ทดสอบไดรฟ์เรอโนล์ลากูน่าตั้งแต่ 2007 Hatchback

คนรักชีส

แฟนสามคนในดินแดนรัสเซีย มากกว่าสองคนใหม่ Mikhail Gzzsky ค้นหาข้อดีข้อเสียของเพื่อนร่วมชาติ รูปถ่าย: อเล็กซานเด Batyr
Renault Laguna 2.0 L, 170 HP, 6-Speed \u200b\u200bAutomatic, Privilege, 1 025 900 Rub
Citroen C5 2.0 L, 138 แรงม้า, 6- สปีดอัตโนมัติ, confort, 947,000 ถู
Peugeot 407 2.0 L, 143 HP, 4- สปีดอัตโนมัติ, SV Executive, 836 100 Rub
เกี่ยวกับคานนาน
ชีสที่ดีเช่นไวน์ที่ดีต้องเป็นผู้ใหญ่ นอกเหนือจากการปฏิบัติตามสูตรแล้วมันต้องใช้การบำรุงรักษาอุณหภูมิอย่างเข้มงวดและความอดทนที่สำคัญที่สุด เพียงหลายเดือนต่อมา Kantal จะพบกับรสชาติผลไม้ที่มีตราสินค้า Peugeot-407 ผ่านการเปิดรับแบบจำลองของแบบจำลองอายุสี่ขวบ แต่ในวัยผู้ใหญ่เขาพร้อมที่จะต่อสู้กับคนหนุ่มสาว รถที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้นเกี่ยวกับการออกแบบสามารถดังนั้นเขาจึงกลายเป็นหนึ่งในฝรั่งเศสที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย? มันเจ็บรสนิยมทางการทำอาหารของรัสเซียสำหรับฝรั่งเศสไม่ยอมรับสูตรอาหารเปรี้ยวจี๊ดโดยรวม
เปอโยต์ดำเนินก้องของจุดสิ้นสุดของปี 1990 ในความคิดของฉันยุคทองของรถ Electronics ได้พิสูจน์ความสอดคล้องของตัวเองแล้ว แต่ยังไม่ผ่านการโจมตีครั้งใหญ่เกี่ยวกับคุณค่าของมนุษย์ ซีดานชนชั้นกลางยังไม่ได้พยายามดูฉลาดกว่าเจ้าของและไม่ให้อาหารตัวเองเป็นราคาที่ยิ่งใหญ่กว่าสมควรได้รับ หลังพวงมาลัยของเปอโยต์ -407 พวกเขาเป็นผู้บัญชาการที่ไม่เหมาะและบางครั้งคุณก็พยายาม แต่คุณคุ้นเคยกับมันอย่างง่ายดายลืมเรื่องเสียเปรียบ การมองเห็นที่ชัดเจนที่สุด เลื่อนไปที่คนขับของกระจกที่เติบโตออกจากประตูทำให้คุณหันหัวของคุณฟุ้งซ่านโดยการตั้งค่าล่วงหน้า ใช่และกระจกตัวเองมีขนาดเล็กอย่างไม่มีเหตุผล
การส่งสัญญาณอื่นลบอีกครั้ง ในฐานะที่เป็นประสบการณ์การแสดงกล่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอนค่อนข้างพร้อมที่จะตอบสนองความต้องการที่ทันสมัยสำหรับอัตราการเกิดปฏิกิริยา แต่ในกรณีของเปอโยต์ความมุ่งมั่นที่คลั่งไคล้ในเรื่องนี้เป็นเครื่องจักรไปยังคนรุ่นต่อไปจนถึงรุ่นจากรุ่นหนึ่งไปอีกรุ่นหนึ่งมันเป็นเรื่องยากที่จะอธิบาย การสลับความล่าช้าถูกบังคับให้คำนวณแซงทุกครั้งและในท้ายที่สุดคุณเริ่มปฏิเสธที่จะปฏิเสธการซ้อมรบ
มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 143 แบบสองลิตรในการปฏิวัติที่ต่ำนั้นโชคดีที่สี่ ระบอบการแข่งขันกีฬาคลายเกลียวเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อการปฏิวัติที่สูงขึ้นและปรับปรุงตำแหน่งเล็กน้อย แต่เป็นเวลานานที่จะไปที่เครื่องยนต์เปอโยต์ทั้งหมดมีเสียงดังมาก
การจัดการอยู่ใกล้กับอุดมคติของปี 1990 ง่าย แต่ไม่รบกวนการพวงมาลัยปานกลางม้วนและค่อนข้างคมชัด แต่ต่อมาการแทรกแซงกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การแกว่งมอเตอร์และการกำหนดให้คุณคนขับคิดว่า: ไม่อาหารจานด่วนเกินไป?
