ทดลองขับ Porsche Cayenne S 955 2002 - 2007 SUV

ผลิตภัณฑ์อาณานิคม

ดังนั้นในช่วงต้นศตวรรษที่ผ่านมาสิ่งที่ไม่คุ้นเคยหลายอย่างนำมาจากระยะไกลรวมถึงเครื่องเทศที่หายากซึ่งขายให้กับเงินบ้าในร้านค้าพิเศษ อาจมี porsche cayenne s
พวกเขายืนยันว่า SUV จากปอร์เช่ได้รับการตั้งชื่อตามอาณานิคมของฝรั่งเศสในอเมริกาใต้ จากที่นั่นโจรสลัดที่หมดหวังมากที่สุดในทะเลแคริบเบียนเป็นโรคที่ไม่ดีและการเผาไหม้ปรุงรส - พริกป่น Cayenne อย่างไรก็ตามความสัมพันธ์ที่แปลกประหลาดจากนักการตลาดของ บริษัท - หลังจากทั้งหมดชื่อของรถยนต์สามารถเชื่อมโยงแยกต่างหากกับสิ่งแปลกปลอมทั้งหมดเหล่านี้ แม้ว่าสิ่งนี้จะถูกต้อง: เขาเป็นคนไร้ยางอายคนเดียวกันหมดหวังที่คมชัดเดียวกัน และสำหรับความสุขสุภาพบุรุษคุณต้องจ่าย ...
 
 
ตำนานและเป็น ฉันจำได้ว่ารถยังไม่ได้รับ แต่ข่าวลือและการนินทา - กำจัด ความจริงที่ว่าปอร์เช่กำลังเตรียม SUV อนุกรมที่เร็วที่สุดในโลกซึ่งไม่มีการพัฒนาจาก บริษัท และเธอจะนำไปสู่จิตใจโฟล์คสวาเก้น Touareg ซึ่งจะเสียค่าใช้จ่ายภายใต้ $ 300,000 - สิ่งที่พวกเขาไม่ได้พูดจนถึงปารีส มอเตอร์แสดงรอบปฐมทัศน์โลกของ Cayenne ไม่ได้เกิดขึ้น ใช่แล้วตัวแทนของ VW และ Porsche รถยนต์มีรากทั่วไป แต่ Cayenne เป็นเครื่องบนทางหลวงและ Touareg เป็น SUV จริง ในครั้งเดียว Autopilot ยังวางแผนการทดสอบคู่ของรุ่นเหล่านี้ ฉันต้องการที่จะสร้างมันมาก: หนึ่ง - บนทางหลวง, อื่น ๆ - บนถนนนอกถนน ด้วยแป้งที่จับคู่อย่างใดไม่ได้ผล: ในช่วงเวลานี้เรามีโอกาสลองสอง taways ที่แตกต่างกันและ KAYEN อย่างใดไม่ได้ไปที่ปากของเธอ ... ฉันวิ่งไปข้างหน้าฉันต้องการขอบคุณสถานการณ์สำหรับ ความจริงที่ว่าการทดสอบคู่ไม่ได้เกิดขึ้นเพราะพอร์ช Cayenne เป็นรถที่ไม่เหมือนใครเพื่อนบ้านที่เลือกค่อนข้างยาก และมันไม่เพียง แต่ในราคาซึ่งมักจะลดลงบนรถยนต์อนุกรม และไม่ได้อยู่ในชนชั้นสูงของแบรนด์ ความเป็นเอกลักษณ์ทั้งหมดของ Cayenne - ในการผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของคุณภาพที่ไม่สามารถเข้ากันไม่ได้
Porsche Cayenne มีให้บริการในการปรับเปลี่ยนทั้งสอง: S และ Turbo - ด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน พลังของ Cayenne S Standard เพียง 340 HP รุ่นเทอร์โบชาร์จคือ 450 ม้า นอกจากนี้ในการกำหนดค่าพื้นฐานของรุ่นที่อายุน้อยกว่าการติดตั้งแชสซีที่สามารถปรับได้ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนการกวาดล้างและความฝืดของโช้คอัพ ไม่มีและตัวเลือกบางอย่าง: หนังที่แผงด้านหน้า, คอพวงมาลัยล้อเซอร์โวไฟฟ้า, ร้านเสริมสวยตกแต่งด้วยองค์ประกอบอลูมิเนียม แต่มันกลับกลายเป็นว่าเรามีความคิดที่สมบูรณ์ว่า Cayenne Turbo ขั้นสูงมีลักษณะอย่างไร: เรามีรถสำหรับการทดสอบซึ่งมีการติดตั้งตัวเลือกที่อร่อยที่สุดสำหรับค่าธรรมเนียม - พอร์ชอาจมีความปรารถนาและเงินที่ต้องการ
