ทดสอบไดรฟ์ Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 ซีดาน

จากตำนานสู่ความเป็นจริง

ในบรรดากลุ่มนางแบบชาวเยอรมันเวกเตอร์มีความโดดเด่นด้วยราคาที่เอื้ออำนวยและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่ำ
 
Opel ไม่ใช่รถ?
เยี่ยมมาก!
รถยนต์ Opel ไม่เคยมีความโดดเด่นด้วยคุณภาพของผู้บริโภคที่โดดเด่นหรือภาพลักษณ์สูง แต่ทำไม Vectra จึงเป็นหนึ่งในรุ่นกลางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรป?
 
ประการแรกในช่วงเวลาของการเปิดตัวในปี 1995 เวกเตอร์รุ่นที่สองเป็นการออกแบบที่ก้าวหน้ามาก สดใหม่ในระดับหนึ่งการออกแบบเปรี้ยวจี๊ดเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่ทันสมัยระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบหลายลิงค์ให้คุณภาพเลื่อนที่งดงาม และรายการผลิตภัณฑ์ความปลอดภัยแบบพาสซีฟรวมถึงหมอนหน้าผากขนาดเต็ม (และสำหรับการคิดค่าบริการและด้านข้าง) หมอนแถบป้องกันที่ประตูเข็มขัดและการถีบในช่วงอุบัติเหตุแม้กระทั่งทุกวันนี้ก็ดูค่อนข้างคุ้มค่า แต่ที่สำคัญที่สุด Vectra ยังคงค่า Opelly หลัก- ฟังก์ชันการทำงานและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่ำ
 
ในรัสเซียสถานการณ์แตกต่างกัน จากรถยนต์เยอรมันประชาธิปัตย์ของเราโฟล์คสวาเกนเท่านั้นที่ยอมรับและด้วยเหตุผลบางอย่าง Opel ถือเป็นแบรนด์ระดับสอง สิ่งที่แปลก - ในยุโรปโฟล์คสวาเก้นและโอเพลแข่งขันกันอย่างเท่าเทียมกันและสำหรับเรา Opel ไม่ใช่รถยนต์
 
อย่างไรก็ตามหากคุณสามารถเข้าใจได้ว่าหนึ่งในสองการแข่งขันในเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันนั้นไม่สามารถทำได้ดีและอีกอย่างก็ไม่ดีชื่อเสียงที่คล้ายกันของ Opel นั้นอยู่ในมือของคุณเท่านั้น ตัดสินด้วยตัวคุณเอง
 
เวกเตอร์ปี 1997 ซึ่งนำมาจากยุโรปขึ้นอยู่กับสถานะมอเตอร์และค่าใช้จ่ายค่าใช้จ่าย $ 8500-10,000 และอายุ 98 ปี-$ 9500-11,000 สำหรับรถยนต์ชนชั้นกลางของเยอรมันราคาถูกทิ้ง และมีการอธิบายโดยความจริงที่ว่าด้วยภาพของ Opel คุณก็ไม่สามารถขายได้ราคาแพงกว่าเวกเตอร์ ด้วยเหตุผลเดียวกันศูนย์เทคนิค Opelian ที่มีตราสินค้าจะใช้ในการทำงานกับกำไรน้อย โดยปกติแล้วพวกเขามีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย $ 30 และบางคนก็มี $ 25 - ไม่แพงไปกว่าบริการที่ไม่ได้รับอนุญาต ด้วยอะไหล่ - ภาพเดียวกัน ตัวกรองน้ำมันยืนไม่เชื่อ $ 2.8 โช้คอัพช็อตเสริมจากแพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดีคือ $ 80 หากคุณซื้อรายละเอียดใน บริษัท อิสระที่เสนออะไหล่ Opel ดั้งเดิมอาจเป็นไปได้ที่จะหาอีก 10-15% ด้วยราคาดังกล่าวแม้แต่เจ้าของ Vete ที่ใช้แล้วก็สามารถใช้บริการที่ได้รับอนุญาตและอะไหล่ดั้งเดิม
 
