ทดสอบไดรฟ์เรอโนล์ลากูน่าตั้งแต่ 2007 Hatchback

โรงภาพยนตร์และเยอรมัน

สองรุ่นก่อนหน้าเรโนลต์ลากูน่าม้าครอบครัวที่ดีไกลจากความสนใจของนักออกแบบ ในปัจจุบันการอ่านที่สามรถออกมาในรูปลักษณ์ใหม่และมีภาพอื่นและขนาดและในแง่ของระดับของการเตรียมการใกล้เคียงที่สุดในชั้นธุรกิจ แต่สัดส่วนของความสัมพันธ์สีเทาที่น่าเบื่อและรองเท้าแลคเกอร์ที่ไม่สบายใจที่ขับรถลากูน่าจะอยู่ในแจ็คเก็ตกีฬาและเด็กที่มีน้ำหนักเบา ท้ายที่สุดผู้ผลิตฝรั่งเศสเองเรียกว่าไดรเวอร์ของเขาเป็นคนขับที่แท้จริง!
 
ปีนี้จะเป็นสัญญาณในประวัติศาสตร์ของจักรวรรดิเรอโนล์นิสสัน อาจสังเกตได้ว่าเป็นวีไอพีในปฏิทินคาร์ลอสกอนประธานาธิบดีแห่งสหกังวลและสาเหตุของมวลชน: ในปี 2551 ที่ยุโรปอนุญาตให้เข้าถึงอย่างเป็นทางการในการเข้าถึงความหรูหราของพี่ชายของบราเดอร์อินฟินิตี้ (Nissan Division) อย่างเป็นทางการ ในเวลาเดียวกันรอบปฐมทัศน์ของผู้เล่นชั้นเลิศอีกคนหนึ่งจากแบรนด์ Renault Laguna เองในร่างกายของรถเก๋ง รถคันนี้เป็นสาธารณะทั่วไปภายใต้การปิดเทศกาลภาพยนตร์เมืองคานส์และรอบปฐมทัศน์โรงภาพยนตร์ตกแต่งบนขากว้างเป็นพยาน - เรอโนล์ลากูน่ากำลังพยายามภาพของรถเพื่อความประณีตและประสบความสำเร็จ และดูเหมือนว่าเขาเหมาะสมกับเธอ
วันนี้ในมือของฉันไม่น่าสงสาร แต่ไม่มีตัวแทนที่น่าสนใจของตระกูลลากูน่าใหม่ในร่างกายของแฮทช์แบค แม้ว่ามันจะถูกต้องที่จะเรียกว่า BECK ที่ยกระดับเดียวกันทั้งหมด: แม้จะมีประตูที่ห้าซึ่งเป็นตัวแปรที่ดื้อดึงในรถภายใต้ลำต้นยื่นออกมา ด้านหลังของลากูน่านั้นโดดเด่น: ทั้งในตัวอักษรและในแง่ที่เป็นรูปเป็นร่าง สูงด้วยแก้มที่แก้มมันมองเห็นว่ารถหนักขึ้นเรื่อย ๆ มันดูแน่นอนไม่ท้าทายเหมือนรถเก๋ง แต่ค่อนข้างสดและมีสไตล์
ทำในฝรั่งเศสด้วยความแม่นยำของเยอรมัน - ฉันจำสโลแกนโฆษณาและในที่นั่งคนขับที่กว้าง ความแม่นยำของเยอรมัน (และในเวลาเดียวกันแนวคิดการอ้างอิงเกี่ยวกับการยศาสตร์) ไม่ได้สัมผัสเขา: นุ่มนวลโดยไม่จำเป็นโดยไม่ได้รับการสนับสนุนอย่างมากมันดูดีกว่า copes ที่มีความรับผิดชอบทันที แต่วัสดุที่เพียงพอและในเวลาเดียวกันกับเขาและพลาสติกของห้องโดยสารคุณภาพสูงสุด - ไม่เลวร้ายยิ่งกว่าโฟล์คสวาเกนเดียวกัน ไม่มีการเรียกร้องอื่น ๆ สำหรับที่ทำงานของไดรเวอร์ คันโยกสั้นของกล่องคู่มือขนาดหกสปีดเพิ่มขึ้นสูงและเป็นไปได้ที่จะจัดการมันเพียงเล็กน้อยตีมือในข้อศอกและพวงมาลัยอ้วนตัดแต่งด้วยผิวหนังที่มีรูพรุนไปที่ฝ่ามือ นอกจากนี้ Branca จะถูกครอบงำเล็กน้อยด้านล่าง (แฟชั่นที่มาจากอิตาลีปรับจูน) และแม้กระทั่งในตำแหน่งที่รุนแรงของคอลัมน์ไม่รบกวนขา ฉันต้องการที่จะนั่งและหลังถ้ามีหลังคาที่ตกลงมาอย่างเข้มข้นไม่เข้าใจด้านบน สิ่งที่ต้องทำค่าธรรมเนียมสำหรับการออกแบบแบบไดนามิก
 
