ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 1007 ตั้งแต่ 2007 Hatchback

ของเล่น

เปอโยต์ได้สร้างรถที่มีสไตล์อีกคันโดยชี้ไปที่ประตู
 
ฉันอัปเดตตู้เสื้อผ้า - เรียกว่า metrosxual ฉันไปทดสอบ Peugeot 1007 - ได้ยินคำแปลก ๆ นี้อีกครั้ง ฉันต้องขี้เกียจและค้นหาว่ามันหมายถึงอะไรและทัศนคติอะไรที่สามารถมีเครื่องที่น่ารัก ปรากฎว่าเขามากับซิมป์สันอเมริกันของเขาเพื่ออธิบายลักษณะของคนหนุ่มสาวที่มีรายได้ที่เหมาะสมในเมืองหลวง (มหานคร) หรือใกล้เคียงสิ่งสำคัญ - ถัดจากร้านค้าสโมสรที่ดีที่สุด เพราะ MetroxeXual ประสบกับความหลงตัวเองและกำลังมองหาความสุข การรสนิยมทางเพศที่นี่ดูเหมือนจะไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับมัน ชาวอเมริกันอาจไม่รู้ แต่นานก่อนที่จะเกิดขึ้นผู้คนใช้แนวคิดดังกล่าวเป็น Dandy หรือสไตล์และมนุษย์อยากได้เพลิดเพลินกับการติดตามง่ายตั้งแต่สมัยโบราณ คำนี้ถูกคิดค้นอย่างชัดเจนสำหรับรุ่นซีรี่ส์สไตล์ชีวิตอ่านซึ่งจากมุมมองของฉันเป็นอันตรายต่อสติปัญญาวิธีการฟังป๊อปหรือดูประโยค ดังนั้น Peugeot 1007 คืออะไร? และถึงแม้จะมีความจริงที่ว่านักข่าวในเชิงพาณิชย์บางคนตัดสินใจวิธีการตอก: โมเดลนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับ metrosxual บางทีของเล่นที่มีสไตล์และในความเป็นจริงสามารถเน้นการฟื้นฟูของเจ้าของได้ อย่างไรก็ตามฉันคิดว่าฉันจะพบแอปพลิเคชันที่กว้างขึ้นและใช้งานได้จริง
 
ทั้งสองด้านของประตู
 
ตัวอย่างเช่นฉันเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่าประตูด้านข้างของเศษไม้ Peugeot 1007 จะเพลิดเพลินไปกับทุกคนและ metrosexuals และคนทั่วไปและผู้ชายและผู้หญิง แน่นอนนี่คือรูปแบบไฮไลท์โครงสร้างหลัก ฉันแตะที่ด้ามจับหรือกดปุ่ม (บนพวงกุญแจหรือในห้องโดยสาร) - และประตูขยับออกไปเล็กน้อยจากร่างกายและขับออกด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์ไฟฟ้ากลับขึ้นรูปกว้าง 920 มม. และทำไมการออกแบบที่สะดวกสบายจึงใช้ไปจนถึงส่วนใหญ่บนรถมินิแวน สนุกดีสำหรับผู้ชมถาวรของ Achlag - Buzzing เปิดและปิดเบา ๆ คุณสามารถแขวนเพื่อนได้ พลเมืองที่ใช้งานได้จริงจะขอบคุณความจริงที่ว่าประตูขับออกจากร่างกายไปยังระยะทางที่เล็กมาก - บวกกับเซนติเมตรที่กระจกมองข้าง เป็นไปได้ที่จะจอดรถในสภาพที่คับแคบมากที่สุดและเพื่อจับซาลอนได้อย่างง่ายดายแม้ว่าคุณจะต้องถูกบีบให้อยู่ที่ประตูด้านข้าง อะไรไม่ใช่ยานพาหนะที่สมบูรณ์แบบใน Megalopolis ได้รับขนาดเจียมเนื้อเจียมตัวของเครื่อง?
 