สำหรับการเปรียบเทียบ: Passat ที่มีอายุเท่ากันมีราคาประมาณ $ 3,000 (หรือ 25%) ราคาแพงกว่าและเพื่อให้ได้ค่าใช้จ่ายในการให้บริการและอะไหล่เทียบเท่ากับมันคุณจะต้องละทิ้งบริการของ บริษัท -ศูนย์เทคนิค ศูนย์และรายละเอียดดั้งเดิม ในยุโรปสถานการณ์นี้เป็นไปไม่ได้
 
 
 
จะดีกว่าที่จะปฏิเสธดีเซล
ประมาณ 15-20 ปีที่ผ่านมาปัญหาหลักของแบบจำลอง Opelian คือความต้านทานการกัดกร่อนต่ำของร่างกาย บันทึกที่เป็นสนิมอย่างแข็งขันวุฒิสมาชิกโอเมก้าและเวกเตอร์ของรุ่นแรก Vectra-II ในเรื่องนี้ดีกว่าอย่างชัดเจน จุดเล็ก ๆ ของการกัดกร่อนเครื่องสำอางเป็นไปได้หลังจากห้าปีของการขับรถในมอสโกเกลือถ้าร่างกายถูกทาสีด้วยเคลือบฟันธรรมดา กลศาสตร์แนะนำให้เลือกโลหะที่ทนต่อความเสียหายของเกลือและกลไกได้มากขึ้นและหลังจากการซื้อให้ติดตั้งเครื่องพ่นหน้าเพื่อให้สีไม่ได้หุ้มไว้ที่ขอบด้านหลังของปีกและเกณฑ์
 
   
 
ความละเอียดอ่อนอื่น - ตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ภายในของร่างกายให้ความสนใจกับปราสาทกลาง หากหัวประตูคนขับเป็นเหยี่ยว (ไม่ค่อยมี แต่มันเกิดขึ้น) ให้แทนที่ทันที - ใหม่มีค่าใช้จ่าย $ 150 มิฉะนั้นในไม่ช้าคุณจะต้องเปลี่ยนอีกห้าคนรวมถึงการล็อคฝากระโปรงและช่องฟักก๊าซ
 
 
    
ดีเซล: เกมไม่คุ้มค่าเทียน
 
บางครั้งดีเซล Vertors พบได้ในตลาด จนกระทั่งปี 1997 พวกเขาติดตั้งเทอร์โบดีเซลขนาด 1.7 ลิตรและจากนั้น Ecotek 2 ลิตรก็ถูกแทนที่ด้วยเขา
ซึ่งแตกต่างจากดีเซลโฟล์คสวาเกนยอดนิยม 1.9 ลิตรเครื่องยนต์ดีเซล Opelian นั้นหายากมากสำหรับเรา และเนื่องจากพวกเขาไม่เคยได้รับการจัดหาให้กับรัสเซียอย่างเป็นทางการกลไกของศูนย์เทคนิคที่ได้รับอนุญาตไม่ได้รู้จักพวกเขา เมื่อซื้อรถคันนี้คุณจะกลายเป็นคนแปลกหน้าโดยสมัครใจ
หากคุณต้องการรถดีเซลอย่างแน่นอนให้มองหาแบรนด์อื่น ยกตัวอย่างเช่นโฟล์คสวาเกนเดียวกัน
 
      
 

