ทดลองขับ Renault Espace ตั้งแต่ปี 2549 minivan

ธุรกิจ Clane

หากคุณไม่ทราบสิ่งสำคัญรถยนต์เหล่านี้สามารถเขียนให้เพื่อนร่วมชั้นได้จากการเดินทาง พวกเขาเหมือนกับแนวคิดและการนัดหมายเทียบเท่ากับขนาดและมวลมีความจุเท่ากันและคล้ายกับการออกเสียงชื่อใน E. แต่วิธีการอธิบายความแตกต่างเกือบสองเท่าของราคา? และปล่อยให้มันเป็นเหตุผลที่พ้นผิดนับพันสำหรับ ESMAX และ ESPAS รุ่นหลักจะถือว่าเป็นการแจกจ่ายซ้ำ การแจกจ่ายตลาดที่พบบ่อยที่สุด ฟอร์ดบุกเข้ามาของรถมินิแวนครอบครัวด้วยความตั้งใจอย่างชัดเจนในการสร้างคำสั่งซื้อที่นี่
คุณรู้อะไรเกี่ยวกับ S-Max พูดเมื่อปีที่แล้ว? อาจเป็นเช่นเดียวกับที่ฉันไม่มีอะไร แม้ในจดหมายหลักของรถยนต์ใน Automobil Revue 2006 ไดเรกทอรีเจนีวามันแสดงให้เห็นถึงบางสิ่งบางอย่าง - การถ่ายภาพเบลอโฟกัสลายเซ็นที่ไม่ถูกต้อง S-Max และศูนย์ข้อมูลทางเทคนิค บอกว่าฉันเริ่มฟอร์ดเพื่อสร้างมินิแวนครอบครัวคนอื่น ๆ และไม่มีอะไรเป็นที่รู้จักมากขึ้น และตอนนี้ฤดูร้อนนี้ minivan หนึ่งคนนี้ก็ได้รับรถของปี 2550 โลกที่น่ารังเกียจของโลกเริ่มหยิบความแปลกใหม่เพื่อให้คำชมคล้ายกับคำเยินยอเงอะงะ
เมื่อตัดสินใจที่จะตรวจสอบความจริงใจของเพื่อนร่วมงานเราจัดให้มีการดวลสำหรับ S-Max กับเพื่อนร่วมชั้นที่แข็งแกร่งที่สุด - เรโนลต์ Espace ซึ่งโดยวิธีการที่จะถือว่าเป็นบิดาของ Miniivan Sized Clan ในยุโรปรถคันนี้มีชื่อเสียงสูงมาก แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง ESPA หายาก ในขณะที่เราพยายามหารถทั้งสองคันในการกำหนดค่าเดียวกัน แต่มีปัญหากับมอเตอร์ออกมา ฟอร์ดได้รับดีเซลและด้ามจับ 1.8 ลิตรและพบเรโนลต์ Espace ในมอสโกเท่านั้นด้วยปืนกลและเครื่องยนต์เบนซินและปริมาณที่ใหญ่กว่าสองเท่า ดีการชดเชยการเร่งความเร็ว (ตกลงมันไม่ใช่คุณภาพหลักของรถยนต์ดังกล่าว) จะต้องโจมตี ...
 
