ลิตรกับ 370 ลิตรที่ระบุไว้ เราเล่นลูกบาศก์ของชั่วโมงพิเศษบางทีอาจจะพอดีและเหลือ 10 ลิตร Effering ที่นี่และความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลง - เนื่องจากความจริงที่ว่าแถวที่สองประกอบด้วยเก้าอี้สามตัวที่แยกกันซึ่งสามารถปรับได้พับหรือลบออกทั้งหมดและในเวลาไม่กี่วินาทีในการสั่งซื้อตามอำเภอใจอย่างสมบูรณ์ พูดพับด้านหลังของกลางและใช้เป็นที่เท้าแขนกลางที่กว้าง หรือออกจากเก้าอี้ด้านข้างเพียงอย่างเดียว อย่างไรก็ตามและในการกำหนดค่าปกติของมาสด้านั้นสะดวกสบายพอสมควร เธอเป็นมิตซูบิชิที่กว้างขวางกว่านิดหน่อยมันสามารถอวดการเปิดประตูด้านหลังเกือบแบนที่ด้านหลังของพื้นห้องโดยสารความอุดมสมบูรณ์ของกล่องที่มีความสามารถต่าง ๆ ที่ไม่รบกวนการทำงานของหัวเฟรมเวิร์กและโคมไฟระย้าหลายตัวในห้องโดยสาร ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือแบนโดยไม่มีลูกกลิ้งด้านข้างของที่นั่งที่รองรับมากเกินไป
จุดชมวิวเรอโนลสำหรับความสามารถและการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารอยู่ใกล้กับความเป็นผู้นำ มันกว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปลูกมันสูงขึ้นและแนวตั้งซึ่งมีขนาดตามยาวขนาดใหญ่สร้างความรู้สึกของพื้นที่ที่ช่วยเพิ่มเส้นกระจกต่ำ ภายใต้พื้นเรียบและที่นั่งด้านหลังกล่องที่กว้างขวางถูกซ่อนอยู่นอกเหนือจากชั้นวางกระเป๋า ที่นั่งอ่อนที่มีการตรึงด้านข้างที่ดีพนักพิงศีรษะด้านหลังจะลดลงด้วยหลังและไม่รบกวนการตรวจสอบ เพื่อที่จะไม่ทำซ้ำเราบอกว่าในบางส่วนของการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวยจุดชมวิวไม่ด้อยกว่าและบางสิ่งบางอย่างเกินกว่ามาสด้า ตัวอย่างเช่นในรุ่นของชั้นธุรกิจเก้าอี้เท้าแขนด้านหลังสามารถเคลื่อนย้ายออกไปให้กระจุยยืดขาและวางขวดบางอย่างที่สดชื่นบนโต๊ะพับ ลำตัวที่นี่ยังดี - 368 ลิตรแม้ว่าจะไม่ถึงปริมาณที่ระบุไว้ของ 410 ลิตร คุณสมบัติหลักของเขาคือรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ถูกต้องเกือบโดยไม่ต้องยื่นออกมาจากล้อเลื่อน นี่คือการทำบุญของจี้แรงบิดขนาดกะทัดรัดที่ชื่นชอบของฝรั่งเศส นอกจากนี้ยังมีชั้นวางแข็ง (ในมาสด้าและมิตซูบิชิผ้าม่านแนวนอนนุ่ม) สามารถติดตั้งได้สองระดับจากพื้นซึ่งสะดวกมาก
Citroen Xara Picasso ชนะการแข่งขันอย่างสมบูรณ์แบบในปริมาณภายใน มันฟังดูการอ่าน แต่ดูเหมือนว่าภายในนั้นจะยิ่งใหญ่กว่าด้านนอก ในห้องโดยสารมันจะอยู่ได้อย่างง่ายดายห้าชุดที่น่าประทับใจที่สุดในขณะที่ความสะดวกสบายที่สะดวกสบายถึงโดยไม่ประนีประนอม การปลูกไดรเวอร์และผู้โดยสารด้านหน้าใกล้ชิดกับผู้โดยสารมากกว่ารถบัส อย่างไรก็ตามความสามารถในการเปลี่ยนแปลงนั้นไม่ดีเท่าเรโนลต์ จากเบาะหลังเลื่อนไปข้างหน้าเพียงค่าเฉลี่ยส่วนที่เหลือสามารถพัฒนาได้เท่านั้น - อย่างสมบูรณ์หรือเพียงด้านหลัง (หลังจะถูกปรับให้เข้ากับมุมเอียง) แต่ในแง่ของจำนวนและปริมาณของ Bardachkov-Pockets Citroen ไม่เคยด้อยกว่าเรโนลต์ (มีแม้กระทั่งถุงพับในลำต้น) ภายใต้ชั้นวางของลำต้นของลำต้นเราวัด 388 ลิตรแม้ว่าจะกล่าวถึงมากถึง 550 อะไหล่ขนาดเต็มตั้งอยู่ในภาษาฝรั่งเศส สำหรับผู้ที่ไม่สนใจ - ใต้พื้นนอกเช่นเดียวกับใน Moskvice-2141

