Renault Laguna Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 Hatchback

กลับไปที่ Laguna หรือ Foie Gra ในโลกของ Bifstes

การอ้างถึงภูมิปัญญาโบราณ: ไม่ว่า Halva จะพูดมากแค่ไหนปากจะไม่หวาน ตรวจสอบ และตอนนี้เราจะแทนที่ Halva ด้วยทะเลสาบ รู้สึกถึงลมหายใจเบา ๆ ความร้อนจากแสงแดดความเย็นของคลื่นที่โหมกระหน่ำ? ไม่เกี่ยวกับความงามที่เย้ายวนใจ Brooke Shields และ Mille Yovovich แม้แต่ลืมคิด! มันไม่ได้เกี่ยวกับทะเลสาบสีน้ำเงิน แต่เกี่ยวกับเงินที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับสีช็อคโกแลตที่มีสีเกือบถึงโทนของผิวน้ำรอบผิวน้ำ
 
ที่จะรักรถฝรั่งเศสเราจะต้องมีความสวยงามในระดับหนึ่งไม่ใช่คนหัวสูง (หรือในทางตรงกันข้ามโดย Supermnob) และยิ่งไปกว่านั้นไม่ใช่เหยื่อของสัญชาตญาณฝูง อุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันและญี่ปุ่นที่ผลิตเทคโนโลยีสูงแข็งแกร่งใช้งานได้จริง แต่บางครั้งก็คาดเดาได้อย่างน่าหดหู่ ในทางตรงกันข้ามชาวฝรั่งเศสในทางตรงกันข้ามบางครั้งได้รับการแนะนำจากจินตนาการสร้างสรรค์ที่ไม่ย่อท้อของพวกเขาและความปรารถนาที่จะทำให้โลกทั้งโลกประหลาดใจไปสู่เปรี้ยวจี๊ดเช่นนี้ในความฟุ่มเฟือยที่คุณประหลาดใจที่จะประหลาดใจ รถคันนี้
ในความเป็นจริงความแตกต่างระหว่างเครื่องจักรของเยอรมันและฝรั่งเศสนั้นเหมือนกับอาหารเยอรมันและอาหารฝรั่งเศส ในประเทศเยอรมนีคุณถูกซ้อนลงบนมันฝรั่งขนาดใหญ่ที่มีกะหล่ำปลีดองใน บริษัท ที่มีเนื้อวัวแสนอร่อยหรือการสับหมูและอาหารจานนี้ที่คุณกินถ้าคุณต้องการจิบเบียร์ ท้อง (อึและหยิบจมูกของคุณในจมูกเมื่อไม่จำเป็น) ในฝรั่งเศสต่อมาคุณก็สวมจานขนาดใหญ่เดียวกัน แต่ด้วยส่วนเล็ก ๆ ของการสร้างสรรค์ของห้องครัวสูงมีรสชาติซึ่งอยู่ภายใต้ไวน์เบอร์กันดีที่ยอดเยี่ยมสักแก้วคุณสามารถรู้สึกถึงความสุขจากสวรรค์ ความสับสนหรือแม้กระทั่งอุทานในหัวใจถูกต้องโคลน! และในครั้งต่อไปที่คุณไม่ต้องการส่งโคลนนี้ในท้อง
 
ตัวอย่างที่โดดเด่นของเรื่องนี้ไม่พบความเข้าใจของผู้คนในโลกและก่อนเวลาของเขา (ตามที่คุณเรียกว่าเรือดังนั้นมันจะลอย!) เรโนล . แต่มันก็คุ้มค่ากับผู้ผลิตรายเดียวกันในการยื่นแฮมเบอร์เกอร์ธรรมดา ๆ ในรูปแบบของ Logan บนโต๊ะตลาดรถยนต์วิธีที่เขาไปที่อ่างล้างจานไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ในประเทศเยอรมนีคนเดียวกัน และแพร่กระจายบางส่วนที่ทำ! ดังนั้น Laguna รุ่นที่สามที่รอคอยมายาวนานได้กลายเป็นความจริงสำหรับเรโนลต์: ซีดานครอบครัวและแม้จะมีการใช้งานที่ชัดเจนสำหรับชั้นเรียนที่สูงขึ้น รถชาวฝรั่งเศส French Couturiers แฟนตาซีที่ไม่แข็งแรง บวกการปฏิบัติจริงและความน่าเชื่อถือในระดับที่โด่งดังของเยอรมัน ผู้ติดตามของ Great Louis Renault ประสบความสำเร็จและวอร์ดแห่งคาร์ลอสกอนผู้ทรงอำนาจหรือไม่?
 