ในฐานะที่เป็นรถบรรทุกเรอโนล์ Espace ที่ดำเนินการโดย Privelege นั้นไม่ดีเท่ากับ Ford ที่แปลกใหม่ - เสร็จสมบูรณ์ด้วยเก้าอี้ท้ายพับ (! ซึ่งโดยวิธีการเป็นไปได้สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ $ 1772) จำกัด ความสามารถเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการรองรับสัมภาระ โดยเฉพาะอย่างยิ่งนาน แต่รถฝรั่งเศสได้รับการดัดแปลงให้ดีขึ้นสำหรับการเดินทางที่ยาวนานโดย บริษัท ขนาดใหญ่ ผู้โดยสาร Comfort ให้บริการระบบปรับอากาศแต่ละระบบที่มีการควบคุมอุณหภูมิผ้าม่านครีมกันแดด (ตามมาตรฐาน - สองค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม - หก) และระบบเสียงดนตรี Cabasse อย่างน่าประหลาดใจ ชุดเกราะด้านหน้าถูกถอดออกได้มีที่วางแขนและโต๊ะนอกจากนี้วางอยู่ในสถานที่นอนหลับที่สะดวกสบาย
พ่อพ่อ ฉันแจกจ่ายประเพณีเพื่อเป็นตัวแทนของผู้เริ่มต้นก่อนและก่อนอื่นบอกเกี่ยวกับรถฝรั่งเศส ความประหลาดใจที่ไม่สิ้นสุด K Espace รุ่นที่สี่ไม่พอดี นี่เป็นกริยาที่อ่อนแอเกินไป เครื่องมีความสามารถที่น่าตกใจ ฉันได้มันมาสายในตอนเย็นและหว่านในความมืดในระดับเสียงใน Espace เป็นครั้งแรกที่ผ่านการทดสอบความตื่นตระหนก ของสิ่งที่พบในสถานที่ของพวกเขาเฉพาะพวงมาลัยและคันเหยียบเท่านั้นที่จะเรียก เหล็กทั้งหมด - ราวกับว่าถูกขโมย! แทนที่จะล็อคจุดระเบิดที่พวงมาลัยต่อช่องเสียบอุโมงค์ใต้การ์ด แดชบอร์ดกลายเป็นแถบแคบ ๆ ใต้ขอบของกระจกหน้ารถด้วยตัวบ่งชี้ดิจิตอลที่เร่าร้อน เครื่องบันทึกเทปวิทยุถูกปกคลุมใต้ฝาเหนือเข่าขวาซึ่งโชคดีที่ติดตั้งรีโมทคอนโทรลในรูปแบบของจอยสติ๊กบนพวงมาลัย การจัดการการควบคุมสภาพอากาศโดยทั่วไปจะทำที่ประตู คอนโซลกลางเช่นนี้มันไม่ได้กลายเป็นปุ่มที่เป็นที่ยอมรับที่จะวางด้วยการหว่านหนาแน่นขับเคลื่อนด้วยจำนวนและนั่งลงบนเพดาน ในระยะสั้นคุณสามารถมีเพศสัมพันธ์! ชาวฝรั่งเศสไม่อนุญาตให้ฝรั่งเศสยอมรับว่าการตกแต่งภายในสำหรับรถคันนี้ไม่ได้สร้างบุคคล แต่มนุษย์ต่างดาว?
 
แนวทางที่รุนแรงในการออกแบบตกแต่งภายในและการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับทำหน้าที่ไม่เพียง แต่ด้วยข้ออ้างของชื่ออวกาศของรถมินิแวน เราต้องยอมรับว่าการควบคุมทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ง่ายและอยู่ในสายตา - ผู้ขับขี่ผู้มาใหม่ใน Espace ดูเสียใจและงงงวยห้านาทีไม่มากขึ้นและหลังจากวิญญาณ การให้รางวัลกับนิสัยของคนขับที่ไหลโดยไม่ต้องตีโพยตีพาย การขับรถเพียงสองช่วงตึกใน Espas เข้ากับแผ่นบิน แม้แต่การดูถูกแสงม้วนขึ้น: ยูเอฟโอเก๋ไก๋ที่มีความสามารถดูเหมือนจะหลอมละลายสำหรับหนึ่งล้านพาร์เซลยังคงทิ้งไว้ด้านหน้าของอุปสรรคต่อสากล - มอสโกการจราจรติดขัด
ขายสูงสุด รุ่นอย่างเป็นทางการซึ่งระบุโดย Lithery S ในชื่อของฟอร์ดฟอร์ดใหม่ไม่มี แต่ถ้าคุณคำนึงถึงผู้โฆษณาที่สร้างสรรค์คิดค้นโดยผู้โฆษณาสำหรับ S-Max มันไม่ยากที่จะถอดรหัส Esmesk นี้: กีฬาสไตล์และถ้าคุณชอบเพศ แน่นอนว่าสูงสุด ฟอร์ดพยายามที่จะเคาะความปรารถนาจากเกวียนที่ใช้ประโยชน์และมอบคุณสมบัติของรถยนต์ให้กับพวกเขาเกือบจะเป็นขุนนาง (กลุ่มเป้าหมายเป็นไอน้ำที่มีพลังเล็ก ๆ ในอนาคต - คนที่มีขนาดใหญ่และตอนนี้ - ล้อมรอบด้วยเพื่อนและเพื่อน ๆ ) แน่นอนสมควรได้รับความเคารพ ใช่และการออกแบบจลน์ใหม่ไม่ต้องสงสัยให้รถยนต์ที่มีคุณสมบัติที่แข็งแกร่งและเป็นที่รู้จัก (ลองนึกภาพสักครู่ว่ามันไม่มีใบหน้าที่ชั่วร้ายโค้งที่ทรงพลังและ Barine นูนและดูการเพิ่มขึ้นหนึ่งครั้งในเมาส์คอมพิวเตอร์ห้าสิบ) แต่ทั้งหมดนี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าจังหวะการตลาด และ S-MAX ตัวเองเป็นบรรจุภัณฑ์ที่สวยงามซึ่งซ่อนตัวได้อย่างง่ายดายด้วยความวุ่นวายของวัน
 