หน้าจอของคอมพิวเตอร์ ON -board เผาไหม้ในสี่ปี
   
 
บนแดชบอร์ดคุณอาจถูกคาดหวังโดยหน้าจอคริสตัลเหลวครึ่งหนึ่งของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดและอุปกรณ์ส่งสัญญาณเรืองแสงอย่างต่อเนื่องเพื่อความผิดปกติของหมอนความปลอดภัย หน้าจอไฟไหม้ประมาณสี่ปีต่อมา หากคุณต้องการทราบเวลาปัจจุบันความถี่ของสถานีวิทยุการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงคุณจะต้องซื้อใหม่ในราคา $ 150 แต่การเตือนภัยเป็นไปได้มากที่สุดเนื่องจากการละเมิดผู้ติดต่อในขั้วต่อใต้ที่นั่งคนขับ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากเก้าอี้มักจะปรับหรือบางรายการจะถูกวางไว้ใต้ หลังจากการฟื้นฟูการติดต่อให้แน่ใจว่าได้ไปที่ศูนย์เทคนิค Ophevsky ที่มีตราสินค้าเพื่อลบรหัสความผิดปกติของเบาะออกจากคอมพิวเตอร์ มิฉะนั้นถ้าจำเป็นมันจะไม่ทำงานช่องว่าง 15-20 ที่ผ่านมาปัญหาหลักของโมเดล Opelian คือความต้านทานการกัดกร่อนต่ำของร่างกาย บันทึกที่เป็นสนิมอย่างแข็งขันวุฒิสมาชิกโอเมก้าและเวกเตอร์ของรุ่นแรก Vectra-II ในเรื่องนี้ดีกว่าอย่างชัดเจน จุดเล็ก ๆ ของการกัดกร่อนเครื่องสำอางเป็นไปได้หลังจากห้าปีของการขับรถในมอสโกเกลือถ้าร่างกายถูกทาสีด้วยเคลือบฟันธรรมดา กลไกแนะนำให้เลือกโลหะที่ทนต่อความเสียหายของเกลือและกลไกได้มากขึ้นและหลังจากการซื้อให้ติดตั้งเครื่องพ่นหน้าเพื่อให้สีไม่ได้หุ้มไว้ที่ขอบด้านหลังของปีกและเกณฑ์
 
ความละเอียดอ่อนอื่น - ตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ภายในของร่างกายให้ความสนใจกับปราสาทกลาง หากหัวประตูคนขับเป็นเหยี่ยว (ไม่ค่อยมี แต่มันเกิดขึ้น) ให้แทนที่ทันที - ใหม่มีค่าใช้จ่าย $ 150 มิฉะนั้นในไม่ช้าคุณจะต้องเปลี่ยนอีกห้าคนรวมถึงการล็อคฝากระโปรงและช่องฟักก๊าซ
 
ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนเครื่องปรับอากาศบน Vectra-II มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น จับคู่กับเครื่องยนต์ 16 วาล์วขนาด 1.6 ลิตรหลังจาก 2-3 ปีที่ผ่านมาลำตัวเครื่องปรับอากาศที่ไม่ประสบความสำเร็จจะสูญเสียความหนาแน่น การเปลี่ยนหลอดมีค่าใช้จ่าย $ 205 รวมถึงการเติมเชื้อเพลิงโดย Freon
 
ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนเครื่องปรับอากาศบน Vectra-II มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น จับคู่กับเครื่องยนต์ 16 วาล์วขนาด 1.6 ลิตรหลังจาก 2-3 ปีที่ผ่านมาลำตัวเครื่องปรับอากาศที่ไม่ประสบความสำเร็จจะสูญเสียความหนาแน่น การเปลี่ยนหลอดมีค่าใช้จ่าย $ 205 รวมถึงการเติมเชื้อเพลิงโดย Freon
 

ตามเข็มขัดไทม์มิ่ง !!!
ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะได้รถที่มีเครื่องยนต์ 8 วาล์วที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร (75 ลิตร) หรือ 2.0 ลิตร (115 ลิตร) เครื่องยนต์ทั้งสองนั้นง่ายต่อการบำรุงรักษาและไม่โอ้อวด แต่ไม่ค่อยติดตั้งบนเวกเตอร์ เป็นไปได้มากว่าภายใต้ฮูดจะมี 16 วาล์วที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร (100 ลิตร), 1.8 L (115 แรงม้า) หรือ 2.0 L (136 แรงม้า) เอ็นจิ้นของซีรี่ส์ Eco -Teke เหล่านี้มีลักษณะที่ยอดเยี่ยมประสิทธิภาพที่เป็นแบบอย่างและด้วยการทำงานที่เหมาะสมให้บริการมากกว่า 300,000 กม. สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบสายพานไทม์มิ่งที่ไม่แตกต่างกันในความทนทาน
 
ไม่ว่าจะเขียนอะไรก็ตามในคำแนะนำเข็มขัดจะต้องเปลี่ยนอย่างเคร่งครัดหลังจาก 60,000 กม. คุณจะมาสายและเขาอาจไม่ได้อยู่กับคนต่อไปที่ดำเนินการหลังจาก 15,000 กม. เข็มขัดจะแตกออกวาล์วจะพบกับลูกสูบและคุณจะบินขึ้นไปแทนที่หัวของชุดประกอบบล็อก
 