เมื่อคนขับรถที่พบกันที่สนามบิน Charles de Gaulle พาฉันไปที่รถที่ทิ้งไว้ในลานจอดรถเขาสังเกตเห็นด้วยความสุขและความภาคภูมิใจที่ชัดเจน: Monsieur, Laguna ล่าสุดสำหรับคุณ! ดังนั้นเมื่อมาถึงปารีสตามคำเชิญของทีมเรโนลต์ F1 มาที่งานนำเสนอครั้งต่อไปของเธอฉันก็กลายเป็นผู้โดยสารในเครื่องเดียวกันกับที่ฉันกำลังจะเขียนเกี่ยวกับเนื้อหานี้ ฉันนั่งลงเพื่อให้เป็นคนสำคัญในเบาะหลังและพุ่งเข้าสู่บรรยากาศที่ผ่อนคลายและน่าสบายและสะดวกสบายทันที ผู้ขับขี่โดยไม่ต้องถอดการ์ดคีย์อิเล็กทรอนิกส์ออกจากกระเป๋าจะสัมผัสกับปุ่มทางด้านขวาของพวงมาลัยเครื่องยนต์ไม่ได้ยินและรถสัมผัสเบา ๆ และหลังจากนั้นไม่กี่นาทีก็เป็นเช่นเดียวกับ เบา ๆ แต่รีบวิ่งไปตามทางหลวงไปยังปารีสจากนั้นไปที่ฝรั่งเศสรอบ ๆ เมืองหลวงของฝรั่งเศสโดยรอบและเกือบจะว่างเปล่าในชั่วโมงดึกของถนนสายพันธุ์ของผู้ที่ชื่นชอบในลำโพงของระบบเสียงนั้นเงียบ (ยอดเยี่ยม ฉนวนกันความร้อนช่วยให้!) คู่ของ Serge Ginzburg และ Jane Birkin ฟังดูสบาย ๆ กว้างขวางกว้างขวางและสงบและจนกว่าเราจะไปถึงโรงแรม เห็นได้จากที่นั่งคนขับ และฉันสามารถหลับตาและยอมจำนนต่อจิตใต้สำนึกลองจินตนาการว่าตัวเองได้รับพรภายใต้การสาดอันเงียบสงบของคลื่นที่โหมกระหน่ำบนชายฝั่งของทะเลสาบสีน้ำเงินร้องโดยผู้สร้างภาพยนตร์
 
เป็นสารเติมแต่งที่ดีสำหรับความประทับใจที่ฉันได้รับไปแล้วสองสามเดือนก่อนหน้านี้ทดสอบใหม่หนึ่งใน Renault Laguna ต่อเนื่องครั้งแรกในสภาพแวดล้อมที่งดงามเวียนหัวของ Lake Wolfgangsey อยู่ภายใต้คลื่นที่เงียบสงบ ในการออกแบบภายนอกตรงกันข้ามกับความคาดหวังเขาไม่ได้กลายเป็นซีดานและยังคงเป็นแฮทช์แบ็คแรงจูงใจในทะเลสาบบางอย่างจะถูกจับได้เท่านั้น สเติร์นเส้นโค้งของหลังคาและรูปทรงของมันค่อนข้างเน้นตรงไปตรงมา ส่วนจมูกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่นี้: อนุสาวรีย์ที่มีส่วนกลางสี่เหลี่ยมคางหมูที่ยกขึ้นเล็กน้อยและงอลงไปในประทุนด้วยสัญลักษณ์รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนขนาดใหญ่บล็อกสามโปรไฟล์ของการกำหนดค่าที่ซับซ้อนและระหว่างพวกเขาแยกฮูดและกันชน สล็อตที่แคบของการบริโภคอากาศทำให้เกิดความสงบโดยรวมการออกแบบเครื่องเป็นโน้ตที่น่าตื่นเต้นอย่างไม่คาดคิด และโปรไฟล์จมูกตัดไปข้างหน้าร่วมกับขอบด้านข้างที่ผ่านไปตามขอบล่างของร่างกายเมื่อมองไปที่หน้าทอดทำให้รถมีลักษณะที่รวดเร็วและแม้กระทั่งการเล่นกีฬาบางส่วน
 
