Test Drive โดย Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

ประนีประนอมหรือ symbiosis?

รถสเตชั่นจากเรโนลต์เปลี่ยนภาพ - Laguna II ตอนนี้ไม่ใช่ brack ที่เป็นประโยชน์ แต่เป็นนักท่องเที่ยวกีฬา
เราเป็นแชมป์!
รถยนต์ทุกคันเป็นชุดของโซลูชั่นประนีประนอม: ระหว่างพลังงานและประสิทธิภาพความสะดวกสบายและความรู้สึกของถนนการวิ่งและคุณภาพการขนส่ง ด้วยการให้ความสำคัญกับหนึ่งคุณเกือบจะสูญเสียคนอื่นโดยอัตโนมัติ ในขณะเดียวกันนักออกแบบและนักการตลาดเรโนลต์ด้วยความมั่นใจอย่างจริงจัง: Laguna Station Wagon ใหม่ - สะดวกสบายใช้งานได้ประหยัดสะดวกสบายกว้างขวางสวยงามและแม้กระทั่งมีตัวละครกีฬาที่คมชัด ลองนึกภาพว่านี่เป็นการประนีประนอมอะไร!
ภายนอกนักท่องเที่ยวที่มีความพิเศษด้านการท่องเที่ยวที่ห่างไกลจากความคิดดั้งเดิมเกี่ยวกับสากลที่ยุ่งยากหนัก ใครกล้าที่นี่? ออกมา มือบนล้อหนาของพวงมาลัยปุ่มเริ่มต้นถูกกด - ใช่ไม่มีกุญแจทุกอย่างเป็นเหมือนรถแข่งจริง! 140 ม้าที่ฟื้นขึ้นมาภายใต้ประทุนช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึงร้อยในเวลาน้อยกว่า 10 วินาทีและให้ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. ยางขนาด 17 นิ้วขนาด 17 นิ้วของคอนติเนนตัล-สปอร์ตที่ติดอยู่กับแอสฟัลต์อย่างแท้จริงและเบรกที่ทรงพลังที่สุดที่มีแผ่นระบายอากาศ 308 มม. นั้นกลัวในช่วงเวลาแรก-ฉันกำลังกระทืบเหยียบโดยไม่ตั้งใจ แขวนไว้บนเข็มขัดนิรภัยอย่างแท้จริง เป็นเวลาหลายนาทีเขาทำให้เกิดการส่งผ่านทะเลสาบใหม่ก่อนที่เขาจะมาถึงความรู้สึกของเขา - ไม่มีทางหลวงแข่งรอบ ๆ แต่ถนนที่มีชีวิตชีวาของใจกลางกรุงปารีส ผู้คนนั่งที่โต๊ะคาเฟ่เดินไปตามถนนวิ่งไปตามธุรกิจของพวกเขา ฉันรู้สึกว่านักแข่งตอนนี้ถึงเวลาลองบทบาทของเสมียนของเสมียน ...
บริการบริการ
บางทีมันควรจะเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่ากระเป๋าไม่ได้ยื่นออกมาจากคีย์ด้วยการส่งสัญญาณคีย์ FOB - บทบาทของพวกเขาถูกนำมาใช้ด้วยการ์ดแม่เหล็กขนาดเล็กขนาดของเครดิตหนึ่ง มันถูกวางไว้ในกระเป๋าของกระเป๋าเงินอย่างสะดวกและเพื่อที่จะเปิดการจุดระเบิดคุณต้องใส่เข้าไปในตู้เอทีเอ็มลงในช่องบนคอนโซลกลาง โดยวิธีการในกรณีที่เสียชีวิตของแบตเตอรี่หรือการปฏิเสธอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์ในการ์ดจะมีคีย์ธรรมดาบาง ๆ
ตอนนี้เรากำลังพิงเงินเอาโล่ - อยู่ใต้ดวงตาที่ไม่สุภาพสองกล่องมาตรฐานสองกล่องสำหรับอุปกรณ์เสียงจะถูกซ่อนไว้ ในขณะเดียวกันจารึกบนแผงควบคุมสว่างขึ้นบนแผงควบคุมและค่าที่แน่นอนในทั้งสี่ล้อ - ทางด้านซ้ายโดยหนึ่งในสิบมากกว่าหนึ่งในความคาดหวังว่าคนขับมักจะขับรถคนเดียว
มันกว้างขวางหลังพวงมาลัยผู้หญิงอาจไม่กลัวความปลอดภัยของทรงผมที่เขียวชอุ่ม อย่างไรก็ตามชายร่างใหญ่ตัวสูงขยับกลับไปไกลเสี่ยงเสี่ยงไหล่ของเขาเข้าไปในชั้นวางของร่างกายและคอนโซลขนาดใหญ่ก็แออัดเล็กน้อย บทสรุปของลำโพง (อีกสี่เรียกว่า Otentik, Express, LED และเริ่มต้น) นั้นอุดมไปด้วย: ไดรฟ์ไฟฟ้าจำนวนมากสภาพภูมิอากาศและระบบล่องเรือเซ็นเซอร์ที่จอดรถและอื่น ๆ อีกมากมาย กระจัดกระจายจะประเมินปุ่มล็อคเมื่อเปิดส่งและคลัตช์ที่ไม่ได้แสดงออก มอเตอร์ที่ทรงพลังนั้นไม่ต้องการการเลือกส่งสัญญาณเนื่องจากให้ความอยากอย่างมั่นใจในการปฏิวัติที่หลากหลาย - หากคุณไม่มีที่ไหนเลยที่จะรีบร้อนหลังจากเริ่มต้นคุณสามารถไปที่เกียร์ที่สามได้ทันทีและลืมเกี่ยวกับกล่องจนกว่าจะถึงสัญญาณไฟจราจรถัดไป . ความตระหนี่ของกระจกภายนอกบางส่วนชดเชยเส้นภายในขนาดใหญ่ - โดยวิธีการที่คลุมเครืออัตโนมัติ
 