เมื่อรวมกับสายพานจำเป็นต้องเปลี่ยนวิดีโอและโดยเฉพาะอย่างยิ่งปั๊มน้ำ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ามันจะมีชีวิตอยู่ได้นานขึ้นเล็กน้อยและถ้าคุณทำทุกอย่างในคอมเพล็กซ์งานในการเปลี่ยนปั๊มจะเข้าสู่ราคาของการเปลี่ยนสายพาน: ทั้งหมดเข้าด้วยกัน $ 330 ด้วยอะไหล่
 
ในเงื่อนไขของเราเครื่องยนต์ Ecootechnician ทุกวินาทีต้องเปลี่ยนเทียนและการทำความสะอาดหัวฉีด หากหลังจากนั้นเครื่องยนต์ยังคงมีทรัมเป็ตให้ตรวจสอบฉนวนเทียน เส้นทางสีน้ำตาลบนพื้นผิวของพวกเขาบ่งชี้ว่าเวลาได้เปลี่ยนสายไฟแรงดันสูงและขดลวดจุดระเบิดสูง ชุดค่าใช้จ่าย $ 170
 
ในบรรดาผลงานอื่น ๆ ที่วางแผนไว้เราสังเกตการเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้านบนของเครื่องยนต์ ($ 45) หลังจาก 40,000-60,000 กม. และประมาณสี่ปีต่อมาวางฝาครอบวาล์วที่แห้งและน้ำมันก็เริ่มเติมเทียนบ่อน้ำ . และต่อไป. เพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปให้กฎในการถอดกันชนเป็นประจำทุกปีและทำความสะอาดหม้อน้ำเครื่องยนต์จากสิ่งสกปรก ตอนนี้ - คุณสมบัติของเครื่องยนต์ที่หลากหลาย
 
ข้อสรุปแรกเกี่ยวกับสภาพของห้องสมุดนิเวศ 1.6 ลิตรสามารถวาดได้แม้กระทั่งก่อนที่จะไปเยี่ยมชมบริการ Opelian สำหรับการวินิจฉัย หากเมื่อให้ในสถานที่มอเตอร์จะปล่อยควันสีน้ำเงินและมีการเริ่มต้นมันบนเทียนก็มีปัญหา บางทีสิ่งเดียวที่อยู่ในระบบระบายอากาศของเหวี่ยงเมื่อเวลาผ่านไปและปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการขุดเจาะหลายหลุมในพาร์ติชันปกวาล์ว แต่ในบางฝ่ายของ 95-97 ปีปัญหาอยู่ในแหวนลูกสูบ จากนั้นด้วยเลือดเล็ก ๆ ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำ - มีการแก้ไขมอเตอร์อย่างสมบูรณ์ด้วยการเปลี่ยนวงแหวน, หมวกที่มีน้ำมันและการบดวาล์ว - $ 1300 เนื่องจากผู้ขายไม่น่าจะตกลงที่จะเปิดเครื่องยนต์ด้วยค่าใช้จ่ายของเขาจึงเป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งเครื่องนึ่งทันที
 
16 คลาสที่มีปริมาตร 1.8 และ 2.0 ลิตรไม่น่าจะเปิดเผยคุณเป็นจำนวนมาก แต่ภายในสามปีหรือประมาณ 80,000 กม. พวกเขาล้มเหลวองค์ประกอบการควบคุมเครื่องยนต์บางอย่าง หากรถแผงลอยเมื่อทิ้งก๊าซหรือเมื่อเปลี่ยนเป็นกลางก็หมายความว่าวาล์วว่างกำลังล็อค ($ 160 ต้นฉบับหรือ $ 125 BOSCH) เขาทนทุกข์ทรมานเนื่องจากน้ำมันที่เข้าสู่ระบบระบายอากาศเหวี่ยง ตัวสะท้อนน้ำมันเพิ่มเติมราคา $ 10 ในท่อระบายอากาศที่ด้านหน้าของฝาวาล์วจะช่วยแก้ปัญหาได้
 
อาการเดียวกันรวมถึงการเปิดตัวยากการเสื่อมสภาพของพลวัตเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ตรวจสอบอาบแดดแสดงถึงความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ของตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยว การแทนที่พวกเขามีค่าใช้จ่าย $ 100
 