นั่งลง - ไป ...
ที่นั่งคนขับของอวกาศมีการปรับเพียงสองครั้งเท่านั้น แต่มีความแข็งปานกลางและสะดวกสบาย นั่งลงในนั้นทันทีโดยไม่มีการลองทดลองมากมาย การผสมผสานที่เรียบง่ายของอุปกรณ์ (มาตรวัดความเร็วและตัวชี้สองตัว) ประสบความสำเร็จในการเติมเต็มจอแสดงผลคริสตัลเหลวขนาดใหญ่ในศูนย์ ราวกับว่าต้องขออภัยในการขาดมาตรวัดวัณโรคมันให้ไดรเวอร์ที่มีข้อมูลเพิ่มเติมที่หลากหลาย
มอเตอร์ที่มีปริมาณ 1.3 ลิตรไม่ได้ออกแบบมาเพื่อให้เครื่องเรือประจัญบาน แต่มันเป็นกองกำลังค่อนข้างดีเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหวที่มั่นคงในอวกาศ หากคุณดูมุมมองนี้ - ทุกอย่างจะตกอยู่ในสถานที่ Trokhan ที่เชื่อถือได้, การตอบสนองที่มั่นใจอย่างราบรื่นต่อการกระทำของคันเร่ง, พวงมาลัยที่เข้าใจได้, ปฏิกิริยาที่แม่นยำ, ม้วนเล็ก - ทุกอย่างดีมาก อย่างไรก็ตามสถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลงมันคุ้มค่าที่จะเคลื่อนที่ไปตามชายแดน หากยังไม่มีการเรียกร้องโดยตรงกับรถจากนั้นการทะเลาะกันในแนวดิ่งการรุกล้ำก่อนหน้านี้ในวงล้อขับรถภายในปรากฏขึ้นในผลัดกัน เป็นไปได้มากที่สุดนี่เป็นผลมาจากการปรับตัวหยุดสัมผัสกับสภาพรัสเซีย ยืนยันว่าสมมติฐานดังกล่าวเป็นการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ ของด้านหน้าของชั้นวางด้านหน้ามักจะล้มลงบนเครื่อง จำกัด เขย่าเขินระลานกุหลาบรัสเซีย Mitsubishi Suspension ทำซ้ำรายละเอียดถนนในรายละเอียดที่ความเร็วสูงร่างกายของร่างกายเกิดขึ้น ความผิดปกติเล็ก ๆ เพียงเล็กน้อยและในทางตรงกันข้ามการกระแทกรถลึกลงไปตามที่ควร โดยทั่วไปกับพื้นหลังของคู่แข่งของมิตซูบิชิดูเหมือนว่าพวกเขาพูดง่าย
หลังพวงมาลัยของมาสด้า - Primacy นั่งลงเป็นเวลานาน: การนูนกลับมาไม่อนุญาตให้คุณค้นหาจุดสนับสนุนที่ต้องการทันที ช่วงของการกระจัดยาวตามยาวเพียงพอสำหรับส่วนใหญ่ แต่วีรบุรุษอาจอยู่ในสภาพที่คับแคบ ฉันชอบพื้นที่ว่างมากมายที่ด้านข้างและเหนือศีรษะเหยียบที่สะดวกสบายและ RAM ปรับความสูงได้ มีเพียงคันเกียร์ที่ต่ำเพียงเล็กน้อยและอุปกรณ์ที่ใช้งานได้มากเกินไปด้วยความถี่ของข้าวเล็ก ๆ แผงด้านหน้าที่เป็นของแข็งไม่มีจินตนาการของนักออกแบบไม่เพียงพอ
บนถนนจาก Primacy คาดหวังมาก: หลังจากทั้งหมดเธอมีหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในวงเวียนของเรา แต่ในตอนแรกเธอดูเหมือนมากเกินไปและเมื่อลูกศร tachometer หมุนกว่า 4,000 รอบต่อนาทีมาสด้าราวกับว่าสปริงโหลดพอดีไปข้างหน้า ช่างเป็นเจ้าอารมณ์เปลี่ยนมอเตอร์บนรถครอบครัววันนี้เป็นสิ่งที่ค่อนข้างหายาก ภายใต้ลักษณะลักษณะของเครื่องยนต์ ราวกับว่าเขาได้รับการศึกษาที่นักปั่นโรงเรียน, รถที่น่าประหลาดใจที่คมชัดและตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการบังคับเลี้ยวแบบพวงมาลัย ความคมชัดดังกล่าวในชีวิตประจำวันบางครั้งยาง ผู้สร้างเห็นได้ชัดว่าเข้าใจสิ่งนี้ทำให้ RAM หมดแรงกับแรงเสถียรภาพที่ทรงพลัง - หลังจากทั้งหมดดังนั้นรถจึงรู้สึกดีขึ้น มันกลายเป็นกระสุนปืนกีฬาที่ถูกต้องซึ่งคุณสามารถย้ายออกไปได้ แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการหลั่งครอบครัวหรือไม่?
อุดมการณ์เดียวกันนี้ถูกวางในการระงับมาสด้า เธอเก็บรวบรวมเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ยากลำบากอย่างสม่ำเสมอผ่านการแสดงผลของร่างกายและพวงมาลัยอย่างขยันขันแข็ง ในขณะเดียวกันรถก็ผ่านคลื่นสนามได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่มีคำใบ้ของดาวแนวตั้ง
