ทดลองขับ Renault Safrane 1996 - 2000 Hatchback

SAFRANE V6 3.0 อัตโนมัติ

ภาพลักษณ์และคุณภาพเป็นของจริงอนิจจาไม่ได้เป็นคำพ้อง บ่อยครั้งนี้ถูกบังคับให้คิดเกี่ยวกับชะตากรรมของรถยนต์ที่แตกต่างกัน ความจริงไม่สำเร็จในความเป็นจริงตัวอย่างอาจมีรายได้รับการยอมรับอย่างเพียงพอในตลาดและในทางตรงกันข้ามรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมักจะไม่ได้รับความนิยมนั้นที่อาจสมควรได้รับ ตัวอย่างเช่นสถานการณ์หลังได้รับการจดจำโดยรถยนต์ฝรั่งเศสขนาดใหญ่และของแข็งซึ่งเราสามารถพูดได้ว่าเรือธงของสาธารณรัฐที่ห้าของสาธารณรัฐสาธารณรัฐสาธารณรัฐแห่งสาธารณรัฐ Renault Safrane เราได้พูดคุยเกี่ยวกับรุ่นนี้แล้ว (ดู№ 11, 1997) ซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่เป็นผู้นำที่แน่นอนในส่วนของตนในฝรั่งเศสยังคงเป็นที่รู้จักในประเทศในยุโรปอื่น ๆ รถที่เคยเป็นมาอยู่เสมอและยังคงเป็นหนึ่งในการจุติที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของนิยามของซีดานธุรกิจแน่นอนทนทุกข์ทรมานจากทัศนคติในแง่ร้ายทั้งหมดของผู้ซื้อรถยนต์ประเภทนี้ไปจนถึงรูปแบบการผลิตของฝรั่งเศส ใช่แล้วทำไมภาษาฝรั่งเศสถึงเป็นเพียง ในส่วนของตลาดนี้ที่ทุกคนหมกมุ่นอยู่กับรถซีดานเยอรมันตัวแทนจากอิตาลีอังกฤษและญี่ปุ่นเพลิดเพลินไปกับความต้องการที่ จำกัด อย่างมาก
 
เมื่อเทียบกับพื้นหลังของผู้พิฆเนศผู้พิถีพิถัน Renault Safrane ซึ่งเรียกว่ารู้สึกดีกว่าทุกคน แม้ตอนนี้เมื่อชื่อ Safrane มีอยู่ในตลาดสำหรับปีที่เก้า บริษัท ขายรถยนต์กว่า 25,000 คันต่อปี ดังนั้น Safrane ยังคงอยู่ในรถเก๋งธุรกิจในยุโรปหกคันแรกซึ่งให้ผลผลิต Mercedes ที่มีชื่อเสียง BMW, Audi, Volvo, Saab และ Safrane จะไม่เข้ารับตำแหน่งแม้จะมีความจริงที่ว่าก่อนที่จะเปลี่ยนโมเดลเพียงหนึ่งปีครึ่งปีครึ่ง ในบรรดาแฟน ๆ ของรถยนต์ขนาดใหญ่ของฝรั่งเศสรุ่นนี้ใช้ความต้องการที่มั่นคงแม้ในรัสเซียซึ่ง Safrane เป็นตัวเลือกที่แปลกใหม่มากตัวแทนจำหน่ายขายรถยนต์ถึง 40-50 คันต่อปีและเป็นมากกว่าภาษาฝรั่งเศสอื่น ๆ เช่นเดียวกับอิตาลีและ คู่แข่งของอังกฤษ การประเมินความจงรักภักดีดังกล่าวการขุดเรอโนล์เตรียมการเปิดตัวในตลาดของฝ่ายตรงข้ามที่น่าเกรงขาม Peugeot 607 ใหม่ล่าสุด (ดูหมายเลข 5, 2000) โดยใช้ประเภทเดียวกันของผู้ซื้อจัดขึ้นต่อไปล่าสุดในประวัติศาสตร์ของ ศัลยกรรมความงาม Safrane จำได้ว่ารูปแบบ Safrane เปิดตัวในปี 1992 ในตอนท้ายของปี 1996 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ถูกนำเสนอและในที่สุดในที่สุดในปีนี้ Safrane รีไซเคิลอีกครั้ง หลังจากเดินทางไปยัง Safrane 2000 นี้เราได้กล่าวถึงความพึงพอใจที่ฟื้นฟูนั้นรุนแรงกว่าที่ปรากฏและรูปแบบไม่เพียง แต่มีชีวิตอยู่ แต่ยังดี
 