เมื่อมองแวบแรกมีปัญหากับมอเตอร์มากพอ คุณคิดว่า Mercedes มือน้อยลงหรือไม่? สิ่งสำคัญคือความผิดปกติของ Ecoteca ที่เป็นไปได้ทั้งหมดสามารถคาดการณ์ได้ตามอายุหรือการวิ่งและยกเว้นปัญหาเกี่ยวกับแหวนลูกสูบในบางสำเนา 1.6 ลิตรจะถูกกำจัดด้วยต้นทุนต่ำ
 
 
บอลสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงแยกต่างหากจากคันโยกที่ช่วยประหยัดเงินของคุณ
       
บล็อกเงียบของคันโยกตามขวางด้านหลัง (ด้านซ้าย; แสดงโดยลูกศร) เพียงพอสำหรับประมาณ 60,000 กม.
 
บล็อกเงียบของคันโยกตามยาว (ขวา) มีความทนทานมากขึ้น

        
  ตัวเลือกสำหรับการดำเนินการ
 
รถซีดานแฮทช์แบ็กและเกวียนคาราวานเป็นคำถามของความชอบส่วนตัวของคุณ ไม่ว่าในกรณีใดเวกเตอร์จะถูกมองว่าเป็นรถเยอรมันที่เป็นของแข็งการตกแต่งภายในที่ทำจากวัสดุคุณภาพสูงและเป็นความคิดที่ดีในแง่ของการยศาสตร์
 
เนื่องจากระบบการเลือกการกำหนดค่าของเยอรมันช่วยให้แม้แต่รุ่นพื้นฐานในการเสริมด้วยอุปกรณ์ที่ทำเองทุกชนิดเราจึง จำกัด ตัวเองให้เป็นความแตกต่างพื้นฐานของการดำเนินการสามระดับ GL พื้นฐานหมายถึงเบาะผ้าของห้องโดยสาร มีการรับประกันถุงลมนิรภัยสองตัว ABS ปราสาทกลางและตัวกรองในระบบระบายอากาศ ตัวเลือกซีดีนั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น จำเป็นต้องมีกระจกและหน้าต่างด้านหน้าพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้ากระจกย้อมสีเครื่องวัดวามเร็วและไฟตัดหมอก จริงทั้งหมดนี้สามารถสั่งซื้อได้ใน GL แต่ร้านเสริมสวย Velor ที่มีการปรับการรองรับเอวที่เก้าอี้ด้านหน้าพวงมาลัยหนังกระจกทำด้วยแบ็คไลท์ ฯลฯ เป็นไปไม่ได้สำหรับ GL
 
CDX รุ่นบนสุดแตกต่างจากซีดีที่มีการตัดแต่งไม้ของคอนโซลกลางและคันเกียร์ คอนดิชั่นเนอร์, ระบบควบคุมความเร็วคงที่คอมพิวเตอร์และแผ่นร่ายมีการติดตั้งที่นี่ - ซึ่งจำเป็นต้องจ่ายเพิ่มในระดับการตัดแต่งที่ง่ายขึ้น
 

เลือกกล่องเกียร์
ด้วยเครื่องยนต์ใด ๆ ของตระกูล Eco -Tech คุณจะได้รับทั้งกล่องด้วยตนเองและกล่องอัตโนมัติ
 
ในกรณีของกลไกมันไม่มีประโยชน์ที่จะมองหาปลั๊กระบายน้ำ ตามคำแนะนำน้ำมันในมันถูกน้ำท่วมตลอดอายุการใช้งาน อย่างไรก็ตามในห้าหรือหกปีมันยังคงสูญเสียคุณสมบัติของมันและเป็นการดีกว่าที่จะแทนที่มันและ Opelsky ที่มีตราสินค้า คลัตช์ทำหน้าที่เป็นเวลานาน - เฉลี่ย 150,000-200,000 กม. แต่เพื่อแทนที่คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนครึ่งเดือน เพื่อไม่ให้ทำสิ่งนี้สองครั้งคลัทช์จะต้องเปลี่ยนเฉพาะชุดและเพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันพร้อมกับซีลน้ำมันด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง โรคอายุเพียงอย่างเดียวของกล่องด้วยตนเองคือการเปลี่ยนยากหลังจากวิ่ง 150,000 กม. มันได้รับการรักษาด้วยการเปลี่ยนแขนเสื้อเพนนีของปีก
 
