ทดลองขับ Renault Espace ตั้งแต่ปี 2549 minivan
ครอบครัว chilaut
ประสาทและที่ขีด จำกัด หลังจากเที่ยวบินใน TU-154 เก่านอกจากนี้ทันทีหลังจากลงจอดมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องผ่านบริเวณกรุงโรมหลังวงล้อของรถที่ไม่คุ้นเคย - เรอโนล์ Espace IV ดูเหมือนว่าสิ่งหนึ่ง: จะไม่หลงทางและไปที่จุดที่ได้รับการแต่งตั้งโดยไม่ต้องผจญภัย ...นั่งใน Espace IV ฉันอยู่ในแรงดันไฟฟ้า: ทุกอย่างที่นี่ดูเหมือนผิดปกติ Comping Castle No - มอเตอร์เริ่มต้นด้วยการกดปุ่มและแทนที่จะเป็นกุญแจ - การ์ดวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ เบรกมือถูกแทนที่ด้วยระบบที่มีไดรฟ์ระบบไฟฟ้า
อย่างไรก็ตามส่วนที่เหลือของตัวควบคุมตั้งอยู่ในสถานที่ปกติกระจกมองหลังขนาดใหญ่ให้การตรวจสอบที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมสภาพอากาศรองรับความเย็นที่น่ารื่นรมย์ในห้องโดยสาร ดีกว่าแล้ว
โดยการกดแป้นเบรกและปุ่มเริ่ม / หยุดเพลิดเพลินไปกับการส่องสว่างของแผงหน้าปัด ในบรรดาตัวละครทุกประเภทฉันตรวจสอบประจักษ์พยานของเซ็นเซอร์ความดันอากาศในยาง ด้านหน้า: และซ้ายและขวา - 2.2 ด้านหลัง: ซ้าย - 2.2 ขวา - 2.1 ความผิดปกติมันจะต้องม้วนขึ้น แล้วนั่นคืออะไร? หลังจากโยนหนึ่งในหน้าปกฉันเห็นจอภาพของระบบนำทาง Carminat ดี! เธอจะให้บริการด้ายของ Ariadna ในประเทศที่ไม่คุ้นเคย
การเดินทางครั้งแรก - บน Espace ด้วย Turbodiesel Six-cylinder 3.0 DCI เนื่องจากฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมมอเตอร์จึงไม่สามารถได้ยินได้เฉพาะเมื่อมีการตัดคันเร่งซึ่งเป็นอันตรายดังก้องกับดีเซล
หากคุณขับตามขั้นตอนที่คิกลงเฉียบพลันการปรับตัวจะคิดเพียงเล็กน้อยราวกับการตั้งคำถาม: คุณต้องการมันจริงๆหรือ แต่ที่การเร่งความเร็วการสวิตชิ่งที่ตามมาก็เร็วกว่า - เครื่องปรับให้เข้ากับลักษณะการขับขี่ โดยทั่วไปการดำเนินงานของ ACP ชอบจริงๆ: สลับที่ราบรื่นและทันเวลา
และถ้ามินิแวนที่มี Turbodiezer เกินกว่ารุ่นที่มีน้ำมันเบนซินหกเป็นเพียงเครื่องบิน! ใช้เวลาเพียง 8.1 วินาทีเพื่อเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. ในขณะที่ 3.0 DCI มี 3.4 S พิเศษ และเสียงของมอเตอร์ไม่ผ่านคำพูด - คุณต้องได้ยิน! เมื่อ Espace Supercar ที่มีคำรามของอู้อี้กำลังข้ามแพ็คเฟียทครั้งต่อไประดับของอะดรีนาลีนในเลือดที่เพิ่มขึ้นเป็นสูงสุดมากกว่าแถบ LED ของเวลา tachometer เพื่อเข้าใกล้โซนสีแดง
พวงมาลัยที่ละเอียดอ่อนพร้อมความพยายามสลับและการระงับการปรับตัวใหม่ช่วยให้การเล่นทำการจัดเรียงใหม่และผ่านการรวมกลุ่มของยอดเยี่ยมของถนนบนภูเขาโดยไม่ต้องคิดเกี่ยวกับความจริงที่ว่านี่ไม่เล็กมากชั่งน้ำหนักประมาณสองตันรถไม่สามารถ โม้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ นอกจากนี้ยังไม่ได้เป็นเพียงแค่ Espace แต่ Grand Espace ซึ่งนานกว่าปกติ 200 มม.