Ditter จากอาหารให้อภัยนั่ง สี่ร้อยเจ็ดที่กว้างขวางที่สุดสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แต่รวดเร็วมากในการจบ สิ่งที่สำคัญกว่าสำหรับคุณการปฏิบัติจริงของเปอโยต์หรือการย้อมสีของคู่แข่งที่มิ้นท์ใหม่? Tartness และช่อดอกไม้บาง ๆ เช่นเดียวกับชีสฝรั่งเศสที่เก่าแก่ที่สุด Kantal หรือสนิมของรสชาติที่ขดลวดขด?
บาเปอร์หัว
มาตุภูมิประสบความสำเร็จอย่างมาก ทันทีหลังจากเข้าสู่แสงในปี 2550 เรอโนล์ลากูน่าได้รับรางวัลการตกแต่งภายในที่สวยที่สุดและรถที่สวยที่สุดในงานนิทรรศการ Automobile De International de Paris สิ่งที่พิชิตฝรั่งเศสดังนั้น สำหรับฉันดูเหมือนว่าไม่มีใครรอความคมชัดของเส้นและความก้าวร้าวของการปรากฏตัว สวมปลอกแขนกระซิบ: ชาวฝรั่งเศสได้กลับมาเล่นใหม่เพื่อเล่นซ้ำชาวเยอรมัน! ทำไมไม่ลอง
หากคุณจำลากูนของรุ่นก่อนหน้าหรือเพียงแค่วางเปอโยต์ -407 ในบริเวณใกล้เคียงความคืบหน้าจะดูมีขนาดใหญ่มาก งดงามหนาและเหมือนยางบนแผงด้านหน้าพลาสติกสัมผัส; เกือบจะไร้ที่ติการสั่งซื้อตามหลักสรีรศาสตร์บนคอนโซลรางวัลพวงมาลัยจับได้รับทะเลสาบไม่ได้อยู่ในไร้สาระ! แล้วการเดินทางล่ะ?
บันทึกทันทีที่ดีที่สุดเมื่อเทียบกับความสะดวกสบายของอะคูสติก 407 การสั่นสะเทือนที่เล็กลงอย่างมากบนพวงมาลัย ความราบรื่นของการเดินทางไปยัง IOTA แต่ยังเหนือกว่า Peugeot ความแตกต่างของความสามารถนั้นสังเกตได้ชัดเจนมาก ในการวัดชั่วคราวรีโนเอาชนะเปอโยต์ลงในประตูเดียว แต่ความขัดแย้งของความเชื่อมั่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแซงไม่ได้เพิ่ม ครั้งแรกที่ปฏิกิริยาที่พิสูจน์แล้วต่อคันเร่งและไม่เพียง แต่ในการกด แต่ยังอยู่ในการรีเซ็ต บางครั้งมันก็ทำให้ความประทับใจที่คันเร่งผิดพลาด ประการที่สอง unstoppage ของกล่อง Kick-Downe เปิดใช้งานด้วยความล่าช้าอิเล็กทรอนิกส์ดูเหมือนจะไม่ตัดสินใจว่าจะมีการส่งสัญญาณใดที่จะรวมถึง: สามหรือบางทีวินาที? แต่ด้วยการขับขี่ที่วัดได้โดยอัตโนมัติมีความบกพร่องทั้งหมด: คุณไม่รู้สึกว่าสวิตช์มีเพียงคุณเท่านั้นที่เห็นการกระโดดของลูกธนู tachometer และหกขั้นตอนให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงแย่กว่าเปอโยต์เล็กน้อย
แบบฝึกหัดความเร็วสูงของทะเลสาบทำงานได้ดีม้วนที่นี่น้อยกว่าที่ 407 รูปภาพสปอยส์หลายเล่มเท่านั้น ปัญหาคือความพยายามในปฏิกิริยาของเรโนลต์เทียมและไม่เพียงพอ ดังนั้นคุณต้องหมุนพวงมาลัยแบบสุ่มที่มุมขวา ไม่พวกเขายังไม่ถึงชาวเยอรมัน อย่างไรก็ตามความประทับใจของลากูน่าทำให้รอดพ้นจากความพึงพอใจ! มันไม่คุ้มค่าที่จะรับรู้ว่าเธอเป็นชาวเยอรมันอิลเลอเรลล์ชาวฝรั่งเศสมีชีสแข็งที่น่าทึ่งระฆังอันสูงส่งที่มีรสชาติของป่า
เนยแข็งคาเม็มเบริท
