ทดลองขับ Renault Espace ตั้งแต่ปี 2549 minivan
นอร์แมนด่วน
การเปิดตัวในช่วงฤดูร้อนของปี 1984 เรอโนล์ Espas กลายเป็นในความเป็นจริงมินิมิ่งยุโรปแรก เขาได้รับลักษณะปัจจุบันของเขาในช่วงความทันสมัยครั้งสุดท้ายในปี 1996 หนึ่งปีต่อมาในฤดูใบไม้ร่วงปี 1997 รุ่นฐานยาวปรากฏขึ้น - Gran Espas ครอบครัวของ ESPAS ถูกติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่มีความสามารถในการทำงาน 2.0 และ 3.0 ลิตรรวมถึง Tubodiesel 2.2 ลิตร กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็วและสี่เวทีอัตโนมัติ มินิเหวินผลิตใน RTE, RXE และ RXT เราเป็นนักข่าวรัสเซียคนแรกที่เข้าใกล้รถคันนี้
การบริการที่เป็นมิตรใน Office Reno ยืดกุญแจและเอกสาร: Gran Espas ของคุณในโรงรถกด ผ่านพื้นใต้ดินที่สอง ห่อบางครั้งในเขาวงกตที่มีขนาดใหญ่ในระดับที่จอดรถหลายแห่งเราพบชายฝั่งสีเขียวอ่อน สำหรับการสั่งซื้อตรวจสอบรถยนต์นอกและอย่างรวดเร็วหลังพวงมาลัย บอบบาง จากทุกด้านหน้าต่างบานใหญ่เหนือศีรษะสามฟักใส (โดยวิธีการถอดออกได้) - ความประทับใจที่คุณกำลังนั่งอยู่ในห้องโดยสารนิวเคลียร์ของ Bombarder หรือ ... ในพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ ระหว่างที่นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบาย - ผ่านกลับ ยังมีที่นั่งสองแถว เก้าอี้เหล่านี้ทั้งหมดสามารถเคลื่อนย้ายปรับใช้พับวางออกและแม้กระทั่งยิง
การปรับทั้งหมดในการกำหนดค่า RXE (คือ ESPAS ดังกล่าวเตรียมไว้ให้เรา) การควบคุมนั้นสะดวกอย่างไรก็ตามพวงมาลัยจะถูกคูณไปทางขวาซึ่งต้องติดยาเสพติด แต่เป็นไปได้ที่ Bibece เป็นภาษาฝรั่งเศสซึ่งเป็นปุ่มบนสวิตช์มือซ้ายและในยุโรปคลิกที่พวงมาลัยฮับที่มีถุงลมนิรภัยพองตั้งอยู่ ที่สองคือผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามการแสดงผลครั้งแรกนั้นเพียงพอ - ถึงเวลาที่จะโหลดสิ่งต่าง ๆ ฉันดึงที่จับไปที่ป้ายโฆษณาด้านหลัง - ประตูไม่ได้มาจากสถานที่ ... ปรากฎว่าหน้าต่างด้านหลังยังเปิดขึ้นที่นี่และเป็นปากกานี้ และมือจับประตูลดลงเล็กน้อย ต้องเข้าใจเปิดลำต้น ว้าว! แม้จะมีที่นั่งสามแถวมีพื้นที่มากเกินพอสำหรับกล้องขนาดใหญ่และสัมภาระของผู้แสวงบุญสามคน หากคุณพับด้านหลังที่นี่บางทีและรถยนต์ขนาดเล็กจะเข้าสู่ โดยวิธีการของเก่าบางชนิดในตอนท้ายของหลังคาเคลื่อนไปรอบ ๆ กลายเป็นสองเส้นขวางตามขวางสำหรับการขนส่งสินค้ายาว - สกีและวินด์เซิร์ฟอื่น ๆ
ปล่อยให้เครื่องยนต์ - ดีเซลเย็นเป็นประโยชน์ที่รุนแรง วิธีทำซ้ำจากโรงรถในโรงเก็บนี้? โตโกและดูตะขอใครบางคน เบา ๆ ฉันไปที่แสงของพระเจ้า เพื่อนร่วมงานของฉัน Acting Navigator เปิดตัวแผนที่ของปารีส หนึ่งชั่วโมงจากชั่วโมงไม่ใช่เรื่องง่าย: รถยนต์ใหม่เป็นมิติขนาดใหญ่ที่ผิดปกติต้องได้รับการทดสอบบนถนนคนแปลกหน้าคนแปลกหน้า ไม่พยายามออกไปจากมานะนี้ หลักสูตร - เหนือในนอร์ซานเดีย
หนึ่งชั่วโมงต่อมาเรามีความเหงาที่น่าภาคภูมิใจโดยมอเตอร์เวย์ ดีเซลแทบจะไม่สามารถได้ยินได้เฉพาะเมื่อคุณเหยียบคันเร่งส่งเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างเงียบ ๆ เสียงดังจะให้ตัวเองเกี่ยวกับตัวเองเพื่อทราบระบบระบายอากาศ บางครั้งเสียงจะถูกเตือนโดยเครื่องยนต์เล็ก ๆ แต่เจ็ทมาก นอกจากนี้ยังมีการค้นพบเอฟเฟกต์อากาศพลศาสตร์ที่อยากรู้อยากเห็น: มีความจำเป็นต้องเปิดหน้าต่างด้านหลังด้านข้างในขณะที่ Infraser ที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นคล้ายกับ BU-BU ที่ทรงพลังมาก
