ทดลองขับ Peugeot 408 ตั้งแต่ซีดาน 2010
เปอโยต์ 408. ยาจากดีเซลเดียม
มันเกิดขึ้นที่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศของเราไม่เป็นที่นิยม มีสาเหตุหลายประการ ต้นทุนสูงเริ่มต้นความเสี่ยงของมอเตอร์กับเครื่องยนต์ในเชื้อเพลิงของเราไม่เริ่มในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำและด้านรากของประสิทธิภาพสูงที่ไม่ดีของห้องโดยสาร
วันนี้ถึงเวลาที่จะกำจัดความกลัวที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซล
ในตอนท้ายของเดือนตุลาคมเปอโยต์ 408 กับเครื่องยนต์ดีเซลมาถึงตลาดของเรา นี่คือลูกเขิจากเปอโยต์ในการรวมกันดังกล่าว Dieselk เป็นปริมาณขนาดเล็กเพียง 1.6 ลิตร แต่มีม้าจริง 112 ตัวและที่สำคัญที่สุดคือแรงบิดเหมือนผู้ใหญ่ 254 นาโนเมตร! นอกจากนี้มอเตอร์ยังมาที่ 1750 รอบต่อนาทีและเก็บเกือบสี่พัน ใครจะรู้ว่าตัวเลขเหล่านี้หมายถึงอะไรจะเข้าใจฉันและใครไม่ทราบฉันจะอธิบายว่าความรู้สึกของคุณจากการขับขี่บนมอเตอร์ดังกล่าวคล้ายกับน้ำมันเบนซิน 170 ที่แข็งแกร่ง แม้ว่าฉันจะพูดว่าการรวมกันของการปฏิวัติขนาดเล็ก (เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน) มากขึ้นและการฉุดร้ายแรงก่อให้เกิดการรับรู้การเคลื่อนไหวที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
ตอนนี้เกี่ยวกับการแสดงผลส่วนบุคคลในการทดสอบ ฉันจะเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าฉันไม่ชอบมัน ครั้งแรกและบางทีการขาดครั้งสุดท้ายของการส่งอัตโนมัติ แม้ว่าตัวฉันเองจะชอบช่าง แต่เทรนด์สมัยใหม่จำเป็นต้องมีอัตโนมัติ ที่นี่มันไม่ได้อยู่ในรูปแบบของหุ่นยนต์หรือรูปแบบของเครื่อง แต่ปัญหานี้ได้กลายเป็นเรื่องธรรมดาทันทีและคำถามแรกที่ถามถึงผู้ผลิต สิ่งที่พวกเขาตอบ: คุณและกระรอกและนกหวีด! ในขณะเดียวกันกลไกเพียง แต่อะไร! ..
ใช่ฉันสามารถพูดได้อย่างยอดเยี่ยม แม้ว่าฉันจะนำเกียร์แรกและสองเล็กน้อย แต่มันเป็นเพียงการขับขี่ที่รุนแรงเท่านั้น ในโหมดปกติทุกอย่างก็โอเค ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งสำคัญสำหรับรัสเซียมีความสำคัญต่อน้ำมัน มอเตอร์นี้ไม่ใช่การขี่ปีแรกในประเทศของเราและโปรแกรมเต็มรูปแบบได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพรัสเซีย ฉันจะไม่ทำรายการทุกอย่างด้วยตัวเองในการแถลงข่าวที่ใช้ แน่นอนว่าถ้าคุณเทอึและผสมกับน้ำและไม่เหมาะสมกับฤดูกาลจากนั้นความเสียหายสามารถใช้ได้ แต่ผู้คนซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลตามกฎแล้วผู้คนขั้นสูงและการกลั่นแกล้งดังกล่าวไม่อนุญาตให้ตัวเอง ใช่และเชื้อเพลิงดีเซลในประเทศได้ดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรถแทรกเตอร์ Olyarca ดังนั้นหากคุณไม่โลภและเติมเชื้อเพลิงในสถานีบริการน้ำมันปกติจะไม่มีปัญหากับงานที่ท่วมท้นหรือเริ่มเย็นชาหรือกับเศรษฐกิจ โดยวิธีการเกี่ยวกับการเริ่มต้นเย็น จากเจ้าของที่อุณหภูมิต่ำคุณจะต้องรอเพียงไม่กี่วินาทีจนกระทั่งเทียนหลอดไส้จะสร้างอุณหภูมิที่ต้องการในห้องเผาไหม้ นั่นคือทั้งหมดที่ ในเวลาเดียวกันทันทีหลังจากเริ่มต้นเครื่องยนต์อากาศอุ่นเริ่มเข้าห้องโดยสาร ทำไม? มากในระบบทำความร้อนของห้องโดยสารที่ฝังอิเล็กโทรไฟ 1,000 วัตต์
ตอนนี้เกี่ยวกับอัตราการไหล ฉันข่มขืนรถยนต์บนแป้ง: ถนนบนภูเขาสไตล์การขับขี่ที่ฉีกขาดแบบเทียมหลอกยืดเยื้อ (เกือบมอสโก) การจราจรติดขัดในเมืองโดยทั่วไปมันเป็นเรื่องยากที่จะคิดแย่ลง อันเป็นผลมาจาก 6.9 L / 100 กม. เพื่อนร่วมงานของฉันก็พยายามด้วยพลังทั้งหมดของเขา แต่มากกว่า 6.3 ลิตรไม่สามารถบีบที่หนึ่งร้อย (ประสบการณ์ไม่เพียงพอ)
ในที่สุดการคำนวณที่สำคัญมาก: ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการชำระอย่างสมบูรณ์สำหรับการวิ่ง 60,000 ครั้งนั่นคือในเวลาประมาณสามปี
และราคา
Peugeot 408 1.6 HDI Diesel Power 112 HP และการส่งผ่านทางกลจะสามารถใช้ได้กับรัสเซียในสามรุ่น:
1. Acces 637000 ถู
2. ใช้งาน 664000 ถู
3. Allure 734000 ถู
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กันยายน 2012]