เกี่ยวกับความหลากหลายนี้อาจได้ยินทุกอย่าง กระบอก Camembert ต้นฉบับจริงที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 11 ซม. บรรจุในกล่องไม้ ที่น่าสนใจเขาล้มเหลวเป็นเวลา 200 ปีเป็นเวลา 200 ปี Camembert มาถึงที่เคาน์เตอร์ แต่มีความจำเป็นต้องตัดกระบอกสูบวิธีการหยุดการเจริญเติบโต สำหรับรสชาติที่เฉพาะเจาะจงมากเพราะแฟน ๆ ของ Camumbert ไม่น้อยไปกว่าฝ่ายตรงข้าม
Citroen-C5 ยังสร้างปฏิกิริยาตรงกันข้าม: จากการชื่นชมที่ไม่เปิดเผยต่อการทำให้เสียโฉมของแฟรงค์ ใช้อย่างน้อยแผงด้านหน้า ในคุณภาพมันทำในระดับของเรอโนล์ แต่การออกแบบ! หากคุณทำงานกับคำศัพท์ทางสถาปัตยกรรมจากนั้นลากูนก็มีความเรียบง่าย citroen eclecticism ทั่วไป แผงด้านหน้าประกอบด้วยองค์ประกอบที่เข้ากันไม่ได้ดูเหมือน: การรวมกันของเครื่องมือที่มีการให้รางวัลคิ้วของท่ออากาศ พวงมาลัยที่มีปุ่มฮับแบบคงที่และร้างและสายที่ถกเถียงกันในด้านผู้โดยสาร
พวกเขาปกครองลูกบอลบนแผงเครื่องดนตรีรถยนต์ไฟฟ้า: คำนึงถึงการควบคุมสภาพอากาศที่นี่มีห้าจอแสดงผลอยู่แล้ว! Speedometer หยิ่งผยอง แต่การอ่านด้วยเหตุผลบางอย่างจะทำซ้ำในรูปแบบดิจิตอล และวิธีการกำหนดระดับความร้อนของน้ำมันและสารหล่อเย็นตามแนวนอนคริสตัลเหลวในแนวนอนโดยไม่มีการสำเร็จการศึกษา?
เพียงพอที่จะค้นหาความผิด แต่สไตล์ไม่สับสนอะไรเลย! ออกจากเพื่อนร่วมงาน แน่นอนคุณสามารถสรรเสริญรถได้อย่างน้อยนาน การทดสอบทั้งหมดชอบที่นั่งด้านหน้าจริงๆ: ค่อนข้างอ่อน แต่ด้วยการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยมที่ด้านหลังและต้นขา ใช่และร้านเสริมสวยอยู่ด้านหน้าเป็นสิ่งที่กว้างที่สุด
แต่ข้อได้เปรียบมากยิ่งขึ้น แม้จะมีแรงม้าขนาดเล็กภายใต้เครื่องดูดควัน Citroen ดูเหมือนการจัดการแบบไดนามิกที่สมดุลที่สุด! เครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ทำงานในช่วงที่รักจาก 2000 ถึง 4,000 รอบต่อนาที การตอบสนองต่อคันเร่งก๊าซนั้นรวดเร็วโดยอัตโนมัติจะสอดคล้องกับเครื่องยนต์ดังนั้นไดรเวอร์ที่มีเครื่องจึงมีความเข้าใจซึ่งกันและกัน
การจัดการยังดี: ขี่ C5 โดยไม่ต้องคำใบ้ของความกังวลใจให้มั่นใจยืนอยู่บนโค้งและคาดการณ์ภาพนิ่งในด้านหน้าของความเร็วสูงมากเกินไปในการเปิด ระบบรักษาเสถียรภาพการทำงานค่อนข้างอย่างรวดเร็วและยกเลิกการเชื่อมต่อเฉพาะที่ความเร็วสูงสุดถึง 50 กิโลเมตร / ชั่วโมง ข้อดีหลักของซีตรองยกเลิกเสียงและแยกการสั่นสะเทือนและความเรียบเนียน ตัดสินโดยมวลของแข็งความเงียบในร้านจะประสบความสำเร็จใช้ใจกว้างของวัสดุดูดซับเสียง ดีการไหลที่ราบรื่นเป็นบุญของการระงับ hydropneumatic Hydractive III + สมบูรณ์
หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในประเทศฝรั่งเศสแล้วแน่นอนต้องการที่จะนำชีสไปบ้านเกิด เก็บไว้ในใจ: บางส่วนของสายพันธุ์ที่มีกลิ่นหอมเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเป็นทางการที่จะดำเนินการในห้องโดยสารเครื่องบินโดยไม่ต้องบรรจุภัณฑ์สุญญากาศ แต่นักชิมไม่หยุดจากชีสใช่มั้ย?

