ทดลองขับ Renault Scenic 1999 - 2003 Minivan

รถขนาดใหญ่ในรูปแบบขนาดเล็ก

การปรากฏตัวในปี 1996 ในโลกในโลกในโลกของเรอโนลทิวทัศน์ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของโมเดล Megane ที่เป็นที่นิยมในโลกยานยนต์ไม่น้อยกว่าเสียงรบกวนในโลกยานยนต์มากกว่าในเวลาที่กำหนดรถยนต์เบนซ์ครั้งแรก . ความคิดทั้งหมดเกี่ยวกับการยศาสตร์ความจุและความสะดวกสบายของแบบจำลองระดับกอล์ฟได้ถูกข้องแวะ - มีขนาดภายนอกน้อยที่สุดเรโนลต์ทิวทัศน์มีพื้นที่ถ้าไม่มีลีมูซีนจากนั้นอย่างน้อยรถขนาดใหญ่มาก ตามธรรมชาติข้อดีดังกล่าวไม่ได้รับการอ้างสิทธิ์ แล้วในปีแรกของการผลิตที่สวยงามผลิตขึ้นโดยหลายแสนคนและทุก ๆ ปีปริมาณเพิ่มขึ้นรวมถึงเนื่องจากการเกิดขึ้นใหม่ของการปรับเปลี่ยนใหม่ คู่แข่งเช่นชิ้นส่วนที่สูงที่สุดของตลาดจะพลาดตามธรรมชาติไม่สามารถทำได้ หลังจากสามหรือสี่ปีที่ผ่านมา บริษัท ทุกแห่งได้ประกาศปัญหาในไม่ช้าของ Microinivans ดังนั้นในปี 1999 โมเดลที่สวยงามได้รับการปรับปรุงพื้นฐานและนวัตกรรมที่มีประโยชน์มากมายซึ่งทำให้เขายังคงเป็นผู้นำของกลุ่มตลาดนี้ เราในสาธารณรัฐโดยวิธีการที่งดงามเรโนลต์ยังขายดีมากแม้ว่าผู้ซื้อจำนวนมากยังคงหยุดการขาดรุ่นดีเซลที่ประหยัด ตอนนี้ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว - เราเยี่ยมชมการส่งมอบครั้งแรกของเราอย่างเป็นทางการไปยังตลาดทิวทัศน์เรโนลต์ของเราด้วยเครื่องยนต์ Turbodiesel
 
เครื่องยนต์ดีเซล - สิ่งที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ดังกล่าวแม้ว่าจะมีเครื่องยนต์เบนซินมันรวมกันดีมาก แม้แต่รุ่นที่มีพื้นฐาน 1,6 ลิตรก็แสดงให้เห็นว่าตัวเองมีเหล็กเส้นมากและสิ่งที่ฉันสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ 2.0 ลิตร - พลวัตในระดับการสะสมกีฬาต้นทุนต่ำ แต่สิ่งสำคัญสำหรับรถคันนี้แน่นอนไม่ใช่แบบไดนามิก รถครอบครัวมีจุดประสงค์เล็กน้อยสำหรับการแข่งรถแม้ว่าจะมีการจัดการที่สวยงามมาก แต่ประสิทธิภาพและการสังเคราะห์ของเครื่องยนต์ดีเซลจะปรากฏขึ้นถูกต้อง ยอมรับว่าด้วย Vigi ระยะยาวเมื่อเกือบตลอดเวลาที่คุณไปด้วยความเร็วคงที่ 90-120 กม. / ชม. มันจะกลายเป็นอย่างแน่นอนว่าเครื่องยนต์ยืนอยู่ใต้เครื่องดูดควันและปริมาณของปริมาณเชื้อเพลิง บริโภคไปก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ในโหมดดังกล่าวเครื่องยนต์ดีเซลก็น่าพอใจมากขึ้น: ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่ต่ำกว่าในการแซงแม้ว่ารถจะถูกโหลดอย่างสมบูรณ์และเมื่อมันถูกเร่งมันจะตอบสนองด้วยก๊าซอย่างเต็มใจมากขึ้น .
 
อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง แต่ตอนนี้มาหยุดที่ร้านเสริมสวยเรอโนลต์ซึ่งเป็นเหมือนรถบัสมากขึ้น ฉันไม่รู้ว่าวิศวกรและนักยศาสตร์จัดการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ได้อย่างไร แต่ด้วยมิติภายนอกที่น้อยที่สุดภายในที่สวยงามก็ส่งผลกระทบต่อการให้คะแนน หากต้องการรถคันนี้อาจจะสามารถทำเจ็ดได้ แถวที่สามของที่นั่งเพียงแค่ถาม: นั่งอยู่ที่เบาะหลังถึงหลังของเก้าอี้หน้าแทบจะเป็นไปไม่ได้ โดยวิธีการที่มีเก้าอี้แยกสามแห่งที่อยู่หลังหลังด้วยการปรับเปลี่ยนส่วนบุคคลและความเป็นไปได้ของการเคลื่อนที่ไปมาซึ่งช่วยให้คุณสามารถนั่งผู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่มากได้สามคนโดยไม่ต้องสัมผัสไหล่ จริงมีคำถามหนึ่งข้อ - เก้าอี้กอดอานอย่างแน่นหนาซึ่งค่อนข้างสะดวก แต่ในระดับของใบมีดเขาทำซ้ำโคกบางชนิดซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการยืดเวลาที่ตรงไปตรงมาและโดยไม่คำนึงถึงการเติบโตของมนุษย์ มิฉะนั้น - ไม่มีคำถามแม้ว่าในเก้าอี้หน้าการปรับความสูงจะต้องมีประสิทธิภาพมาก
 
ต้องขอบคุณ Silhouette Minivan นั่งในที่สวยงามสะดวกมาก: พวงมาลัยหรือเกณฑ์สูงไม่รบกวน การขับขี่ยังสะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคนขับสูง คอพวงมาลัยมีการปรับความสูงรวมกับการยศาสตร์ที่ประสบความสำเร็จของสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่และการจัดเรียงที่เหมาะสมที่สุดของการควบคุมช่วยให้คุณสามารถค้นหาตำแหน่งได้ทันที คุณนั่งสูงพอทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมดังนั้นในเมืองมันสะดวกมากที่จะซ้อมรบในลำธารเราทุกคนเห็นที่ด้านบนของหลังคาของผู้โดยสารทั่วไป สิ่งเดียวที่สายพันธุ์คือเครื่องดูดควันที่มองไม่เห็น ดังนั้นเมื่อเคลื่อนที่ไปตามพื้นที่ตัดกันเล็กน้อยและคำดังกล่าวสามารถเรียกทางของเราได้โดยไม่ต้องเคลือบยางมะตอยคนขับจะต้องดึงคอพยายามที่จะเห็นความลึกของหลุม ยิ่งไปกว่านั้นการกวาดล้างถนนของทิวทัศน์กลายเป็นเรื่องธรรมดา - 12 เซนติเมตรแม้ว่าในส่วนที่ดูเหมือนจะมากขึ้น โดยทั่วไปแล้วนี่จะดีกว่าที่จะขับรถบนรถคันนี้: การระงับค่อนข้างอ่อนดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะซื้อไดรฟ์ทุกล้อที่สวยงาม RX4 สำหรับนักรบนอกถนน แต่ความราบรื่นของความคืบหน้าการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อหน้าก็ออกจากการแข่งขัน หากส่วนใหญ่ของส่วนที่เหลือของ Microminivans ยังคงทำให้เกิดความสัมพันธ์กับรถมินิบัสดังนั้นจุดชมวิวจะขับรถเหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลยกเว้นว่าการลงจอดที่สูงขึ้นทำให้เกิดความรู้สึกที่ผิดปกติ
 
ตามธรรมชาติด้วยร้านเสริมสวยขนาดใหญ่เช่นนี้ตามแนวทางการปฐมนิเทศ Minivan มีโอกาสที่ยอดเยี่ยมมากในการเปลี่ยนแปลง ความจริงที่ว่าที่นั่งสามารถพับเก็บได้ดังนั้นการเพิ่มระดับเสียงของช่องเก็บสัมภาระจึงไม่คุ้มค่าที่จะพูดคุย - เกือบทุกรถตู้ในชั้นนี้มีโอกาสเหมือนกัน แต่จุดชมวิวมีกล่องเล็ก ๆ และถุงมือจำนวนมากรวมถึงกลิ่นของด้ามจับเพดานเหนือที่นั่งคนขับ โดยวิธีการที่ตรงกันข้ามกับ VW เรโนลต์ไม่ได้ส่งเสียงโฆษณาเกี่ยวกับความจริงที่ว่าจับเพดานที่มีสารหน่วงซิลิโคนปรากฏในเครื่องของพวกเขา โดยทั่วไปแล้วความน่าหลงใหลที่น่ารื่นรมย์และไม่คาดคิดในเรโนลต์โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบนั้นค่อนข้างมาก ในรถทดสอบตัวอย่างเช่นเครื่องมือทั้งหมดถูกพับเข้ากับกระเป๋าถือเนื้อเยื่อที่สง่างามแทนที่จะเป็นคลังเก็บคลังจากหนังเทียม Trifle แต่ดี ...
 