มูลค่าที่แท้จริงของเรียงความเปิดอยู่เมื่อเพ่งเนซไปในรายการราคา ขาย! สำหรับรถยนต์เจ็ดตัวที่สวยงามขนาดใหญ่ที่มีร้านทำหม้อแปลงไฟฟ้าซึ่งได้ผ่านการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap เป็นเวลาห้าดาวถามน้อยกว่า $ 30,000 กับเรโนลต์แม้กระทั่งแนวที่จะใช้จ่ายอย่างเชื่องช้า ราคาของตั๋วไปยัง Espace เริ่มต้นด้วย $ 38,999 และถ้าชั้นหนึ่งเตรียม $ 60,000 ทั้งหมด (อีกครั้งเพื่อเปรียบเทียบ: S-MAX Titanium ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชั้น 250 ที่ยอดเยี่ยมจาก Mondeo ST220 พร้อมแพคเกจของค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม Barely Bore $ 40 000) ตอนนี้มันเป็นที่ชัดเจนว่าทำไมนักข่าวเลือกรถยนต์ที่ดีที่สุดเป็นครั้งแรกจึงให้คะแนนโหวตอย่างยิ่งสำหรับรถมินิแวน จากข้อเสนอที่ฟอร์ดทำมันเป็นไปไม่ได้ที่จะละทิ้งเงินที่ประหยัดก็เพียงพอสำหรับรถคันอื่น
ในน้ำนิ่ง จาก Espace ภายใต้เครื่องดูดควันที่มี Six ที่แข็งแกร่ง 245 เล็กน้อยฉันรู้ว่าสิ่งที่คาดหวัง นี่เป็นรถที่คมมากแม้จะมีเครื่องโง่นอกจากนี้ความเร็วสูงมาก มันเป็นลักษณะของการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและปฏิกิริยาที่ค่อนข้างชัดเจน - ความรู้สึกโดยวิธีการเทียบเท่ากับการเดินทางไปยังครอสโอเวอร์บางอย่างและไม่ใช่ในราคาถูก คุณบินข้ามถนนการแกว่งเล็กน้อยและความแตกต่างก็รู้สึกเฉพาะเมื่อการหลบหลีกและการเบรก: Espace ขโมยในผลัดกันง่ายขึ้นเช่นเดียวกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไปการตอบสนองต่อเบรกที่คมชัดขึ้น การชนะดู Espace ด้วยระดับความสะดวกสบายและเสียงรบกวน แม้แต่ที่ความเร็วสูงในห้องโดยสารความเงียบก็ถูกเก็บรักษาไว้ ด้วยมาตรฐานซีดาน E-class แต่ใกล้มาก อารมณ์เสียเฉพาะการอ่านของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งออกมอเตอร์ที่ไม่เหมาะสม ถือความอยากอาหารของชาวฝรั่งเศสภายในยี่สิบร้อยในสภาพเมืองไม่ทำงาน
ตอนนี้บอกฉันว่าเป็นเชื้อเพลิงดีเซล 9 ลิตรที่ร้อยในการนั่งในเมือง S-Max? ไม่มีอะไร! เมื่อใดที่จะกลิ้งในเวลานานประสิทธิภาพกลายเป็นข้อได้เปรียบหลักของฟอร์ดใหม่ และระดับความสะดวกสบายอย่างน้อยก็อะคูสติก - ที่ความสูง ส่วนที่เหลือของ S-Max ถูกมองว่าเป็นรถประนีประนอม การระงับนั้นยากขึ้นการควบคุมนั้นคมชัดกว่า (แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ามันจะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ) ดีเซล 1.8 ลิตรไม่กว้างเกินไปช่วงฉุด (มากกว่า 4000 กลายเป็นบิดเบี้ยวอย่างไร้ความหมาย) แต่ขนาดของช่วงเวลาบนเพลาอย่างน้อยก็ทำให้เกิดความเคารพ เมื่อมันไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะทำงานอย่างจริงจังกับกระปุกเกียร์เชิงกลเพื่อถือการหมุนของมอเตอร์ในช่วงที่ต้องการคุณจะได้รับการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วที่น่าประทับใจ ในขั้นตอนแรกของการโอเวอร์คล็อกเมื่อความเร็วไม่เกิน 60-80 กม. / ชม. S-Max แทบจะไม่ล้าหลังคู่แข่งชาวฝรั่งเศส ปัญหาการเร่งความเร็วเริ่มต้นเท่านั้น บนความเร็วทางหลวงใน 110-130 กม. / ชม. ปลดอาวุธเร็วขึ้น 150-160 รถดีเซลไม่สามารถทำได้ แต่ฉันต้องการ! ดังนั้นถ้าคุณชอบความเร็วคุณควรดูแม็กซ์ด้วยมอเตอร์ 2.5 ที่นั่น Bukova หมายถึงสิ่งที่จำเป็น ...
