ทดสอบไดรฟ์ Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 ซีดาน

รถจะเคลื่อนที่ ...

รัสเซียเป็นประเทศของ Sedanov แต่คุณตัดสินใจซื้อรถสเตชั่นอย่างแน่นหนา? เราดีใจที่ได้ช่วยเหลือ
 
ในยุโรปสากลระดับกลางมักจะเป็นที่ต้องการอย่างมากมากกว่ารุ่นพื้นฐานที่มีตัวถังซีดาน แต่ในรัสเซียสามัญสำนึกไม่ยากที่จะเข้าร่วมกับศักดิ์ศรีและสถานะทางสังคม อย่างไรก็ตามทีละเล็กทีละน้อยและเรามีผู้ที่ชอบรถอย่างมีสติว่าสะดวกยิ่งขึ้นและแน่นอนว่าวิธีการเคลื่อนไหวที่เป็นสากลมากขึ้น จนถึงตอนนี้มีไม่มากเกิน 10% ของจำนวนผู้ซื้อทั้งหมดที่จ้องมองไปที่รุ่น Class D อย่างไรก็ตามนี่เป็นสิ่งที่มีอยู่แล้ว ดังนั้นเราจึงเริ่มเลือกอเนกประสงค์มากที่สุดและไม่ได้รับภาระจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมากเกินไปดังนั้นราคาที่มากเกินไปของรถสเตชั่นเกวียน และในเวลาเดียวกันเรามาลองค้นหาว่าอะไรสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์และสิ่งที่จะลิ้มรส
 
ความแข็งแกร่งอยู่ในแฟชั่นเสมอ
Passat แม้ตอนพระอาทิตย์ตกยังคงเป็นเจ้าของเนยในห้องเรียน ที่แพงที่สุดก็สามารถพูดได้อย่างพิถีพิถันที่สุด พวกเขาไม่สามารถหรืออาจไม่ต้องการเลือกคู่แข่งโฟล์คสวาเกนสำหรับการตกแต่งภายในของแบบจำลองพลาสติกราคาแพงเดียวกัน และในความคิดของพวกเขาพวกเขาไม่ได้เก็บไว้ว่าพวกเขาจำเป็นต้องเป็นเช่นนั้นเกือบจะด้วยความรักที่จะบรรลุความไร้ที่ติในการปรากฏตัวของการเชื่อมต่อขององค์ประกอบทั้งหมดของการตกแต่งภายใน พวกเขาไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ถึงวิธีการประจบความรู้สึกของลูกค้าเพื่อที่เขาจะเชื่อว่าเขานั่งอยู่ในรถของรถด้านบน ในคำหนึ่งการจัดการกับ passat ไม่ว่าซีดานหรือสถานีรถบรรทุกด้วยที่นั่งผ้าที่กำหนดค่าของพื้นฐานหรือกับ Haylain Alcantara คุณไม่สามารถสงสัยการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดในคลาส D D D
 
ฉันยอมรับว่าคำด่าว่าค่อนข้างยาว แต่จำเป็นต้องเข้าใจว่าทำไมตัวเลือกจึงทำให้ผู้ชมมีห้าคน วัสดุตกแต่งและการประกอบที่ยอดเยี่ยมสองก้อนกรวดมีน้ำหนักเกินชามไปทางโฟล์คสวาเกน เพราะด้วยการยศาสตร์ทั้งสามโดยทั่วไปไม่มีปัญหา ระดับการแข่งขันใน Class D ได้ถึงจุดเดือดดังนั้นจึงถูกเจาะอย่างรุนแรงจากความตาย นั่นคือเหตุผลที่ Citroen และ Opel และ Volkswagen มีข้อได้เปรียบที่เท่ากันโดยประมาณในการจัดสถานที่ทำงานของคนขับ ทุกคนแสดงออกมาในแบบของตัวเอง Passat อย่างที่คุณรู้อยู่แล้วด้วยความเงางาม Opel พร้อมที่นั่งด้านหน้าการพัฒนาซึ่งใช้จ่ายมากถึง 75 ล้านยูโร! พวกเขาใช้จ่ายไม่ไร้ประโยชน์ ความสะดวกสบายของพวกเขาในแง่ของความสะดวกสบายและจากมุมมองของศัลยกรรมกระดูกไม่ต้องสงสัยเลย และการลงจอดที่ขี้เกียจเท่านั้นที่จะไม่พบการลงจอดที่สะดวก
 
การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายแม้กระทั่ง Citroen ก็ไม่ได้เป็นบาป ใช้เวลาอย่างน้อยจอยสติ๊กที่ตั้งอยู่อย่างใกล้ชิดของระบบเสียงและกุญแจจุดระเบิดและไม่เหมาะที่สุดสำหรับการทำความเข้าใจอัลกอริทึมสำหรับการทำงานของระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรโพนิม
 
 
สิ่งสำคัญที่วงล้อ Citroen ไม่ต้องสับสนกับกุญแจจุดระเบิดด้วยจอยสติ๊กของระบบเสียง มิฉะนั้นองค์กรของที่ทำงานอยู่ด้านบน

 
 
Alcantara, โครเมี่ยม, พวงมาลัยหนังที่มีเม็ดมีดไม้ใน Passat ต้องเตือนตัวเองว่าคุณอยู่ในรถบรรทุกของสถานี
  
การควบคุมที่ซับซ้อนของการควบคุมสภาพอากาศของการเจาะเพียงอย่างเดียวของเวกเตอร์ในแง่ของการยศาสตร์ แต่สำหรับเก้าอี้ที่สวยงาม Opel นี้ยังสามารถได้รับการอภัยและบาปขนาดใหญ่
 
       
Tidy C5 ดั้งเดิม (ภาพถ่ายทางด้านซ้าย) ทนทุกข์ทรมานจากการหมุนส่วนเกินความดันของน้ำมันที่นี่ไม่ได้อยู่ที่ แต่แดชบอร์ดของ Passato (ตรงกลาง) และ Opel ทำลายภาษีเล็ก ๆ
 

 

ทุกทาง
Vectra-Karavan เป็นสากลของ Class D เพียงแห่งเดียวที่มีฐานล้อยาวเมื่อเทียบกับซีดานพื้นฐาน ยิ่งกว่านั้น 13 ซม. การเพิ่มขึ้นไม่ใช่เด็ก และวิศวกรของ Opelian ใช้ส่วนหนึ่งของโบนัสที่มีคาราวานที่ชาญฉลาดกว้างขวางกว่าอย่างเห็นได้ชัดกว่า Vectra ของซีดาน แม้จะมีการย้ายกลับอย่างสมบูรณ์บนโซฟาฟ้าร้องก็จะนั่งลงใต้เก้าสิบเมตรได้อย่างง่ายดาย และยังคงช่องว่างอากาศจะยังคงอยู่ระหว่างหัวเข่าและหลัง อย่างไรก็ตามในความกว้างไม่มีอะไรโดดเด่น การปั้นที่คุ้นเคยสำหรับบันไดมนุษย์สองคนซึ่งเป็นพนักพิงศีรษะกลาง dystrophic และขนาดกลางอุโมงค์กลางน่าจะเป็นไปได้ที่จะร้องเพลงที่นี่เพียงคู่
 
อย่างไรก็ตามแม้บนโซฟา Sitroen สามคนก็ยังคงแออัด แม้ว่า C5 จะมีอุโมงค์ที่ต่ำกว่าและไม่มีการเลือกปฏิบัติบนพนักพิงศีรษะ ในแง่ของการสำรองขาสำหรับขานั่งอยู่ข้างหลัง Brack ฝรั่งเศสไม่ด้อยกว่า Vectra และค่อนข้างดีกว่า Passat อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีชีวิตนั่งอยู่ข้างหลังในโฟล์คสวาเกน Passat ไม่ใช่เจ้าของสถิติเป็นเวลานานสำหรับความกว้างขวางเป็นเวลานาน แต่สี่จะไปที่นี่ได้อย่างง่ายดาย เพียงอุโมงค์กลางที่สูงไม่มีโอกาสแม้แต่กับวัยรุ่น และพนักพิงศีรษะที่สามที่หายไปบ่งชี้ว่า Passat ไม่ได้เรียกร้องบทบาทของรถ 5 ที่นั่ง
 