นอกจากนี้เปอโยต์ยังมีห้องเล็ก ๆ ที่น่ารักมากเสมอ เรียกคืนอย่างน้อย Bestseller - รุ่น 206 บางทีในแง่ของการดึงดูดที่ 1007 ฉันสามารถโต้แย้งกับมันได้ ฝรั่งเศสร่วมมือกับชาวอิตาเลียนจาก Atelier Pininfarina สร้างรถยนต์ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพการดำเนินงานในเมืองใหญ่ ภาพเงาที่สง่างามด้วยความรู้เกี่ยวกับงานของงานด้านนอกดูเหมือนว่าจะสามารถกระจายภูมิทัศน์เมืองใด ๆ และแน่นอนจะดูเหมาะสมและในยุคใหม่และในไตรมาสใหม่ ไม่การทดสอบไม่ได้จัดระเบียบในวาเลนเซีย: ตามการปรากฏตัวของสถาปัตยกรรมของเมืองนี้คุณสามารถศึกษาประวัติของการวางผังเมืองจากสีเทาสู่ยุคใหม่ล่าสุดโดยไม่พลาดหลักสูตรสมัยใหม่คนเดียว และจินตนาการถึง Peugeot 1007 ดึงดูดความสนใจของผู้อยู่อาศัยเหล่านี้ที่มักจะตียาก
 
ศิลปะพิเศษเป็นองค์กรของพื้นที่ภายในของรถยนต์ขนาดกะทัดรัด ก่อนอื่น Peugeot 1007 ไม่ได้อยู่สี่ทางอย่างใกล้ชิดและมีแสงสว่างมากมาย ความรู้สึกของพื้นที่นั้นเกิดขึ้นเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากความสูงของมิติที่เหมาะสมของรถยนต์ สิ่งที่ทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่กระจกและให้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม มีความจำเป็นที่จะต้องคุ้นเคยกับมันยกเว้นว่าจมูกของรถจะมองไม่เห็นเช่นเดียวกับและในรูปแบบส่วนใหญ่ของประเภทนี้ สำหรับ Solunoily โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท นำเสนอนอกจากนี้ฟักสองส่วนขนาดใหญ่ในหลังคา ส่วนแรกของมันเหนือผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้ากะโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าที่สองได้รับการแก้ไข นอกจากนี้แต่ละส่วนมีม่านป้องกันพิเศษ
 
ที่นั่งคนขับมีประวัติดีมาก แต่แยกต่างหากมันก็คุ้มค่าที่จะพูดเกี่ยวกับหนึ่งในแพ็คเกจกีฬา ด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นอย่างดีมันสะดวกมาก คุณสามารถรับการลงจอดที่สะดวกสบายโดยไม่มีงาน - ทั้งที่นั่งตัวเองและคอพวงมาลัยมีการปรับเปลี่ยนกลที่สมบูรณ์ อีกหนึ่งสัมผัสที่ดีกำลังลงจอด มักจะอยู่ในรถยนต์ดังกล่าวคุณนั่งค่อนข้างสูง ทำไม - เป็นที่ชัดเจน: เนื่องจากการประหยัดสถานที่และความปรารถนาของนักออกแบบพื้นที่ที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามในเปอโยต์ 1007 คุณกำลังนั่งอยู่ต่ำเกินไป แต่คุณสามารถพูดได้เกือบจะเหมือนในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไป
 
โดยทั่วไปการตกแต่งภายในเป็นที่น่าพอใจต่อตาและการทำงานสูง โล่เครื่องดนตรีกระชับสเกลสามารถมองเห็นได้ที่แสงใด ๆ ในตอนท้ายของสวิตช์พวงมาลัยมีปุ่มสำหรับควบคุมระบบเสียงและคอมพิวเตอร์บนกระดานเว้นแต่แน่นอนว่าอุปกรณ์หมายถึงการปรากฏตัวของมัน โดยวิธีการดนตรีประกอบขึ้นอยู่กับรุ่น แม้ว่าฉันจะชอบระบบเสียง JBL พร้อมแอมพลิฟายเออร์หนึ่งซับวูฟเฟอร์และแปดคอลัมน์ ซึ่งอนิจจาไม่ได้มาในห้าชุดที่สมบูรณ์ แต่มีให้เฉพาะเป็นตัวเลือกเท่านั้น แน่นอนว่าโทรศัพท์มือถือสามารถเชื่อมต่อกับระบบเสียงโดยการใส่ซิมการ์ดลงในช่องพิเศษ
 