ค็อกเทลที่แปลกใหม่ ในร้านเสริมสวย Cayenne มีความรู้สึกของ Deja: เห็นแล้วคำถามคือที่ไหน ความจริงของเรื่องนี้คือในรถยนต์หลายคัน แผงหน้าปัดพวงมาลัยคอนโซลกลางมาจากปอร์เช่ สามหน้าปัดเพียงอย่างเดียวซึ่งกันและกันพวงมาลัยแบบสามก้านขนาดใหญ่พร้อมปุ่มเปลี่ยนเกียร์คอนโซลที่ค่อนข้างเรียบง่ายพร้อมเครื่องบันทึกเทปวิทยุและช่องเล็ก ๆ สำหรับสิ่งเล็ก ๆ รูปร่างที่คุ้นเคยของตัวเลือก ACPP - ดูเหมือนห้องนักบินบ็อกสเตอร์ปอร์เช่ แต่ก็เพียงพอที่จะลดดวงตาไปยังชั้นวางขนาดใหญ่แยกผู้ขับขี่และผู้โดยสารและตอนนี้เราอยู่ใน VW Touareg แล้ว คู่แข่งไม่ได้อยู่ในแนวเดียวกัน: อิทธิพลของการพัฒนาทางวิศวกรรมจาก Wolfsburg รู้สึกจริง การควบคุมไดรฟ์และระบบกันสะเทือนตั้งอยู่บนที่เดียวกันกับใน Touareg มีเพียงอัลกอริทึมการควบคุมเท่านั้นที่มีความสง่างามและเป็นมิตรมากขึ้น โดยวิธีจากร้านเสริมสวย Cayenne รถมีมูลค่ามากกว่า $ 100,000 เป็นไปได้ที่จะคาดหวังว่าระฆังขนาดใหญ่และมีเพียงการเคลื่อนไหวที่คุณเข้าใจว่าพวกเขาทั้งหมดจะฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน: มีทุกอย่างในรถยนต์ที่จะสร้าง ความสะดวกสบายสูงสุดและอย่างน้อยก็เบี่ยงเบนความสนใจอุปกรณ์ประเภทจากจอแสดงผลแบบโต้ตอบบนถนนหน้าจอดีวีดีและสัญญาณอื่น ๆ ของรถลีมูซีนราคาแพง ในระยะสั้นการขาดความหรูหราหรูหราอย่างสมบูรณ์และเฉพาะพีชคณิตความสามัคคีที่พิสูจน์แล้ว
เทปไร้ขนย้าย โซลูชันนี้ของวิศวกรปอร์เช่สามารถได้รับการอนุมัติเท่านั้น: ในรถยนต์ที่มีพลวัตที่คล้ายคลึงกันมันฉลาดที่จะมองไปที่ถนนเท่านั้น ความรู้สึกมีลักษณะคล้ายกับเกมด้วยการควบคุมระยะไกลจากเครื่องบันทึกวิดีโอ ที่นี่เรากำลังยืนอยู่หน้าเราในกระจกหน้ารถภาพของเมือง: คนเดินเท้ากำลังเดินอยู่บนกิจการของพวกเขารถยนต์รู้สึก กดแก๊ส - และมีความรู้สึกว่ากดปุ่มการเคลื่อนไหวช้า: คนเดินเท้าหยุดรถยนต์จะไม่ขี่อีกต่อไป แต่ค่อยๆลอยอยู่ที่ไหนสักแห่งในอวกาศ เวลายังคงไหลใน cayenne จริงๆ
มีคำถามสำหรับผู้สร้างรถยนต์คันนี้: ทำไมจึงต้องใส่กล่องชนิดตามลำดับบน Cayenne? เครื่องอัตโนมัติหกสปีดทำงานได้รับความนิยมอย่างมากด้วยเครื่องยนต์แปดสูบที่แม้แต่ความคิดไม่ได้มากับรถมากขึ้น ในโหมดบางประเภทรถไม่มีพระธาตุเพื่อกระโดดที่คมชัดเพื่อสร้างขึ้นใหม่จากแถวติดต่อกันไม่มีแม้แต่คำใบ้ Cayenne ที่มีแรงเดียวกันกดร่างกายในที่นั่งและมีการเร่งความเร็วที่คมชัดจาก 30 กม. / ชม. และจาก 130 กม. / ชม. มันก็เพียงพอที่จะดึงคันเร่งแก๊ส - และหลังคาไปข้างหน้าของผู้โดยสารรวมเข้ากับริบบิ้น pestruy ผูกกับปมแฟนซีที่อยู่ด้านหลังรถของคุณ