 
   
Sitroen กว้างขวางและสะดวกสบายร้านขายพลาสติกราคาถูกตรงไปตรงมาของตอร์ปิโด
   
   
ตัวอย่าง passat ของคุณภาพของการตกแต่งภายใน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าร้านเสริม
   
   
Vectra เป็น Opel ที่ดีที่สุดในแง่ของการตกแต่งภายใน วัสดุคุณภาพสูงการออกแบบดั้งเดิมแถวหลังกว้างขวาง
 

ใครใหญ่กว่า?
หากคุณมองตาข้างหนึ่งแล้วโฟล์คสวาเกนนั้นสั้นที่สุดและแคบที่สุดในการทดสอบของเราคุณไม่สามารถทำได้ดีสำหรับรถสเตชั่นเกวียนเต็มรูปแบบ แต่สำหรับรถยนต์สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเหมือนคนอื่น ๆ คูน้ำสามอัน และในที่สุดในแง่ของความสามารถในการถือครองมันเป็น passat ที่ใช้บรรทัดที่สาม แต่ชาวเยอรมันสูญเสียศักดิ์ศรี แผนกกระเป๋าเดินทางจาก 495 ถึง 1600 ลิตรนั้นดีมากสำหรับรถยนต์การผลิตที่เริ่มขึ้นในปี 1997 ยิ่งไปกว่านั้นขนาดเส้นทแยงมุมของการเปิดกระเป๋าหมายถึงความกว้างที่สุดหมายความว่าสินค้าขนาดใหญ่จะง่ายกว่าที่จะเข้าไปในลำไส้ อย่างไรก็ตามอายุของตัวเลือกทำให้ตัวเองรู้สึก ตัวอย่างเช่นการไม่มีฟักสำหรับระยะยาวที่ด้านหลังของโซฟาสำหรับเวลาในปัจจุบันคือ Moveton ฉันไม่ชอบโทนสีที่ไม่สมมาตรของซุ้มล้อ เรื่องเล็ก? อย่าบอกฉัน ปริมาณที่มีประโยชน์ที่แท้จริงจะไม่กลายเป็นอีกต่อไป แต่พรมลำตัวไม่สามารถเปิดออกภายในได้มันจะไม่พอดี
 
แต่บนเสื่อ Citroen มีแม้กระทั่งจารึกย้อนกลับที่สอดคล้องกันและดังนั้นจึงมีการทำความสะอาดน้อยลงในอ่างล้างจาน หากมีสิ่งใดพรมจะถูกพลิกกลับได้อย่างง่ายดาย หรือนี่คืออีกหนึ่งแก้วของประตูที่ห้าที่ Brack มันจะเปิดแยกต่างหากในกรณีที่คุณต้องโยนถุงอาหารหรือแจ๊กเก็ตในลำตัวเท่านั้น เป็นการยากที่จะประเมินค่าสูงเกินไปคุณลักษณะที่เป็นเอกลักษณ์ของการนั่งยอง C5 ในระหว่างการโหลด
ลำตัวมีปุ่มที่ช่วยลดการกวาดล้างถนนลง 6 ซม. สิ่งที่มีค่าเมื่อขนส่งธนาคารปลอดภัย ตรวจสอบ!
 
 
แม้แต่สามปีหลังจากการเปิดตัว C5 ของเขาเจ้าของภายนอกที่ผิดปกติมากที่สุดในชั้นเรียน
 

แต่ถึงแม้ว่า Citroen จะไม่ได้มีโลชั่นที่มีประโยชน์เหล่านี้ แต่เขาก็ยังคงเป็นสากลที่ยอดเยี่ยม ลำไส้ของลำตัวของ Brack คล้ายกับโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์ขนาดกะทัดรัด อนึ่งปริมาณต่ำสุดของ 565 ลิตรเป็นหนึ่งในดีที่สุดในชั้นเรียน
 