ที่ด้านหลังดูเหมือนว่า Laguna ใหม่จะดูแย่ลงราวกับว่าแบนด้านข้างและยาวขึ้นไปแม้ว่าสถาปัตยกรรมของสเติร์นเองด้วยโคมไฟสองส่วนบน LED ที่เพิ่มขึ้นในตัวเองดูสดและเป็นต้นฉบับ รุ่นที่ทรงพลังที่สุดสามารถรับรู้ได้จากด้านหลังโดยท่อไอเสียสองท่อพร้อมเคล็ดลับโครเมี่ยม ความแตกต่างภายนอกพื้นฐานเมื่อเปรียบเทียบกับ Laguna รุ่นก่อนหน้า: หน้าต่างด้านหลังไม่ได้เน้นเหมือนก่อนหน้านี้ว่ามันเป็นแฮทช์แบ็ก แต่ในทางตรงกันข้ามมันปกปิดความจริงนี้ Ford Mondeo Hatchbacks และ Opel Vectra แรงจูงใจสำหรับการตัดสินใจดังกล่าวถูกกำหนดโดยการตั้งค่าของตลาดยุโรป: ความต้องการรถคลาส D สมัยใหม่เพิ่มขึ้นถ้ามันเป็นแฮทช์แบ็คและครอบครองการปฏิบัติจริงมีลักษณะที่มีชื่อเสียงของซีดาน
 
โดยทั่วไปแล้ว Laguna III นั้นถูกวาดขึ้นเพื่อให้ภายใต้ภาพเงาใหม่ที่สมบูรณ์แบบดั้งเดิมรูปร่างของรุ่นเดิมปรากฏขึ้นซึ่งทำให้รถจดจำได้ง่าย หัวข้อที่สวมใส่ในน้ำที่ฝังอยู่ในชื่อจะปรากฏในการออกแบบตกแต่งภายในซึ่งแตกต่างจากการปรากฏตัวของรถได้รับการทบทวนใหม่ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นและแตกต่างจากอันก่อนหน้านี้มาก คอนโซลกลางไม่ได้เป็นแบบสบาย ๆ บนปลอกของอุโมงค์กลาง แต่มันพุ่งสูงขึ้นอย่างสวยงามเหนือมันและซี่โครงบินออกไปจากขอบล่างไปยังประตูคล้ายปีกของนกนางนวล โค้งด้านบนของแผงด้านหน้าซึ่งห่อหุ้มแสดงข้อมูลกำหนดเวลานักออกแบบแรงบันดาลใจที่ได้รับแรงบันดาลใจสันนิษฐานว่ามันอยู่ในแนวชายฝั่งของทะเลสาบที่แน่นอน
Initiale Premium Compener ให้การตกแต่งพื้นผิวภายใต้บรรทัดนี้เช่นเดียวกับแผงประตูด้วยเม็ดมีดแมตต์ที่ทำจากไม้ธรรมชาติ ในเวลาเดียวกันคุณภาพ ความสำเร็จเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนในหลักการในทุกระดับการตัดแต่งที่เหลืออยู่แน่นอนฝรั่งเศสร้านเสริมสวยกลายเป็นภาษาเยอรมันมากขึ้น คุณลักษณะที่โดดเด่นที่น่าทึ่งของพวงมาลัยเป็นสองเท่าของเข็มถักนิตติ้งที่ต่ำกว่าสะท้อนในเรขาคณิตของมันด้วยส่วนจมูกของเครื่องและในรุ่นกีฬาของ Dynamique องค์ประกอบนี้มีขนาดใหญ่ขึ้นและเรียงรายไปด้วยอลูมิเนียมและขอบของความหนาของตัวแปร ถูกซ่อนอยู่ในส่วนล่างเช่น Audi เวอร์ชันที่เรียกเก็บเงิน
 
