Test Drive เปอโยต์ 607 ซีดานมาตั้งแต่ปี 2005

สิงโต

การล่าสัตว์สำหรับสิงโตคาดเดาไม่ได้ อย่างไรก็ตามความพยายามของนักล่าทั้งหมด, เครื่องชั่งน้ำหนักชามโค้งคำนับเวลานี้ในความโปรดปรานของสิงโตบน peugeot 607 เครื่องดูดควัน
ที่คุณรู้ว่าบังคับตำแหน่ง เมื่อวันที่จัดเลี้ยงในวัน Bastille การเป็นทูตของฝรั่งเศสได้รับการปฏิบัติด้วย escarte และกบและจากการจัดงานเลี้ยงในสถานทูตอื่น ๆ Renault Safrane จะเดินทาง คุณสามารถทำอะไรในกรณีดังกล่าวมีความจำเป็นต้องแสดงให้เห็นถึงความเชื่อมั่นซื่อสัตย์เทียบกับอุตสาหกรรมในประเทศ แม้ว่า Safrane ไม่ดึงในระดับรถเพื่อเข้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการปรากฏตัวของเปอโยต์ 607
การปรากฏตัวของเปอโยต์ในภาคยานพาหนะที่มีชื่อเสียงมี จำกัด เพื่อให้ห่างไกลกับรถเก๋ง 406 เรือธงของแบรนด์กับดัชนี 605 กินเวลาในการลำเลียงตั้งแต่ปี 1989 และได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยเพียงสามครั้ง: ในปี 1993, 1995 และ 1997 การนำเสนอของ 607 ใหม่เป็นเหตุการณ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของ บริษัท และฝรั่งเศสมีปฏิกิริยาตอบสนองถึงนี้เป็นที่ร้ายแรงที่สุดเท่าที่ทำได้ อย่างจริงจังว่าการวิจารณ์ของนักข่าวถูกมองด้วยความเข้าใจหลังจากที่ไดรฟ์ทดสอบตีพิมพ์ครั้งแรกในหนังสือพิมพ์ฝรั่งเศสและถูกกักตัวไว้จุดเริ่มต้นของการขายอย่างเป็นทางการ
ยิงครั้งแรก ทั้งหมดนี้เราพบในกรุงปารีสวันก่อนเริ่มต้นของการนำเสนอของเรา และการเดินทางยังไม่ได้กลายเป็นการทดสอบ แต่ในการทดสอบด้วยความลึกลับ ทางด้านขวาของเพื่อนร่วมงานของฝรั่งเศสหรือมีก็แค่ทหาร? มันกลับกลายเป็นว่าวิศวกรของเปอโยต์มีการเล่นกับพวงมาลัยพาวเวอร์สมาร์ท ใน 607 มันคือการปรับตัวที่เป็นความพยายามบนพวงมาลัยขึ้นอยู่กับปัจจัยที่แตกต่างกัน ในรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดด้วยเครื่องยนต์ V6 ก็มีความเกี่ยวข้องกับความเร็วของรถมากกว่าที่เป็นอยู่ที่สูงขึ้น, พวงมาลัยเป็นรุนแรง ในหลักการก็ไม่ได้เลวร้ายถ้ารถบินผ่านความเร็วและทางด่วนโดยตรงรวมถึงการควบคุมการล่องเรือและชื่นชมยินดีในชีวิตมองทิวทัศน์นอกหน้าต่าง แต่มันก็ไม่ได้มี ที่ความเร็วเหนือ 150 km / h, คุณเข้าใจว่ารถไม่ฟังพวงมาลัยแม้ในทางกลับกันเล็ก ๆ ที่คุณต้องบิดอย่างต่อเนื่อง, การควบคุมที่เหลืออยู่ของรถด้านหลัง และความเร็วที่สูงกว่าที่แข็งแกร่งมันเป็นความรู้สึก แม้การแปลของการระงับในโหมดการใช้งานที่ไม่ได้บันทึกไว้ให้สำหรับรุ่นเดียวกันของเกณฑ์ V6 ของความสะดวกสบายในการนั่งเพิ่มขึ้น 1,020 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่ความรู้สึกยังคงวิตกกังวล