อย่างไรก็ตาม Opel กลายเป็นสากลที่สุด ทั้งหมดในคาราวานพร้อมจดหมายทุน ลำตัวในรูปร่างเป็นขนาน ดังนั้นในนั้นซึ่งแตกต่างจาก Passat จะไม่มีมุมที่ไม่ได้ใช้งานทั้งหมดจะเข้าสู่ธุรกิจ หรือให้ความสนใจกับรูที่เรียบร้อยรอบปริมณฑลของผนังด้านข้าง เครือข่ายของเน็ตสามารถแก้ไขได้ตามที่คุณต้องการแบ่งลำตัวออกเป็นหลายช่อง
 
 
Vectra-Karavan ประสบความสำเร็จพิสูจน์ว่าฐานล้อขยายไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อความสง่างาม แต่กำเนิด

บางคนอาจเตือนว่าทหารผ่านศึกมีเพียงด้านหลัง ในขณะที่ใน Passat และ C5 โซฟาจะถูกลบออกใกล้กับเก้าอี้ด้านหน้าซึ่งเป็นแพลตฟอร์มการโหลดที่ยาวขึ้น แต่อย่ารีบเร่งกับข้อสรุปทุกอย่างที่มีให้ ในความยาวของ Opel เนื่องจากฐานที่เพิ่มขึ้นยังมีคู่แข่งมากขึ้น สำหรับ $ 130 คุณสามารถสั่งเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าพร้อมหลังพับ แต่ในเรื่องนี้เราจะเปิดเผยความลับเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่มีความจำเป็น เราจัดการเพื่อพับเก้าอี้ที่น่าอึดอัดใจตามปกติ และตอนนี้คาราวานที่มีความยาวยาวจะพอดี 290 ซม.! มันเป็นไปไม่ได้ที่จะโต้แย้งกับการโต้แย้งดังกล่าวโดยห้าคะแนนแม้จะมีความสูงมากที่สุดในการโหลด
 
 
        
 
   
   

การแข่งรถบรรทุก
แน่นอนว่าความเร็วสำหรับรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้ามีความสำคัญในระดับหนึ่งเท่านั้น เป็นสิ่งสำคัญกว่าที่เครื่องยนต์จะบอกให้เครื่องพลวัตที่ดีเต็มไปด้วยโหลดเต็มและเป็นภาระในการปฏิวัติที่ต่ำกว่า นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องใช้มอเตอร์ซึ่งอยู่ร่วมกันได้ดีกับกล่องอัตโนมัติ และถ้าเป็นเช่นนั้นแล้วเครื่องยนต์ทหารผ่านศึกขนาด 1.8 ลิตร 122 แรงม้าซึ่งโดยหลักการแล้วก็เพียงพอแล้วสำหรับซีดานรถสเตชั่นเกวียนนั้นแทบจะไม่เพียงพอ เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรใหม่ที่มีการฉีดโดยตรงดีกว่ามากที่นี่ 230 N.M ที่เจ็บปวดมากนั้นมีอยู่แล้วในช่วงกลางของการปฏิวัติและมีประสิทธิภาพ 155 ลิตรที่ทรงพลังเพียงพอ กับ. ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดเขาใช้ชีวิตในจิตวิญญาณ ไม่จำเป็นที่จะต้องเรียกร้องความคล่องตัวมากเกินไปจากคู่นี้ที่ด้านบนและมิฉะนั้นคุณจะพอใจกับการสลับที่ราบรื่นและมีเหตุผลความชำนาญเพียงพอเมื่อเปิดใช้งานระบบ Cyc-Daun Plus ในที่สุดกิจวัตรประจำวันของการสลับด้วยตนเอง
 
สำหรับ Passat ในทางกลับกันมันจะไม่ดีที่สุดในบรรยากาศโฟล์คสวาเกนมันไม่ได้และไม่ยอดเยี่ยมในลักษณะของมันเครื่องยนต์ขนาด 5 สูบขนาด 2.3 ลิตร ลำดับความสำคัญที่ไม่ต้องสงสัยใน 150 แรงม้าหนึ่งและแปดด้วยกังหันแรงดันต่ำ ด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติสิ่งนี้รวมกันอย่างสมบูรณ์แบบและต่ำกว่าเป็นภาระอย่างยอดเยี่ยมและที่ด้านบนมีชีวิตอยู่มาก
 