สิ่งสำคัญคือฉันซื้อ SAFRANE ด้วยการปรับปรุงล่าสุดของมอเตอร์ V6 V6 ที่ทรงพลัง (พวกเขายังมีรุ่นต่าง ๆ ของเปอโยต์และซีตรองดูหมายเลข 11, 1997, หมายเลข 1, 1998, หมายเลข 6, 1999) ในขั้นต้นพร้อมกับ Safrane เครื่องยนต์นี้ไม่ได้วางแผนที่ทรงพลังที่สุดมีหน่วย 2.5- สูบแถว 2.5 ลิตรซึ่งเรโนลต์ซื้อจากอดีตคู่ของเขาสวีเดน Volvo (เรามีประสบการณ์ Safrane และมอเตอร์รุ่นดังกล่าว ดีแน่นอน) แต่ตัวแทนของเรือรบเรโนลต์จำเป็นต้องใช้มอเตอร์ที่เต็มเปี่ยมอย่างแน่นอน V6 ตอนนี้มีม้าเกือบ 200 ตัว Safrane ไม่เคยด้อยกว่าคู่แข่งที่มีมอเตอร์ที่คล้ายกัน นอกจากนี้การปรากฏตัวครั้งนี้ได้รับการยกอีกครั้งรถได้รับการกันชนใหม่ไฟหน้าแผ่นดิสก์ล้อและสิ่งสำคัญในทุกรุ่นเริ่มติดตั้งหนีบชุบโครเมี่ยมของหม้อน้ำที่มี Renab Renault ขนาดใหญ่ในศูนย์ซึ่งอนุญาตให้รถยนต์ เพื่อให้ได้ความแข็งแกร่งและความก้าวร้าวต่อมัน ยังปรับปรุงการตกแต่งภายในและการส่งสัญญาณอัตโนมัติรุ่นหลังได้รับการติดตั้ง
 
Safrane ในหมู่ผู้เชี่ยวชาญได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในเรือลาดตระเวนที่ดีที่สุดในโลกสำหรับการเดินทางด้วยความเร็วสูงที่ห่างไกลในมอเตอร์เวย์ยุโรป นั่นเป็นเหตุผลที่เราไปที่ทางหลวงรุ่นใหม่บนทางหลวง
แอสฟัลต์กิน
ทดสอบพ่อครัวของเราอัณฑะ Denis Morain
การขับรถที่พวงมาลัย Safrane หลายพันกิโลเมตรคุณเริ่มละอายใจกับความสงสัยของคุณเกี่ยวกับรถเก๋งธุรกิจของฝรั่งเศสและมีความสุขกับ Sedans ธุรกิจเยอรมัน Safrane ขนาดเต็มรูปแบบที่น่าประทับใจนั้นยืดได้อย่างง่ายดายด้วยระยะทางไกลและรุ่น 3 ลิตรใหม่นั้นแตกต่างกันไม่เพียง แต่จากความสะดวกสบายของฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ตามไดเรกทอรีอย่างเป็นทางการทั้งหมด Safrane ยังคงยังคงเป็นซีดานธุรกิจที่กว้างขวางที่สุดในยุโรป ผู้ที่คิดว่า Mercedes E-class หรือ Audi A6 นำไปสู่ที่นี่ผิดพลาด วิศวกรเรโนลต์ได้รับความพยายามสูงสุดในการจัดหาฉนวนที่ยอดเยี่ยมของ Safrane และโดยเฉพาะอย่างยิ่งบรรยากาศที่สะดวกสบายบนเรือ นี่คือเพื่อนร่วมชาติของฉันที่สามารถทำได้! เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าของขนาดที่ยอดเยี่ยมโซฟาด้านหลังกว้างขวางทุกอย่างถูกปกคลุมไปด้วย velour ที่น่ารื่นรมย์ที่มีขอบตะเข็บ ที่นั่งด้านหน้ามีการติดตั้งอย่างชาญฉลาด (และเสนอที่คู่แข่งเพียงหมวดหมู่ที่สูงกว่า) ระบบ Ergomatic: แต่ละที่นั่งแบ่งออกเป็นแปดส่วนซึ่งสามารถสลับหรือมีเลือดออกโดยการกดปุ่มในความเป็นจริงการจำลองการยศาสตร์ของเก้าอี้ สถานที่สำหรับขาและในระดับของไหล่มีความอุดมสมบูรณ์ แต่ก็น่าเสียดายที่ระยะทางที่เพดานไม่เพียงพอวิศวกรต่อสู้เพื่ออากาศพลศาสตร์และนอนหลังคา และเป็นไปได้ที่จะเข้าใจคนที่ไม่ใช่ภาระใน Safrane ของพวกเขาบรรยากาศสบาย ๆ ของร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายนั้นงดงาม
 
