ทดสอบไดรฟ์ Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 ซีดาน

Opel Vectr GTS Super-Vectra

ใครจะคิดว่าตัวอักษรเพิ่มเติมสามตัวในชื่อของรถอาจหมายถึงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวในสาระสำคัญของมัน เราคุ้นเคยกับข้อเท็จจริงที่ว่าดัชนีเช่น GLS หรือ GLX ส่วนใหญ่จะถูกระบุโดยระดับของการกำหนดค่าซึ่งหมายถึงการมีหรือไม่มีตัวเลือกบางอย่าง มันวิเศษมากที่พบว่าคำนำหน้า GTS ในชื่อ Opel Vectra ไม่เพียง แต่ชุดที่สมบูรณ์สูงสุดเท่านั้น แต่ยังเป็นการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของรถด้วย มันกลับกลายเป็นว่า Sports Grand Tourismo บางประเภท ...
 
ประวัติโรค
 
ที่จริงแล้ว Opel มีโมเดลกีฬาเป็นอย่างดีในความทรงจำของฉันไม่มีความล้มเหลวเพียงครั้งเดียวหรือไม่ประสบความสำเร็จ ตัวอย่างเช่น Opel Calibra ซึ่งเป็นสนามกีฬาที่ได้รับความนิยมและสวยงามที่สุดในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 แม้ว่ามันจะดึงดูดผู้ซื้อเป็นหลักด้วยรูปลักษณ์ของมันและไม่ใช่ไดรฟ์ (มันทำให้ Calibra เป็นรถธรรมดาที่สุด) แต่ก็เป็นเพียงความต้องการที่ยิ่งใหญ่สำหรับ SportsKup Tigra ตัวน้อยซึ่งแทนที่ความสามารถเป็นกีฬามากขึ้นแม้ว่ามันจะติดตั้งมอเตอร์ที่ค่อนข้างต่ำ แต่ก็เป็นที่นิยมมากในหลาย ๆ ตลาด ความพยายามที่ประสบความสำเร็จเกิดขึ้นในการสร้างเวอร์ชันกีฬาที่มีชื่อเสียงตามโมเดลอนุกรม หลายคนเคยได้ยินเกี่ยวกับ Opel Omega Lotus พร้อมกับเครื่องยนต์ 340 แรงม้า สิ่งที่น่าแปลกใจเนื่องจากเครื่องจักรในความเป็นจริงเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคลได้รับการปล่อยตัวโดยการไหลเวียนที่ จำกัด และนางแบบในตำนานเช่น Opel Manta หรือ Monza โดยทั่วไปกลายเป็นตัวตนของเวลาของพวกเขา
 
อย่างไรก็ตามตอนนี้เวลาอยู่ไกลจากเดียวกัน ไม่มีนักกีฬาที่แท้จริงในขอบเขตของ Opel เป็นเวลานานและช่องเดียวในช่วงที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Serial Astra นั้นไม่ได้เป็นผู้สืบทอดต่อ Manta ในตำนาน สถานการณ์จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเร่งด่วนและ Opel น่าประหลาดใจที่มันเป็นต้นฉบับมาก สายกีฬาของ บริษัท จะต้องเป็นตัวแทนของรูปแบบกีฬาที่มาก - ซึ่งจะเป็นใบหน้าของแผนกกีฬา Opel มีสปีดสเตอร์หน้านี้ - รถยนต์ไม่ธรรมดาสำหรับ บริษัท นี้ ประการแรกมันคือมอเตอร์กลาง: เครื่องยนต์ตำแหน่งตามขวางตั้งอยู่ตรงกลางของรถทันทีที่ด้านหน้าของล้อหลัง ประการที่สอง Speedster เป็นรถสปอร์ตคู่ที่มีสายพันธุ์แท้พร้อมลำตัวเบาจากวัสดุคอมโพสิตและร้านเสริมสวยที่แน่นมาก และมันถูกควบคุมอย่างเต็มที่ตามคุณสมบัติที่สร้างสรรค์: ความมั่นคงที่น่าทึ่งในมุมและไม่มีม้วนตัว
 
แต่นั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้น Speedster ตามคำนิยามไม่ใช่รถมวลชนเป็นเพียงสัญลักษณ์และสำหรับผู้ซื้อโดยเฉลี่ยจำเป็นต้องใช้โมเดลที่ใช้งานได้ดีกว่าและมีความคุ้นเคยมากขึ้น และเธอก็กลายเป็น Opel Vectra ในเวอร์ชัน GTS ...
 
