Test Drive Peugeot 308 CC ตั้งแต่ปี 2008 แปลงสภาพ
Peugeot 308 CC ราศีสิงห์ด้วยขวานในล่าสำหรับดวงอาทิตย์
Cabriolet? มันจะทำไม่ได้ มันทำให้เกิดความอิจฉา คุณจะประสบความสำเร็จกับผมสกปรก คุณระเบิดออกไปตามลม คุณจะไม่สามารถที่จะไปได้อย่างรวดเร็ว มันเกี่ยวกับชุดของวลีที่คุณจะได้รับถ้าคุณพูดกับคนที่คุณต้องการที่จะซื้อแปลงสภาพ ไม่เชื่อ. ไม่มีก็ไม่ได้เป็นความอิจฉา พวกเขาเพียงแค่ไม่ได้ลอง เพื่อปัดเป่าความสงสัยเหล่านี้ทั้งหมดที่คุณต้องทำเพียงสิ่งเดียว เพียงแค่นั่งลงในแปลงสภาพและเปิดหลังคา แล้วคุณจะมีเพียงหนึ่งคำถาม: วิธีและทำไมคนไปใกล้เหล่านี้กล่องเหล็กปิดซึ่งในท้องฟ้าที่มองไม่เห็น ?!และมุมมองของโลกจะมีการเปลี่ยนแปลง ผม? มีหมวกคือมีแชมพู ขี่ และสถานที่ที่จะรีบเร่งอะไร? ตั้งแต่ฉันพยายามรถที่มีหลังคาเปิดเป็นครั้งแรกอารมณ์เหล่านี้จะกลับมาพร้อมกับเครื่องแต่ละเครื่องใหม่ที่มีปุ่มหัวแก้วหัวแหวนของภาพรวมการปรับปรุงจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นสิ่งที่สิ่งที่บนถนนสาย 14 และเมฆ? ลงกับห่วงเหล็ก คุณให้ท้องฟ้า!
เปิดประทุนเป็นเรื่องยากที่จะประเมินผลอย่างจริงจัง ความแตกต่าง Suspension กล่องการทำงานที่น่าเบื่อพี่น้อง! แต่มันก็เป็นสิ่งที่จำเป็น เวลานี้ผู้เล่นใหม่ในตลาดของหลังคาพับอ่อนและแข็งตีมือของเรา: Peugeot 308 CC เขาปรากฏตัวในรัสเซียหลังจากหนึ่งปีครึ่งหลังจากที่อัตราผลตอบแทนของรถยนต์ที่มีดัชนี 308 และกลายเป็นทายาทรุ่น 307 เอสเอส
รุ่นที่เปลี่ยนไปเพื่อให้ประโยชน์แก่รถเริ่มที่จะมองง่ายสง่างามมากขึ้นอย่างรวดเร็ว ด้านบนยังคงอยู่สองชิ้นเพื่อกลับยังคงมีขนาดใหญ่ในลักษณะที่ปรากฏ แต่สายตาอำนวยความสะดวกของสปอยเลอร์บนฝากระโปรงและ diffusers สีดำจากด้านล่าง ใช่และจะงอยปากบนฝากระโปรงสมดุลภาพและชิดกับเรือดำน้ำตกแต่งให้ลำโพง
แปลงสภาพและต้องเป็นแบบไดนามิกมากขึ้นกว่ากีฬาที่ดินรถยนต์ครอบครัว และเพื่อที่จะเน้นความแตกต่างเหล่านี้วิศวกรได้รองรับเล็กน้อยระงับ แต่พวกเขาก็มีเลือดขนาดเล็ก: เล็ก ๆ น้อย ๆ ขยายร่องและวางโช้คอัพยากมากขึ้นซึ่งโดยวิธีการที่เปอโยต์ยังคงผลิตอิสระ และแน่นอนยาง low-profile