บนเปอโยต์ 607 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.2 ลิตรและในรุ่นดีเซลพวงมาลัยยังไม่ง่าย แต่ตอนนี้ความคมชัดขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ และต่อไปด้วยความเร็ว 170 กม. / ชม. และสูงกว่าในทางกลับกันรถก็ต้องถืออย่างต่อเนื่อง
ทั้งหมดนี้เป็นกรณี แต่ส่วนหนึ่งของรถยนต์ที่เราไปถูกสร้างขึ้นในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ปัจจุบันวิศวกรทำงานอย่างจริงจังกับปัญหานี้และสัญญาว่าจะได้รับการแก้ไขในรุ่นเชิงพาณิชย์ สำหรับสิ่งนั้นเราได้รับเชิญให้ฟังคุณเพื่อฟังความคิดเห็นที่มีวัตถุประสงค์และถูกต้องในรถยนต์ใหม่ที่มีข้อบกพร่องสูงสุดภาษาฝรั่งเศสโต้แย้ง
กลับ. เปอโยต์นำเสนอการดัดแปลงทั้งหมดที่เป็นไปได้ของเครื่องยนต์ใหม่ที่ 607 ใหม่อีกครั้งแต่ละครั้งรวมกับกล่องอัตโนมัติและคู่มือ แต่เราหยุดที่สาม: รุ่นน้ำมันเบนซินที่มีเครื่องยนต์ V6 พร้อมปืนกลและกลไกและเครื่องยนต์ดีเซลที่มี กล่องคู่มือ มันเป็นแบบจำลองเหล่านี้ตามอัตโนมัติสามารถเป็นที่ต้องการในประเทศของเรา
กล่องอัตโนมัติในประเภทต่อเนื่องของ Peugeot 607 V6 พร้อมความสามารถในการสลับการส่งสัญญาณด้วยตนเอง บวกปรับตัวเองปรับให้เข้ากับอารมณ์ที่นั่ง เราต้องจ่ายผลที่เหมาะสมสองในหนึ่งประสบความสำเร็จโดยเปอโยต์สำหรับทั้ง 100 เปอร์เซ็นต์ เครื่องมีความคิดที่รอบคอบมากขึ้นและในระดับที่ดูเหมือนจะเป็นเราที่ชาวฝรั่งเศสกำลังฟังด้วยการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็ว เพื่อเร่งความเร็วอย่างรุนแรงเช่นจาก 60 ถึง 100 กม. / ชม. เลียนแบบแซงหน้าเมืองเราต้องกดคันเร่งอีกสองสามครั้ง จากนั้น T Achometer Arrow จะได้รับเครื่องหมายการปฏิวัติ 3,500 ครั้ง แต่ด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. เครื่องยนต์ตอบสนองต่อการกดคันเร่งที่คมชัดยิ่งขึ้น แต่ก็เพียงพอที่จะแปลก้านเกียร์อัตโนมัติไปยังตำแหน่งแมนนวลเป็นการเปลี่ยนแปลงรูปภาพ ความรู้สึกที่คุณกำลังดำเนินการในกล่องคู่มือจริงนั้นยอดเยี่ยมมากจนเท้าซ้ายเริ่มต้นโดยอัตโนมัติเพื่อจับเหยียบคลัตช์
ดังนั้นเราจึงขับรถที่ได้รับการชื่นชมอย่างสงบของทะเลเดดซีในโหมดอัตโนมัติจนกระทั่งกันชนชนเข้าไปในรถบัสค่อยๆเอาชนะการเพิ่มขึ้นของความเร็ว 50 กม. / ชม. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวงดนตรีที่กำลังจะว่างเปล่าเราแปลตัวเลือกเป็นโหมดแมนนวลการคลิกสองครั้งที่การเปลี่ยนเป็นสองเกียร์ลงและอย่างรวดเร็วบนแก๊ส เปอโยต์โยนไปข้างหน้าหลังจากนั้นคุณสามารถไปที่เครื่องสงบได้อีกครั้ง
รุ่นที่มีการส่งผ่านแบบแมนนวลชอบเรามากกว่าการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วที่งดงามและความเป็นไปได้ในการเลือกโหมดการระงับปกติหรือกีฬาช่วยให้คุณเพิ่ม 607 ใหม่เกือบทุกโหมดการเคลื่อนไหว: จากการจราจรติดขัดในเมืองที่ซบเซาเมื่อวินาที - การส่งสัญญาณที่สามก็เพียงพอสำหรับการส่งสัญญาณที่สองที่สองเพื่อโยนกึ่งที่สามก้าวร้าวบนทางหลวงความเร็วสูง