แนวทางที่มีเหตุผล
 
โมเดลผู้บริจาคสำหรับ Opel Horse ใหม่เลือกได้อย่างประสบความสำเร็จ: Vectra เหมาะสำหรับบทบาทนี้ในพารามิเตอร์เกือบทั้งหมด ประการแรกนี่เป็นรุ่นล่าสุดตอนนี้อยู่ที่จุดสูงสุดของความต้องการของผู้บริโภคและเวอร์ชั่นใหม่อาจได้รับการยอมรับจากพวกเขาด้วยปัง และแม้ว่าความต้องการสำหรับเวอร์ชัน GTS จะไม่ถึงตัวชี้วัดที่วางแผนไว้ แต่การสะท้อนของความฉลาดของมันจะตกอยู่ในรุ่นพื้นฐานของโลกมากขึ้น ประการที่สอง Vectra เริ่มแรกกลายเป็นคนขับรถมาก สิ่งพิมพ์รถยนต์เยอรมันได้รับรางวัล Golden Steering Award อันทรงเกียรติ ประการที่สามเป็นรุ่นกีฬาของรถยนต์ชนชั้นกลางที่ปัจจุบันได้รับความนิยมมากที่สุดและ Vectra GTS มาหลังจาก Honda Accord Type-S และ Ford Mondeo ST220 ใหม่
 
ในการสร้างรถใหม่อย่างสมบูรณ์บนพื้นฐานของทหารผ่านศึกซึ่งจะทำให้ทุกคนหลงไหลรวมถึงคู่แข่งที่มีพลวัตและคุณสมบัติการทำงานไม่สมเหตุสมผล ที่รักมีความเสี่ยงและในที่สุดก็ไร้จุดหมาย มันมีราคาแพงเพราะการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการออกแบบรถนำไปสู่ไม่เพียง แต่การยกเครื่องอุปกรณ์จากโรงงาน แต่ยังที่สำคัญที่สุดคือวัฏจักรการทดสอบและการปรับแต่งเครื่องจักรที่สมบูรณ์ หากรถแตกต่างจากผู้บริจาคในเกือบทุกอย่างงบประมาณจะถูกคำนวณในหลายสิบหรือหลายร้อยล้านยูโร ธุรกิจนี้มีความเสี่ยงเพราะแม้ว่าจะมีสิ่งที่ดีที่สุดในชั้นเรียนเครื่องยนต์และแชสซี แต่รุ่นนั้นก็ไม่ได้อยู่ในความต้องการเลย กฎของความต้องการและข้อเสนอนั้นไร้ความหมายต่อความคิดนี้ ตอนนี้ในรูปแบบกีฬาแฟชั่นที่เหมาะสมสำหรับการทำงานประจำวันที่ไม่มีปัญหาและไม่ใช่สัตว์ประหลาดบางตัวที่มีเพียงมืออาชีพหรือนักแข่งเท่านั้นที่สามารถจัดการได้ นอกจากนี้ L.S. เพิ่มเติม ในประเทศในยุโรปภาษีจะถูกเก็บภาษีซึ่งไม่ได้มีส่วนช่วยเพิ่มความต้องการ นั่นคือเหตุผลที่ Opel Vectra GTS สร้างขึ้นเพียงแค่นี้: ความเร็วสูงและไดนามิก แต่ในเวลาเดียวกันก็สะดวกสบายและใช้งานได้ ไม่ใช่นักกีฬาพันธุ์แท้เช่น BMW M3 ซึ่งไม่มีส่วนหนึ่งของร่างกายจากสามคติ แต่ปรับแต่งและปรับเปลี่ยนได้อย่างสมดุลของ Vectra 3.2 ปกติ
 