เครื่องจักรอัตโนมัติ 4 -speed ญี่ปุ่นที่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ด้วยโหมดการทำงานสามโหมด (ประหยัดกีฬาและฤดูหนาว) ที่มีการไหลเวียนที่เหมาะสมและการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันหลังจาก 30,000 กม. (ตามคำแนะนำหลังจาก 60,000 กม.) มีความน่าเชื่อถือและทนทานมาก หากมีบางสิ่งเกิดขึ้นในนั้นจะมีเพียงตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์หรือโซลินอยด์ควบคุมหนึ่งหรือสองตัว ในทั้งสองกรณีค่าซ่อมไม่เกิน $ 350
 
จากคุณสมบัติอื่น ๆ เราสังเกตระบบป้องกันการต่อต้านอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งติดตั้งเป็นประจำด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรและ 2.5 L V6 ปุ่มตัดการเชื่อมต่อกับสัญลักษณ์ TS อยู่บนคอนโซลกลาง
 
 
แผ่นบัตรประจำตัวในปี 1998 อพยพจากใต้ฝากระโปรงไปยังท่าทางกลางด้านขวา VIN ถูกทำซ้ำบนพื้นใต้ฝาครอบพลาสติกระหว่างที่นั่งผู้โดยสารและธรณีประตู (แสดงโดยลูกศร)
      

 
ในปี 1999 รูปแบบของกันชนมีการเปลี่ยนแปลงกระจังหน้าหม้อน้ำได้รับขอบโครเมี่ยมและไฟหน้าก็โปร่งใส
      
การผสมผสานที่น่าพอใจกับประโยชน์
การควบคุมที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์เยอรมันสมัยใหม่บนถนนของเรามักจะกลายเป็นความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของการระงับที่ซับซ้อน คุณสมบัติการขับขี่ของทหารผ่านศึกแม้ตามมาตรฐานของวันนี้ก็มีค่ามาก ในเวลาเดียวกันรถก็มีแชสซีที่ยากอย่างน่าประหลาดใจ
 
บางทีจุดอ่อนเพียงอย่างเดียวในมันคือแท่งพวงมาลัย หลังจากผ่านไปประมาณ 30,000-40,000 กม. แบ็คแลชจะปรากฏขึ้นในบานพับที่เชื่อมต่อแรงขับเข้ากับชั้นวางพวงมาลัย แท่งดั้งเดิมมีค่าใช้จ่ายราคาไม่แพง - $ 70 แต่เพื่อแทนที่คุณต้องถอดเฟรมย่อยของเครื่องยนต์ซึ่งเทออกในสามครึ่งตามปกติ
 
แต่ชั้นวางของความคงตัวด้านหน้าและด้านหลัง - รายละเอียดค่าใช้จ่ายสำหรับรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ - เริ่มแตะเพียง 60,000 กม. ประมาณในเวลาเดียวกันบล็อกเงียบภายนอกของคันโยกตามขวางของช่วงล่างด้านหลังมีความเหมาะสม นี่คือประจักษ์ในความอ่อนไหวของล้อหลังถ้าในสภาพแขวนคอพวกเขาเขย่าพวกเขาในระนาบแนวตั้ง
 
ในเงื่อนไขของเราประมาณ 90,000 กม. คุณจะได้ยินเสียงการสนับสนุนด้านบนของชั้นวางโช้คอัพด้านหน้า หากโช้คอัพยังมีชีวิตอยู่การสนับสนุนสองสามอย่างจะมีราคา $ 100 และการแทนที่ของพวกเขาคือ $ 60 แต่ตามกฎแล้วในเวลานี้โช้คอัพช็อตก็เริ่มเหนื่อยและหากมีอีกหมื่นคนด้วยการสนับสนุนการเคาะดังนั้น $ 60 จะมีค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนทั้งการสนับสนุนและโช้คอัพ โดยวิธีการถ้าคุณซื้อรถที่นำมาจากยุโรปมันสมเหตุสมผลที่จะติดตั้งโช้คอัพช็อตเสริมจากแพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดีซึ่งติดตั้งเป็นประจำบน Vertors เพื่อขายในรัสเซีย หากเงินทุนอนุญาตราคา $ 400 คุณสามารถซื้อสปริงเสริม จากนั้นคุณจะได้รับการระงับรัสเซียอย่างสมบูรณ์ด้วยการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้น 20 มม.
 