การตกแต่งภายในของ Renault Scenic หรือสถาปัตยกรรมของเขาได้กลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากที่ตัดสินใจเกี่ยวกับการผลิต Microinivan ของตัวเอง โดยหลักการแล้วอาจกล่าวได้ว่าหลายคนคัดลอกเป็นพื้นฐานมันกลับกลายเป็นโชคดีมาก การค้นหาหลักของนักออกแบบคือเมื่อให้พื้นที่ภายในขนาดใหญ่ที่ไม่เคยมีมาก่อนพวกเขาจัดการเพื่อให้สวิตช์ที่ต้องการทั้งหมดอยู่ในมือ และนี่คือความจริงที่ว่าในรถยนต์สามารถถ้าคุณต้องการไปจากเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าไปทางด้านหลัง และแผงควบคุมซับวูฟเฟอร์ของเครื่องบันทึกเสียงวิทยุยังคงอยู่ในตำแหน่งที่ดี ฟังก์ชั่นอยู่ในนั้นเล็กน้อยเพียงการควบคุมระดับเสียงและการเปลี่ยนแปลงของช่วง แต่ตำแหน่งของมันอยู่ภายใต้พวงมาลัยการเข้าถึงสวิตช์พวงมาลัยเล็กน้อยก็เหมาะสมที่สุด แท้จริงจากกิโลเมตรแรกคุณเริ่มใช้งานและไม่ใช่ปุ่มบนเครื่องบันทึกเทป และโดยวิธีการที่คุณใช้บ่อย ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ในการปรากฏตัวของอะคูสติกที่ดีช่วยให้มันกลายเป็นรูปปั้นครึ่งหนึ่งของคอนเสิร์ตฮอลล์มันฟังดูดีมาก แม้ว่าจะไม่มีการประกอบละครเพลง แต่รถก็ขี่ค่อนข้างเงียบ ๆ โดยเฉพาะบนทางหลวง ในเมืองถ้าในแต่ละเกียร์บิดเครื่องยนต์อย่างหนักเสียงดังก้องของมันมีอยู่ตลอดเวลา แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกมันว่าเสียง ฉันคว้าตัวเองและปรอท แต่ในขณะที่รถคันนี้แสดงให้เห็นว่าคุณลักษณะที่น่าสนใจอย่างหนึ่งไม่รบกวน: ทำงานในระยะยาวที่ไม่ได้ใช้งานรถก็เริ่มแทบจะไม่ต้องกรีดร้องไปมา เป็นที่น่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณพิจารณาว่าการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดไม่ถึงห้องโดยสารและข้อยกเว้นคือยกเว้นคันเกียร์ที่ได้ยิน
 
โดยวิธีการเร่งความเร็วจากจุดไปยังทิวทัศน์ของ Tubodiesel นับร้อยล่าช้าด้านหลังน้ำมันเบนซิน 1,6 ลิตรเพียง 0.6 วินาทีเพื่อให้การเรียกร้องทั้งหมดเกี่ยวกับความเชื่องช้าของรถยนต์ดีเซลสามารถทิ้งไว้กับคุณได้ ในการเร่งความเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปิดกังหันมีจุดชมวิวแม้จะไม่มีเกมคลัทช์สามารถตัดแต่งกับยาง Squeal และถ้ายางมะตอยเปียกโชกแล้วด้วยสลิป สิ่งเดียวที่ป้องกันไม่ให้รถเปลี่ยนรถยนต์ในรถขับเป็นช่วงเล็ก ๆ ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด แล้วจาก 1800 รอบต่อนาทีรถดึงอย่างยอดเยี่ยมอย่างยอดเยี่ยม แต่การบิด 4000 รอบต่อนาทีนั้นไม่มีจุดหมายแล้ว: การเร่งความเร็วไม่น่าตื่นเต้นมากและเสียงดังมากขึ้น
 
โดยสรุปฉันอยากจะบอกว่าแม้จะมีข้อเสียที่ไม่มีนัยสำคัญบางอย่างและการเกิดขึ้นของคู่แข่งที่แข็งแกร่งที่ผลิตภายใต้แบรนด์ที่รู้จักกันดีเรอโนลทิวทัศน์ยังคงอยู่ในระดับที่ดีที่สุด และที่สำคัญที่สุด - ผู้ผลิตไม่พิจารณาเหตุผลในการเพิ่มต้นทุน มันดีมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ตอนนี้ด้วยการถือกำเนิดของตัวแทนจำหน่ายใหม่ของเราของ บริษัท นี้การขายรถยนต์เรอโนล์สามารถเข้าถึงระดับใหม่คุณภาพสูง
 
ความเห็นส่วนตัว:
 
(+) การตกแต่งภายในที่กว้างขวางแรงขับเครื่องยนต์ที่ดีทำงานช่วงล่างที่ยอดเยี่ยมประสิทธิภาพกระจกด้านนอกขนาดใหญ่
 
(-) เบาะหลังที่อึดอัดมีคันโยกเกียร์
 
ข้อความ: Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 29 (332) ลงวันที่ 09/19/01