การถอดความทางเรขาคณิตอีกครั้งในหัวข้อของจมูกคือเฟรมที่มีการกำหนดกรอบขนาดเล็กชุดควบคุมการยศาสตร์ของระบบภูมิอากาศที่อยู่ใต้จอแสดงผล แดชบอร์ดมีสไตล์และรัดกุมอุปกรณ์จะอ่านได้ง่าย ด้านหลังคันเกียร์เป็นจอยสติ๊กการจัดการที่ใช้งานได้จริง ระบบการสื่อสารและการนำทาง แต่มันคุ้มค่าที่จะวางคีย์ควบคุมการล่องเรือที่นี่หรือไม่? ดูเหมือนว่าเมื่อคีย์นี้ตั้งอยู่บนพวงมาลัยมันจะคุ้นเคยและสะดวกกว่าในการใช้งาน แต่ในสถานที่ปกติที่กล่าวถึงข้างต้นปุ่มเริ่มต้น/เริ่มต้นซึ่งคุ้นเคยจากรุ่นของรุ่นที่ผ่านมา (และหลังจากทั้งหมดในรถยนต์ขนาดใหญ่อื่น ๆ ในสมัยนั้นความหรูหราดังกล่าวไม่ได้กลิ่น!) สัมผัสเดียวและบนท้องถนน โชคดีที่ทางเลือกนั้นร่ำรวย
เพื่อเริ่มต้นด้วยการอุ่นเครื่องคุณสามารถรีบผ่านชายแดนใกล้เคียงไปยังประเทศเยอรมนีตามส่วนที่ไม่ จำกัด ของ Autobahn Salzburg-Munich จากนั้นหยิบจากหัวใจไปตามชายฝั่งทะเลสาบ . ในการกำจัดของฉันรุ่นที่ค่อนข้างทรงพลังพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 170 แรงม้าขนาด 170 แรงม้าที่ทันสมัยต้องขอบคุณที่รถแสดงศักยภาพแบบไดนามิกที่น่าอิจฉาบนทางหลวงความเร็วสูง: เร่งความเร็วอย่างสม่ำเสมอ แต่ อย่างมั่นใจแล้วแยกแยะพื้นที่เป็นซับหลักที่ดี มอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่นโดยเฉพาะ แต่พร้อมเสมอสำหรับเดือยให้การเร่งความเร็วโดยรวมจาก 80 ถึง 120 กม./ชม. เป็นเวลา 7.7 วินาที
 
เพื่อแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่ดีที่สุดที่เขามีความสามารถการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่น่าประหลาดใจอย่างชาญฉลาดและรวดเร็วและรวดเร็วอาจช่วยได้ดีที่สุดในวันนี้และความประทับใจนี้ไม่เพียง แต่จะคงอยู่ แต่ยังทวีความรุนแรงมากขึ้น ขึ้นไปบน Autobahn เราข้ามไปยังส่วนที่ซับซ้อนมากขึ้นของการออกกำลังกายและขั้นตอนน้ำเรารีบไปที่ถนนบนภูเขาโดยรอบ Wolfgangsaa เพื่อเห็นแก่กรอบที่สวยงามย้ายจากพวกเขาบางครั้งไปยังทะเลสาบเอง! เราคือฉันและลากูน่า หรือ ลากูน่าและฉันเป็นอะไรก็ได้ ไม่ว่าในกรณีใดนี่คือความจริงที่ว่าเครื่องนี้มีการโต้ตอบอย่างน่าพอใจในการจัดการและง่าย ๆ ที่ดี -ธรรมชาติช่วยให้คุณรวมเข้าด้วยกัน มันจะไม่เป็นการพูดเกินจริงครั้งใหญ่ที่จะบอกว่าเธอมอบให้กับคนที่พวงมาลัยราวกับว่าผู้หญิงที่รักและทุ่มเทพร้อมที่จะเติมเต็มความตั้งใจของคุณ
 