หากไม่มีเสียงดูหมิ่นนั่งบน Cayenne ในเมือง - ไร้สาระเต็มรูปแบบ ในสภาพของมหานครที่ทันสมัยมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเพลิดเพลินไปกับความเป็นไปได้ทั้งหมดของปอร์เช่เป็นไปไม่ได้ รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับถนนร้างที่มีการหมุนที่สูงชันและหยดสูง - มีเพียงคุณเท่านั้นที่คุณสามารถประเมินอัจฉริยะวิศวกรรมทั้งหมดของทีมปอร์เช่
ในช่วงเวลาแรกเราน่ากลัวเพียง: ตามกฎหมายฟิสิกส์ทั้งหมดรถของความพาสเซียนที่มีความคิดสร้างสรรค์ไม่สามารถป้อนความเร็วดังกล่าวให้กลายเป็นมัดของการหมุนที่สูงชัน ไม่ช้าก็เร็วร่างกายจะเริ่มแกว่งกับแอมพลิจูดเช่นนี้ตามความคิดของนายนิวตันต้องพลิกกลับ SUV แต่ไม่ใช่ Cayenne - มีประสบการณ์มากขึ้นในการสื่อสารกับเพื่อนร่วมงานปอร์เช่การเคลื่อนไหวของแสงหนึ่งที่แขนจะลดร่างกายและแปลการปรับตัวดูดซับโช้คอัพไปจนถึงกีฬา ใช่รุนแรงเล็กน้อยเกี่ยวกับความไม่สม่ำเสมอของทางหลวงจะถูกถ่ายโอนไปยังร่างกายที่จับต้องได้มาก แต่รถบินไปตามเส้นทางเช่นบนราง อย่างไรก็ตามด้วยวิธีการป้องกันไฟฟ้าต่อคนเขลา: ด้วยความเร็วมากกว่า 125 กม. / ชม. อัตโนมัติช่วยลดการกวาดล้างพื้นเป็นสามเซนติเมตรและเพิ่มความแข็งแกร่งของโช้คอัพ บรรทัดสำคัญต่อไปคือ 210 กม. / ชม. รถกลายเป็นอีก 11 มม. ด้านล่างและยังคงตำแหน่งดังกล่าวจนกว่าผู้ขับขี่จะทนต่อเส้นประสาทในการขับเคลื่อนด้วยความเร็วดังกล่าว
คุณให้! เรากำลังเบรกที่ด้านหน้าถนนนอกถนน ตอนนี้งานของเราคือการตั้งค่ารถยนต์สำหรับการแรลลี่ Rally Rally ที่ได้รับการปรับปรุง แน่นอนว่าคุณสามารถลองไว้วางใจอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่มันก็ดีกว่าเสมอที่จะรู้สึกถึงพลังของคุณในเทคนิคอันยิ่งใหญ่ มีโหมดการระงับสองโหมดสำหรับการขับรถออฟโรดบน Cayenne บนไพรเมอร์มันเป็นไปได้ที่จะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ยกร่างกายจากมาตรฐาน 217 มม. (โดยความสูงที่ไม่สามารถบรรลุได้สำหรับ SUV จำนวนมากที่มีเรื่องราวที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น!) สูงถึง 243 มม. หากนำหน้าโปรแกรมรวบรวมข้อมูลจาก Kamaz อยู่ข้างหน้า (ที่น่าสนใจที่ปอร์เช่เคยเห็นสิ่งนี้?) มันเป็นไปได้ที่จะยกระดับร่างกายที่ทั้งหมดในความสูงไม่สามารถเข้าถึงได้ - 273 มม. ลูเมนออฟโรดเช่นนี้ไม่มี SUV ใด ๆ
 
 