บนคอนโซลกลางทันทีภายใต้ศูนย์ตรวจสอบในห้องควบคุมสภาพอากาศในห้องโดยสาร มันสามารถธรรมดาได้ด้วยเครื่องปรับอากาศหรืออิเล็กทรอนิกส์พร้อมการบำรุงรักษาอัตโนมัติของอุณหภูมิที่กำหนด เป็นที่น่าสังเกตว่าในวาเลนเซียในสมัยของแป้งมันค่อนข้างร้อน แต่ข้างในนี้ไม่รู้สึก - แม้จะมีหน่วยพลังงานที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่ก็รู้สึกถึงความเย็นที่ไร้ชีวิต ในบริเวณใกล้เคียงของคันโยก KP มีปุ่มควบคุม Windows สองปุ่มไฟแช็กและที่เขี่ยบุหรี่ที่ถอดออกได้ในลักษณะของที่ติดตั้งในรถยนต์อเมริกัน
 
ฉันต้องการสังเกตคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมอีกอย่างหนึ่งของการตกแต่งเปอโยต์ 1007 เม็ดมีดสีบนที่นั่งเช่นเสื่อขนาดเล็กบนแผงด้านหน้าขนาดใหญ่และขอบรอบตัวเครื่องระบายอากาศรอบ - ทั้งหมดนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความต้องการของเจ้าของ . บริษัท รวมมี 12 ตัวเลือกสี ค่าใช้จ่ายของชุดที่สมบูรณ์หนึ่งชุด - 250 ยูโรและขอบของ deflectors สามารถเปลี่ยนแปลงได้เป็นเวลา 30. เพื่อทาสีภายในอย่างสมบูรณ์ต้องไม่เกิน 15 นาที ดังนั้นหากคุณเสียเบาะของที่นั่งด้วยสิ่งที่ยากที่จะเข้าถึงคุณสามารถซื้อชุดใหม่ซึ่งนอกจากนี้ยังรีเฟรชการตกแต่งภายในโดยรวม โดยวิธีการที่ดีลเลอร์จะเสนอองค์ประกอบของแต่ละบุคคล แต่ภายใต้การสั่งซื้อ
 
เป็นไปไม่ได้ที่จะไปรอบ ๆ ความสนใจและความเป็นไปได้มากมายสำหรับการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร ดังนั้นที่นั่งด้านหน้าสามารถเปลี่ยนเป็นตารางเล็ก ๆ ซึ่งมีประโยชน์ในการปิกนิกหรือในระหว่างการขนส่งรายการที่ยาวนาน ที่นั่งด้านหลังสามารถเลื่อนไปข้างหน้าหรือย้อนกลับหรือเพิ่มขึ้นได้เลยการเปลี่ยนระดับเสียงของลำต้นจาก 246 เป็น 1192 ลิตร ในตำแหน่งมาตรฐานด้านหลังจะกว้างขวางเพียงสองเท่านั้น สถานที่สำหรับขาก็เพียงพอแล้วและความกว้างของรถช่วยให้คุณนั่งไม่สัมผัสไหล่ซึ่งกันและกัน นอกจากนี้ยังมีกล่องเล็ก ๆ สองกล่องที่ด้านข้างที่ดำเนินการตามที่เท้าแขน ในระยะสั้นในเปอโยต์ 1007 ไม่ใช่บาปและไปที่เมือง: ตัวแทนของ บริษัท อ้างว่าในรถสามารถวางแม้กระทั่งกระดานโต้คลื่น
 
ไม่เลวสำหรับเด็ก
  Peugeot 1007 มีให้บริการกับสามหน่วยพลังงาน - ปริมาณน้ำมันเบนซินสองเล่ม - 1.4 และ 1.6 ลิตรและปริมาณ Tubodiesel หนึ่ง - 1.4 ลิตร สองกระปุกเกียร์เป็นเครื่องกล 5 สปีดและกึ่งอัตโนมัติ 2 Tronic หลังถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์เบนซินโดยเฉพาะ
 
