ทดลองขับ Renault Espace ตั้งแต่ปี 2549 minivan

สองมินิเหวินสองวิถีชีวิต

คำว่า mini-ven เกิดขึ้นกับชาวอเมริกัน อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับคลาสของ Tump ซึ่งระบุด้วยคำนี้ ในประเทศของเราและ Venni และ Mini-wenna ถูกเรียกโดยไม่มีข้อผิดพลาด: มินิบัส และถ้าสำหรับเหวินด้วยรูปแบบที่มีรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของพวกเขาชื่อนี้อย่างน้อยก็เหมาะสมแล้วสำหรับมินิเวนเนสมันไม่เหมาะอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตามจนกระทั่งถึงจุดหนึ่งก็ไม่ต้องกังวลใครเลย และหลังจากปรากฏตัวของหลังถนนรัสเซียทุกอย่างก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่ามันเป็นมินิเวนนาและไม่ใช่มินิบัสเลย
 

มินิวอโนน่าแรกปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว ๆ นี้เพียงหนึ่งศตวรรษและครึ่งหนึ่งที่ผ่านมา พื้นที่การใช้งานของพวกเขามาจากครอบครัวกลิ้งไปที่สำนักงานบนล้อ ความคิดในการสร้างรถยนต์ดังกล่าวเกิดขึ้นในปี 1974 ในนักออกแบบฟอร์ด รถควรจะตอบสนองความต้องการหลักสามประการ: ความสูงเล็กน้อยของเท้าสะดวกสำหรับผู้หญิงในกระโปรง; ความสูงหลังคา จำกัด ซึ่งจะช่วยให้ใช้โรงรถมาตรฐาน จมูกเหยียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีเครื่องยนต์อยู่ในนั้น - การป้องกันในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ โครงการเฮนรี่ฟอร์ดไม่อนุมัติและมินินิมินิวานแรกก็ออกไปในปี 1983 จาก Chrysler Corporation มันเป็นรุ่น Voyager (คาราวานในรุ่นแยก Dodge)
 

หนึ่งปีต่อมารถที่คล้ายกันเรียกว่า Espace เปิดตัว Renault สู่ตลาด ทั้งสองรุ่นยังคงผลิต ตามธรรมชาติแล้วพวกเขาได้รับการปรับปรุงซ้ำ ๆ เราทำความคุ้นเคยกับ Dodge Caravan และ Renault Espace รุ่นทันสมัย ความคล้ายคลึงกันและข้อมูลประจำตัวที่คล้ายคลึงกันของพวกเขานั้นชัดเจน
 

ความแตกต่างส่วนใหญ่เป็นการออกแบบภายใน และหาก Espace เป็นที่น่าสนใจเป็นหลักโดยนักออกแบบใหม่พบว่าสิ่งสำคัญในคาราวานเป็นความกังวลสำหรับบุคคล นี่ไม่ได้หมายความว่า mini-ven ของฝรั่งเศสอึดอัดในการดำเนินงาน ไม่มีอะไรแบบนี้ เพียงในการประดิษฐ์ของสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ น่ารักจำนวนทั้งสิ้นที่สร้างบรรยากาศที่สวยงามของความสะดวกสบายที่ครอบคลุมชาวอเมริกันออกจากการแข่งขัน ในเวลาเดียวกันการออกแบบของ Dodge ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม
 

ที่นั่ง Espace สะดวกสบายเป็นพิเศษ พวกเขาถูกหุ้มด้วยวัสดุสิ่งทอและด้วยความช่วยเหลือของคีย์คีย์แบบก้านขวางที่กำจัดได้ง่ายเลื่อนไปข้างหน้า เก้าอี้ถือหลังส่วนล่างอย่างสมบูรณ์แบบการเอียงของด้านหลังจะได้รับการแก้ไขด้วยคันโยกที่ยาวนานโดยไม่มีความพยายามใด ๆ ความแตกต่างที่สำคัญจากพวกเขาที่นั่งคาราวาน - ในเบาะหนัง สีอ่อนมันนุ่มมากและสัมผัสคล้ายกับแหบแห้ง
 

ในรถแต่ละคันสามแถวของที่นั่ง หลัง - ชำรุด นี่เป็นเพียงเก้าอี้พับที่ถอดออกได้สองตัวที่ติดตั้งในห้องเก็บสัมภาระ สะดวกในการรองรับพวกเขาสามารถรองรับเด็กเท่านั้น อย่างไรก็ตามใน American Mini-Wen สถานที่เหล่านี้มีการติดตั้งที่เขี่ยบุหรี่และไฟแช็ก หากผู้สูบบุหรี่ต้องการเปิดหน้าต่างเพื่อระบายพวกเขาจะต้องขอไดรเวอร์เพราะ ปุ่มควบคุมเซอร์โว - มัน. ผู้โดยสารด้านหลังเรอโนล์มากขึ้น - พวกเขาสามารถทำได้ด้วยตัวเอง


พับด้านหลังของที่นั่งด้านหลังและยึดชั้นวางของแสงใต้หน้าต่างคุณสามารถโยนนิตยสารหลายฉบับหรือตะกร้าพร้อมผลิตภัณฑ์สำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ หากเก้าอี้ขจัดทุกอย่างคุณสามารถวางกระเป๋าเดินทางทั้งสแต็กไว้บนพื้นได้
 

ในแถวกลางมีความสนุกสนานมากขึ้น ผู้โดยสารมีความสะดวกสบายที่ดีเกือบเหมือนกันกับด้านหน้า ในคาราวานและที่นี่สะดวกยิ่งขึ้นเล็กน้อยขาของผู้โดยสารของเขาจะได้รับอิสรภาพมากขึ้นเล็กน้อย แต่หน้าต่างที่นี่เป็นคนหูหนวกและประตูบานเลื่อนเปิดปิดไม่ง่ายและผ่อนคลายเช่นการแกว่งใน Espace