แต่ Citroen ขาดความเข้าใจซึ่งกันและกันระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์อย่างชัดเจน C5-BREC มอบให้กับรัสเซียโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตร โดยหลักการแล้วมันคือ 138 แรงม้า มันค่อนข้างเพียงพอสำหรับเกวียนสถานีขนาดใหญ่ แต่อยู่ภายใต้เงื่อนไขของการส่งสัญญาณเชิงกล การส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบ transventive 4 สปีดในทางตรงกันข้ามรบกวนไดรเวอร์ ตัวละครของเธอเหมือนแมวสยาม หากคุณเบื่อที่จะลูบมันลงบนขนสัตว์อ่าน: เพิ่มก๊าซอย่างราบรื่นอย่าใช้ความคมชัดบนพื้นกดแล้วคุณอาจเข้ากันได้ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะไปตามคำสั่งจากการตักเตือนเช่นเปิดใช้งาน Kick Dawn โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากขับรถยาวด้วยความเร็วเท่ากันและแมวจะแสดงกรงเล็บ เชื่อฉันเมื่อแซงกล่องที่มีน้ำใจสามารถทำให้ผมหงอกก่อนวัยอันควร
 
ในกรณีนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะโยนสายจูงลงบนแมวทันทีเพื่อเปิดใช้งานโหมดการเล่นกีฬาหรือเปลี่ยนเป็นหลอกหลอก ทั้งสองประสบความสำเร็จในการลบการเล่นที่ยาวนาน
  
แต่เบรกของรถยนต์สามคันอยู่ในระดับที่ดี: งานที่ก้าวหน้า, การชะลอตัวอย่างมั่นใจ, การทำงานที่ทันเวลาของระบบต่อต้านล็อค

เกือบจะเหมือนรถซีดาน
บางทีมันอาจจะไม่ใช่ความผิดพลาดครั้งใหญ่ที่จะบอกว่าการจัดการสำหรับรถบรรทุกสถานีไม่ใช่หลัก อย่างไรก็ตามการเดินทางชานเมืองสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกดังนั้นจึงไม่มีส่วนลด มันเป็นเหตุผลที่นิสัยการควบคุมรถยนต์ทั้งสามคันที่สืบทอดมาจากรถซีดานพื้นฐาน ความชอบของเราเปลี่ยนไปเล็กน้อย
 
ในตรีเอกานุภาพนี้ชื่อมากที่สุดของไดร์เวอร์ชิพมีค่าของ Passat พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลมากที่สุดความหนาแน่นแม้ว่าจะไม่ได้รับการระงับที่ยากเกินไปความมั่นคงที่ยอดเยี่ยมในเส้นตรง บางทีโฟล์คสวาเก้นไม่ได้ดีที่สุดในชั้นเรียน Mondeo, Mazda-6, คอร์ด แต่มันดูดีกว่าคู่แข่งในการทดสอบ ถึงกระนั้นทั้ง Citroen และ Opel ของรถยนต์ก็ไม่ได้อร่อยที่สุดในแง่ของการควบคุม ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรโพนิมของ C5 ที่ไม่ต้องสงสัยในตาฆ่าคลื่นแกว่งด้วยความเร็วสูง แต่พวงมาลัยที่ว่างเปล่าและอาหารหนักไม่อนุญาตให้ชาวฝรั่งเศสเรียก The Turning House เป็นแฟนของการเลี้ยว เกี่ยวกับสิ่งเดียวกันนั้นเป็นจริงกับคาราวาน: สายความเร็วสูงที่มั่นใจใช่ไม่มีความว่องไวในการเลี้ยว
 
ยาวและนุ่ม
ซึ่งแตกต่างจาก verte-sedan การระงับซึ่งดูเหมือนจะสะดวกสบายในระดับปานกลางและค่อนข้างเข้มงวดคาราวานขอบคุณฐานที่ขยายใหญ่ขึ้นนุ่มนวล เช่นเดียวกับสัตว์ร้ายขนาดใหญ่บนอุ้งเท้าที่อ่อนนุ่มเขาเดินผ่านหนอนแอสฟัลต์ใด ๆ กินหญ้าในพื้นที่ที่ถูกทิ้งร้างอย่างเปิดเผยโดยคนงานถนน ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมอพยพไปยังสถานีรถบรรทุกโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนสามารถตำหนิเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรบาริโทนอันสูงส่งซึ่งเป็นที่น่าพอใจในการฟังเช่นเดียวกับการบ่นกับเสียงที่น่าเบื่อของถนน . ยอดเยี่ยม!
 
