ทดลองขับ Porsche Cayenne S ตั้งแต่ SUV 2010

ปอร์เช่ Cayenne S Hybrid

ที่ Porsche Cayenne Hybrid มันเป็นการดีที่สุดที่จะย้ายในโหมดริบบิ้นมิฉะนั้นคุณจะสามารถอยู่ระหว่างฉลามและรถบรรทุกได้ตลอดเวลาอยู่ในคลิปดังนั้นฉันจึงอ่านลักษณะทางเทคนิคโดยละเอียดของไฮบริด Cayenne S เท่านั้นใน วันที่สองของการทดสอบ และมันก็ถูกฆ่าโดยตัวเลข


ปรากฎว่าฉันเดินทางโดยรถยนต์ซึ่งพัฒนา 580 เมตรนิวตันมีการปฏิวัติ 1,000 ครั้งแล้ว สำหรับผู้ที่ไม่ได้อยู่ในหัวข้อจะอธิบาย โดยประมาณหมายความว่าคุณสามารถชะลอดาวเคราะห์ดวงเล็ก ๆ เช่นดาวอังคารที่เปิดใช้งาน กำลังดังกล่าวสามารถกระทบยอดชาวปาเลสไตน์และอิสราเอลทำให้ป๊อปป๊อปรัสเซียมีสติปัญญามากขึ้นเพื่อบังคับให้มินิบัสขับตามกฎและคืนการเลือกตั้งของผู้ว่าราชการ


ลำโพงของไฮบริด Cayenne S กับ V6 เปรียบได้กับลักษณะของ cayenne กับ v8

ฉันไม่รู้สึกอะไรเช่นนั้น เนื่องจากวิศวกรหลายคนทำงานเกี่ยวกับนิเวศวิทยาการประหยัดเชื้อเพลิงและการป้องกันการส่งผ่านจากคนโง่เช่นฉันซึ่งทันใดนั้นตัดสินใจที่จะใช้ความเป็นไปได้ทั้งหมดของรถยนต์ที่ขยายออกไปโดยผู้ผลิต แต่ถ้าพวกเขาเป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึกแล้วทำไมพวกเขาถึง บางทีคุณอาจไม่เข้าใจ แต่นี่เป็นเทรนด์แฟชั่น เสียงที่ดีชนิดหนึ่ง บางอย่างเช่น I-Pad ในแวดวงบางอย่าง เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันอยู่ใน บริษัท ของคนที่เข้ากับคนง่ายซึ่งแต่ละคนเป็นโทรศัพท์ I-Phone 4. ฉันไม่สามารถแทรกคำเดียวในการสนทนาและออกจากบ้านเศร้า แน่นอนบนหลักการเดียวกันที่ใดที่หนึ่งในชั้นใต้ดินของรูเบิลรวบรวมผู้คนและหารือเกี่ยวกับคุณสมบัติของลูกผสมและถ้าคุณต้องการสื่อสารกับพวกเขาดังนั้นจึงจำเป็นต้องได้รับมัน ท้ายที่สุดแล้วมันเป็นสิ่งนี้อย่างแม่นยำและเหมาะสมกับการดำรงอยู่ของเรา ใช่! นั่นคือเหตุผลที่ทุกคนคิดเกี่ยวกับพลังเท่านั้น ด้วยกันทั้งปอร์เช่ Cayenne รวมน้ำมันเบนซิน V6 และมอเตอร์ไฟฟ้าพัฒนาพลังงานทั้งหมดสูงสุดใน 380 ลิตร กับ. เป็นผลให้ลักษณะแบบไดนามิกของไฮบริดอยู่ที่ระดับ Cayenne กับเครื่องยนต์ V8 นี่คือสิ่งที่ทำให้เจ้าของ Benzoelectric Porsche เป็นเจ้าของ พวกเขาไม่เพียง แต่บันทึกพวกเขายังทำให้เจ้าของบ้านของ V8 ธรรมดา ลองนึกภาพสิ่งที่คุณต้องการฟังในที่อยู่ของคุณที่คุณอ่อนแอและสกปรก? คุณเป็นเพียงไม่ชัดเจน ตอนนี้คุณไม่หมดความสุขอีกต่อไป