แต่นี่ไม่ใช่สำนักงานแบบคงที่ เสียงที่ยอดเยี่ยมและการขาดเสียงอากาศพลศาสตร์ของพันธมิตรที่ร้ายแรงบนมอเตอร์เวย์ Safrane ต้องการขี่อย่างรวดเร็วดังนั้นแม้จะมีเรดาร์ที่เป็นไปได้ลูกศรมาตรวัดความเร็วในระหว่างการเดินทางของเราแทบจะไม่ต่ำกว่า 200 มอเตอร์ห้าสูบยังคงอ่อนแอเล็กน้อยสำหรับตัวถังที่งดงามของเครื่อง แต่ V6 ที่งดงามเล็กน้อย ยืดหยุ่นเชื่อฟังเงียบเพียงผ้าไหมสิ่งที่จำเป็น อย่างเป็นทางการความเร็วของ Safrane 225 กม. / ชม. รุ่นใหม่ แต่ในลูกศรตรงหลายกิโลเมตรของมาตรวัดความเร็วโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากถึง 250 กม. / ชม. และตอนนี้เคลื่อนไหวในโหมดดังกล่าวถือพวงมาลัยด้วยมือเดียวและความเศร้าโศกควบคุมบรรยากาศถนนคุณเข้าใจว่าทำไมคนนับหมื่นคนที่มีโอกาสซื้อ BMW หรือ Mercedes ใหม่ยังคงเลือก Safrane เสถียรภาพของหลักสูตร Sacchability ที่ความเร็วสูงจาก Safrane นั้นยอดเยี่ยม idyll นี้ขัดขวางการลดลงอย่างรวดเร็วของตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ใช่เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 200 กม. / ชม. เครื่องยนต์ Peugeot / Renault / Citroen 3 ลิตร (ในทุกรุ่นพร้อมกับมัน) แสดงให้เห็นถึงความอยากอาหารที่กำหนดมากกว่า 25 L / 100 กม. (มากกว่า 230 กม. / ชม. มากกว่า 30 ลิตรต่อร้อย) แน่นอนว่าเครื่องยนต์ BMW หรือออดี้ 3 ลิตรในระหว่างการเคลื่อนไหวในโหมดนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าประหยัด แต่พวกเขายังมีค่าใช้จ่ายน้อยลง เพื่อความสุขและประหยัดเวลาที่คุณต้องจ่าย! แต่คุณสมบัติในเชิงบวกของ Safrane ปรากฏตัวไม่เพียง แต่ในการล่องเรือบนทางหลวงเท่านั้น Camperial เกี่ยวกับแทร็กฝรั่งเศสจังหวัดที่คดเคี้ยว
นุ่มและโซ่
ในแง่ของการกรอง Safrane ที่ถกเถียงกันอยู่เสมอในการเป็นผู้นำกับบาวาเรียห้าไม่ด้อยกว่าเธอตอนนี้ หวัด, แท่ง, ถนนหยิกในรถคันนี้ฝรั่งเศสคุณจะไม่รู้สึก ในเวอร์ชั่นใหม่ของ Safrane วิศวกรมุ่งมั่นเพื่อความสะดวกสบายที่มากขึ้นทำให้การระงับที่อ่อนนุ่มของรถที่ยังคงอ่อนนุ่ม เป็นผลให้มีการหลบหลีกอย่างเข้มข้น, ที่จอดรถเริ่มต้นที่จะว่ายน้ำได้อย่างราบรื่นเป็นแชสซีเมอร์ชาวอเมริกันมาตรฐานหรือทำให้มันและมีการนั่งอย่างรวดเร็วในการเคลือบผิวไม่สม่ำเสมอบางครั้งมีเป็นเสียงสะท้อนที่ไม่พึงประสงค์ในการระงับ แต่ยังคงนี้เป็นหนึ่งใน symbiosis ที่ดีที่สุดของความสะดวกสบายและประสิทธิภาพของตัวถังที่แสดงให้เห็นถึง Safrane และเมื่อขับรถผ่าน calaes แคบคดเคี้ยวในลักษณะกีฬาที่คมชัด แน่นอนการระงับนุ่มกระตุ้นให้เกิดการม้วนบางส่วน แต่นี้เป็นอีกหนึ่งความมั่นคงแน่นอนความประหลาดใจและควบคุมจาก Safrane ที่ยอดเยี่ยม
 