คันเร่งคันเร่งมีความโปร่งใสมากจนช่วยให้คุณสามารถส่งพลังงานไปยังล้อตามเงื่อนไขได้อย่างแม่นยำ แต่ไม่ได้นำไปสู่การสลายประสาท ตรงกันข้ามกับประเพณีของฝรั่งเศสแป้นเบรกก็มีความโปร่งใสเหมือนกันตรงกันข้ามกับประเพณีของฝรั่งเศสประสิทธิภาพสูงสุด พวงมาลัยเป็นที่น่าพอใจมากในการสัมผัสและอยู่ในมืออย่างสมบูรณ์แบบเพื่อควบคุมได้อย่างสะดวก พวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากการลดลงของการถ่ายโอน 1/16 การถ่ายโอนความแข็งที่มากขึ้นของคอลัมน์พวงมาลัยการกำจัดช่องว่างและการใช้ภารกิจไฮดรอลิกแบบปรับตัวของคนรุ่นใหม่ เว้นแต่จะไม่ได้แบ่งปันอย่างไม่เห็นแก่ตัวกับคนขับด้วยข้อเสนอแนะ แต่ความคมชัดและความคมชัดของเขาทำให้ความไว้วางใจที่เหมาะสมในรถและอีกครั้งช่วยให้คุณอยู่กับมันบีบออกจากทุกสิ่งที่สามารถทำได้ ที่นั่งมีความสะดวกมากในเวอร์ชั่นมาตรฐานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวอร์ชันใกล้เคียงกับ Dynamique ที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่เด่นชัดมากขึ้น
 
ในระหว่างแป้งฉันเปลี่ยนแฟนเป็นเจ้าอารมณ์น้อยลงด้วยเครื่องยนต์สองตัว แต่บรรยากาศมีพลังเพียง 140 ลิตร กับ. น่าแปลกที่เมื่อสูญเสียเวอร์ชันที่ทรงพลังมากขึ้นด้วยความเร็วสูงสุดและแซง Laguna นี้ได้รับ 0.1 ด้วยเร็วกว่าอาจเป็นเพราะกล่องเกียร์กลไกที่ผ่านการตรวจสอบและทำงานได้อย่างชัดเจนและมีความมั่นใจมากขึ้นของมอเตอร์จากชนชั้นล่าง . มันไม่มีนัยสำคัญซึ่งไม่สามารถสังเกตได้ในทางปฏิบัติ ถนนบนภูเขาขดตัวด้วยงูจากหมู่บ้าน Tyrool อันยอดเยี่ยมหนึ่งไปยังอีกหมู่บ้านหนึ่งจากนั้นก็รีบลงไปจากนั้นก็พุ่งสูงขึ้นจากทุก ๆ ทาง ฉันชื่นชมคนงานบนท้องถนนจากนั้นฉันจะต้องติดตั้งคอลัมน์ใหม่และแม้กระทั่งสิ่งที่จะเกิดขึ้นกับคุณและกับรถมันก็น่ากลัวที่จะคิด
 
