Test Drive Renault Laguna ตั้งแต่ปี 2007 Hatchback

Beaujolais Nouveau

Bezolai Nouveo จะเรียกว่าวันหยุดไวน์หนุ่มซึ่งเป็นประจำทุกปีเริ่มต้นในวันพฤหัสบดีที่สามของเดือนพฤศจิกายน รุ่นใหม่ของเรโนลต์ลากูน่ามองในเวลานี้ แต่ไม่เหมือนไวน์รสเลิศรัสเซียต้องรอรถนานกว่าหกเดือนผลประโยชน์ของรถยนต์ที่ยังคงช้ากว่าเครื่องดื่มสีเขียว
แต่ก็แทบจะไม่คุ้มค่าการกล่าวหาในฝรั่งเศสไม่ใช่ประวัติศาสตร์ กับรถคันนี้พวกเขารวมตัวกันในการแข่งขันสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ในห้องเรียนและในสถานการณ์ดังกล่าวพวกเขาก็จำเป็นต้องมีการรับรู้วัตถุประสงค์ แต่ในขณะที่มันเป็นในความเป็นจริงมันเป็นไปไม่ได้ที่: Mondeo ใหม่ได้รับการปล่อยตัวในตลาดและอื่น ๆ สด้า 6 หนังสือที่ขายดีอยู่แล้วในการเริ่มต้นที่ต่ำ อาจจะรอและคุ้มค่าอย่างน้อยตอนนี้ลากูน่า III จะสามารถที่จะต่อสู้กับคู่แข่งเกือบเท่ากับ
และเกือบจะไม่มีการสำรองห้องพัก ขนานระหว่างความแปลกใหม่และไวน์หนุ่มไม่ได้เป็นแบบสุ่ม รถทำด้วยรสชาติ แต่ก็เป็นที่ชัดเจนไม่เพียงพอของเปรี้ยวและครบกําหนด แม้สายตา ฝรั่งเศสตัวเองที่เรียกว่ารูปแบบของรถที่มีการเปลี่ยนแปลงในเรื่องของ GT ที่ แต่ที่นี่คุณสามารถโต้เถียงกับพวกเขา แน่นอนว่ารถคันนี้และการกีฬาในระดับปานกลางและกล้ามเนื้อ แต่ไม่ได้เป็นผู้ก่อตั้ง Mondeo เดียวกันดูมากขึ้นเกียรติและสด้า 6 เป็นแบบไดนามิกมากขึ้น แม้เพื่อนร่วมซีตรอง C5 กลายเป็นเยอรมันสำหรับความกล้าหาญ ... ลากูน่ายังคงประเพณีฝรั่งเศส, ลวดลายที่กำหนดไว้ แต่ไม่มาก
ภายในเดียวกัน คุณภาพของการประกอบและวัสดุในระดับที่ดีสมบูรณ์ แต่ minimalism เจตนาในการออกแบบรูปลักษณ์ที่นี่ซีดอย่างน้อยกับพื้นหลังของการพัฒนาล่าสุดของคู่แข่ง แผงด้านหน้าเป็นก่ออิฐมันค่อนข้างออกแบบ decently แต่ในทางปฏิบัติคนขับรถที่จะคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในที่สูงขึ้นจะรู้สึกขาดความชัดเจนของอุปกรณ์ควบคุมโดยเขา ตำแหน่งที่จะประหยัดจอเต็มรูปแบบสีจอแอลซีดี. รุ่นยุโรปมีลักษณะ poprendable แต่ในกรณีของเราเพียงบันทึกเทปวิทยุปกติตั้งอยู่บนคอนโซลกลาง สำหรับที่มีชื่อเสียงน้อย Megane, ชุดที่คล้ายกันจะได้รับสิทธิเพียง แต่ในภาพรวมค่อนข้าง Laguna เช่นจำนวนพื้นที่ว่างแรกแม้กระทั่งทำลาย