เรามาลองทิ้ง ดังนั้นจึงได้รับ 170 กม. / ชม. ได้อย่างง่ายดายและ 180 ปรากฏบนทายาท มินิซีเนอร์ราวกับว่าเอ็กซ์เพรสสะดวกสบายรีบไปที่ La Mansu เมื่อติดตั้งหลังพวงมาลัยของ Grand Espas เรารู้สึกที่ถนนที่คดเคี้ยวแคบ ๆ ของชายฝั่งเช่นที่บ้าน มันกลับกลายเป็นมินิซีเนอร์ในขณะที่ติดอยู่บนถนนโดยไม่ต้องทำปฏิกิริยากับลมด้านข้างและเกือบจะให้ความสนใจกับข้อบกพร่องในการเคลือบที่หายาก รถรับฟังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์แบบและพื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกช่วยให้คุณรู้สึกดีสำหรับขนาด จริงเมื่อการหลบหลีกในคับแคบกลางแจ้งฮูดที่มองไม่เห็นทำให้หยุดเป็นครึ่งหนึ่งกับสิ่งกีดขวาง แต่นี่คือค่าใช้จ่ายของคนรู้จักครั้งแรก การใช้มอเตอร์มอเตอร์ไซค์อย่างเต็มใจลากเครื่องหนักลงในสไลด์ที่เจ๋งที่สุดและหากจำเป็นเร่งอย่างรวดเร็วด้วยการเร่งความเร็วที่ไม่ใช่แบบ nonautobussian
หลังจากพบว่ามีที่จอดรถที่ว่างเปล่าขนาดใหญ่ในลานจอดรถขนาดใหญ่ที่ว่างเปล่าในเวลาของปีนี้พวกเขาพยายามที่ Espas ความสามารถในการ เบรค - แวว ABS - นุ่มและความถูกต้อง ด้วยพวงมาลัยที่คมชัดในความเร็วสูงจมูกเริ่มต้นที่จะว่ายน้ำที่มีความสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งเช่นถ้าคำเตือน: ง่ายขึ้นเด็ก! หากคุณยังคงยังคงมีอยู่ Espas ความเร็วดับเล็กน้อยเมาแรงลงในทางกลับกัน สำหรับเช่นเครื่องม้วนสูงในเวลาเดียวกันมากปานกลาง ในงูอย่างรวดเร็วของความเป็นไปได้ของไฮโดรลิคบางครั้งไม่เพียงพอและความพยายามบนพวงมาลัยที่มี jumpingly เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามเราจะถูกต้อง - มินิเวนไม่ได้สร้างขึ้นสำหรับยางมะตอยสลาลอม ปลายทางของเขา - เพื่อความสะดวกสบายมากที่สุดในการขนส่งกลุ่มเล็ก ๆ ของคนและกับงานนี้แกรน Espas copes เก่ง
เกี่ยวกับวิธีการที่เราขับรถรถไปที่หลุมหนึ่งในรายการของรถที่ ตรวจสอบจากด้านล่างให้ข้อมูลจำนวนมากที่น่าสนใจ มันเปิดออกด้านล่างของ Espas ที่ไม่ได้ทาสีไม่ได้ดำเนินการโดย anticorros มันเป็นสังกะสีเป็นเพียงรางจริง สังกะสีเปลือยมองเห็นได้ในห้องเครื่อง โดยวิธีการดูดควันเป็นองค์ประกอบที่ร่างกายภายนอกโลหะเท่านั้น คนอื่น ๆ ทั้งหมดอยู่ในหลังคา, แผงประตู, ปีก, กันชนเกณฑ์ - พลาสติก พวกเขาจะติดอยู่กับเหล็กชุบสังกะสีกรอบเชิงพื้นที่เพื่อให้ปัญหาของความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายไม่ได้อยู่ที่นี่ แต่น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ไม่ได้รับการคุ้มครองจากด้านล่างและองค์ประกอบต่ำสุดเป็นตัวกรองน้ำมันและเหวี่ยงอลูมิเนียม ใช่และกวาดล้างถนนที่มีขนาดเล็ก - เพียง 11 ซม. โดยทั่วไปชาวบ้านไม่ได้สำหรับ Espas. ภายใต้พื้นของร่างกายด้านหลัง - ล้ออะไหล่ นอกจากนี้ยังเป็นสิบห้าวัน แต่เพียง 165 มิลลิเมตรความกว้างและไม่ 215 มมเหมือนคนอื่น ๆ ทางหลวงบนถนนนอร์มัสามวันเกือบพันกิโลเมตรกลับไปยังกรุงปารีส Gran Espas ตอนนี้ไม่ได้ดูเหมือน grast นี้ ผมได้นำมาใช้เพื่อการแสดงออกที่เหมาะสมการทำงานของเขากับขนาดของมันจะหายตัวไปและความสะดวกสบายการเผาไหม้ของเขา ฉันจัดการเพื่อรักรถคันนี้