โดยวิธีการที่ในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ปัญหาเกี่ยวกับการจัดการของคู่แข่งใหม่ Safrane Peugeot 607 ถูกเปิดเผยสิ่งพิมพ์รถยนต์จำนวนมากดำเนินการทดสอบเปรียบเทียบส่วนของเซ็กเมนต์ E. และตัวแทนของรุ่นส่วนใหญ่นั้นประหลาดใจที่ Safrane ในเรื่องนี้ แคมเปญที่มั่นคงกลายเป็นที่มั่นคงและคล่องแคล่วที่สุดบางคนแม้แต่ใส่ชาวฝรั่งเศสตามพารามิเตอร์เหล่านี้หน้าจากัวร์ S ชนิดซึ่งมีการจดจำทำให้สาขาออกจากอังกฤษ เพื่อนร่วมงานถูกต้อง: แม้จะมีขนาดที่มั่นคงมาก (เกือบ 4.8 ม.) ซัฟเฟิลขับเคลื่อนล้อหน้าให้ความสุขในการนั่งกีฬาสำหรับแทร็ก Dizzying ไดรฟ์ล้อหน้า, พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและแน่นอนว่าการตั้งค่าความสามารถคือการกลึงไม่เพียงพอขั้นต่ำและพฤติกรรมที่มั่นคงของเพลาล้อหลังทำให้เครื่องอยู่ในสภาพรุนแรงที่เชื่อฟังและปลอดภัยเป็นพิเศษ การเรียกร้องสำหรับการจัดการและความคมชัดของวิถีการวิถีของวิถีไม่น้อยที่สุดให้ทำซ้ำคลาสและมิติของเครื่อง การทำงานของเบรกอาจมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ในหมวดหมู่ของธุรกิจ SEDANS ธุรกิจผู้ผลิตส่วนใหญ่น่าเสียดายที่ไม่ต้องจ่ายค่าความสนใจ
 