จอแสดงผลพิเศษแสดงความดันในทั้งสี่ล้อ

แทนที่จะเป็นคีย์ - การ์ดแม่เหล็กเครื่องยนต์ถูกเปิดตัวด้วยปุ่มเพียงสองช่อง DIN -OV สองช่องสำหรับอุปกรณ์เสียงในลานจอดรถจะถูกปิดด้วยเกราะป้องกันพิเศษ
   
เพื่อใช้บังเหียนฟรีใน pampas
ดังนั้นวันหยุดสุดสัปดาห์จึงเกิดขึ้น - ฉันอยากไปที่ภูเขาภรรยาสู่ทะเลเด็ก ๆ ในดิสนีย์แลนด์และสุนัขก็เป็นธรรมชาติ เอาล่ะทัวร์ ...
ศาสนาหลังคาพร้อมที่จะรับสินค้าสูงสุด 70 กิโลกรัม - อุปกรณ์สกีห้าชุดไม่ได้มีน้ำหนักแม้แต่ครึ่ง สำหรับกระเป๋ากระเป๋าเดินทางและสุนัขมีการออกแบบที่กว้างขวาง 475 ลิตร - คุณสามารถโหลดได้โดยการเปิดประตูที่ห้าขนาดใหญ่หรือยกแก้วขึ้นเท่านั้น หากจำเป็นให้เพิ่มที่นั่งด้านหลังแยก (60/40) เพิ่มปริมาณของช่องเก็บสินค้าเป็นหนึ่งลูกบาศก์เมตร ผู้โดยสารที่เล็กที่สุดนั่งอยู่ในเก้าอี้ของเด็กจับจ้องอยู่ที่ร่างกายของรถโดยใช้ระบบ ISOFIX โดยตรง ไม่จำเป็นต้องยุ่งกับการล็อคของเด็กไม่รวมการเปิดประตูด้านหลังจากด้านใน - มันเปิดกุญแจบนที่เท้าแขนของคนขับ รบกวนด้วยมือของสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เราผลักดันผ่านสถานียอดเขาที่หลากหลายซึ่งมีตัวเลขที่นี่ การควบคุมหัวที่อ่อนนุ่มของการออกแบบดั้งเดิมได้รับเชิญให้งีบหลับในระยะยาว และเพื่อความสะดวกสบายที่น่าเบื่อคุณสามารถรั้วออกจากโลกทั้งใบด้วยม่านที่ทอดยาวจากประตู
ปั้มน้ำมัน? ขอบคุณอย่า - ถัง 70 -Liter บนทางหลวงก็เพียงพอแล้วสำหรับมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตร ประการแรกระบบการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงลงในกระบอกสูบซึ่งอนุญาตให้เครื่องยนต์ทำงานกับส่วนผสมที่แย่มากและประการที่สองอากาศพลศาสตร์ที่ดีดูแลอากาศนี้
 
เป็นครั้งแรกในยุโรป
เครื่องยนต์ F5R 2.0 16V IDE เป็นหน่วยพลังงานยุโรปแห่งแรกที่มีการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงเข้าไปในกระบอกสูบ มันโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพสูงและเป็นไปตามมาตรฐานความเป็นพิษของยูโร IV ที่เข้มงวดที่สุดซึ่งจะกลายเป็นข้อบังคับในปี 2548 เส้นทางเข้าและเฟสของการกระจายก๊าซที่ปรับได้ช่วยให้คุณพัฒนาอย่างน้อย 85% ของแรงบิดสูงสุดในช่วงกว้างตั้งแต่ปี 2000 ถึง 5650 รอบต่อนาที
 