บนถนนดังกล่าวความมั่นใจที่ว่ารถได้รับแรงบันดาลใจจากความเป็นเอกภาพด้วยความสามารถในการควบคุมของมันมีความสำคัญมากกว่า ไม่แน่นอนลากูน่าในความรู้สึกนี้ไม่ได้เป็นรถสปอร์ต แต่ยังคงเป็นรถสำหรับครอบครัว แต่แชสซีอนุญาตให้แชสซีได้มากกว่าเดิม วิศวกรออกแบบระบบกันสะเทือนในวิธีที่รุนแรงที่สุด (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของความเสถียรของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลานอย่างมีนัยสำคัญและความแข็งของสปริง) และเป็นผลให้ไม่มีร่องรอยของความถูกต้องในอดีต ด้วยการขับขี่ที่รวดเร็วและก้าวร้าวไปตามถนนที่คดเคี้ยวและในเวลาเดียวกันรถก็กำลังดำเนินต่อไปและในเวลาเดียวกันตามที่ระบุไว้แล้วเบา ๆ อย่างราบรื่น นักออกแบบมอบให้กับความมั่นคงของหลักสูตร แต่กำเนิดและการตั้งค่าระบบเสถียรให้การทำงานที่ถูกต้องมาก
คงจะแปลกถ้าพวกเขาไม่ได้เล่นการ์ดทรัมป์ในเรโนลต์โดยไม่มั่นใจในระดับสูงสุดของความปลอดภัยของรุ่นใหม่ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจำได้ว่าเมื่อหกปีก่อนมันเป็นลากูน่าในรุ่นที่ผ่านมาซึ่งกลายเป็นรถคันแรกที่ได้รับคะแนนสูงสุดตามผลการทดสอบการชนของยูโร NCAP ตอนนี้ระดับของทั้งการใช้งานและแบบพาสซีฟ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการป้องกันจากการระเบิดด้านข้างที่อันตรายที่สุด) จะเพิ่มขึ้นสูงขึ้นด้วยคะแนนสูงสุดในระดับหกสตาร์ สิ่งที่มีคุณภาพโดยทั่วไปและความน่าเชื่อถือกับเกณฑ์ที่ผลิตภัณฑ์เรโนลต์ในปีที่ผ่านมาไม่สามารถแข่งขันกับชาวเยอรมันเดียวกันได้อย่างไร? เมื่อมันปรากฏออกมาก่อนที่จะอยู่ในการกำจัดนักข่าวบนชายฝั่งของทะเลสาบภูเขาออสเตรียลากูน่า III (ในรูปแบบของต้นแบบหนึ่งร้อยครึ่งร้อยก่อนที่จะได้รับการผลิตมากถึง 6 ล้านกิโลเมตร (!) บน ถนนแห่งอาร์เจนตินามาเลเซียออสเตรเลียและแม้แต่ทางตอนเหนือของรัสเซียซึ่งควรกลายเป็นกุญแจสำคัญในความน่าเชื่อถือของรถใหม่ และตัวแทนของเรโนลต์ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความจริงที่ว่ามันได้ทำไปแล้วตามแผนสำหรับการปรับปรุงคุณภาพการผลิตและการบำรุงรักษาเป็นพิเศษเมื่อหลายปีก่อน และสิ่งนี้เมื่อรวมกับข้อดีทั้งหมดข้างต้นมีความสามารถตามที่ผู้เชี่ยวชาญของเรโนลต์เพื่อให้รถใหม่ในสามอันดับแรกในเซ็กเมนต์ โดยคำนึงถึงการเกิดขึ้นของคู่แข่งที่แข็งแกร่งเช่น Ford Mondeo และ Mazda6 เวอร์ชันใหม่ (ซึ่งประสบความสำเร็จในการขายในรัสเซีย!) ไม่ต้องพูดถึงรอบปฐมทัศน์อื่น ๆ ในเซ็กเมนต์ D เป็นงานที่ยากมาก อย่าลืมว่าในยุโรปส่วนของรถยนต์ครอบครัวกำลังประสบกับวิกฤตมีคลาส C Class C และในรัสเซียซึ่งทุกอย่างเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม ลากูน่าใหม่จะมีคุณธรรมที่ไม่ต้องสงสัยที่จะเอาชนะทัศนคตินี้ได้หรือไม่? โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบรถ แต่ (ดูจุดเริ่มต้น) ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งยอดขายของ Renault Laguna III ในรัสเซียเริ่มต้นหลังจากการเปิดตัววัสดุนี้ เป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลจะยังไม่ได้รับการจัดหา แต่จะนำเสนอน้ำมันเบนซินสองลิตรทั้งสองรุ่นข้างต้น ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Laguna จะติดตั้งเครื่องยนต์ประหยัดด้วยปริมาณ 1.6 ลิตรและความจุ 110 ลิตร p. ซึ่งตามมาตรฐานปกติดูเหมือนจะไม่ใช่ตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว หลังจากนั้นไม่นานเหมือนเดิมรุ่นใน Cub ของสถานีรถบรรทุกจะปรากฏขึ้นและรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ Hatchback พร้อมกับ Nissan และเครื่องยนต์ V6 ที่อัพเกรดซึ่ง (พร้อมกับระบบกันสะเทือนด้านหลังปิดผนึก) มีการวางแผนที่จะติดตั้งภายใต้ประทุนสำหรับคนรักช่องที่น่ายินดี Laguna จนถึงขณะนี้อยู่ในรูปแบบของแนวคิด
Boris Muradov

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [มีนาคม 2551]