มอเตอร์ 3 ลิตรใหม่บางครั้งเรียกว่าขี้เกียจ ฉันจะเรียกเครื่องยนต์ฝรั่งเศสค่อนข้างก้าวร้าว: ไขมันมากเริ่มต้นจากโหมดต่ำสุดด้วยรถพ่วงที่ยอดเยี่ยมหมุนอย่างเคร่งครัดโดยไม่มีทางลาดในการไหลเวียนขนาดกลาง ดังนั้นเนื่องจากจุดที่เพียงพอใน Nizakh เจ้าของส่วนใหญ่ไม่อนุญาตให้มอเตอร์ทำงานให้กับพลังงานทั้งหมด นี่คือธรรมชาติและหน่วยและ ... ลูกค้า! แต่โฮเวอร์เป็นเหยียบแก๊สและ V6, วัตถุระเบิดเพิ่มความเร็วในการล่าสัตว์และพลังงาน บางทีรถอาจสูญเสียเวลาหนึ่งในสิบวินาทีในการเปลี่ยนแปลงของคู่แข่ง แต่ในทางปฏิบัติมันก็รู้สึกน้อยการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วในอุปกรณ์ใด ๆ ที่ไม่ก่อให้เกิดความรู้สึกของการขาดพลังงาน อีกสิ่งหนึ่งคือเครื่องอัตโนมัติ 4 ช่วงยังคงด้อยกว่าในคลาสของกล่อง BMW, Audi และ Mercedes อัตโนมัติ กล่อง Safrane เป็นที่พอใจในการสื่อสารมีโอกาสปรับตัวเข้ากับการขับขี่การส่งผ่านการส่งผ่านอย่างราบรื่นและไม่มีใครสังเกต (เว้นแต่แน่นอนอย่าขี่กีฬา) ในสภาพถนนที่ยากลำบากกล่องสามารถล็อคได้ เกียร์สาม ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานยกเว้นว่าไม่มีความเป็นไปได้ในการใช้งานอัตโนมัติในโหมดแมนนวลการวางด้วยการลดลงของเงินฝากคม อาจหลังจากศึกษาปัญหานี้นักการตลาดเรอโนล์พิจารณาว่าเจ้าของ Safrane จะไม่เล่นเด็กชายในเด็กชายที่มีคันโยกรถยนต์และทางเลือกที่ได้รับการสนับสนุนจากคลาสสิกที่มีตัวเลือก แม้จะไม่มี SAFRANE E-STABILIZIZATION E-FAINKED แบบใหม่ของหลักสูตรการปรับแต่งแชสซีที่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าการระงับไม่สำเร็จซึ่งเป็นมวลของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
 
นอกเหนือจากคุณสมบัติการทำงานที่ดีที่เหมาะสมอย่างยิ่ง Safrane พอใจกับการปฏิบัติจริงของเขา เรามักจะพูดคุยกับซีดานทางธุรกิจและหลังจากทั้งหมดหลังจากออกจาก Citroen Hmm และ Saab 9000 ฉาก Safrane ยังคงเป็นตัวแทนเพียงตัวแทนเดียวในโลก! ใช่ใช่มันเป็นแฮทช์แบค 5 ประตู ภายนอกมันไม่ได้โดดเด่นอย่างยิ่งและในทางปฏิบัติให้ประโยชน์มากมาย: ประตูหลังขนาดใหญ่และลำต้นขนาดใหญ่ทำให้ง่ายต่อการโหลดและพกควันที่ไม่เอื้ออำนวยโดยไม่ต้องยุ่งยาก
 
การยศาสตร์ของห้องโดยสารนั้นยอดเยี่ยมอย่างไรก็ตามการออกแบบแผงด้านหน้านั้นล้าสมัยอย่างชัดเจน คุณภาพของวัสดุตกแต่งส่วนใหญ่จะสูงยกเว้นเม็ดพลาสติกบางชนิดที่ด้านล่างของแผงหน้าปัดพลาสติกราคาถูกเกินไปสำหรับเครื่องดังกล่าว แพคเกจอุปกรณ์ที่สมบูรณ์รวมถึงการควบคุมสภาพอากาศที่มีการปรับแยกต่างหากบอร์ดคอมพิวเตอร์ระบบนำทาง ฯลฯ ตอนนี้ได้รับสำหรับชั้นธุรกิจ
 