การเคลื่อนไหวอีกคันหนึ่งของคันโยกเล็ก ๆ ไปทางขวาของผู้ขับขี่ - และเราย้ายไปที่โหมดกล่องแจกจ่ายที่ลดลง อัตราส่วนเกียร์น่าประทับใจ - 1: 2.7 ผู้ถือสถิติที่แน่นอนในชั้นนี้คือ Land Rover Defender - อัตราส่วนการส่งข้อมูลที่เพิ่มขึ้น / ลดลงคือ 1: 3.32 ปิดระบบการควบคุม trackschny เราเปิดใช้งานที่แตกต่างกัน (อีกหนึ่งการเคลื่อนไหวของใบไม้ไปข้างหน้า) และค่อยๆเลื่อนในความเป็นจริงของรัสเซีย บทบาทของการล็อคระหว่างแทร็กถูกดำเนินการโดยระบบแบรนด์ ABD - ความแตกต่างของเบรกอัตโนมัติ ในกรณีของการสูญเสียหนึ่งในล้อคลัทช์ที่มีพื้นผิวระบบอิเล็กทรอนิกส์นี้เคลื่อนแรงจากมอเตอร์ไปยังล้ออื่น ๆ ที่มีการติดต่อที่มีความมั่นใจมากขึ้น โดยวิธีการตามคำขอของผู้ซื้อที่โรงงานสามารถสร้างการปิดกั้นการบังคับของด้านหลังที่แตกต่างกัน แต่แม้แต่ตัวเลือกนี้ก็มีความต้องการอย่างอ่อนโยน
ใครบอกว่า Porsche Cayenne ไม่ใช่ SUV จริงและสถานที่สำหรับเขาในแอสฟัลต์? เราจะเปิดเผยความลับเล็ก ๆ : เราทดสอบเป็นพิเศษในสถานที่เดียวกันที่สองเดือนก่อนหน้านี้ไปที่ VW Touareg เมื่อวานนี้ฝนตกเท่านั้นและแม่น้ำกลายเป็นสารของเหลวและลื่น ฉันสารภาพกลัวว่า Cayenne จะไม่ยืนและติดอยู่แม้จะมีสายเคเบิลจากลำตัวที่ได้รับ มันกลายเป็นไร้สาระ ความสามารถของ Posche ได้สูงกว่าความเงียบทั้งหมด: มันดึงสิ่งสกปรกและทรายได้อย่างสมบูรณ์แบบช้าลงอย่างสมบูรณ์แบบช้าลงบนเครื่องยนต์ที่สูงชัน สิ่งสำคัญคือการทำให้ใช้ความพยายามในการเหยียบก๊าซอย่างชัดเจนและอย่าให้รถเข้าสู่พื้นดินภายใต้น้ำหนักของคุณเอง และอีกอย่างหนึ่ง แต่: ในการกำหนดค่ามาตรฐานของ cayenne ใด ๆ carter ไม่ได้ให้ไว้ นี่เป็นตัวเลือกและหากเจ้าของวางแผนที่จะใช้งานบนถนนที่มีน้ำหนักเบาพอสมควรแล้วจะเป็นการดีกว่าที่จะดูแลการปรับแต่งดังกล่าวล่วงหน้า
นิสัยพลังงาน ไม่จำเป็นต้องทำให้เราสำลักสำหรับสไตล์นี้อย่างกระตือรือร้นของเรื่องนี้และเพื่อความอุดมสมบูรณ์ของคำคุณศัพท์ในระดับที่ยอดเยี่ยมเพราะวิศวกรปอร์เช่ทศวรรษที่ผ่านมามีความมุ่งมั่นในการผลิตเทคโนโลยีการผลิตรถยนต์ราคาแพงและดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้แลกเปลี่ยนความกว้างเกินไป รุ่นรุ่น - เพียงไม่กี่คัน แต่อะไร! ในปอร์เช่ใด ๆ มันเป็นเรื่องยากมากที่จะพบความไม่สอดคล้องทางเทคนิคหรือข้อผิดพลาด แม้ว่าเราได้พบบางสิ่งที่จะพบใบหน้าใน Cayenne: การทำงานของกลไกไฟฟ้าพลังน้ำที่รับผิดชอบในการเปลี่ยนความสูงของการระงับ ตัวถังรถไม่ได้รับการขับเคลื่อนและลงในโหมดแมนนวลมากเท่าที่คุณต้องการ หลังจากมอเตอร์ยก Cayenne จากตำแหน่งต่ำสุดถึงสูงสุดเขาต้องให้เวลาสองสามนาทีในการแห้งและเย็น อย่างไรก็ตามนี้แม้กระทั่งเตือนการเรียนการสอนที่เป็นกรรมสิทธิ์และสำหรับผู้ขับขี่ที่หลงลืมคำเตือนที่สอดคล้องกันจะปรากฏในการแสดงข้อมูลที่อยู่ตรงกลางของบล็อกตราสาร