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.2 ลิตรด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงเป็นรถไฟทั่วไปซึ่งเปอโยต์ภูมิใจอย่างถูกต้อง ที่รุ่นที่ 607 จะใช้ตัวกรองไอเสียเป็นครั้งแรกในรูปแบบอนุกรมและมอเตอร์นี้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดในหมู่เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด แต่เราจะแนะนำแฟน ๆ ของแฟนดีเซลเพื่อให้ได้รุ่นที่มีการส่งผ่านแบบแมนนวล มอเตอร์มีความยืดหยุ่นและต้องเปลี่ยนไปใช้การส่งสัญญาณที่ลดลงทันทีในขณะที่ความเร็วของความเร็วที่คมชัด
ทุ่งหญ้าเป็นสัตว์ร้าย และสิ่งที่เกี่ยวกับ? ภายในมีทั้งหมด: การติดตั้งสภาพภูมิอากาศ, ระบบสเตอริโอที่มีตัวเปลี่ยนซีดี, คอมพิวเตอร์การเดินทางที่มีการนำทางรวมถึงมวลที่ไม่มีนัยสำคัญในตอนแรกได้อย่างรวดเร็ว แต่ขอบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีประโยชน์ ตัวอย่างเช่นเซ็นเซอร์ที่รวมปัดน้ำฝนหรือ Diplomas โดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับสถานการณ์ จนถึงเวลานี้ตัวเลือกดังกล่าวเป็นเครื่องระดับไฮเอนด์เพียงอย่างน้อยในราคา
เปอโยต์ 607 ตัวอย่างที่ดีของการรวมกันของราคาและคุณภาพที่ประสบความสำเร็จ การตกแต่งภายในที่เป็นของแข็งฉนวนกันเสียงที่น่าทึ่ง (แม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลภายในไม่ได้ยิน) ปริมาณของห้องโดยสารและลำตัวในพารามิเตอร์ทั้งหมดของเปอโยต์เกือบจะใกล้เคียงกับประเภท BMW ของซีรีส์ที่ 5 หรือ Volvo S80 แต่ราคาสัญญาว่าจะมีเสน่ห์มากขึ้น
น่าเสียดายที่อนาคตของเปอโยต์ 607 ในประเทศของเรายังคงมีหมอก ในประเทศฝรั่งเศสรถยนต์คันแรกจะปรากฏที่ดีลเลอร์ในเดือนมิถุนายนในราคาเริ่มต้นที่ $ 27.5,000 สำหรับมัดพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซลจะต้องใช้ทักษะประมาณหนึ่งพันดอลลาร์ ก่อนที่ตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียเปอโยต์ใหม่จะมาถึงในเดือนกันยายน รุ่นน้ำมันเบนซินโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับมอเตอร์ V6 จะพบผู้ซื้อของตนอย่างแน่นอนและไม่ใช่ Common-Rail-Rail เป็นไปได้กับเนื้อหาที่มีปริมาณสิ่งสกปรกสูงและเจ้าของเครื่องดังกล่าวจะต้องเติมเชื้อเพลิงในการเติมเงินหลายชนิดในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเชื้อเพลิงดีเซลสอดคล้องกับมาตรฐานยุโรปสำหรับองค์ประกอบทางเคมีและราคา เข้าใกล้ AI-95 โดยเฉพาะในฤดูหนาว ออมทรัพย์คืออะไร?
 
ข้อความ Nikolay Kachurin ภาพถ่ายของผู้แต่งและเปอโยต์
 

แหล่งที่มา: "autopilot"