มอเตอร์ 4 สูบ 1.6 พัฒนา 110 แรงม้า และเป็นที่ทรงพลังที่สุดในแกมม่า มันถูกรวมเข้ากับกึ่งอัตโนมัติ 2 กึ่งอัตโนมัติกึ่งอัตโนมัติซึ่งผู้สร้างเรียกว่าการส่งผ่านเชิงกลโดยไม่มีคันเร่งคลัทช์ กลไกชนิดนี้คุ้นเคยกับโมเดล Opel (EasyTronic), BMW และ Audi (DSG) คุณสามารถเปลี่ยนการส่งสัญญาณโดยใช้คันโยกผลักดันไปข้างหน้ากลับหรือทำงานกับกลีบที่ขโมย (ขวาช่วยเพิ่มการส่งตัวลดซ้าย) มันค่อนข้างสะดวกในการใช้กลีบเนื่องจากตัวเองมีขนาดใหญ่พอ แต่แก้ไขโดยตรงบนคอลัมน์พวงมาลัย ข้อดีของ 2 Tronic รวมถึงการเปลี่ยนแปลงที่ค่อนข้างรวดเร็ว แน่นอนบางอย่างหยุดนิ่งยังคงเกิดขึ้น แต่ก็ไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดในฐานะคู่แข่งบางคน
 
หลังจากทิ้งที่จอดรถไว้ที่มอเตอร์เวย์ฉันอย่างรวดเร็วและไม่ยากที่จะไปตามขั้นตอนทั้งหมดของ CP โดยมีการรีด 130 กม. / ชม. ยิ่งไปกว่านั้นปรากฎว่ามันเป็นไปได้ที่จะซิงโครไนซ์รีเซ็ตก๊าซด้วยการรวมการส่งสัญญาณที่จำเป็น จากนั้นความรู้สึกถูกสร้างขึ้นที่จัดการกับ KP เชิงกลตามปกติเคลื่อนย้ายได้อย่างราบรื่นจากการส่งผ่านไปยังอีก คุณสามารถแปลกล่องและโหมดอัตโนมัติได้โดยคลิกที่ปุ่มอัตโนมัติถัดจากก้าน KP แต่ในกรณีนี้เมื่อเปลี่ยนจากขั้นตอนเดียวไปยังอีกโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นมันจะรู้สึกถึงคลัตช์เล็ก ๆ ที่มีจมูกและสารยับยั้งกลไกบางอย่างเอง ด้วยเหตุผลนี้วิศวกรเปอโยต์ขอแนะนำให้เปลี่ยนการส่งสัญญาณด้วยตนเองหากมีแนวโน้มในการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ แต่สำหรับการเคลื่อนไหวในเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรติดขัดโหมดอัตโนมัติจะเหมาะสม
 
เป็นไปตามที่เป็นไปได้และ Peugeot 1007 กับมอเตอร์ 1.6 และกล่องเกียร์ - รถแบบไดนามิกค่อนข้าง การเร่งความเร็วมีพลังและราบรื่นแม้ว่าเครื่องยนต์จะแสดงผลตอบแทนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดจาก 3,500 รอบต่อนาที ที่ความเร็วสูงความสูงโดยรวมของรถยนต์เริ่มมีผลกระทบซึ่งบางครั้งก็เริ่มระเบิดออกจากแถบการเคลื่อนไหว คุณต้องบิดและอย่างประณีตเนื่องจากมีล้อขนาดเล็ก โดยทั่วไปแล้วการขี่บนมอเตอร์เวย์อย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ก่อให้เกิดความสุขเป็นพิเศษต้องใช้แรงดันไฟฟ้าขนาดเล็ก แต่คงที่ Fale ด้วยการควบคุมพวงมาลัยเปอโยต์ 1007 นั้นถูกต้อง เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าเปิดเฉพาะเมื่อจอดรถและด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นหรือการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ตามเส้นทางที่คดเคี้ยวการมีส่วนร่วมในการจัดการยังคงไม่สามารถสังเกตได้ นอกจากนี้เขายังส่งภาพใต้ล้อเลื่อนอย่างสมบูรณ์แบบและมีความพยายามในการโต้ตอบที่ดี หลังจากมอเตอร์เวย์แล้วบนแทร็กที่คดเคี้ยวแล้วก็อนุญาตให้ลดลงเล็กน้อย
 