ราคา
แม้จะมีความจริงที่ว่าเรโนลต์เสนอรายการตัวเลือกที่ยาวตามธรรมเนียมการเลือกปฏิบัติบางอย่างในฟีเจอร์มอเตอร์ รุ่นที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 1.6 (115 แรงม้า) มีให้ในการตั้งค่านิพจน์ที่แตกต่างกันสอง (จาก 694,625 รูเบิล) และแบบไดนามิก (จาก 742 325 รูเบิล) แต่มีการส่งผ่านด้วยตนเองเท่านั้น ในกรณีแรกฐานจะมีหมอก, เครื่องปรับอากาศ, ระบบเสียงที่มีการเปลี่ยน, ระบบเสถียรภาพของหลักสูตร ABS + และถุงลมนิรภัย 6 รายการ ฮาร์ดแวร์แบบไดนามิกจะเติมเต็มองค์ประกอบของร่างกายโครเมี่ยม, ล้ออัลลอย 16, เซ็นเซอร์ฝนและการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก รุ่นที่มีมอเตอร์ 2.0 (140 แรงม้า) สามารถใช้ได้เฉพาะกับกล่องคู่มือและค่าใช้จ่ายจาก 758 225 ถู หากคุณต้องการรถยนต์ที่มีปืนกลคุณจะต้องใช้เรอโนล์ลากูน่า 2.0 (170 แรงม้า) มันจะมีราคา 841,700 รูเบิล
คุณสามารถจ่ายสีโลหะ (12 700 รูเบิล) เซ็นเซอร์ที่จอดรถ + กระจกพับได้ (15 500 รูเบิล), ฟักแบบพาโนรามา (35,000)
รูปแบบในร่างกายของสากลมีให้เฉพาะในการกำหนดค่าของ Dynamique และค่าใช้จ่ายประมาณ 40,000 รูเบิล แฮทช์แบคแพงกว่า
รับประกันรถยนต์ 3 ปีหรือ 100,000 กม.
ลากูน่าเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ซึ่งเป็นผู้สูงอายุของชนชั้นกลางปั๊มฮอร์โมนเพศชาย คุ้นเคยกับการควบคุมขนาดรถยนต์อย่างรวดเร็วจากที่นั่งคนขับแบบเฉียบขาดไม่มีความเป็นไปได้ เสียงอุทานที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบด้านหลัง (เท่าไหร่ดูเหมือนว่าเป็นผู้ชาย!) มีลมหายใจมันคุ้มค่าที่จะมองเข้าไปในกระจกร้านค้าและพิจารณาการเฟื่องฟูที่แคบที่สุดของหน้าต่างด้านหลัง วิธีที่จะไม่เกาด้าน glovenic ของรถตาย โซนในพื้นที่ของปีกด้านหลังมีขนาดใหญ่มาก ฉันต้องไว้วางใจ Pilic Parktronic และได้รับการคัดเลือกอย่างระมัดระวังจากที่จอดรถแน่น สัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย AH ที่เหมาะสมมันฟังดูอย่างถูกต้องเหมือนกับคันโยกและหน่วยงานกำกับดูแลแต่ละตัว! และประเด็นก็ไม่ใช่ว่าฉันซื้อโทนที่น่ารื่นรมย์ที่มาพร้อมกับการเปิดตัวชี้การหมุนข้อมูลการโทรของคอมพิวเตอร์หรือการสลับวิทยุปุ่มควบคุมสภาพภูมิอากาศที่เงียบหรือเสียงดูเหมือนจะถูกกดด้วยการคลิกที่น่าพอใจเล็กน้อย พันธุ์? ไม่เพียงแค่งานวิศวกรรมที่ดี!
บางทีลักษณะที่มีตราสินค้าของเรโนลต์ในรถคันนี้เป็นเรื่องเล็กน้อยและนี่คือสิ่งที่ดีกว่า ส่วนใหญ่ฉันไม่ต้องการที่จะสะดุดบนชุดควบคุมแม่เหล็กที่ใช้กับปุ่มหมากรุกซึ่งกระตุ้นจากสัญลักษณ์ไปยัง Megane โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง ทุกอย่างอื่นยังมีคู่แข่งในชั้นเรียนธุรกิจเกือบของเสรีภาพเช่นเดียวกับการรวมกันนี้ไม่อนุญาต
เรอโนล์ลากูน่า 1.6 MCPP
(ข้อมูลผู้ผลิต):
ขนาด, มม. (ความยาว x กว้าง x สูง) 4695x1811x1445
ถนนกวาดล้างมม. 172
ลดน้ำหนัก, kg 1355
ปริมาณลำต้น L 450
เครื่องยนต์และพลังงาน L (HP / ที่ RPM) 1.6 (115/6000)
แรงบิดสูงสุด, NM (พร้อม / rpm) 151/4250
เร่งความเร็วสูงถึง 100 km / h, p 11.5
ความเร็วสูงสุด KM / H 197
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง) L / 100 กม. 10.4 / 6.3
 