ราวกับว่าเป็นชาวญี่ปุ่น, โซฟางดงามเรโนลต์ใช้โซฟาที่สะดวกสบายในอ้อมแขนของที่นั่งนูนของเขา: ในหมอนนุ่ม ๆ คุณจะจมน้ำลึกลงไป ... เห็นได้ชัดว่ารู้สึกถึงการปรับมาตรฐานสามครั้งเพิ่มอีกหนึ่ง - บรรทัดย่อยใน ภูมิภาคเอว ระยะการเคลื่อนไหวของเก้าอี้ช่วยให้คุณสามารถจัดการกับคนที่เติบโตได้อย่างสะดวก
มอเตอร์ที่ซบเซาคุณไม่สามารถโทรได้ - ยังชอบการหมุนเวียน แต่ไม่เหมือนกับเครื่องยนต์มาสด้าโน้ตกีฬาไม่สว่างและเริ่มปรากฏหลังจาก 3,000-3500 รอบต่อนาที จุดอ่อนเพียงจุดเดียวคือโทรอน การขาดแคลนแรงบิดรู้สึกที่ด้านล่างซึ่งทำให้การดูแลคันเร่งและเหยียบคลัทช์อย่างระมัดระวัง
ในการจัดการเรโนลต์ - ตรงข้ามของมาสด้า ฟีดของรถนั้นนุ่มนวลราบรื่นและตัวเขาเองก็ค่อนข้างเจื้อยคลาน แต่มันน่าแปลกใจ: มันคุ้มค่าที่จะไปเล็กน้อยและรถราวกับว่าทับซ้อนกันของอุปสรรคแห่งความไม่มั่นคงทันใดนั้นก็กลายเป็นผู้บริหารที่เกี่ยวข้องกับทีมของคนขับ และลดลงเล็กน้อย - และปฏิกิริยาที่สงบนิ่งอย่างผ่อนคลายอีกครั้งทำให้เป็นไปได้นานแค่ไหนโดยไม่เหนื่อยที่จะควบคุมพวกเขา
สะดวกสบายและการระงับของทิวทัศน์ แทบจะไม่สังเกตเห็นความผิดปกติเล็กน้อยและตอบสนองอย่างอ่อนโยนต่อการสั่นสะเทือนที่มีขนาดใหญ่กว่าคลื่นที่มาพร้อมกับการเขย่าอย่างราบรื่นเท่านั้น อย่างไรก็ตามด้วยความเร็วสูงและในหลุมลึกช่วงล่างของเรโนลต์ไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเสมอ - การกำหนดเส้นทางที่รุนแรงเกิดขึ้น
... คุณชอบ Picasso Pictures (เพียงแค่ไม่พยายามที่จะวาดภาพนักประวัติศาสตร์ศิลปะ)? การแสดงผลที่ขัดแย้งกันอย่างเท่าเทียมกันทำให้แผงด้านหน้าของซีตรอง: อยากรู้อยากเห็นแน่นอน แต่การรวมกันของอุปกรณ์ดิจิตอลที่ตั้งอยู่ในใจกลางของตอร์ปิโดคุณต้องคุ้นเคยกับการใช้งาน อย่างไรก็ตาม Xara Picasso ในเรื่องนี้ไม่ใช่ผู้บุกเบิก - คุณจะพบการผสมผสานที่คล้ายกันในเรอโนล์ Espas และ Renault Twingo มันแหวกว่าการอ่านจะอ่านอย่างสมบูรณ์แบบที่การส่องสว่างใด ๆ และโดยการกดปุ่มสามารถลบได้อย่างสมบูรณ์นอกเหนือจากมาตรวัดความเร็ว ส่วนที่เหลือของหน่วยงานควบคุมนั้นยากขึ้น คันเกียร์เลื่อนที่ตั้งอยู่ที่แผงด้านหน้ามีความสะดวกและมีความคมชัดที่น่าพอใจและพวงมาลัยปรับได้ที่มุมเนื่องจากมันไม่เคลื่อนไหวจะไม่สามารถหมุนอุปกรณ์ได้ ที่นั่งอ่อนนุ่มพร้อมหมอนสั้น ๆ และบรรเทาทุกข์ของ Renovskie แม้ว่าที่ตั้งของที่จับการปรับจะไม่เป็นตรรกะ
จากทั้งสี่ Citroen ให้กำเนิดอย่างน้อยอารมณ์ของผู้ขับขี่: Trochier ที่เรียบง่ายจากสถานที่การโอเวอร์คล็อกที่มั่นใจในการส่งผ่านใด ๆ แต่ความรู้สึกของฟิวชั่นที่มีรถไม่เกิดขึ้น - มันอยู่ห่างจากไดรเวอร์อย่างชัดเจน แม้จะมีความคิดที่ดูเหมือน แต่ Picasso เป็นเพียงการมีขนาดเล็กที่สุดของมาสด้าในแง่ดิจิทัล - Corsis ที่ซับซ้อนการวัดที่เป็นกลางได้รับรางวัลเป็นครั้งแรกสำหรับการเบรกและอันดับที่สองเหนือพลวัตของการโอเวอร์คล็อก เช่นเดียวกับกรณีที่มีการจัดการ Citroen แม้ว่ายางคุณภาพสูงที่มีคุณภาพสูงและร่างกายเล็ก ๆ สามารถผลัดกันได้ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันไม่ต้องการทำเช่นนี้ ความสะดวกสบายที่น่าอิจฉาและความไวของพวงมาลัยนั้นผสมผสานกันไม่ดีกับความแม่นยำต่ำดังนั้นไดรเวอร์จึงเป็นถนนที่ไม่จำเป็นและคดเคี้ยว ดีที่สุดบนรถคันนี้ขี่เป็นเส้นตรงและถนนสายราบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีคู่แข่งที่เงียบสงบอย่างเห็นได้ชัด
สำหรับการระงับไฮบริดสก็อตชอตต์ - ฝรั่งเศส (Mac-Ferpson ในการบิดเบี้ยวด้านหน้าและตามขวางได้รับการออกแบบมาใหม่สำหรับทางหลวงยุโรป: ด้วย copes ที่ผิดปกติเล็กน้อยโดยไม่มีปัญหา แต่ในชิปขนาดใหญ่และหลุมบ่อกระโดดข้ามที่คมชัดบนร่างกาย โอกาสในการต้านทานคลื่นในยางมะตอยก็มี จำกัด เช่นกัน