เกือบจะเหมือนกันสามารถพูดเกี่ยวกับ passat บางทีการระงับโฟล์คสวาเกนก็ขาดความนุ่มนวลของ Opelian ที่นี่อย่างหนักมากขึ้นและความเข้มของพลังงานไม่เพียงพอบนทางหลวงที่แตก แต่ฉนวนกันเสียงนั้นงดงามอีกครั้ง
 
แต่ Citroen กับพื้นหลังของคู่รักชาวเยอรมันก็ผิดหวังเล็กน้อย ประการแรกเอ็นจิ้น 2 ลิตรมีเสียงดังการฟังอย่างชัดเจนในช่วงการทำงานทั้งหมด มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกว่าฉนวนกันความร้อนที่โดดเด่นและเสียงของโค้งตามพุดดิ้งสามัญของ Brack เช่นเรือตามคลื่น นอกจากนี้รุ่นสุดท้ายของไฮโดรโพนิเมติกส์ในระดับที่สูงกว่ารุ่นก่อนจะเน้นไปที่ความมั่นคงในวิถีมากกว่าความสะดวกสบาย ดังนั้น C5 จึงน่าตกใจอย่างเห็นได้ชัดและน่ารังเกียจมากขึ้นในพื้นที่ที่แตกหักอย่างเปิดเผยการระงับเกิดขึ้นมันผ่านร่างกาย นี่คือค่าธรรมเนียมสำหรับช่องว่างถนนถาวรโดยไม่คำนึงถึงภาระ
  
เพื่อตัวคุณเองและเพื่อพี่ชายของคุณ
เกวียนสถานีในการทดสอบ krash ของ Euroncap ยังไม่ได้ถูกทำลาย รถซีดานพื้นฐานธรรมดาถูกบล็อกสำหรับพวกเขา อย่างไรก็ตามข้อมูลนี้เพียงพอที่จะจัดให้คู่แข่งในอันดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟ สถานที่แรกแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในอัตรากำไรขั้นต้นที่ใหญ่ที่สุดครอบครอง Citroen ประการแรก 31 คะแนนไม่ได้เป็นสี่ดาว แต่สี่ที่มีบวกเพิ่มภาษาฝรั่งเศสให้กับฝรั่งเศสชวนให้นึกถึงเข็มขัดนิรภัยที่ไม่มั่นคงและจ่ายสำหรับการทดสอบการชนครั้งที่สองและเป็น C5 เป็นนักเรียนที่ยอดเยี่ยม และในการกำหนดค่ารัสเซีย Citroen Pychikhan ด้วยวิธีการป้องกันเป็นวงกลม มีถุงลมนิรภัยหกใบ, ABS, การเลิกรา คุณสามารถจ่ายพิเศษสำหรับ esp
 
Vectra ในการทดสอบความผิดพลาดทำคะแนน GRANDMASTER 30 คะแนนและสี่ดาว และการกำหนดค่าในแง่ของความปลอดภัยคือ sitroen และดียิ่งขึ้น อันที่จริงในชุดที่มี ABS และถุงลมนิรภัยหกใบคุณรับประกันได้ว่าจะได้รับระบบต่อต้านการบูม
 
และมีเพียงโฟล์คสวาเกนเท่านั้นที่จะประหยัดต่อความปลอดภัย มีหมอนหน้าสองตัวและ ABS ในฐานข้อมูล สำหรับทุกสิ่งทุกอย่างคุณจะต้องจ่ายเงินพิเศษจากกระเป๋าของคุณเองสิ่งที่ล่อลวงให้ประหยัด! มันน่าเสียดายเพราะในความปลอดภัยของตัวเองในระดับที่ดีมาก 28 คะแนนและสี่ดาวที่แข็ง แต่เนื่องจากในยุโรปหมอนด้านข้างของ Passat ในมาตรฐานมันจะไม่ถูกต้องที่จะโอนคะแนนที่ดีไปยังเครื่องกำหนดค่ารัสเซียโดยอัตโนมัติ