คอนโซลด้านหน้าในปริมาณของพลาสติกที่ทำเมื่อเปรียบเทียบกับมาสด้า 6 เดียวกันดูเหมือนครัวที่เขียวชอุ่มเทียบกับพื้นหลังของม้วนซูชิ แต่สถาปัตยกรรมของเธออากาศและมีความซับซ้อนที่ไม่มีคำใบ้ของแรงโน้มถ่วงและเพิ่มขึ้น หน้าจอของระบบสภาพภูมิอากาศและคอมพิวเตอร์เส้นทางสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบและเพื่อทำความคุ้นเคยกับกุญแจเล็ก ๆ บนคอนโซลกลางมีคู่ของนาทีเพียงพอ
หนึ่งในภารกิจของรถคันนี้ - เพื่อแจ้งให้เจ้าของเธอขับรถฟุ้งซ่านจากความวุ่นวายของการทำงานในชีวิตประจำวัน ทำอย่างไร? คำตอบ Taitsyanet ไม่ได้อยู่ในลักษณะของการใช้พลังงานของมอเตอร์ที่พวกเขาอย่างใดเพียงเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ในการตั้งค่าตัวถัง วิศวกรจากจุดเริ่มต้นมากพยายามที่จะทำให้รถของอร่อยในการจัดการ บาร์ Antiroll กลายเป็นรุนแรงกว่า Laguna 2-50% และด้านหลัง 80% - มุมมองด้านหน้า นี้เปิดใช้งานได้เร็วขึ้นเข้าโค้งและกังวลน้อยลงเกี่ยวกับระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน
นอกจากนี้ยังมีพลังงานไฟฟ้า ( แต่มีปริมาณเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร) รูปแบบของการดำเนินงานที่ตั้งไว้นุ่มกีฬา แม้ว่า skromnyagi 1.6 ของเราภายใต้เครื่องดูดควันที่เราจะต้องได้รับความพึงพอใจกับการสาธิตรุ่นโดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนบ่นพวงมาลัยคมชัดเกี่ยวกับการไม่เพียงพอก็ไม่จำเป็น แต่ 115 แรงม้า ภายใต้ประทุนเพื่อควบคุมน้ำหนัก 1,355 กก. ตรงไปตรงมาไม่เพียงพอ และมันก็เป็นความรู้สึกโดยไม่เพียง แต่การเร่งความเร็วที่ค่อนข้างหนัก แต่ยังมีการขาดของการลากบนพื้น คุณควรเลือกเกียร์ที่สามที่มอเตอร์มากขึ้นเพื่อความชอบที่สองและรถทันทีสูญเสียการเปลี่ยนแปลงคร่ำครวญหอนเครื่องยนต์ที่กำหนดจะได้รับการเอาใจใส่มากขึ้น แต่เครื่องยนต์ประหยัดไม่ได้เต็มไปด้วยเสียงทั้ง 40 หรือ 140 กิโลเมตร / ชั่วโมงสะดวกสบายอะคูสติกในลากูนาที่ระดับความสูง
 
ความปรารถนาที่จะทำตามติดตามเส้นทางเครื่องที่ผมสังเกตเห็นแล้วในลากูน่าหางเสือที่ดีและไม่เอียงอย่างใดอย่างหนึ่งให้กับธนาคารหรือแกว่งตามขวาง อานี่จะยิ่งสนุกสนานมอเตอร์และการรวมกันที่ผิดปกติของฉันของเสื้อแต่งกายและรองเท้าผ้าใบจะพ้นผิดเต็ม ดู takstoit ที่รุ่นเบนซิน 2.0 (140 และ 170 แรงม้า) หรือรอจนกว่าจะถึงช่วงฤดูร้อน 2008 นั่นคือเมื่อรัสเซียสัญญาว่าจะนำ 150 แข็งแกร่ง turbodiesel Renault Laguna เป็นแน่นอนอย่างเต็มที่ให้ข้อความคะนองของรูปแบบใหม่
ยานพาหนะให้กับการทดสอบโดยการ Avtoprodiks ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของเรโนลต์
 
ข้อความ: Alexander Mikhailov
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์

 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [มิถุนายน 2008]