เพื่อการยศาสตร์ในเวลาเดียวกันไม่มีข้อร้องเรียน อย่างไรก็ตามในฐานะที่ไม่มีบรรพบุรุษ ที่นั่งด้านหน้าไม่ได้ทำซ้ำกับการวิจัยพิเศษ แต่หน่วยงานผู้โดยสารค่อนข้างเป็นมิตรซึ่งได้รับความแข็งแกร่งแบบดั้งเดิมของพวกเขาชาวฝรั่งเศสสามารถจัดการได้เกือบเป็นครั้งแรก ช่วงการปรับมีเพียงพอสำหรับไดรเวอร์ใด ๆ แต่ไม่จำเป็นต้องมีส่วนร่วม: เมล็ดด้านหลังจะถูกคัดค้านเนื่องจากอาจไม่เพียงพอสำหรับเท้า การขาดแคลนพื้นที่เดียวกันนั้นอยู่เหนือศีรษะ ... ในค่าเฉลี่ยของรุ่นเดียวกันซึ่งเป็นที่นั่งแบบเต็มเปี่ยมสองที่นั่งและลูกกลิ้งเฉลี่ยอย่างเป็นทางการสำหรับที่นั่งที่สาม ไม่สามารถกล่าวได้ว่าระดับความสะดวกสบายที่ได้รับจะดีใจ แต่ยังไม่เสียใจอย่างยิ่ง: ให้ขนาดของรถยนต์ทั้งหมดอยู่ในช่วงปกติ
แต่ลำตัวของอัตรานี้เกินอย่างชัดเจนอย่างน้อยเห็นด้วยสายตา ชาวฝรั่งเศสและที่นี่ไม่ได้เปลี่ยนประเพณีและนำเสนอรูปแบบในลักษณะมาตรฐานสำหรับเธอที่ไม่ได้ปลอมแปลงภายใต้ซีดาน Hatchback พวกเขาไม่ได้เปลี่ยนประเพณีและในแง่ของความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการป้องกันที่มีการระเบิดด้านข้างเป็นครั้งแรกในโลกวิศวกรใช้ถุงลมนิรภัยสองชั้นที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่เพียง แต่หน้าอก แต่ยังรวมถึงบริเวณเชิงกราน เป็นผลให้รถยนต์ชนกันอีกครั้งไปจนถึงสูงสุด 5 ดาวการแซงหน้าผู้บุกเบิกอย่างมาก
อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติผู้ซื้อส่วนใหญ่คุณสมบัติทางเทคนิคนี้ของแบบจำลองจะไม่ต้องการตรวจสอบแม้ในความฝัน สำหรับชั้นเรียนที่ใช้งานได้จริงไม่มีอะไรใหม่ ชาวฝรั่งเศสมีเหยียบเบรคที่ละเอียดอ่อนมาก คุณสามารถสัมผัสได้มิฉะนั้นการเบรกจะคมเกินไป บทวิจารณ์เดียวกันยังสมควรได้รับการเหยียบคลัตช์อย่างไรก็ตามมีการร้องเรียนมากขึ้นเกี่ยวกับเรื่องนี้ นอกเหนือจากความง่ายแบบดั้งเดิมแล้วยังมีข้อมูลเล็กน้อยจะต้องคุ้นเคย กล่องทำงานเป็นนาฬิกา: หมายเลขการถ่ายโอนของกลไก 6 สปีดใหม่จะถูกหยิบขึ้นมาเกือบสมบูรณ์แบบ อย่างน้อยถ้าเราพูดถึงมันด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรใหม่ ลักษณะพลังงานของเครื่องยนต์ไม่ส่งผลกระทบต่อม้าเพียง 140 ม้า อย่างไรก็ตามในขณะที่ยังคงแรงฉุดที่ค่อนข้างทรงพลังและราบรื่นผู้ขับขี่รถยนต์เรอโนล์สามารถบรรลุเศรษฐกิจที่น่าประทับใจได้มากถึง 8 ลิตรต่อร้อยในโหมดการรวมกัน จริงช่าง 6 สปีดใหม่สามารถกลายเป็นศรัทธา
การประเมินผลดีสมควรและแชสซี บนถนน Hatchback ใหม่นั้นรวดเร็วและค่อนข้างเสถียรแม้ว่าม้วนในเลี้ยวอาจเล็กลง ในทางกลับกันสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองดังนั้นระดับความสะดวกสบายระดับเฉลี่ยจะมั่นใจได้เสมอ ในความเป็นจริงในความเป็นจริงกำลังรอการทำงานทั่วไปซึ่งเป็นลากูน่าใหม่และเป็น
Vladimir Lodkov
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [กรกฎาคม / 2551]