การยศาสตร์ของแผงด้านหน้าอยู่ไกลจากความสมบูรณ์แบบ ปุ่มในความโกลาหล

ไม่ใช่แก้วและสองแก้ว
ดังนั้นเราพบว่าพวกเขาซื้อไฮบริดปอร์เช่ Cayenne ที่ไม่ได้อยู่ในการพกพาบ้านบนล้อ แต่เพียงเพื่อประโยชน์ของการประหยัดเชื้อเพลิงดูเหมือนว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้ปอร์เช่ไม่มีคำถามอื่น ๆ เลย เพียงแค่ฟังว่าพวกเขาต้องทำเท่าไหร่เพื่อให้เกิดการลดการใช้เชื้อเพลิงลดลงเป็น 23 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของ Cayenne รุ่นที่สองของ Porsche Cayenne เป็นกล่องอัตโนมัติแปดสปีดใหม่พร้อมฟังก์ชั่นหยุดเริ่มอัตโนมัติ บวกกับช่วงอัตราส่วนเกียร์ขนาดใหญ่ นวัตกรรมระบบควบคุมความร้อนของวงจรระบายความร้อนของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ การกู้คืนพลังงานสำหรับเครือข่ายออนบอร์ด การหยุดที่ปรับได้ของการจัดหาเชื้อเพลิงในโหมดการทำงานที่ไม่ทำงาน การก่อสร้างร่างกายที่มีน้ำหนักเบา ใช้ไดรฟ์เต็มรูปแบบและง่าย


ในการค้นหาปุ่มกีฬาในระหว่างการเดินทางคุณจะต้องฟุ้งซ่านจากถนน

ทั้งหมดนี้ใช้งานได้ดีถ้าคุณไม่ต้องการขี่ในโหมดกีฬาอย่างต่อเนื่อง แต่นั่นคือสิ่งที่คุณทำและคุณจะ ฉันไม่แตกต่างกัน อัลกอริทึมการติดตั้งเดี่ยวปกติขี้เกียจเกินไป และทำไมคุณถึงต้องการปอร์เช่ลากบนรถเข็น? ดังนั้นในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประกาศไว้ที่ 8.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรสามารถลืมได้ จริงๆมันกลับกลายเป็น 1114 ลิตรโดยไม่มีการหลอม และไม่ใช่แก้ว CO2 ต่อกิโลเมตรต่อกิโลเมตรตามที่สัญญาไว้และอย่างน้อยหนึ่งและครึ่งหรือสองหรือสองหรือสองหรือสองหรือสอง


การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 1114 ลิตรต่อร้อยในโหมดที่แตกต่างกัน

ฉลามและรถบรรทุก
เตรียมพร้อมสำหรับความรู้สึกที่ผิดปกติในการรับส่งข้อมูล ตามกฎในสภาพเช่นนี้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานแล้วเครื่องยนต์เบนซินสลับกัน การรวม V6 ที่ไม่คาดคิดมาพร้อมกับแรงผลักดันในร่างกายราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในเรือและได้รับการโจมตีฉลามขนาดกลาง หน่วยหกสูบถูกปิดเช่นกันรู้สึกถึงความรู้สึกราวกับว่าคุณอยู่ข้างถนน แต่เกวียนกวาดผ่านมา เกมในฉลามและรถบรรทุกดำเนินต่อไปตลอดเวลาในขณะที่คุณคลานไปกับการจราจรหนาแน่น เนื่องจากแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมาอย่างต่อเนื่อง เพื่อชาร์จได้ดีและเป็นเวลานานคุณต้องเดินทางที่แข็งแรงบนทางหลวงที่ว่างเปล่า ในเมืองในค่าใช้จ่ายการจราจรติดขัดในช่วงที่ดีที่สุดจาก 025%