Mitsubishi Space Star ถูกแสดงครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 1998 ขนาดเล็กล้อหน้าห้าที่นั่งห้าที่นั่งในการสะดุดสำหรับแพลตฟอร์มการเก็บเกี่ยว 50 มม. พร้อมกับที่ผลิตที่โรงงานดำน้ำในฮอลแลนด์ ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตรหรือ 1.8 GDI และกระปุกเกียร์ห้าความเร็วเชิงกล การปรากฏตัวของการปรับเปลี่ยนด้วยตัวแปร stepless เป็นไปได้
+ ราคาที่เล็กที่สุด, ความกะทัดรัด, ความรู้สึกในรถยนต์, การรับประกันแบบยาว, ที่นั่งสะดวกสบาย
- พลวัตของปานกลาง, การกวาดล้างพื้นดินขนาดเล็ก, ทางเดินเล็ก ๆ ของการระงับด้านหน้า, ความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่ จำกัด , ร้านเสริมสวยและลำตัวที่กว้างขวางมาก

ที่ Seneva Salon แห่งปี 1999 Mini-Ven Mazda-Primacy ห้าที่นั่งถูกเปิดตัวบนแพลตฟอร์มรุ่น 60 มม. ที่ยาวนาน 323 ไดรฟ์ - ด้านหน้าหน่วยพลังงาน - มอเตอร์น้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร (100 หรือ 114 แรงม้า) หรือ Tubodiesel 2.0 L ด้วยเครื่องกลห้าความเร็วหรือสี่เวทีอัตโนมัติ (มีเพียง 1.8 ลิตร) การส่งสัญญาณ
+ ลักษณะที่สดใสการเปลี่ยนแปลงที่ดีลักษณะประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่ดีประตูขนาดใหญ่อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย
- คมเกินไปสำหรับพวงมาลัยขนาดเล็กที่มีโคลงที่ล็อคต่ำไม่สะดวกเกินไปการเชื่อมโยงไปถึงราคาสูงสุดอุปทานนอกระบบ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1996 เรโนลต์เปิดตัววิวทิวทัศน์ห้าที่นั่งบนแพลตฟอร์ม Megan ซึ่งเป็นคลาสกะทัดรัดในยุโรปในยุโรป ในปี 1999 รูปแบบการเริ่มต้นใหม่และในมอสโกรอบปฐมทัศน์ของ RX4 รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่แสดงมอเตอร์รัสเซีย (ได้รับมือจับพิเศษที่อยู่หลังพวงมาลัย) รถขับเคลื่อนล้อหน้ามาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 เครื่องยนต์ 1.6; 2.0 ลิตรหรือเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรในรูปแบบบรรยากาศหรือเทอร์โบชาร์จและเทอร์โบชาร์จและอัตโนมัติห้าความเร็วหรือสี่ขั้นตอน (ยกเว้นการดัดแปลงที่สั้นที่สุด)
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางพร้อมความสามารถในการเปลี่ยนแปลงกว้าง, รูปแบบลำต้นที่สะดวกสบาย, ราคาที่ได้เปรียบ / อัตราส่วนคุณภาพ, การป้องกันช่องเครื่องยนต์, จังหวะที่ราบรื่นดี
- ม้วนที่เห็นได้ชัดเจนในการเปลี่ยนการขาดแรงบิดด้วยการทรุดโทรมจากสถานที่ความรู้สึกขับขี่ที่ยากลำบาก