เราวาดข้อสรุป
ตอนเย็น - ฉันเปิดไฟหน้า ใช่อ่าด้วยการส่องสว่างพวกเขาพลาดอย่างชัดเจน-หน้าต่างของจอแสดงผลกระพริบด้วยนมบนความมืดหั่นตาและรบกวนการอ่านอุปกรณ์ และหน้าจอของระบบนำทาง - มันรวมอยู่ในการเริ่มต้นของ INISIA ซึ่งฉันเกิดขึ้นในภายหลัง - โดยทั่วไปมันกลายเป็นต้นฉบับขนาดใหญ่: ในตอนบ่ายมันแสดงให้เห็นการ์ดปกติบนพื้นหลังสีขาวและ ตอนกลางคืนพื้นหลังกลายเป็นสีดำ! พยายามทำความคุ้นเคยกับระบบรักษาความปลอดภัยที่มีประสิทธิภาพนี้เราจะไม่ตรวจสอบ - เราจะใช้คำ จำได้ว่าตามผลลัพธ์ของการทดสอบยูโร NCAP ทะเลสาบได้รับคะแนนสูงสุด - ห้าดาว มีชุดสุภาพบุรุษเต็มรูปแบบเริ่มต้นด้วยระบบ ABS และระบบเสถียรซึ่งลงท้ายด้วยความตึงเครียดของดอกไม้ไฟและหมอนจำนวนมาก อย่างไรก็ตามความรู้ดั้งเดิมของคนขับถูกนำมาใช้ - ในอัตราการชนกันอย่างมีนัยสำคัญ pyropatrons เพิ่มเติมจะถูกกระตุ้นและตะเข็บระเบิดพิเศษช่วยให้หมอนพองตัวเป็นปริมาณที่มากขึ้น ดังนั้น - ปลอดภัยประหยัดกว้างขวางสะดวกสบายรวดเร็วและดีมาก ประนีประนอมพูด? ฉันเห็นด้วยกับหนึ่งแม้ว่าฉันจะดูเหมือนว่าคำจำกัดความของ symbiosis นั้นเหมาะสมกว่าสำหรับสปอร์ตสีแทนสองตัว - มันดีมากในแต่ละคุณสมบัติ
 
Renault Lagun II ที่มีร่างของ Hatchback ไม่เพียง แต่ดูมีชีวิตชีวามากขึ้นเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงปฏิกิริยาที่แม่นยำยิ่งขึ้นบนถนน แน่นอนลำตัวของเธอมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย - 430 ลิตร - และเพดานไม่สูงในพื้นที่ที่นั่งด้านหลัง
   
 
มีหลายสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในห้องโดยสารที่ทำให้การเดินทางเป็นที่น่าพอใจ: กระจกที่มีความหยาบคายอัตโนมัติ, สก็อร์สโตนเหนือศีรษะของคนขับ, กล่องที่พับเก็บได้ในประตู

แม้แต่ปริมาณขั้นต่ำของลำต้นของทัวร์ซึ่ง จำกัด จากด้านบนก็คือ 475 ลิตร

  
 
Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16V
ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย
รถบรรทุก 5 ที่นั่ง
 
มวลที่ติดตั้ง KG
1370
 
มวลเสร็จสมบูรณ์ kg
พ.ศ. 2463
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4695x1772x1443
 
ฐาน, MM
2748
 
ด้านหน้า/หลังแทร็ก MM
1525/1480
 
ความเร็วสูงสุด km/h
210
 
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย
9.9
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทางหลวง/เมือง L/100 กม.
6.0/10.5
 
การจัดหาเชื้อเพลิง l
70
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้าตามขวาง
 
ออกแบบ
4 สูบตามลำดับด้วยเพลาลูกเบี้ยวสองตัว
 
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ
สี่
 
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ /จังหวะลูกสูบ, มม.
82.7x93.0
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
ปี 1998
 
อัตราส่วนการบีบอัด
10.0
 
Power, L.S. (kw) ที่รอบต่อนาที
140/5500
 
แรงบิด KGSM (NM) ที่ RPM
20.7/4250
 
ตัวถัง
 
การแพร่เชื้อ
ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมระบบการควบคุมแทร็กและการรักษาเสถียรภาพ
 
การแพร่เชื้อ
กลไก 5 สปีด
 
การระงับ:
ฤดูใบไม้ผลิด้วยความเสถียรของความมั่นคงในการต่อต้านการต้านทาน
 
ด้านหน้า
Mceferson Type อิสระที่เก็บรวบรวมบนเฟรมย่อย
 
ด้านหลัง
คันโยกตามยาวที่เชื่อมต่อกันด้วยลำแสงแบบยืดหยุ่น
 
การพวงมาลัย
remench กับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
 
เบรก:
ดิสก์ไฮดรอลิกที่มีแอมพลิฟายเออร์สูญญากาศและ ABS
ด้านหน้า - ระบายอากาศ
 
ยาง
225/45 R17
 
Yuri Nechetov, Photo Yuri Nechetov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [01-02/02]