ด้วยเบรก - ไม่มีปัญหา คอร์ปัสแม้แต่จากมอสโคว์เกลือแทบจะไม่เคยลิ่มและแผ่นดิสก์ก็ไม่มีแนวโน้มที่จะตีและเปลี่ยนแปลงหลังจากแผ่นชุดที่สาม ตลับลูกปืนฮับด้านหน้าเกือบจะเป็นนิรันดร์และด้านหลังออกไปหลังจากการระเบิดด้านข้างที่แข็งแกร่ง จริงแบริ่งด้านหลังจะถูกส่งมาพร้อมกับฮับและเซ็นเซอร์ ABS แอสเซมบลีเดิมมีค่าใช้จ่าย $ 250 และเหมือนกันจาก SKF - $ 150 โดยวิธีการ SKF เดียวกันจะอยู่ในกล่อง Ophevsky บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้า? พวกเขาไม่เปลี่ยนพวกเขามากถึง 200,000 กม.
 
ความน่าเชื่อถือของ Idyll สามารถละเมิดชั้นวางพวงมาลัยที่เคาะปรากฏขึ้นหลังจาก 120,000 กม. หากคุณยังไม่พร้อมที่จะใช้จ่ายเงินกับใหม่คุณสามารถทนกับการเคาะเป็นเวลานาน สิ่งสำคัญคือไม่พยายามที่จะกระชับรางมิฉะนั้นพวงมาลัยสามารถกัดในโค้งได้
 
เหตุใด Opel จึงแย่กว่า Volkswagen? ความจริงที่ว่า Vectra หยุดพักฉันรับรองกับคุณไม่เกิน passat แต่ราคาถูกกว่ามาก? ในเรื่องนี้มีการเรียกคืนเรื่องตลกหนึ่งเรื่อง:
 
- คุณซื้อเน็คไทเท่าไหร่?
 
- เป็นร้อยดอลลาร์ในราคาส่วนลด
 
- คุณโง่. ฉันคว้ามุมประมาณครึ่งหอคอย
 
ด้วยวิธีการนี้ Opel ไม่มีโอกาส
 
 
    
Vectra -v6 มีราคาแพง
 
รถยนต์ที่มี V6 ขนาด 170 แรงม้า 2.5 ลิตรนั้นพบได้เฉพาะในซีดีและ CDX ที่มีราคาแพงเท่านั้นตามกฎเสริมด้วยอุปกรณ์ที่ทำเองจำนวนมาก ในแง่ของความสะดวกสบายและศักดิ์ศรีนี่เป็นชั้นธุรกิจที่แท้จริงในระดับจิ๋ว ความจริงที่ว่ารถดังกล่าวมีราคาประมาณ $ 2,000 นั้นมีราคาแพงกว่านั้นเป็นที่เข้าใจได้ แต่นี่คือที่ที่การคำนวณของคุณสำหรับศักดิ์ศรีจะไม่สิ้นสุด
มอเตอร์ V6 ยังเป็นของตระกูล Eco -Teke ดังนั้นทุกอย่างที่พูดเกี่ยวกับเครื่องยนต์เหล่านี้ที่มีปริมาณ 1.8 และ 2.0 ลิตรเป็นจริงเพียงมีพอดีสำหรับหกกระบอกและสองบล็อก ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งจะมีราคาไม่ $ 330 แต่ $ 550 คุณจะไม่จ่ายเงิน $ 100 แต่ $ 200 ฯลฯ สำหรับชุดสายไฟสูงฉันไม่ได้พูดถึงความจริงที่ว่าในกรณีที่มีการหยุดเข็มขัดคุณต้องเปลี่ยนสองหัวประกอบ ...
ควรคำนึงถึงว่า V6 ครั้งหนักและทรงพลังหนึ่งเท่าครึ่งหนึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานของบางส่วนของการระงับและการส่งผ่าน โดยทั่วไปจะต้องซื้อ Vectru-V6 อย่างมีสติ หลักการเปิดขึ้นในโอกาสที่นี่ไม่เหมาะสม
 
Alexander Konov ภาพถ่าย Alexander Sadovnikov
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [05/02]