เพื่อสารภาพในตอนแรกฉันระมัดระวังเพราะเปอโยต์ 1007 เป็นรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงค่อนข้างสูงและในร่างกายควรระมัดระวังอย่างแน่นอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณต้องชะลอตัวลง อย่างไรก็ตามรถยนต์เปอโยต์มีชื่อเสียงเสมอสำหรับการตั้งค่าการระงับพวกเขาไม่ได้ทำให้ผิดหวังและตอนนี้ ในโหมดวิกฤติดูเหมือนว่า 1007th แสดงให้เห็นถึงการเลี้ยวที่ไม่เพียงพอก่อนนั่นคือมันเริ่มที่จะไปที่จมูกเล็กน้อยไปที่ด้านนอกของเลี้ยว แต่จากนั้น Kinematics ของการระงับด้านหลังจะเริ่มขึ้นและร่างกายก็เริ่มอย่างราบรื่น เลื่อน Virade ไปที่สี่ล้อทั้งสี่ การตั้งค่าดังกล่าวสามารถเรียกว่าถูกต้องอย่างถูกต้องเนื่องจากชดเชยจุดศูนย์ถ่วงสูงสุดและเท่าที่เป็นไปได้ให้การสัมผัสกับยางรถยนต์ทั้งหมดด้วยยางมะตอย
 
แต่การขี่บนขอบของการทำฟาล์วยังไม่ได้อยู่ในจิตวิญญาณของเปอโยต์ 1007 ไม่มีความสุขจากการหันใบหน้าคุณต้องเครียดและทำงานเหยียบแก๊สอย่างอ่อนโยนและพวงมาลัยเบา ๆ ได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าขีด จำกัด ของความจุของรถค่อนข้างสูงและที่สำคัญที่สุดคือพฤติกรรมของเขาค่อนข้างคาดการณ์ได้ แน่นอนว่ารถม้าของร่างกายมีอยู่ แต่ความรู้สึกที่รถง่ายต่อการตำหนิด้านข้างไม่ได้เกิดขึ้น ในทุกสถานการณ์ระบบรักษาเสถียรภาพของ ESP พร้อมที่จะช่วยเหลือผู้ขับขี่ของไดรเวอร์ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของทุกรุ่น 1007 โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่าและประเภทของหน่วยพลังงาน มันสามารถปิดได้โดยการกดปุ่มบนคอนโซลกลาง แต่ฉันไม่เห็นความรู้สึกในเรื่องนี้ฉันไม่เห็นการแข่งขันฉันทำซ้ำไม่ใช่องค์ประกอบของเปอโยต์ 1007 ในเวลาเดียวกันหลุมขนาดเล็กและ ความผิดปกติยังคงลังเลที่มองไม่เห็นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารและมีเพียงคลื่นของยางมะตอยเนื่องจากฐานล้อสั้นเดียวกันร่างกายเริ่มที่จะกระโดดอย่างประหม่า
 
ในโหมดการเคลื่อนไหวของเมืองเพื่อควบคุมรถนั้นน่าพอใจมากขึ้น เสียงของหน่วยพลังงานไม่ได้ยินจริงและการเดินทางจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งกลายเป็นเชิงพาณิชย์และสะดวกสบาย ไม่มีการร้องเรียนกับเบรก การควบคุมช้าลงอย่างง่ายดาย ABS จะบังคับให้เคลือบลื่น
 