โครงสร้างรุ่น GTS 3.2 แทบจะไม่แตกต่างจากเวกเตอร์ 3.2 ลิตรปกติ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงร้ายแรงเกิดขึ้นในการระงับหรือในแชสซี ด้านหน้าเป็นชั้นวางของ MacPherson และด้านหลังเป็นวงจรมัลติลิงก์ขนาดกะทัดรัดที่มีประสิทธิภาพในการทำงานและสะดวกในแง่ของเค้าโครง มอเตอร์เป็นอนุกรมกล่องเกียร์ก็เป็นและรุ่น GTS จาก Hatchback แบบ Serial Vectra สามารถอยู่บนล้อล้อดั้งเดิมของการผลิต IRMSHER และชุดบอดี้จาก บริษัท เดียวกัน โดยวิธีการที่ GTS เวอร์ชันกีฬามีให้เฉพาะในรูปแบบของแฮทช์แบ็ก และตัวแฮทช์แบ็กประเภทตามลำดับมีเฉพาะในเวอร์ชัน GTS เท่านั้น จริงเพื่อให้ได้ Vectra กับร่างกายประเภทนี้ไม่จำเป็นต้องซื้อตัวเลือกที่มีราคาแพงด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรมีรุ่นหุนหันพลันแล่นน้อยลงพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 2.2 ลิตรลดราคา
 
เป็นเรื่องธรรมดาที่ Opel รุ่นที่มีความเร็วสูงนั้นให้ระฆังและนกหวีดที่ช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัย เรากำลังพูดถึงถุงลมนิรภัยการเสแสร้งเข็มขัดหรือร่างกายที่มีโซนการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมไว้ อันที่จริงในการดำเนินงานในชีวิตประจำวันมีความสำคัญมากขึ้นว่ารถเชื่อฟังคนขับและทีมของเขาควรจะเป็นอย่างไร และสำหรับ GTS ที่รวดเร็วเกือบทั้งชุดมีให้ เบรก - ดิสก์พร้อมแผ่นดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศบนล้อทั้งหมดเสริมด้วยระบบควบคุมแรงฉุด Pirelli P Zero Tyres - รองเท้าจริงสำหรับ supercars นอกจากนี้การกำหนดค่า BASIC VECTRA 3.2 GTS ยังให้ระบบเสถียรภาพเป้าหมายที่ไม่เพียง แต่จะผ่านการเลี้ยวได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังเป็นไดรเวอร์ที่ประหยัดของเครื่องความเร็วสูงนี้จากปัญหามากมาย ระบบทำงานได้อย่างละเอียดมาก: เลือกช้าลงหนึ่งล้อหรือมากกว่านั้นจึงถือรถไว้บนเส้นทาง เซ็นเซอร์ระบบตั้งอยู่ตรงกลางของรถด้านล่างจับภาพการสั่นสะเทือนทั้งหมดของร่างกายและกำหนดว่ารถยังคงเดินทางไปตามวิถีหรือการเลื่อนได้เริ่มขึ้นแล้ว ยิ่งไปกว่านั้นประเภทของการเลื่อนยังสามารถตรวจสอบได้ว่าส่วนด้านหน้าของรถถูกเป่าในโค้งหรือการลื่นไถลของเพลาล้อหลังเริ่มขึ้นหรือไม่ เมื่อพิจารณาถึงประเภทของการเลื่อนระบบจะเลือกล้อช้าลงอย่างน้อยหนึ่งล้อทำให้เกิดความผันผวนในตาและป้องกันการลื่นไถลนี้เพื่อพัฒนาไปสู่การลื่นไถลหรือการรื้อถอนที่ไม่สามารถควบคุมได้ นอกจากนี้หากจำเป็นระบบสามารถลดความเร็วของเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่ต้องการ ดังนั้นปรากฎว่าในการเคลือบที่ลื่นที่สุดโอกาสที่จะไปทานอาหารของไดรเวอร์ Vectra GTS มีขนาดเล็กมาก: ระบบจะชะลอตัวลงด้านหลังภายในที่สัมพันธ์กับเทิร์นล้อและรถเช่น รถปราบดินที่มีหนอนผีเสื้อที่ถูกบล็อกจะรักษาให้เป็นเทิร์น
 
เที่ยวบินเป็นเรื่องปกติ!
 
