Test Drive โดย Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

ไฟร์สตาร์เทอร์

เป็นเวลายี่สิบนาทีตอนนี้ฉันยืนมองเธอและฉันไม่สามารถละสายตาได้ ... ฉันเข้าใจว่าฉันดูเหมือนคนงี่เง่าที่สมบูรณ์จากด้านข้าง และสิ่งที่ต้องไปเป็นเวลานานว่าพวกเขารอฉันมานานแล้วที่จะจินตนาการเธอพูดการแยกเธอและส่งเราไปสู่การเดินทางระยะสั้นนี้ แต่ฉันไม่สามารถบังคับตัวเองให้ทำตามขั้นตอนนี้ได้ อาจเป็นไปได้ว่าฉันแค่กลัวการเพิกถอนของเขา ท้ายที่สุดในขณะที่เธอยังไม่รู้ว่าฉันเป็นคนที่เธอรออยู่ฉันมองว่าเธอเป็นคนนอกที่ไม่คุ้นเคยกับเธอเธอไม่ได้สังเกตฉันไม่คิดเกี่ยวกับฉันไม่ได้สนใจฉัน .
อาจเป็นไปได้ในระดับจิตใต้สำนึกฉันคาดหวังสิ่งที่คล้ายกันจากเรโนลต์ตั้งแต่วินาทีที่ฉันเห็นรูปถ่ายของ Initiale เพราะ Initiale สดใสเกินไปที่จะเป็นส่วนหนึ่งของเรื่องราว ภาพเงาแบบไดนามิกนี้ควรจะเป็นตัวเป็นตนอยู่ที่ไหนสักแห่งและอาจเป็นอย่างแรกมันคือความคิดเกี่ยวกับรถตัวแทนขนาดใหญ่ซึ่งในความเป็นจริงคือ Initiale ตัวเอง อย่างไรก็ตามจากนั้นจิตใจทั้งหมดก็ถูกครอบครองโดย Avantime แห่งอนาคตจากนั้น Vel Satis เปรี้ยวจี๊ดก็ปรากฏตัวขึ้นทันทีและในบางจุดดูเหมือนว่าดูเหมือนจะถูกลืมเกี่ยวกับ initiale บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่ไม่สามารถให้อภัยได้ แต่ในความวุ่นวายฉันพลาดนวนิยายของชาวปารีส 2000 ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฉันเพิ่งได้ยินว่าฉันเปิดตัวลากูน่าใหม่ แต่ไม่เห็นภาพถ่าย และครั้งแรกที่ฉันเห็นและมีชีวิตอยู่ทันทีที่สถานีรถบรรทุก Laguna-universal ฉันชอบมันโดยเฉพาะอย่างยิ่งแผงควบคุมภายในและแผงควบคุมที่สวยงามผิดปกติในความกระชับของมัน, สรุป, สรุป, โดยไม่มีคำใบ้น้อยที่สุดของบรรทัดส่วนเกิน
และตอนนี้ต่อหน้าฉันก็เป็น Laguna-Hatch-Bek อยู่แล้ว ร้านเสริมสวยมีความสะดวกสบายเบาและกว้างขวางกลิ้งอยู่ด้านหลังหลังคา จำกัด ผู้โดยสารของเบาะหลังในระดับความสูงเล็กน้อย แผงอุปกรณ์งานศิลปะ! และมันก็ดีมากที่นี่เป็นอุปกรณ์ราคาไม่แพง: ความสูงส่งของแผงควบคุมไม่ได้ละเมิดปุ่มเพิ่มเติมมากมาย และฝาครอบคอนโซลบนถนนสามารถปิดได้โดยการควบคุมอะคูสติกจากการควบคุมระยะไกลภายใต้พวงมาลัย มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ไม่คาดคิดมากมาย ใต้ที่นั่งด้านหน้าเป็นกล่องสำหรับ Trifles และฉันยังไม่ได้พบกับชกมวยที่มีไหวพริบในที่เท้าแขนกลาง ภายใต้ฝาครอบตะขอด้านบนมีอีกอันหนึ่งโดยมีการขึ้นลงบนโทรศัพท์มือถือและรูกลมขนาดเล็กและที่ด้านล่างของกล่องดอกกุหลาบมาตรฐาน 12 โวลต์ นั่นคือคุณสามารถทำได้โดยการวางโทรศัพท์ไว้ที่ชั้นบนสุดเชื่อมต่อผ่านเครื่องชาร์จกับเครือข่ายบนบอร์ดผ่านลวดเข้าไปในรู ไหวพริบ
แม้ว่าพื้นที่ด้านหลังจะเพียงพอสำหรับฉัน แต่เราก็ปลูกโรงเรียนอนุบาลของเราที่เบาะหลังจมน้ำตายที่ด้านหลังของที่นั่งพนักพิงศีรษะเด็ก ๆ ก็ถูกต้อง ฉันไม่กลัวที่จะทิ้งพวกเขาไว้ที่นี่คนเดียว: ปราสาทไม่จำเป็นต้องมองหาการล็อคของเด็กมันเป็นส่วนกลาง (!) และหน้าต่างแม้ว่าพวกเขาจะถูกบล็อกด้วยปุ่มเดียวกัน ระบบ. ตอนนี้เรากำลังนั่งลงสำหรับผู้ใหญ่ มันสะดวกมากสำหรับฉันที่นี่แม้จะไม่มีการเติบโตที่ไม่ได้มาตรฐาน ทางหลวงก็แบนจากเมืองไปทางตะวันออกเฉียงใต้ผ่านหมู่บ้านต่าง ๆ กระจัดกระจายไปตามเนินเขาโดยรอบ ลากูน่าใช้ความเร็วสูงโดยผู้อยู่อาศัยคงที่ของแถบซ้ายสุดขีด: ตรงกันข้ามกับความคาดหวังมอเตอร์ 1.8 ลิตรมีอัตราการลากที่เพียงพอทำให้เขาสามารถเร่งความเร็วได้ในระหว่างการแซง แต่เมื่อสัมผัสมันจะต้องมีการปฏิวัติ! แต่ในปี 2000 โซนเริ่มมั่นใจและแม้กระทั่งด้านบนสุด