แม้ในทางฉันชื่นชมความสะดวกสบายของที่ตั้งและเนื้อหาข้อมูลของแผงควบคุมการควบคุมสภาพภูมิอากาศ ใน Espace IV พวกเขาอยู่ในประตูทั้งสี่ประตู ผู้โดยสารของแถวที่สองสามารถปรับความเข้มของการเป่าอุณหภูมิจะถูกตั้งค่าให้มาถึงข้างหน้าและการไหลของอากาศมีสิทธิ์กระจายการไหลของอากาศ
เพื่อความประหลาดใจของเขาฉันพบว่ามีความสูงของฉัน (186 ซม.) นั่งได้อย่างสะดวกมากแม้ใน Kamchatka: หัวเข่าไม่พักผ่อนที่ด้านหลังและสต็อกที่มั่นคงของพื้นที่ยังคงอยู่เหนือศีรษะ ที่นั่งทั้งหมดนอกเหนือไปจากด้านหน้าจะถูกลบและตั้งค่าในลำดับใด ๆ ประโยชน์ของพื้นเรียบอย่างแน่นอน การเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญขยายความสามารถในการขนส่งรถยนต์ Trunk Grand Espace ใน Seven-Weems มีปริมาณ 456 ลิตรและมีที่นั่งที่เลือกของแถวที่สองและสาม - 3000 ลิตร
กล่าวว่า - มันหมายถึงได้รับ คำพังเพรสนี้ไม่เหมาะสำหรับเจ้าของในอนาคตของ Espace ใหม่ นอกเหนือจากการลดต้นทุนการซ่อมแซมหลังจากเกิดอุบัติเหตุ (เช่นที่ด้านหน้าของผลกระทบด้านหน้า 15 กม. / ชมหม้อน้ำปีกและสปาร์ยังคงเป็นอันตราย) น้อยกว่าจะต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาเนื่องจากอายุการใช้งานของวัสดุสิ้นเปลืองจำนวนมากมี สองเท่า
ภายใต้ม่านของการออกเดทกับ Espace IV เรานำเพื่อนร่วมงานจากประเทศยูเครน minivan กับ Turbodiesel 2.2 DCI โดยไม่ต้องประสบกับความกระตือรือร้นพิเศษ มอเตอร์ - สี่ใน 150 แรงม้า, กระปุกเกียร์เชิงกลหลังจากรถที่มี v6 อาจดูเหมือนว่าอ่อนแอ
มันไม่ได้อยู่ที่นี่! บางทีถ้าแทนที่จะเป็น MKP มีเครื่องพฤติกรรมของรถจะแตกต่างกัน แต่ด้วยมอเตอร์หกสปีดแบบแมนนวลทำงานมหัศจรรย์ ปิคอัพที่มั่นใจจากการเร่งความเร็วต่ำสุดรวดเร็วและ ... ฉนวนกันเสียงที่ดีที่สุดและความสมดุลมากกว่าหก 3.0 DCI
เมื่อกลับมาถึงการแสดงผลส่วนแบ่งฐานกับตัวแทนของเรโนลต์ในรัสเซีย ม.ค. Dorizonom อารมณ์ของเราใช้ในทางที่ไม่น่าแปลกใจ ใช่ - เขากล่าวว่า ม.ค. - มอเตอร์ที่เป็นจริงที่ดีมากและเราคาดหวังว่าการปรับเปลี่ยนนี้จะมีถึง 70% ของยอดขาย Espace IV แต่รุ่นดีเซลรัสเซียยังไม่พร้อม - มีน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพที่เหมาะสมไม่มี รัสเซียจะขายหกสูบน้ำมันแกรนด์ Espace เราเชื่อว่าส่วนใหญ่ของผู้ซื้อจะเลือกรถในการกำหนดค่าสูงสุด
นี่มันเป็นความเป็นจริง: V6, ด้านบนของช่วง แต่พวกเขาเป็นรถมินิแวนของครอบครัว แต่ไม่ถูก แต่ราคาไม่แพงหลาย ไม่น่าแปลกใจเรโนลต์มีแผนจะขายภายในปี 2009, 450,000 ของรถยนต์ดังกล่าว โดยวิธีการที่ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: Renault กฎหมายการตลาดนำ - มากกว่า 60% ของผู้ซื้อของ Espace ใหม่เจ้าของรุ่นก่อนหน้านี้หรือเพียงแค่ไปของเธอในฐานะผู้โดยสาร พวกเขากล่าวว่าจะพยายามอีกครั้งฉันกินในขณะนี้
มันสามารถเห็นมีอยู่ในรถเป็นสิ่งที่คู่แข่งไม่ได้ อย่างน้อยบางส่วนข้อเสียที่เห็นได้ชัดผมเห็นมันไม่ได้ (ยกเว้นเครื่องรับสัญญาณเสียง Cabasse nevazhnetsky แต่บางทีเช่นสถานีวิทยุในกรุงโรม!) ที่ Espace คุณไม่ไปและมีส่วนที่เหลือ มันสามารถขามันหลายร้อยกิโลเมตรและกระพือจากร้านแข็งแรงมากขึ้นกว่า แต่ก่อนการเดินทาง เขาเตือนเย็นในสโมสรที่ดีที่คุณสามารถกู้เพื่อดำเนินการต่อสนุกแม้ทั้งกลางวันและกลางคืน ครอบครัวทำใจให้สบาย
ลักษณะทางเทคนิคของเรโนลต์แกรนด์ Espace Ic
กาย - รถมินิแวน
จำนวนสถานที่ผู้คน - 7
ควบคุมน้ำหนัก, กิโลกรัม - 1815
น้ำหนักรวม, กิโลกรัม - 2600
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม - 4861/1965/1746
ฐานมิลลิเมตร - 2868
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม - 225
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชมด้วย - 8.1
การควบคุมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (รอบผสม) L / 100 กม. - 12.4
เครื่องยนต์:
- ประเภท - เบนซิน V6
- ปริมาณการทำงาน cm3 - 3498
- พาวเวอร์, แรงม้า เมื่อ M-1 - 245/6000
- แรงบิดนิวตันเมตรที่นาที 1 - 330/3600
- Power ระบบ - การกระจายการฉีด
เกียร์ -. อัตโนมัติ 5 สปีด
ขนาดยาง - 225 / 55R17
ระงับล้อ:
- หน้า - อิสระ
- ด้านหลัง - กึ่งอิสระ
เบรค:
- ด้านหน้า - ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
- หลัง - ดิสก์
พวงมาลัยพาวเวอร์ - เครื่องขยายเสียงการปรับตัว
ข้อความ: Maxim Fedorov
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [11/2002]