 
โดยวิธีการเกี่ยวกับ windows ด้วยการปรับสีชาวอเมริกันที่ท่วมท้นเล็กน้อย - อายเกินกว่าการรุกรานของพื้นที่ส่วนตัวของพวกเขา อย่างไรก็ตามผู้โดยสารปรับสภาพจะไม่เป็นอุปสรรคชีวิตภายนอกสามารถมองเห็นได้ดีมาก
 

ในการเตรียมที่นั่งคนขับในร้านค้าขนาดเล็กมากเหมือนกัน ในทั้งสองกรณีมีหน้าต่างไฟฟ้า, กระจกเซอร์โว, เครื่องปรับอากาศและเครื่องบันทึกเทปวิทยุ ในการจัดการทั้งหมดนี้แน่นอนว่าจำเป็นต้องมีวิธีที่แตกต่างกัน แต่นี่ไม่ใช่ความแตกต่างพื้นฐาน อย่างไรก็ตามในรถยนต์ต่างประเทศปุ่มและจับทุกประเภทดูเข้าใจได้มากขึ้นสำหรับผู้เริ่มต้น ตอร์ปิโดในเครื่องทั้งสองที่ไม่มีขนาดและทำจากพลาสติกสีเทาสีน้ำเงินชนิดเดียวกันคล้ายกับพื้นผิวของผิวหนัง
 

อุปกรณ์อะนาล็อก Dodge แบบดั้งเดิมตั้งอยู่ในสถานที่ปกติมาตรวัดความเร็วจะถูกทำเครื่องหมายและเป็นไมล์และกิโลเมตร Espace แผงฟุ่มเฟือย - เกือบตัดเครื่องใช้ดิจิตอลที่ยืดออกด้วยแสงไฟสีเขียว ขอบคุณตารางเวลาที่รอบคอบการอ่านของพวกเขาอ่านได้ง่าย

 
ภายใต้การเป็นเครื่องมือและวิทยุ ด้วยคาราวานทุกอย่างชัดเจนแผงควบคุมทั้งหมดอยู่ในสายตาเย็นและคลิก - อย่าทำผิดพลาด เพลงฝรั่งเศสถูกซ่อนอยู่ในช่องเก็บของอย่างสมบูรณ์และนอกเหนือจากการควบคุมระยะไกลสามารถควบคุมได้โดยปุ่มพวงมาลัยคู่ซึ่งหากมีทักษะบางอย่างมันไม่รบกวนฝ่ามือจาก RAM แม้ว่าจะเป็นอัลกอริทึมการควบคุมครั้งแรก ไม่เข้าใจมาก

 
ชอบการควบคุมสภาพอากาศ Espace ตั้งอยู่ที่มุมซ้ายของตอร์ปิโดและติดตั้งรูปสัญลักษณ์ที่สามารถอ่านได้ง่าย และที่ด้านล่างของคาราวานกระจกหน้ารถมีแถบความร้อน - เพื่อให้ปัดน้ำฝนในฤดูหนาวไม่ได้ลอง

 
การทำความสะอาดคอพวงมาลัยช่วยด้วยความสะดวกสบาย พวงมาลัยคาราวานมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด แต่แรงที่นำไปใช้กับมันไม่มีผลเนื่องจากการปรากฏตัวของหม้อไฮดรอลิที่ทรงพลัง hydraulicel ตามธรรมชาติอยู่ใน Espace

 
ทั้งสองเครื่องมีหน่วยพลังงานขวาง: Espace - อินไลน์ 2 L สี่พร้อมกล่องห้าสปีดกลคาราวาน - 3.3 ลิตรรูปตัววีหกพร้อมปืนกล ด้วยปริมาตรนี้ชาวอเมริกันอย่าให้ไม่มากนัก แต่ชาวฝรั่งเศส Chunning คันโยกกล่องอัตโนมัติวางบนคอลัมน์พวงมาลัย - ช่วยให้คุณสามารถจัดการกับพวกเขาได้โดยไม่ต้องใช้มือของคุณจากพวงมาลัยและมีพื้นที่มากขึ้นในห้องโดยสาร คันโยกกลศาสตร์ฝรั่งเศสกินส่วนสำคัญของพื้นระหว่างคนขับและผู้โดยสาร Espace Engine เป็นหนึ่งเดียวกับรุ่น Renault อื่น ๆ (Megane และ Sport Spider) แม้จะมีจำนวนการเปลี่ยนแปลงที่ประเมินค่ามากเกินไปของกล่องห้าสปีดซึ่งอ่อนแอสำหรับการขับขี่ที่แข็งแรง

 
เราเยี่ยมชมเครื่อง Guest ของเรามีการปรับเปลี่ยนจำนวนมากคั่นด้วยปริมาณของมอเตอร์, เตรียม, ตัวเลือกและผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะสามารถเลือกสิ่งที่จะลิ้มรสและเงิน
 

ความแตกต่างระหว่างสิ่งเหล่านี้คล้ายกับเครื่องจักรคืออะไร? Dodge นั้นหนักและสะดวกสบายเหมือนกัน - นี่คือลูกเกดของเขา ภาษาฝรั่งเศสนั้นฟุ่มเฟือยและสง่างามเป็นที่น่าสนใจสำหรับการออกแบบที่สดใหม่
 

สองโลกทัศน์ ประเพณีและเปรี้ยวจี๊ด แสงเก่าและใหม่ ตัวเลือกของคุณ...
 

Alexey Rodkov

 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№3 / 1998]