รถบรรทุกฟอร์ด S-max นั้นน่าประทับใจมาก ด้วย Saccables ที่วางไว้อย่างเต็มที่ของแถวที่สอง (โดยวิธีการที่พวกเขาจะถูกจัดเรียงและเลื่อนเป็นรายบุคคล) และเมื่อรถกระบะของที่นั่งด้านหลังจะถูกลบออกในใต้ดิน (กลไกการพับแบบแบน) ในเครื่องมีสองกระเป๋าลูกบาศก์สัมภาระ - ไม่น้อยกว่ารถตู้เชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก ช่องเก็บสัมภาระที่แท้จริงมีปริมาณ 285 หรือ 1051 ลิตร (ตามลำดับโดยมีการเปลี่ยนแปลงเจ็ดหรือห้าที่นั่งของห้องโดยสาร) สำหรับการวางสินค้าที่สะดวกหรือสำหรับการขนส่งท่าทางยาวพื้นของช่องเก็บสัมภาระถูกทำให้หดได้ สำหรับสิ่งเล็ก ๆ มีหลายช่อง ถึงความจริงที่ว่าพวกเขาอยู่ภายใต้ที่นั่งการเข้าถึงจะง่ายขึ้น แต่ยังมีที่เก็บใต้พื้น - เพลงจริง
วัดของคุณ ผู้ชายงงงวยด้วยราคาที่มีมนุษยธรรมของ S-Max อาจจะมองย้อนกลับไปในรถทันที และไม่มีอะไรนอกจากเสียงที่สดใสของเพลงปกติและไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดในการตกแต่งแดชบอร์ดมันจะไม่พบ สุนทรียภาพอาจบ่นเกี่ยวกับมุมมองที่น่าขนลุกของอลูมิเนียมเท็จ (หรือไทเทเนียมเท็จคุณจะไม่เข้าใจ) - นักออกแบบที่มีเขาเคลื่อนไหวเล็กน้อย แต่การเสร็จสิ้นของแผงประตูก็แตกต่างกันและความสง่างาม ร้านเสริมสวยพร้อมที่นั่งกีฬาจาก Suede Suede (คิดค่าบริการ) ดูอย่างหรูหราทั้งหมด โปรไฟล์ที่นั่งด้านหน้า (มีความร้อนห้าความเร็ว!) เหมาะอย่างยิ่ง เหยียบมีการดึง แต่ไม่มีกีฬามาก การยศาสตร์ของไซต์ของไดรเวอร์มักจะเป็นเรื่องง่าย - คุณจะหายไปและแขวนโดยไม่ต้องคิดเกี่ยวกับสิ่งที่คุณเก็บไว้ในความเป็นจริงรถบัสขนาดเล็กไม่ใช่ซีดาน ผู้โดยสารด้านหลังมีขนาดกว้างขวางมากในแถวที่สองและทนต่อความอดทนในสามแม้ว่าจะไม่น่าเป็นไปได้ที่การโต้แย้งนี้จะช่วยให้คุณโน้มน้าวใครบางคนจากผู้ใหญ่เพื่อใช้สถานที่สุดท้าย แต่ถ้าปรากฎว่าจะไม่มีปัญหากับบุ๊คมาร์ค ในการจัดการกับหลักการของการกระทำของที่นั่งพับในลำต้นไม่ได้มีความเข้าใจของผู้เล่นว่าเมื่อไหร่? ทุกอย่างคิดออกและที่สำคัญที่สุด - ทุกอย่างทำงานได้ตามที่ควร
กฎบัตรของคนอื่น Espace ทำให้เกิดอารมณ์ที่แข็งแกร่ง แต่ไม่เป็นบวกเสมอไป การตกแต่งภายในเดียวกันนั้นทำอย่างมีคุณภาพ แต่การออกแบบจะดูประหลาดเกินไป ในความเป็นจริงมันไม่จำเป็นต้องกลัว การจัดเรียงผิดปุ่มฉุกเฉินและการควบคุมสภาพภูมิอากาศคอนโซลและห้าถุงมือ (พวกเขาตื่นขึ้นมาในขณะที่คุณหาช่องซึ่งในโทรศัพท์มือถือบ่น) การแสดงที่โดดเด่นไปข้างหน้าโซนตายเป็นจริงไม่มี แต่กระจกของมุมมองด้านหลังจะเลื่อนบาง มีการร้องเรียนและเหยียบ คุณสามารถให้อภัยพวกเขานุ่มนวลมากเกินไป แต่ระยะทางขนาดเล็กระหว่างคันเร่งและเบรกเป็นที่น่ารำคาญมาก เชื่อมโยงไปถึงล้อหลังของ Espace ค่อนข้างปิดถนนสูง ในเวลาเดียวกัน, แถวที่สองที่นั่งที่ยังคงยกขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นตั้งใจว่าผู้โดยสารมีลักษณะไม่ได้อยู่ในหน้าต้นคอของการนั่งและยังดูถนน นั่นเป็นเพียงผู้ที่มีการเจริญเติบโตเกิน 180 เซนติเมตรตำแหน่งสูงจะทำให้เกิดความผิดหวังมากกว่า - คุณต้องนั่ง prying หัวเข่า ในแถวที่สามผมจะได้ให้คำแนะนำตลอดจนเก้าอี้ที่สองจะนำไปใช้กับการเคลื่อนไหว จากนั้นในแกลอรี่กลายเป็นที่กว้างขวางและสะดวกสบายอบอุ่น
ข้อความ Ruslan Tarasov รูปภาพอังเดร Danilov
 