วัสดุสิ้นเปลืองอย่างเป็นทางการของแกรนด์ Espas ไปยังรัสเซียมีการวางแผนตั้งแต่เดือนกรกฎาคมปีนี้ ส่วนใหญ่แล้วก็จะเป็นส่วนใหญ่รุ่นเบนซิน ผู้ซื้อยาวมินิเวนจะค่าใช้จ่าย $ 38-43000 - ประมาณ 10% มีราคาแพงกว่าปกติสั้น รับประกันมาตรฐาน - 1 ปีโดยไม่ จำกัด ระยะทางที่ แต่ไมล์สะสมระหว่างที่จะลดลงในยุโรปคือ 15 และ 10,000 กม. สำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซลในรัสเซียตามลำดับ 10 และ 7,500 กม. แทนของแดชบอร์ดตามปกติจอแสดงผลขนาดใหญ่กลางคล้ายกับ Cyclop ตาสแควร์ ในช่วงกลาง - กล่องถุงมือกว้างขวางที่มีความจุ 33 ลิตร
หากคุณปรับใช้ที่นั่งด้านหน้า 180 ที่นั่งและพับด้านหลังกลางในแถวที่สองห้องเตียงหกเตียงที่มีตารางจะได้รับ บนหน้าต่างทั้งหมดยกเว้นด้านหน้า - ม่านโปร่งแสงที่ได้รับการเสนอชื่อ
แผงควบคุมความร้อนและการระบายอากาศเดิมนั้นผิดปกติมาก แต่ง่ายและง่าย
ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายขนาดใหญ่ที่มีตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงที่กว้างขวางซึ่งมีความอุดมสมบูรณ์ของความยาวที่มีประโยชน์, ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง, มอเตอร์กับดัก, พลศาสตร์ที่ดี, ความมั่นคงที่ดีเยี่ยมและการจัดการ, การมองเห็นที่ดีเยี่ยม, ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง, ฉนวนกันความร้อนที่ดีของการกัดกร่อนความทนทานสูง ร่างกาย.
ขอบด้านหน้าที่มองไม่เห็นของร่างกายการระบายอากาศที่มีเสียงดังมากเสียงความถี่ต่ำที่มีหน้าต่างด้านหลังเปิดถนนขนาดเล็กกวาดล้าง
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 7; ลดน้ำหนัก - 1670 กิโลกรัม; น้ำหนักเต็ม - 2510 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 178 กม. / ชม. การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h - 14.8 s; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศตามเงื่อนไขและรอบเมือง - 6.6; 10.3 L / 100 km; อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง - 76 ลิตร; เชื้อเพลิง - ดีเซล ขนาด, มม.: ความยาว - 4787; ความกว้าง - 1810; ความสูง - 1692 (+75 - อาร์ค); ฐาน - 2874; สนามในด้านหน้า / หลัง - 1534/1540; ถนนกวาดล้าง - 110; ปริมาณของลำตัวคือ 520-760 L (7 คน) / 1145-1700 l (5 คน) / 3100 l (2 คน); รัศมีการหมุน - 6.9 ม. เครื่องยนต์: ดีเซลที่มีเทอร์โบสี่สูบพร้อมวาล์วสามตัวต่อกระบอกสูบตั้งอยู่ด้านหน้า ปริมาณการทำงาน - 2188 SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบ - 87.0x92.0; ระดับของการบีบอัดคือ 22.0; พลังงาน - 83 กิโลวัตต์ / 115 ลิตร กับ. ที่ 4300 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 250 นาโนเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที การส่ง: ขับเคลื่อนบนล้อหน้า; กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็ว หมายเลขการส่ง: I - 3.91; II - 2.21; III - 1.39; IV - 0.98; v - 0.76; NS. NS. - 3.64; เกียร์หลัก - 3.81 ระบบกันสะเทือน: ด้วยความเสถียรความมั่นคงตามขวาง, ด้านหน้า - ชนิดที่เป็นอิสระ mac-fersson ถูกรวบรวมในข้อมูลย่อย, ด้านหลังเป็นสปริงแบบกึ่งที่ขึ้นอยู่กับคันโยกยาวและแท็กพาร์ เบรค: ไฮดรอลิกที่มีเครื่องขยายเสียงสูญญากาศและ ABS, แผ่นดิสก์ระบายอากาศด้านหน้า, หลัง - กลอง พวงมาลัย: รีบเร่งด้วย hydraulicel ขนาดยาง: 215/65r15
ใน Reno Gran Espas คุณสามารถทำงานประชุมตัวอย่างเช่นที่สนามบินของพันธมิตรทางธุรกิจและผ่อนคลายไปกับ บริษัท เพื่อนและอุปกรณ์กีฬาที่ไหนสักแห่งในทะเล จริงไม่ป่ามากไปยังสถานที่
ยูริไนล์โยฟ รูปภาพโดย Vladimir Knyazev
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
