ทดสอบไดรฟ์เรอโนล์ลากูน่าตั้งแต่ 2007 Hatchback

ไม่มี

รถยนต์ฝรั่งเศสเป็นเรื่องของตัวเองเสมอซึ่งมักจะไม่พบความเข้าใจของประชาชนทั่วไปและทิ้งด้านข้างเกี่ยวกับการขาย สามารถค้นหาความเข้าใจในมวลของลากูน่า III ได้หรือไม่? ทดสอบโดยการตกครั้งสุดท้ายที่ครั้งแรกมากที่สุดด้วยความร้อนจากความร้อนของตัวอย่างก่อนหน้าของเซอแดงเรโนลต์ใหม่บนถนนบนภูเขาของออสเตรียเราไปหาคำตอบเกี่ยวกับคำถามนี้ที่อยู่เบื้องหลังวงล้อของรถยนต์อนุกรมและบน ญาติของภูเขาใกล้เมืองโซซี
 
น่าแปลกที่: ในเดือนที่ผ่านมานี่คือการออกเดินทางครั้งที่สองของฉันในละแวกของ Sochi ไปจนถึงการทดลองนำเสนอขับรถทั้งสองของฝรั่งเศส บางทีเมืองหลวงในอนาคตของโอลิมปิกทำให้ธนาคาร Azure ของชาวพื้นเมืองของเขาดีในความทรงจำของฝรั่งเศสและภูเขา Sochi ที่ลดลงดูเหมือนจะคล้ายกับเทือกเขาแอลป์ชายฝั่ง? หรืออาจจะคดเคี้ยวแคบ ๆ และแทร็ก Dizzying มีลักษณะคล้ายกับ Corsican ไม่รู้ ไม่ว่าในกรณีใดสถานที่สำหรับการทดสอบจะถูกเลือกสวยงามอย่างน่าอัศจรรย์ ทิวทัศน์ที่ดีดี เรามาดูกันว่าสิ่งที่นำเสนอนั้นจะดำเนินการโดยเรโนลต์ลากูน่าใหม่
เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตรถยนต์ฝรั่งเศสพยายามที่จะดึงผลิตภัณฑ์ของพวกเขาไปสู่ภาษาเยอรมันมากขึ้น ความปรารถนานี้ค่อนข้างเข้าใจได้: การขายของฝรั่งเศสส่วนใหญ่ในประเทศของเราไม่รวมโมเดลระดับต่ำไม่ใช่ Shaktko Narvko และเรโนลต์ที่นี่ไม่มีข้อยกเว้นจำนวนการขายหลักที่ประกอบไปด้วยโลแกนเล็ก ๆ น้อย ๆ สัญลักษณ์และที่ดีที่สุด Megane แต่ลากูน่าเช่นปีที่แล้วถูกขายในปริมาณที่น้อยมาก แม้ว่าแน่นอนการเปลี่ยนแปลงของคนรุ่นต่อไปก็ล้มเหลวเช่นกัน แต่ก็ยังมีความหวังเป็นพิเศษสำหรับรุ่นใหม่และการทำให้เท่าเทียมกันในการอ้างอิงชาวเยอรมันในกรณีนี้อาจเป็นการตัดสินใจที่ชาญฉลาด
แต่ถ้าใครบางคนจากแฟน ๆ ของแบรนด์เป็นห่วงว่าในแง่ของประวัติศาสตร์ทั้งหมดนี้รถยนต์ใหม่ได้สูญเสียการรับรู้และความคิดริเริ่มของมันฉันสงบลงทันที: สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นลากูน่าใหม่ในความคิดของฉันดูสว่างกว่าและเป็นต้นฉบับเหมือนกันซึ่งไม่เพียงพอ แต่สิ่งนี้จะไม่เล่นเรื่องตลกใหม่ด้วยตลกเป็นโมฆะ? จะไม่กลัวผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ท้ายที่สุดมันเป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนที่ส่วนใหญ่ของสถานที่แรกเลือกรถผ่านดวงตาของพวกเขาและเพียงแค่สนใจในสาระสำคัญของมันและมีคนหัวโบราณประเพณีกับ Lagovowners
 