พลวัตของรุ่นที่อ่อนแอกว่าด้วยน้ำมันเบนซิน 1,4 หรือเครื่องยนต์ดีเซลในปริมาณเดียวกันแม้ว่าจะเป็นที่น่าประทับใจโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ไม่อารมณ์เสีย ดังนั้นลักษณะของเครื่องยนต์เบนซินจึงนุ่มนวลขึ้นซึ่งช่วยให้การรับของการปฏิวัติที่หลากหลาย แต่ดีเซลมีแนวโน้มที่จะมีไดรเวอร์ที่สงบมาก มันถูกรวมเข้ากับ KP แบบ 5-Speed \u200b\u200b5-Speed \u200b\u200bซึ่งเป็นคันโยกทนทุกข์ทรมานจากการทำลายโรคเก่าของกลศาสตร์จากเปอโยต์ ดังนั้นการเลือกต่ำ - เมื่อย้ายจากขั้นตอนเดียวไปยังอีกขั้นหนึ่งคุณสามารถพลาดและเปิดตัวที่สามได้อย่างง่ายดายแทนที่จะเป็นครั้งที่ห้า อย่างไรก็ตามในที่สุดคุณก็คุ้นเคยกับอัลกอริทึมของการเคลื่อนไหวของคันโยกและเพียงแค่หยุดห่ออย่างรวดเร็ว มอเตอร์ดีเซลตัวเองแม้จะมีเทอร์โบชาร์จแล้วไม่มากเกินไปที่จะรักษาฝีเท้าที่ดีต้องเก็บไว้ในช่วงตั้งแต่ 2,000 ถึง 4,000 รอบต่อนาที และในทางกลับกันสิ่งนี้ค่อนข้างละเมิดความสบายของความสะดวกสบายการเติมซาลอนไม่ใช่เสียงที่น่าพอใจที่สุดของหน่วยพลังงาน อย่างไรก็ตามสำหรับรัสเซียทั้งหมดนี้ไม่เกี่ยวข้องเพราะเปอโยต์ดีเซลยังไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการ
 
การคาดการณ์ในแง่ดี
 
ในตอนเย็นในช่วงอาหารค่ำอย่างเป็นทางการตัวแทนของเปอโยต์บอกฉันว่ารถจะปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงและ บริษัท วางแผนที่จะขายประมาณหนึ่งพันคัน แผนในแง่ดีมากควรสังเกต รุ่นที่ 1007 นั้นน่าสนใจและผิดปกติมากออกแบบมาเป็นหลักเกี่ยวกับผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ที่ตลาดยานยนต์ของรัสเซียสามารถพูดได้และเข้มข้น แต่ถ้าไม่ใช่ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับราคา
 
จำได้ว่าเมื่อปีที่แล้ว บริษัท สามารถใช้รถยนต์ 8113 คันและรุ่นที่ 307 ใช้กับความต้องการที่ยิ่งใหญ่ที่สุดซึ่งคิดเป็น 46.1% ของยอดขายทั้งหมด นอกจากนี้ความต้องการรถยนต์ขนาดกะทัดรัดในรัสเซียมีเสถียรภาพ แต่ยังไม่สูง ไม่พร้อมสำหรับคนของเราที่จะซื้อรถยนต์ขนาดกะทัดรัดสำหรับเงินเดียวกันกับที่คุณสามารถซื้อซีดานขนาดใหญ่แม้ว่าจะไม่ใช่แบรนด์อันทรงเกียรติ แต่ด้วยราคาสำหรับตลาดของเรายังไม่ชัดเจน เป็นที่รู้จักกันเพียงว่าในประเทศฝรั่งเศสราคาเริ่มต้นของเปอโยต์ 1007 เริ่มต้นด้วย 13,550 ยูโรสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตรและการปรับเปลี่ยนที่แพงที่สุดกับหน่วยพลังงาน 1.6 อยู่แล้ว 16,850 ยูโร หากช่วงราคาเดียวกันอยู่ในรัสเซีย บริษัท จะต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการทำแผนในแง่ดี ยกเว้น metrosxuals
 
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ Peugeot 1007
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู 1360 1587 1398 (Tubodiesel)
จำนวนวาล์วต่อกระบอก 2 4 2
พลังงานล. กับ. สำหรับรอบต่อนาที 74/5400 147/4000 70/4000
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที 118/3300 147/4000 160/2000
เร่งความเร็วสูงถึง 100 km / h, p 15.6 (17.8) (12,6) 16.7
ความเร็วสูงสุด, KM / H 165 190 160
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม. 6.4 (6.2) (6,6) 4.4
มวลของรถยนต์, KG 1140 (1145) 1216 1168
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 40.
ขนาด, มม. 3731x1826x1620
ในวงเล็บจะได้รับข้อมูลสำหรับรุ่นที่มีกึ่งอัตโนมัติ KP 2 Tronic
 
ข้อความ: Andrei Osipov, Valencia Moscow
 
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№9 (77), 2005]