มอเตอร์ V6 ให้ 330 แรงม้าและเพิ่มการสังหารไฟฟ้าอีก 47 ตัวให้เข้ากับพวกเขา

ด้วยสไตล์การขับขี่ปานกลางแปลงสั้น ๆ ในพื้นที่ที่อยู่อาศัยสามารถเอาชนะได้ในการลากไฟฟ้าหนึ่งแทบจะเงียบ ๆ ด้วยความเร็วสูงสุดอาจถึง 60 กม. / ชม. แต่มันเป็นอีกครั้งกับการชาร์จแบตเตอรี่ที่เหมาะสม และวิธีการบันทึกถ้าสำหรับการเร่งความเร็วกีฬาจากสถานที่ผู้ผลิตได้ให้ฟังก์ชั่นพิเศษของ Boost ซึ่งให้แรงฉุดเพิ่มเติมในการเริ่มต้น? คนที่จะไม่ใช้มันเพียงแค่สัมผัสกับรองเท้าเหยียบเท้าขวา?


โหมดขี่ที่ดีที่สุดสำหรับลูกผสมฉีกขาด เส้นทางความเร็วสูงของเส้นทางที่ไม่ จำกัด ด้วยการจราจรติดขัดในเมือง จากนั้นเงินออมความเงียบและนิเวศวิทยาเจริญรุ่งเรืองในทุกความรุ่งโรจน์ หากเราพูดถึง Cayenne ในฐานะปอร์เช่ก็ยังคงเป็นชุดของเสากระโดงที่เข้มงวด (ด้วยความผิดปกติกล้ามเนื้อขรุขระได้รับการรักษา) แผงด้านหน้าที่อึดอัด (แม้จะมีการกำหนดค่าห้องนักบินที่ปราศจากการยศาสตร์ที่ทนทาน) และภาพสังหาร


ข้อควรระวัง, รายละเอียดทางเทคนิค
หลักการทำงานของระบบไฮบริดของปอร์เช่นั้นคล้ายกับระบบไฮบริดโตโยต้า: ใช้ชนิดแบบขนานแบบอนุกรม นั่นคือมอเตอร์ไฟฟ้าหมุนด้วยความเร็วที่เทียบเท่ากับความเร็วของเครื่องยนต์เบนซินยกเว้นช่วงเวลาเหล่านั้นเมื่อรีเลย์อัตโนมัติเปิดขึ้นและปิดเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากมีกระแสไฟฟ้าเพียงพอในแบตเตอรี่เครื่องจะเคลื่อนที่บนรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ทันทีที่ค่าใช้จ่ายลดลงเป็นขีด จำกัด ที่สำคัญมอเตอร์น้ำมันเบนซินจะเรียกคืนการเรียกเก็บเงินแบตเตอรี่ สำหรับการเร่งความเร็วสูงสุดน้ำมันเบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานได้พร้อมกัน




ให้ความสนใจกับลักษณะการฉุดของมอเตอร์ไฟฟ้าที่พลังที่ไร้สาระมันให้ทั้งหมด 300 นาโนเมตรและพวกเขากำหนดพลวัต เช่นเดียวกับลูกผสมที่สมบูรณ์แบบทั้งหมดในระหว่างกระบวนการเบรกมอเตอร์ไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชาร์จแบตเตอรี่ ผลกระทบของการเบรกที่สร้างใหม่นี้ได้รับการพัฒนาค่อนข้างดีใน Cayenne ดังนั้นเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองไม่น่าจะเข้าถึงการใช้ดิสก์เบรก สมาร์ทอิเล็กทรอนิคส์กระจายแรงเบรกระหว่างแผ่นดิสก์และกระบวนการกู้คืนและสิ่งที่คุณต้องทำเพียงแค่กดแป้นเบรก

ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [สิงหาคม / 2554]