ในทางกลับกันถ้าเรอโนล์มาพร้อมกับหลักการในการออกแบบลากูน่าอาจจะสูญเสียความเป็นตัวของพวกเขาและมีเสน่ห์ที่มีอยู่ในรถยนต์ฝรั่งเศส โดยทั่วไปงานไม่ใช่เรื่องง่าย แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะแก้ปัญหาของฝรั่งเศสได้อย่างไรมันจะได้รับการแก้ไขในไม่ช้าในไม่ช้าตลาดสำหรับรูปแบบการขายในรัสเซียได้เริ่มขึ้นแล้ว ในขณะเดียวกันต่อหน้าฉันมีลากูน่าใหม่มากกว่าหนึ่งโหลพวกเขาคืออะไรและจะอยู่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
ในแบบดั้งเดิมแผงประตูเกือบแบนและเครื่องดูดควันที่มีกันชนขนาดใหญ่พร้อมสายเข็มขัดสูงพร้อมจังหวะของใบหน้าที่คมชัดและแสงสว่างของ Bizarre รวมกันผิดปกติในขนาดของร่างกาย ในความกว้างทั้งหมดของกันชนหน้าการบริโภคอากาศขนาดใหญ่ที่มีไม้กระดานชุบโครเมี่ยมที่สง่างาม สัญลักษณ์ในจิตวิญญาณของเวลาได้กลายเป็นมากขึ้นเรื่อย ๆ หน้าใหม่ลากูน่าชั่วร้ายใหม่ แต่ในขณะเดียวกันก็มีความรัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการถ่วงน้ำหนักด้านหน้าและด้านหลังที่น่าประทับใจของเธอ ดีโอเคออกจากการสนทนาเกี่ยวกับการออกแบบทุกคนตามที่พวกเขาพูดว่าเป็นของตัวเอง ถึงเวลาสำหรับล้อแล้ว
ฉันสแลมประตูด้วยเสียงที่น่ารื่นรมย์มองไปรอบ ๆ ที่นี่มีไฟเบอร์แนลอยู่แล้วในการแกว่งเต็ม! สิ่งแรกที่รีบเข้าไปในดวงตาสถาปัตยกรรมแผงด้านหน้าคล้าย BMW! laconicity ของแดชบอร์ดที่อ่านง่ายที่ยอดเยี่ยมยังทำให้เครื่องบาวาเรียเสียหายเล็กน้อย ใช่และคุณภาพของวัสดุตกแต่งและแผงพอดีในระดับที่สูงมาก บางทีสำหรับตัวชี้วัดเหล่านี้เรโนลต์ใหม่ไม่ได้ด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นชาวเยอรมันไม่ต้องพูดถึงภาษาญี่ปุ่น ทุกที่พลาสติกอ่อนนุ่มวัสดุที่ทันสมัยและมีคุณภาพสูงและแม้กระทั่งเม็ดมีดเลียนแบบอลูมิเนียมอย่าดูคนต่างด้าว เมื่อเทียบกับลากูน่าซาลอนรุ่นสุดท้ายนี้เป็นการกระโดดไปข้างหน้าอย่างมาก
 