คำถามทางการเงินยังคงอยู่ ในรัสเซีย Safrane 2000 รุ่นปีที่มีเครื่องยนต์ 3 ลิตรใหม่และชุดตัวเลือกที่สมบูรณ์ (รวมถึงการตัดแต่งหนัง) ค่าใช้จ่ายประมาณ 40,000 ดอลลาร์ราคาถูกกว่าคู่แข่งชาวเยอรมัน 1020% ในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน ราคาของการปรับเปลี่ยน 2.5 ลิตรเสนอให้สั่งจาก 33,000 ดอลลาร์
 
ในที่สุดมุมมองของการไม่มีภาพตัวแทน Safrane ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง ในประเทศที่ใช้ภาษาฝรั่งเศสในยุโรปมันอยู่ใน Safrane ว่ายอดการเมืองทั้งหมดกำลังขับรถรวมถึงประธานาธิบดีของฝรั่งเศสดาราภาพยนตร์และธุรกิจ (ที่เทศกาลภาพยนตร์เมืองคานส์โดยวิธีการที่ Safrane ที่มีชื่อเสียงตามธรรมเนียม แขก). และเราก็สนุกกับการมีเสน่ห์ของ Safrane รุ่น 3 ลิตร กรณีที่เป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเจนีวา ตามปกติที่จอดรถที่ใกล้ที่สุดของการแสดงของมอเตอร์จะล้นในตอนเช้าและทุกคนที่เป็นตำรวจเจนีวาโทรหาที่จอดรถระยะไกลมาก การสั่งซื้อที่ไม่ยอมแพ้ของการสั่งซื้อที่ส่งออกจาก BMW และ Ferrari เจ็ด 456 แต่การ์ดธุรกิจ Safrane ของพลังฝรั่งเศส บน Safrane สีดำใหม่ที่มีหมายเลขปารีสให้กับตำรวจ Cordon สัญญาณและ ... คนในรูปทรงนำไปที่ Visor และข้ามเราไปที่ Parking Palexpo
 
แต่ละประเทศมีนิสัยใจคอของตัวเอง และมรดกรถของคุณ! ในอนาคตเรอโนล์จะไม่พยายามที่จะประสบความสำเร็จในชั้นเรียนนี้ด้วยแบบจำลองคลาสสิก: ทายาทเพื่อ Safrane Skarsangarly Velsatis จะกลายเป็นนกกาสีขาวความกตัญญูแห่งความสงบเนื่องจากการออกแบบดั้งเดิม The Grand Limousine Renault กับมอเตอร์ V8 ซึ่งเป็นคู่แข่งของ Mercedes S-Class จะปรากฏขึ้น ในระหว่างนี้เรามักจะทราบว่าอย่างน้อย Safrane และไม่ใช่คู่แข่งโดยตรงกับกลุ่มเยอรมัน E เครื่องนี้ยังคงเป็นหนึ่งในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าที่ดีที่สุดของชั้นธุรกิจในยุโรป

ข้อมูลจำเพาะบางอย่าง RENAULT SAFRANE V6 3.0 อัตโนมัติ
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, mm 4770x1820x1440
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 1620
ฐาน, mm 2770
ปริมาณ Ragge (ขั้นต่ำ / สูงสุด), L 455/1360
ถนนกวาดล้างมม. 120
เครื่องยนต์ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V6
24 วาล์ว
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ CM 2946
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 194/5750
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 267/4000
ขับเคลื่อนล้อหน้า
ส่งอัตโนมัติ 4 ช่วง
ยางรถยนต์ 205/60 R15
เบรกด้านหน้า / ดิสก์ด้านหลังระบายอากาศ /
ดิสก์ ABS
แม็กซ์ ความเร็วคม. / ชม. 225
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 9.5
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง, L / 100 กม. 16.6
ปริมาตรของถัง L 80
Ivan Vesnin
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"