จนถึงร้อยละสุดท้าย
อย่างที่คุณทราบกันดีว่า C5-BREC มอบให้กับตลาดของเราเท่านั้นด้วยเครื่องยนต์ขนาด 138 แรงม้าขนาด 2 ลิตรและในการกำหนดค่า SX ที่เข้าถึงได้เพียงอย่างเดียว ตัวเลือกที่มีกล่องเครื่องจักรมีราคา 23,500 ยูโรโดยอัตโนมัติ 24,900 ไม่ว่าในกรณีใด ๆ รถสเตชั่นเกวียนมีราคาแพงกว่าแฮทช์แบ็กในราคา 1600 ยูโร ในอีกด้านหนึ่งมาก แต่การจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ Brack คุณไม่เพียง แต่เป็นรถบรรทุกที่มีความสามารถเท่านั้น ความจริงก็คือสำหรับเกวียนทั้งหมดแพ็คเกจ Velor Moara รวมถึงการตกแต่งห้องโดยสารใต้ต้นไม้เป็นตัวเลือกฟรีในขณะที่ราคาปกติคือ 450 ยูโร และคุณจะสั่งซื้อเวลอร์ไม่ว่าจะเป็นเบาะพื้นฐานของที่นั่งใน C5 So-so นอกจากนี้ศาสนาจำเป็นต้องมีตาข่ายแนวตั้งของโลกและพรมในลำตัวสำหรับ Brack นั่นคืออย่างน้อย 400 ยูโร ทุกอย่างอื่นและการควบคุมสภาพอากาศและแพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบและล็อคกลางพร้อมรีโมทคอนโทรลและอีกมากมายรวมถึงเซ็นเซอร์ฝนที่ Citroen อยู่ในฐานข้อมูลแล้ว ดังนั้นคุณต้องจ่ายเงินเพิ่มสำหรับถุงจอดรถ 400 ยูโรซึ่งนอกเหนือจากที่จอดรถด้านหลังแล้วยังรวมถึงกระจกภายนอกแบบพับได้ เป็นผลให้ C5-Brack ที่มีอุปกรณ์ครบครันจะมีค่าใช้จ่ายคุณ 25,300 ยูโรซึ่งในอัตราเดือนเมษายนประมาณ $ 31,120
 
ทางการเงินที่ไม่เจ็บปวดที่สุดสามารถขับรถบรรทุกจาก Opel ได้ $ 24,330 ถูกถามมากสำหรับคาราวานในการกำหนดค่าของ Essences รุ่นเองไม่ได้แย่ที่นี่และเนื้อสับที่สมบูรณ์ในแง่ของความปลอดภัยและเครื่องปรับอากาศและดนตรีและปราสาทกลางพร้อมรีโมทคอนโทรล แต่เรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงก็คือสาระสำคัญหมายถึงเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร 122 แรงม้าซึ่งไม่เพียงพอสำหรับรถบรรทุกสถานี เวกเตอร์ 2.2 ลิตรที่ดำเนินการโดยความสะดวกสบายนั้นเห็นได้ชัดมากกว่า $ 27 820 ด้วยกลไกและ $ 29 320 พร้อมเครื่องอัตโนมัติ แต่ถ้าคุณต้องการให้เวกเตอร์ด้อยกว่า Citroen ในแง่ของอุปกรณ์คุณจะต้องจ่ายเพิ่มเป็นจำนวนมาก และในที่สุดก็จะกลายเป็น $ 31,705
 
เป็นที่ชัดเจนว่าโฟล์คสวาเกนซึ่งได้รับการพิจารณาว่าเป็นรถที่มีชื่อเสียงที่สุดในที่สุดของรถยนต์ประชาธิปไตยในที่สุดก็กลายเป็นราคาแพงที่สุด อย่างไรก็ตาม $ 35,860 สำหรับความสะดวกสบายภายใต้การกำหนดค่าของ Citroen และ Opel ยังคงอยู่ทุกที่ที่มันไป หากเราคำนวณค่าใช้จ่ายก่อนปีใหม่เมื่อโฟล์คสวาเกนทั้งหมดในรัสเซียถูกขายในยูโรจำนวนนี้ใกล้เคียงกับเครื่องหมายสี่สิบชิ้น
 