การลงจอดนั้นสะดวกเป็นครั้งแรกและไม่เบื่อยางในถนนยาว ในการเปลี่ยนแปลงของเก้าอี้อสัณฐานที่อ่อนนุ่มแบบดั้งเดิมมาถึงการวัดของแข็งด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและโปรไฟล์ที่ยอดเยี่ยม ช่วงการปรับการปรับจะเป็นไดรเวอร์แบบชนบทอย่างเพียงพอ ในเวลาเดียวกันด้วยความสูงของฉัน 184 ซม. ฉันนั่งเพื่อตัวเองอย่างใจเย็น การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง และฟักตัวเลือกในหลังคาทำให้เบามาก ไม่เพียง แต่ชอบที่ในตำแหน่งที่เปิด (เลื่อนกลับ) ฟักนี้เป็นสเต็ปเปอร์ที่แปลกประหลาดที่ด้านหลังของห้องโดยสารซึ่งช่วยลดพื้นที่เหนือหัวผู้โดยสาร แต่มันมักจะต้องขับรถด้วยฟักเปิดหรือไม่? นอกจากนี้ยังไม่มีการร้องเรียนต่อระบบภูมิอากาศสองโซน
ตอนนี้เรามาดูกันว่ารถคันใหม่กำลังเดินทางกันเลย ตลาดรัสเซียลากูน่าจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 และ 2.0 ลิตรรวมกับกระปุกเกียร์ 6 สปีดและมอเตอร์เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตรในคู่ที่มี Automata 6 สปีด (รุ่นที่มี Tubodiesel 2 ลิตรจะปรากฏขึ้นในภายหลัง . ในการกำจัดของฉันฉันกลายเป็นรุ่นที่มีหน่วยพลังงานบรรยากาศ 2 ลิตรที่มีความจุ 140 แรงม้า โดยการใส่การ์ด Motion Renault Motion ที่รู้จักกันดีลงในช่องเสียบแผงด้านหน้าให้คลิกที่ปุ่มเริ่ม / หยุดและในเครื่องดูดควันอย่างสงบมาถึงชีวิตแถวสี่ ฉันกดแป้นแก๊สหลายครั้งและฉันเข้าใจว่าในเสียงของเรอโนล์เหมือนก่อนหน้านี้ไม่มีแสงสว่างหรือซาดอร์หรือไฮไลต์ใด ๆ ที่ใช้มอเตอร์และมันก็คือมัน แต่การแยกเสียงรบกวนและอัตราการสั่นสะเทือนนั้นดีขึ้นอย่างมากในห้องโดยสาร ในระหว่างการทดสอบก็กลายเป็นชัดเจนว่าลากูน่า Tikhonya ไม่เพียง แต่เมื่อมันคุ้มค่า แต่และเมื่อขี่
แต่ไม่เพียง แต่ขี่หลังล้อของเธอให้ความสุข แน่นอนว่าการพลวัตของบรรยากาศ 2 ลิตรมีขนาดกลางมากไม่น้อยเนื่องจากชุดส่งสัญญาณยืด แต่การระงับนั้นดีมาก เพิ่มความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของร่างกายสปริงและความคงตัวของความมั่นคงตามขวาง อย่างน้อยหนึ่งครั้งที่เดินบนถนนบนภูเขาในบริเวณใกล้เคียงของโซซีจะเข้าใจว่าคดเคี้ยวที่คดเคี้ยวนี้เป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการประเมินผลงานของการระงับ และลากูน่าไม่ได้ล้มเหลว ความต้านทานของรถนั้นดีมากและการเลี้ยวอยู่ใกล้กับเป็นกลาง
พวงมาลัยเพาเวอร์จัดทำโดยผู้ขับขี่ข้อเสนอแนะที่ค่อนข้างเพียงพอแม้ว่าจะได้รับความรู้สึกสะดวกในการบังคับเลี้ยว มุมการหมุนของล้อนั้นชัดเจนเสมอ ลากูน่าปรากฏอยู่ใกล้กับคุณภาพของการจัดการกับชาวเยอรมันมาก มีการพนันที่อดีตรุ่นของรุ่นไม่ได้ฝันถึง มันดีและความจริงที่ว่าการปรับปรุงลักษณะการขับขี่ไม่ได้ไปที่ความสะดวกสบายของความสะดวกสบายของลากูน่าแม้ในดิสก์ขนาด 17 นิ้วและแอสฟัลต์ที่ไม่เหมาะสำหรับผู้โดยสารที่มีความภักดีต่อผู้โดยสาร
ต่อไปข้างหน้าฉันมีตัวเลือก 1.6 ลิตรหรือ 2.0 ลิตรด้วยกังหัน มันไม่พอใจจริงๆกับพลวัตของเครื่องยนต์บรรยากาศ 2 ลิตรฉันยังตัดสินใจที่จะเพิ่มม้าและทดสอบเครื่องยนต์เทอร์โบที่แข็งแกร่ง 170 คันด้วยปืนกล สิ่งที่คุณสามารถพูดได้ลากูน่าดังกล่าวสูญเสียคะแนนที่อ่อนแอ ฉันเพิ่มน้ำหนักเล็กน้อย (ท้ายที่สุดแล้วเครื่องยนต์จะเหมือนกันเพียงกังหันเท่านั้นที่เมา) เธอก็ได้รับรถยนต์ที่จำเป็นของชั้นเรียนนี้ และ ACP ใหม่ใช้งานได้ดีในคู่ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เครื่องเรโนลต์ 4 สปีดล่าสุดที่บันทึกย่อไม่เหมาะสำหรับสิ่งนี้! กลไกการสลับแบบปรับได้ความเรียบเนียนและในเวลาเดียวกันความเร็วของการเลื่อนได้รับอนุญาตให้ไปในลักษณะที่ค่อนข้างใช้งานหากจำเป็น
แน่นอนลากูน่าดังกล่าวชอบมากที่สุด และทุกอย่างจะดีไม่เป็นรุ่นชั้นนำที่มีราคาที่เหมาะสม ในฐานะที่เป็นประสบการณ์การแสดงมักเป็นไปตามส่วนแบ่งของการปรับเปลี่ยนราคาถูกเองมีรถยนต์น้อยลงที่ขาย ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องจ่ายส่วยให้วิศวกรฝรั่งเศสเรอโนล์ เมื่อปรากฎว่าพวกเขาสามารถทดลองได้อย่างเต็มที่ หรือบางทีเวลาและตลาดบังคับให้พวกเขาทำสิ่งนี้? ใช่มันไม่สำคัญ มันเป็นสิ่งสำคัญและชัดเจนลากูน่าใหม่หนึ่งคนกลายเป็นรถยนต์ที่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งในระดับ D. ทั้งหมดข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้ แต่ฝรั่งเศสจากเรโนลต์ไม่ควรลืมว่าชาวเยอรมันและญี่ปุ่นไม่ได้อยู่ในหอพัก จากนั้นปรากฎว่าลากูน่าทำหน้าที่ราวกับว่าเร็ว แต่กำลังติดตาม
Alexander Goryunov
ภาพถ่าย: Alexander Goryunov

   
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [มิถุนายน 2551]