ทั้งหมดนี้ด้วยกันทำให้ MOP น่าสนใจยิ่งกว่าข้อเสนอแนะที่ 308 ปกติเกี่ยวกับพวงมาลัยยังมีชีวิตอยู่ได้ง่ายและแม่นยำในการเปลี่ยน! แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่มีความคมชัดที่ไม่จำเป็นไม่มีความกังวลใจ ความจริงที่ว่าไม่มีโครงสร้างพลังงานปกติของหลังคาธรรมดาเหนือศีรษะ แต่โครงสร้างการเคลื่อนไหวที่ซับซ้อนเพียงจังหวะพลาสติกที่หายากเท่านั้น: ความแข็งแกร่งที่มีหลังคาปิดค่อนข้างเพียงพอแม้ในความผิดปกติไม่มีความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์ของมากเกินไป การยึดเกาะของร่างกาย
และตรงกันข้ามกับแฮทช์แบคระงับด้านหลังไม่ได้ยินที่นี่ ฉันจำได้ว่าในการเดินทางครั้งแรกไปยังเปอโยต์ 308 ทำให้เกิดสถานะของพื้นผิวถนนอย่างยิ่ง มันอาจจะขอบคุณลำตัวแยกต่างหากและบางทีวิศวกรอาจแก้ไขบางสิ่งบางอย่างในการออกแบบ แต่แม้กระทั่งบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอถึงการระงับอย่างเงียบ ๆ
การเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารเมื่อเทียบกับรุ่นห้าประตูขั้นต่ำ 15 มม. หลังและลงที่นั่งถูกย้าย (เพื่อชดเชยมุมที่เปลี่ยนไปของกระจกหน้ารถ) เก้าอี้ตัวเองกลายเป็นสปอร์ตและดูดีมากขึ้นและการสนับสนุนด้านข้างก็ดีขึ้น
หลังคาที่แข็งแกร่ง! ตอนนี้ชีวิตเริ่มดีขึ้น มีความรู้สึกเพลิดเพลินกับชีวิตและชีวิตประจำวันกลายเป็นวันหยุด อย่างไรก็ตามในห้องโดยสารไม่ร้อน! หากคุณไม่ใส่หน้าจอ Windproof ลมหลังจาก 100 กม. / ชม. เริ่มที่จะส่งมอบความไม่สะดวก การเป่าส่วนใหญ่ในพื้นที่ของต้นคอที่เท้าแขนและคอ โดยวิธีการสำหรับคอของคนขับและผู้โดยสารรถเตรียมผ้าพันคอ ไม่ได้ทำด้วยผ้าขนสัตว์ ระบบที่เรียกว่า Airwave ประกอบด้วยพัดลมที่ร้อนแรงที่ฝังอยู่ในพนักพิงของที่นั่งด้านหน้าซึ่งก่อให้เกิดการไหลของอากาศที่อบอุ่น
แต่ความหรูหรานี้เป็นเพียงแพคเกจที่มีราคาแพงกว่าของแมวในรุ่น Sport Pack จะต้องสั่งซื้อแยกต่างหากหรือคอจะต้องได้รับการคุ้มครองโดยเทคนิคราคาไม่แพง แต่ข้างหลังแม้จะมีสองที่นั่งมันจะดีกว่าที่จะขี่ ขาอย่างใกล้ชิดและผสมผสานหลังจาก 50 กม. / ชม. และหน้าจอ Windproof จะไม่ส่งมอบ ดังนั้น บริษัท ขนาดใหญ่อยู่ใต้หลังคาเท่านั้น
พฤติกรรมของรถบนถนนที่มีหลังคาแบบพับได้เกือบจะไม่แตกต่างจากการขับขี่ภายใต้หมวก ใช่หากพบความผิดปกติในการเลี้ยวมันรู้สึกถึงความแข็งแกร่งของร่างกายที่เล็กกว่าเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ไม่ได้แขวนจากวิถีหรือการสั่นสะเทือนและเสริมสร้างเสียงแหลมในห้องโดยสาร มันไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสุข แต่สำหรับรถยนต์ดังกล่าวมันเป็นสิ่งสำคัญ!