ฟอร์ด S-Max 1.8 TDCI
 
เครื่องยนต์ดีเซล 4 ในแถว
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 1753
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 125 3850
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 285 ที่ 1750
ด้านหน้าไดรฟ์
เกียร์ 6 สปีด, เครื่องกล
ความยาว / กว้าง / สูง (มม) 4768/1884 / 1610-1658
มวลขอบ (กก.) 1,736
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 164
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 11.4
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวงลิตร / 100 กิโลเมตร) 7.9 / 5.2
ราคาในมอสโก (ราคารถทดสอบ) จาก $ 30 090 ($ 36,490)
 
RENAULT ESPACE 3.5 V6
 
เครื่องยนต์เบนซิน V6
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 3498
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 245 6000
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 330 ที่ 3600
ด้านหน้าไดรฟ์
เกียร์ 5 ความเร็วอัตโนมัติ
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4861/1860 / 1746-1798
มวลขอบ (กก.) 1,770
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 225
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 8.1
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (กลางลิตร / 100 กิโลเมตร) 12.4
ราคาในมอสโก (ราคารถทดสอบ) จาก $ 56,799 ($ \u200b\u200b63 387)

ขอขอบคุณที่ช่วยองค์กรในการถ่ายภาพเรโนลต์รัสเซีย (495) 775-4042 และ CJSC บริษัท Ford Motor, (495) 777-8500
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"