การทดสอบ Opel Vectra 3.2 GTS เริ่มต้นได้ดีที่สุด ประการแรกเขาเกิดขึ้นในวันเสาร์เมื่อมีรถยนต์ไม่กี่คันบนถนนในเมืองโดยเฉพาะรถบรรทุก และประการที่สองตัวแทนของตลาด RM ซึ่งจัดหาขีปนาวุธนี้สำหรับการทดสอบทำให้ฉันไม่ได้รับความสนใจมากกับรถ และที่ที่พวกเขาออกไป - บนเว็บไซต์ใกล้คาโมไมล์ - ศูนย์นิทรรศการบน Masherov Ave. ! โดยธรรมชาติฉันไม่ได้ล้มเหลวในการใช้โอกาสที่หายากและไม่เหมือนใคร: ร้องเพลงรถสปอร์ตที่ดีบนแพลตฟอร์มแอสฟัลต์แฟลต
 
ก่อนอื่นฉันตรวจสอบว่าเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าเบาด้วยเครื่องยนต์หกสูบขนาด 3.2 ลิตร เชื่อคำว่า: เยี่ยมมาก! ในเกียร์แรกและที่สองระบบต่อต้าน -วิงส์แทรกแซงในกระบวนการเร่งความเร็วซึ่งเริ่มกระพริบด้วยสามเหลี่ยมที่วิตกกังวลบนแผงในแต่ละครั้ง มันใช้งานได้โดยวิธีการที่มีประสิทธิภาพมากเนื่องจากมีเพียงคำใบ้เพียงเล็กน้อยของการลื่นไถลแสดงด้วยยางกรีดร้อง ฉันพยายามปิดระบบและในเกียร์แรก GTS ก็ขัดยางมะตอย ไม่มีรองเท้าแตะในช่วงที่สองหรือสาม แต่ก็ยังรู้สึกว่าความช่วยเหลือของระบบต่อต้านการจัดเก็บไม่เพียงพอ: ในแต่ละเทิร์นล้อขับเคลื่อนภายในนั้นลื่นไถลอีกครั้ง ฉันมาถึงข้อสรุป: เป็นการดีกว่าที่จะขี่ด้วยระบบต่อต้าน -Tuxe
 
การเร่งความเร็วจากสถานที่และ ... ไม่ไม่ใช่หนึ่งร้อย แต่ไปยังสถานที่ในขณะที่มีโอกาสที่จะชะลอตัวลงหน้าผนังส่วนใหญ่เตือนการเดินทางไปยังนักกีฬาคลาสสิกเช่น BMW M3 การเปลี่ยนแปลงของพายุเฮอริเคนแบบเดียวกันซึ่งเป็นแรงฉุดที่เหลือเชื่อของเครื่องยนต์ในช่วงความเร็วทั้งหมดมากเกินไปในระหว่างการเร่งความเร็ว และถึงแม้ว่า M3 จะเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นเวกเตอร์ความรู้สึกจากการเดินทางบนรถยนต์เหล่านี้ก็คล้ายกัน บางทีไม่เพียง แต่เกิดจากการเร่งความเร็วซึ่ง Vectra GTS มีเวลา 7.5 วินาที แต่เนื่องจากเสียงประกอบ: ท่อไอเสียสองตัวยื่นออกมาจากใต้กันชนด้านหลัง ไม่ดังและไม่ครอบงำ แต่ก็ได้ยินอยู่ในห้องโดยสาร มอเตอร์ฟังดูอยู่ที่ไหนสักแห่งตั้งแต่ 3000-3500 รอบต่อนาทีและเมื่อถึงเวลาที่ลูกศรถึงเครื่องวัดวามเร็วของโซนสีแดงเสียงต่ำที่ขรุขระของมันจะแตกเป็นเสียงดัง เช่นเดียวกับในการโฆษณา: คุณจำฉันไม่ได้ แต่มันยากที่จะสังเกต ขอชี้แจงกันเถอะ: มันยากที่จะไม่ได้ยิน
 