PEUGEOT 407
รถเก๋งและรถบรรทุกออกมาที่เจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2004 ปีต่อมารถเก๋งเครื่องยนต์ได้ปรับปรุง
เครื่องยนต์: เบนซิน 1.8-2.9 L (125-211 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซล 1.6-2.7 (109-204 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 5- 6 ความเร็วกล 4- 6 ความเร็วอัตโนมัติ
จำเป็นต้องใช้: อาร์บริหาร SV บริหารเซนต์บริหาร
ราคาของชุดพื้นฐานที่สมบูรณ์: 645 600 1 101 100 รูเบิล
+ ที่นั่งด้านหน้าสะดวกสบายในการจัดการที่เข้าใจลำต้นกว้างขวาง
- การแสดงผลปานกลางผ่านกระจกด้านนอกพื้นดินขนาดเล็กในการรวมกันกับเหงื่อด้านหน้ายาว
คะแนนรวม 7.8
ส่วนใหญ่การตกแต่งภายในเจียมเนื้อเจียมตัว แต่กว้างขวางมากที่สุดสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
เรโนลต์ลากูน่า
รุ่นใหม่ของรูปแบบที่ออกมาในปี 2007
เครื่องยนต์: เบนซิน 1.6-2.0 ลิตร (110-170 แรงม้า) และดีเซล 1.5-2.0 ลิตร (110-175 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 6 ความเร็วอัตโนมัติและเครื่องจักรกล
จำเป็นต้องใช้: Expression, Dynamique, Privilege
ราคาของรุ่นพื้นฐาน: 698 625-972 900 ถู
+ พูดน้อยและการควบคุมตรรกะของคุณสมบัติรองเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ, การตั้งค่าตัวถังที่ดี
- ส่วนใหญ่ลำต้นเจียมเนื้อเจียมตัวไตรลักษณ์เบรกไม่ใช่ข้อมูลที่นั่งด้านหลังใกล้ไม่มีขนาดเต็มชิ้นส่วนอะไหล่
ประมาณการรวม 8.0
ความพยายามที่จะทำให้รถที่จะนำไปใช้สโมสรเยอรมันไม่ไกลจากความสำเร็จ
Citroen C5
ซีดานและสากลได้ถูกนำเสนอในกรุงบรัสเซลส์และเจนีวาในเดือนมกราคมและมีนาคม 2008
เครื่องยนต์: เบนซิน 1.8-3.0 ลิตร (127 215 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซล 1.6-2.7 (110-208 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 6 ความเร็วอัตโนมัติและเครื่องจักรกล
จำเป็นต้องใช้: Dynamique, Confort, Exclusive
ราคาของชุดพื้นฐานที่สมบูรณ์: 689 000 - 1430000 รูเบิล
+ ด้านหน้าที่กว้างขวางของห้องโดยสารที่นั่งที่ยอดเยี่ยมเสียงรบกวนต่ำและการสั่นสะเทือนมอเตอร์ฉุดการกวาดล้างพื้นดินที่ปรับได้
- ทัศนวิสัยปานกลางปิดด้านหลัง
ประมาณการทั้งหมด 8.4
รูปแบบที่สง่างามภาษาฝรั่งเศสในจิตวิญญาณและการประหารชีวิตทั่วไปสำหรับแฟน ๆ ที่สะดวกสบายและความฟุ่มเฟือย
การลอย
การระงับนิวเมติกเป็นสเก็ตของ Citroen เสมอ การออกแบบแบบอนุกรมครั้งแรกปรากฏในปี 1955 ในรูปแบบ DS และตั้งแต่นั้นมาปรัชญาไม่เปลี่ยนแปลง Absurpenix ของ C5 ปัจจุบันด้วยระบบกันสะเทือน Hydraction III + แตกต่างกันไปในขณะที่เราติดตั้งเส้นทางทดลองในช่วงจากการโหลด 110 มม. ถึงเกือบปิดถนน 215 มม.! ในตำแหน่งที่สูงที่สุดรถก็ขี่ได้สูงสุด 10 กม. / ชม. หลังจากนั้นจะจมลงในระดับกลาง 200 และ 160 มม. ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบใหม่จากรุ่นก่อนหน้าในปฏิกิริยาต่อการโหลดของเครื่อง
Mikhail Gzzovsky: มันเป็นเรื่องที่คาดไม่ถึงในระดับของการตกแต่งซีตรองกลายเป็นคล้ายกับเรโนลต์ไม่ใช่ความกังวลของความกังวลของเปอโยต์ -407 โดยทั่วไปแต่ละความหลากหลายมีรสชาติที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง
 
 
 
 
 

   
 
 
 
 
 
 




 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"