โดยสรุปเราต้องการเรียกคืน: นี่เป็นปอร์เช่คนเดียวที่คุณสามารถเดินทางไปกับกำปั้น
ข้อความ Nikolay Kachurin, รูปภาพ Alexey Ilyin
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยน Porsche Cayenne S
ผู้ผลิต / ประเทศดร. ไอเอ็นจี h.c F. Porschekg / เยอรมนี
องค์ประกอบองค์ประกอบที่ดีที่สุด
เครื่องยนต์
ประเภท / หมายเลข / ตำแหน่งถังน้ำมัน / 8 / V- รูปทรงกระบอกสูบ
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4511
Power (KW (HP) ที่ RPM / นาที) 250 (340) ที่ 6,000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 420 ที่ 2500-5500
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์เต็มไปอย่างถาวรการกระจายความพยายาม 38:62 ระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง
กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 6- ความเร็วประเภทตามลำดับ
หมายเลขเกียร์ (เพิ่ม / ลดลง) 1/2
เบรค, ความปลอดภัย
ด้านหน้า / ด้านหลังดิสก์ระบายอากาศ
ABS ช่วยให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบเสถียรภาพ PSM 4 ช่องระบบป้องกันตนเองอิเล็กทรอนิกส์ PTM (รวมถึง ASR ต่อต้านระบบส่วนบุคคลและระบบการกระจายเครื่องยนต์ระหว่าง ABD ล้อ)
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าผ้าม่านพอง
ขนาด / Massa
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4782/1928/1699
ฐานล้อ / กวาดล้าง (มม.) 2855 / 157-273
ยาง 255/55 R18
มวลขอบ / เต็ม (กก.) 2320/3060
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 100
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 244
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 7.2
การใช้เชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 20.9 / 11.2
ราคาในมอสโกจาก $ 104.6 พัน
 
ราคามอสโกสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติม
เหล็กป้องกันหม้อน้ำ $ 512.2
ไฟหน้าสองซีนอนพร้อมเครื่องซักผ้าเครื่องซักผ้า $ 1186
แก้วไฟฟ้าฟัก $ 1120
นิวเมติกระงับ $ 2969
แพคเกจออฟโรด (บล็อกที่แตกต่างกันด้านหลัง, ด้านหน้า areaster hydroathetabilizers, พื้นหลังและการป้องกัน gasbon) $ 3835
ตะขอพับ $ 1109
ระบบที่นั่งที่สะดวกสบาย (การปรับ 12) $ 1072
ความร้อนที่นั่งทั้งหมดและพวงมาลัย $ 858
Bose Bose $ 1276
โทรศัพท์ในตัวพร้อมหลอดการสื่อสารที่เป็นความลับ $ 1253

 

แหล่งที่มา: "autopilot"