แม้กระทั่งก่อนการเดินทางที่คลุมเครือสงสัยฉัน: ไม่ว่าจะเป็นรถผู้โดยสารระดับกลางที่มีเครื่องยนต์หกวงกลมหนักสามารถบิดเข้ามาได้อย่างง่ายดายหรือไม่ -น้ำหนักของเธออยู่ไกลจากที่ดีที่สุด ปรากฎว่าสำหรับ Vectra น้ำหนักเพิ่มเติมที่ด้านหน้าไม่ใช่อุปสรรค: มันไปได้อย่างแน่นอนเพื่อที่จะได้ล้อทองอีกครั้ง! หากคุณเพิ่งเข้าสู่รอบโดยการโต้เถียงพวงมาลัยและเล่นกับก๊าซ Vectra GTS จะทำงานได้อย่างถูกต้องอย่างมาก: คลานไปเลี้ยวด้วยใบหน้าเล็กน้อยเมื่อเกินความเร็วและหมุนกลับเมื่อก๊าซถูกปล่อยออกมา คุณสามารถตีเหยียบเบรกได้ทันทีในขณะนี้: ใน Vectra มันจะยังไม่แตก ยิ่งกว่านั้นการกระตุ้นให้ไม่มีเพลาล้อหลังเป็นเรื่องยากมากแม้ว่าคุณจะทำอย่างตั้งใจ! บนไซต์เท่าที่อนุญาตให้ใช้ขนาด Vectra GTS สามารถเร่งความเร็วได้เกือบ 100 กม./ชม. และในโหมดนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเขย่ามันจริงๆ การปิดระบบความเสถียรยังไม่เปลี่ยนเวกเตอร์ให้กลายเป็นกระสุนปืนที่ไม่สามารถควบคุมได้ รถกลายเป็นล้อหน้ารื้อถอนล้อหน้าเล็กน้อย แต่การลื่นไถลของด้านหลังยังไม่เป็นจริง จำเป็นต้องควบคุมตำแหน่งของคันเร่งคันเร่งเท่านั้น: ด้วยการตัดการเชื่อมต่ออิเล็กทรอนิกส์เครื่องจะแสดงเครื่องจักรที่ไม่ได้เป็นพระเจ้า ...
 
ผิดปกติพอฉันชอบ vectra ที่มีประจุนี้ในจังหวะที่สงบของการเคลื่อนไหว นี่อาจเป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นที่ไม่สนใจว่าการถ่ายโอนไปยังเมืองประเภทใด: ในสามหรือห้า การเร่งความเร็วไม่ว่าในกรณีใด ๆ ก็เพียงพอแล้วในวันที่ห้าเท่านั้นที่สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ น่าสนใจยิ่งขึ้น: เธอซ่อนตัวอยู่ตรงกลางและรอให้เหยื่อของคุณจากนั้นก็แสดงสถานที่ของเธอ สำหรับความราบรื่นของหลักสูตรอาจเรียกได้ว่าน่าทึ่ง ด้วยความมั่นคงของหลักสูตรที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม Opel Vectra GTS จึงสามารถรักษาความราบรื่นได้ค่อนข้างดี การเดินทางโดยรถคันนี้คุณจะไม่ดูคนขับรถคันอื่น ๆ ที่ไม่ได้เล่นกีฬาหลังจากสองสามกิโลเมตร ระบบกันสะเทือนอยู่ไกลจากความแข็งทางทันตกรรมดังนั้นบนทางหลวงคุณจะไม่ต้องอายห่างจากฟอสซิลหรือข้อต่อถนนแต่ละอัน ด้วยความเร็วสูง Vectra GTS มักจะสบายอย่างแท้จริง เมื่อเปรียบเทียบกับนักกีฬาคนอื่น ๆ เพราะสำหรับ Hatchback GTS ปกติค่อนข้างรุนแรง ล้อโดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องทนทุกข์ทรมาน: ยางราคาต่ำไม่ได้มีไว้สำหรับทิศทางของเราและกองกำลังร่วมหรือหลุมแต่ละอันนั่งอยู่ด้านหลังล้อขมวดคิ้วอย่างเจ็บปวด นั่นคือเหตุผลที่การเคลื่อนไหวของรถคันนี้ในสายเมืองต้องมีสมาธิอย่างต่อเนื่อง: จำเป็นต้องติดตามเพื่อให้ไม่มีหลุมลึกเกินไปภายใต้ล้อมิฉะนั้นดิสก์ล้อสามารถแยกได้
 