ด้วยความเร็วสูงลากูน่ามีความเสถียรมาก ทั้งข่าวลือเรื่องยางหรือเสียงนกหวีดของอากาศที่ผ่าไม่ได้เจาะเข้าไปในร้านเสริมสวย และพร้อมกับความใจเย็นของการเคลื่อนไหวที่ก้าวหน้าสิ่งนี้สร้างความรู้สึกของความสะดวกสบายที่ไม่ธรรมดาของการเดินทางไม่ได้เป็นลักษณะของรถยนต์ขนาดใหญ่และขนาดใหญ่เสมอไป แม้แต่ในเมืองเราก็ชื่นชมความราบรื่นอันงดงามของหลักสูตร แต่ก็กลัวว่ามันจะกลิ้งในเบาะหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับลำตัวที่โหลด แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น Vive Les Ingenieurs Francaisses! ทางหลวงไปทางใต้และเราก็ปิดและหลังจากนั้นไม่นานเส้นทางของเราก็แคบลงถึงสองเลนซึ่งหนึ่งในนั้นกำลังจะมาถึง ทั่วไปสำหรับรัสเซียกลางถนนสายนี้เคยเป็นคอนกรีตแบน จากนั้นทรุดโทรมแล้วมันถูกปกคลุมด้วยชั้นของแอสฟัลต์และตอนนี้ในบางสถานที่แอสฟัลต์ได้ออกจากฐานคอนกรีตทำให้เกิดจุดหัวล้านขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของเรามากนัก: ช่วงล่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่พลาดร่างกายทั้งการระเบิดที่รุนแรงและการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์
ถนนพุ่งขึ้นสู่เนินเขาจากนั้นลงไปสู่ที่ราบลุ่ม มอเตอร์จะรับมือกับสิ่งนี้โดยไม่ยาก แต่โหลดอย่างหนักไม่ใช่ความสดใหม่ของคามาซในเมฆของควันลูกที่พุ่งขึ้นมาแต่ละครั้งทำให้ลดความเร็วลง 1.8 ลิตรยังคงไม่ 2.5 และภาระของเราไม่เล็กมากเพราะเราอายุห้าขวบและถึงแม้ว่าลูกสามในห้าลูกลำตัวถูกโหลดใต้ฝา ดังนั้นเมื่อแซงคันโยกที่มีสไตล์ของกล่องเกียร์คุณต้องติดต่ออย่างต่อเนื่อง โอ้เหยียบคลัทช์ระยะยาวแบบดั้งเดิมสำหรับเรโนลต์! และคันเร่งเบรกกว้างนั้นเหมือนกับรถยนต์ที่มีกล่องอัตโนมัติบางครั้งไม่ไม่และมันจะจับได้เมื่อคุณถอดขาออกจากคันเร่งคันเร่ง ด้วยความเร็วสูงเสียงของมอเตอร์จะได้ยินในห้องโดยสาร แต่เสียงเป็นสีดำและเสียงต่ำที่กระปรี้กระเปร่ากีฬาของไอเสียทำให้อารมณ์
ภูมิประเทศที่ข้ามสิ้นสุดลงและถนนก็ย่นไปตามเทปเป้ซึ่งอยู่ไกลออกไปรอบ ๆ หมู่บ้านและหมู่บ้าน ลมกลายเป็นด้านข้างสำหรับเราและแปลกพอสมควรมันรู้สึกดีบนพวงมาลัยของสายเล็ก ๆ แต่ความพยายามที่เห็นได้ชัดเจนจะต้องได้รับการตอบโต้มิฉะนั้นรถจะค่อยๆพาออกไปจากสนาม พวงมาลัยที่นี่โดยทั่วไปมีข้อมูลมากบางครั้งก็มากเกินไป: มือไม่เพียง แต่รู้สึกถึงความชันของการหมุนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหลุมบ่อบนถนนและความโค้งของโปรไฟล์ ลากูน่าตอบสนองต่อการเลี้ยวของพวงมาลัยด้วยความล่าช้าเล็กน้อย แต่ม้วนมีขนาดเล็ก แต่รถของเรามีล้อขนาด 16 นิ้วและฉันรู้แล้วจากเพื่อนร่วมงานว่ายางขนาด 17 นิ้วพร้อมยางโปรไฟล์ 45 เปอร์เซ็นต์เพิ่มรถเฉียบพลันในปฏิกิริยาไม่ได้ทำให้มันเป็นช่วงล่างที่ดีที่นี่!
ในความมืดเราเข้าไปในเมืองและค่อยๆเคลื่อนไปตามถนนที่มีแสงสว่างแล้วตอนนี้ปล่อยให้คนเดินเท้าจำนวนมากในช่วงเย็นเทศกาล ทางแยกแอสฟัลต์ที่ทารุณของถนนในวัยเด็ก ... เด็ก ๆ เคี้ยวอย่างสนุกสนาน: ที่ทางเข้าลานมีปู่และสั่นศีรษะของเขาอย่างน่าอับอายมองดูรถ สวัสดีคุณพ่อ! ..
ข้อความ Ivan Petrov
ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์