Citroen Xara Picasso เป็นต้นแบบที่แสดงในฤดูใบไม้ร่วงปี 1998 ในปารีส สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม 220 มม. ยาวของไดรฟ์ล้อหน้า xara ในรัสเซียการขายเริ่มขึ้นในปี 2000 ของสามตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และ 1.8 ลิตรและ Tubodiesel สองลิตรที่มีระบบฉีดคอมมอนเรล (ทั้งหมดมีการส่งสัญญาณเชิงกล) เราจะไม่เพียง แต่นำเสนอ
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางคุณสมบัติแบบไดนามิกที่ดีมอเตอร์ฉุดเสียงรบกวนต่ำ
- ความแม่นยำของพวงมาลัยต่ำการจัดเรียงกลางแจ้งที่อึดอัดของล้อหลังโซลูชั่นการออกแบบที่ถกเถียงกัน

ถ้าจิตใจคุณยังไม่พร้อมที่จะถ่ายโอนมือจับของมินิเหวินดูที่มิตซูบิชิสเปซดารา - ความแตกต่างของเขาจากสถานีผู้โดยสารน้อยที่สุด มาสด้า Primacy จะมีแนวโน้มที่ส่วนใหญ่มีแนวโน้มเป็นบุคคลที่มีพลังไม่ได้ไร้ความทะเยอทะยานรวมถึงไดรเวอร์ แต่โดยอาศัยอำนาจตามความจำเป็นมันเป็นรถที่กว้างขวาง เรโนลต์เมแกนจุดชมวิวและซีตรอง Xara ปิกัสโซ - Expresss สำหรับการเดินทางของครอบครัวที่คล้ายกันมากในตัวละคร แต่ในการทำงาน prevails แรกในครั้งที่สอง - ความคิดริเริ่ม
 
 

 

 

 

Sergey Voskresensky ยูริ Nazidov, Anatoly Fomin
ภาพถ่ายโดย Vladvir Knyazev

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"