หมาป่าในเสื้อผ้าแกะ
 
สองสามสัปดาห์ที่ผ่านมาเมื่อกลิ้งไปที่ Honda Accord Type-S ใหม่ฉันดึงความสนใจไปที่ความไม่ลงรอยกันของความก้าวร้าวของระดับกีฬาของรถคันนี้ ภายนอกเครื่องนี้มีลักษณะคล้ายกับ BMW M5 อย่างน้อยและขับรถเหมือนรถโดยสารขนาดใหญ่ทั่วไป ในสถานการณ์ที่มี Opel Vectra GTS ฉันต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ตรงกันข้ามอย่างสมบูรณ์: ด้วยคุณสมบัติการวิ่งที่ยอดเยี่ยมการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งของเวกเตอร์ภายนอกไม่สอดคล้องกับแนวคิดของซุปเปอร์คาร์ ใช่แน่นอนล้อล้อที่มีสไตล์จาก Irmsher และสปอยเลอร์โดยเฉพาะด้านหน้าเพิ่มความก้าวร้าวให้กับรถคันนี้รวมถึงจังหวะเล็ก ๆ อื่น ๆ แต่ความจริงที่ว่าพวกเขาเพิ่มในขณะที่ฮอนด้าที่กล่าวถึงข้างต้นนั้นรวดเร็วมาก กีฬาแน่วแน่แม้จะไม่มีชุดบอดี้ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะดียิ่งขึ้น: Vectra ไม่ได้กระตุ้นและไม่เรียกร้องให้มีการต่อสู้ แต่ถ้าจำเป็นก็สามารถแสดงให้เห็นถึงความสามารถของมัน ความสามารถควรสังเกตโดดเด่น ...
 
ช่วย AG:
 
ที่น่าสนใจอาชีพการกีฬา Vectra ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการดำรงอยู่นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่นรุ่นแรกของโมเดลซึ่งปรากฏในปี 1989 และแทนที่ด้วย Ascona ที่ได้รับการรักษาอย่างดีนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพค่อนข้าง 150 แรงม้าสำหรับรุ่น GT ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวระบบขับเคลื่อนล้อหน้าค่อนข้างเบา Vectra จะเร่งความเร็วจากสถานที่ถึงหนึ่งร้อยในเวลาเพียง 8.5 วินาทีซึ่งเป็นผลที่สมควรได้รับจากรถสปอร์ตที่ดีในเวลานั้น แต่เวอร์ชันของ Vectra Turbo ที่สร้างขึ้นโดยใช้หน่วยของ Calibra Turbo เดียวกันนั้นน่าทึ่งยิ่งกว่าเดิม รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตรพร้อมกังหันซึ่งมีความจุ 204 แรงม้า คุณสามารถจินตนาการได้ว่า: จากสถานที่หนึ่งร้อยใน 6.8 วินาที! Vectra Turbo ติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมฉันถึงต้องทำซ้ำระบบกันสะเทือนด้านหลังในรุ่นนี้เป็นอิสระ นักกีฬาสองคนนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดและสำหรับหลาย ๆ คนมันก็น่าทึ่งมากหลังจากปี 1993 Vectra ที่มี V6 หนัก 170 แรงม้ามาแทนที่เวอร์ชันเหล่านี้และไม่มีอะไรที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นหลังจากนั้น รุ่นที่สองของรุ่น Vectra ไม่มีรุ่นกีฬาเลย บทบาทของซุปเปอร์คาร์ในครอบครัวเล่นโดย Six -cylinder Vectra V6 เดียวกัน ต่อจากนั้นบนพื้นฐานของรุ่นนี้การปรับเปลี่ยน i500 ได้รับการปล่อยตัวซึ่งพลังงานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 195 แรงม้า แต่รถคันนี้เกือบจะพิเศษมันมีให้บริการเพียงไม่กี่ตลาดและยอดขายทั้งหมดมีขนาดเล็กมาก นั่นคือเหตุผลที่การปรากฏตัวในการดัดแปลง GTS Sports ในการดัดแปลง GTS Sports ถือเป็นสัญลักษณ์ของการฟื้นฟูความรุ่งโรจน์ในอดีตเนื่องจาก Sports Opel เป็นแฟชั่นอีกครั้ง!
 
ข้อความ:
 
Pavel Kozlovsky และ Sergey Mitskevich
 

แหล่งที่มา: auto -gazeta / n 19 (411) ลงวันที่ 28.05.03