เครื่องยนต์สำหรับการเปิดสามร้อยแปดมีเพียงหนึ่งเดียวคือเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตรที่รู้จักกันดีซึ่งพัฒนาร่วมกับ BMW เขาอยู่ที่นี่ในสองคน: ในรุ่นที่มีการเกียร์อัตโนมัติมันพัฒนา 140 แรงม้าและกลไกดั้งเดิม 150 แรงบิดสูงสุดที่ 240 NM ได้รับความสำเร็จในความเร็ว 1400 รอบต่อนาทีซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องที่ง่ายที่สุดเป็นพลวัตที่ดีที่สุด . ชั่งน้ำหนัก Coupe-Converible 1512 กก. (ในรุ่นที่มี MCPP) ที่เกือบ 200 กิโลกรัมหนักกว่า Hatchback และเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.8 วินาทีสำหรับเครื่องปิดที่สองช้ากว่า
แต่เมื่อเลือกกล่องมันคุ้มค่าที่จะทำลายหัวของคุณ ในมือข้างหนึ่งเครื่องสะดวกสบายสะดวกสบายและสอดคล้องกับภาพที่ผ่อนคลายที่ผ่อนคลาย แต่ด้วยอีกอย่างหนึ่งการออกแบบที่ค่อนข้างเก่าเพียง 4 ขั้นตอนและในที่สุดก็ไม่มีอารมณ์เหลืออยู่จากมอเตอร์ที่ร่าเริง เขาเป็นเพียงเครื่องยนต์ ด้วยเพียงแค่กล่อง และฉันต้องการมากขึ้น! เพื่อให้ฉันคลิกที่ก๊าซและวิญญาณ กรุณาที่นี่คือกลไก ไดรฟ์ก้านแยก, คลัทช์ที่ดี และความสามารถในการประหยัด 1.8 วินาทีเมื่อโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. สำหรับตัวฉันเองฉันจะเลือกตัวเลือกนี้
รายการชุดที่สมบูรณ์ยังมีขนาดเล็ก ชุดกีฬาที่เรียบง่ายและถูกกว่า ราคาพื้นฐานจาก 1,036,000 รูเบิล มันเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง (และแม้แต่หมอนแต่ละคนที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับการป้องกันศีรษะ), การควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก, การควบคุมการล่องเรือ (พร้อมฟังก์ชั่น จำกัด ความเร็ว) มันมาพร้อมกับกระปุกเกียร์เชิงกลหรืออัตโนมัติ (คิดค่าบริการ 37,000)
Feline รุ่นที่มีราคาแพงกว่านั้นมีให้เลือกเฉพาะด้วยการส่งอัตโนมัติและค่าใช้จ่ายจาก 1 153,000 รูเบิล มันมีความแตกต่างจากการปรากฏตัวของระบบของ Airwave, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, เซ็นเซอร์แสงและฝนและล้อในการกำหนดค่านี้มากกว่า 17 นิ้วเมื่อเทียบกับ 16 ที่ชุดกีฬา อย่างไรก็ตามมันเป็นไปได้ที่จะใส่ 18 นิ้วให้บริการ สำหรับเงินนี้ในการกำจัดของคุณในฤดูหนาวในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วงลำต้นเต็มเปี่ยมและในฤดูร้อนคุณจะมีท้องฟ้าทั้งหมด!
ข้อความ: Leonid Izikovich
รูปภาพ: Leonid Izikovich และ บริษัท เปอโยต์
แหล่งที่มา: auto.mail.ru.
Video Test Drives Peugeot 308 CC ตั้งแต่ปี 2008
การทดสอบความผิดพลาดวิดีโอ Peugeot 308 CC ตั้งแต่ปี 2008
ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 308 CC ตั้งแต่ปี 2008
Peugeot 308 CC Crash Test ตั้งแต่ปี 2008
การทดสอบความผิดพลาด: รายละเอียด36%
คนขับรถและผู้โดยสาร
12%
คนเดินเท้า
34%
เด็ก - ผู้โดยสาร