 
ในที่สุดเราจำได้ว่าการรับประกันจากโรงงานสำหรับรถยนต์เยอรมันคือสองปี ในขณะที่ผู้ซื้อ C5 ได้รับการรับประกันหนึ่งปีจาก Citroen Plus สองจากตัวแทนจำหน่าย
 

 

ตัวยึดของกริดหารมีการติดตั้งแบบแต่ละตัว

ถุงมือกว้างขวางสามารถใช้เป็นมินิเคิลได้
 
  
ปุ่มวิเศษในลำตัวซึ่งช่วยให้คุณสามารถปรับความสูงในการโหลดได้

อุปกรณ์พื้นฐาน C5 เป็นหนึ่งในห้องเรียนที่ใจดีที่สุด

การแก้ปัญหาเชิงปฏิบัติของบาร์สัมภาระในระดับทวิภาคี
 
 
การใช้ปุ่มนี้บนคอนโซลกลางคุณสามารถปรับความสูงของการกวาดล้างถนน

เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังไปยัง BRAC ขนาดใหญ่
    
 

หากมีน้ำมันเบนซินน้อยกว่า 50 กม. การจารึกคำเตือนจะไม่หายไปจากหน้าจอของสารประกอบด้านข้าง

ในแขนที่หวงแหนของกริดนี้เครื่องดับเพลิงจะไม่ม้วนไปตามลำตัว
 
  
ชุดของตัวยึดแบบยืดหยุ่นเป็นกรณีที่หายากเมื่อชาวเยอรมันทั้งสองดีและรัสเซียไม่เลว

ในลำต้นที่กว้างขวางในชุดแรกและเป็นสัญลักษณ์ของการหยุดฉุกเฉินอพาร์ทเมนท์ของตัวเอง

ด้วยการย่อยสลายเก้าอี้ด้วยวิธีนี้คุณประหยัดได้ $ 130 ยูโรและรับแพลตฟอร์มยาวเกือบสามเมตร

 

 
แนวคิดของชาวเยอรมันที่มีความยาวเป็นชั้นวางสำหรับคำแนะนำภายใต้คอลัมน์พวงมาลัย

ร้านค้า 12 โวลต์สองแห่งในลำตัวดังที่พวกเขาพูดในกรณี
 
  
Lynu เป็นเวลานานไม่รวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน

แม้จะมีโซฟาพับสำหรับพนักพิงศีรษะ แต่ก็มีสถานที่ปกติ

แยกความร้อนของตัวเลือกโซฟาด้านหลังออกจากหมวดความหรูหรา
  

 

    
เราตัดสินใจ:
Passato อยู่ในอันดับที่สาม คะแนนเฉลี่ย 4. ดีหรือไม่ดี? คุณไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอน เสน่ห์ของศักดิ์ศรีและกลิ่นหอมของความหรูหรายังคงล้อมรอบรถพื้นบ้าน พลวัตระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัยยังคงอยู่ในระดับ และการสูญเสียที่ด้านหน้าของความกว้างขวางและความสามารถในการบรรทุกอาจรุนแรงขึ้นเนื่องจากอายุของแบบจำลอง และในสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ รถยนต์รุ่นใหม่นั้นดีกว่า: เร็วขึ้นสูงขึ้นแข็งแกร่งขึ้น ดังนั้นแผลเก่าของทหารผ่านศึกคือราคาที่ประเมินค่าสูงเกินไปและ hunchild ในเรื่องของอุปกรณ์มาตรฐานเป็นสองเท่าที่เห็นได้ชัดเจน
 
เมื่อนึกถึงรถบรรทุกสถานีที่งดงามชาวฝรั่งเศสเกือบพาเขาไปสู่ชีวิต Brack มีความสามารถซึ่งเมื่อหนึ่งปีก่อนจะเพียงพอสำหรับรถยนต์หลายคัน ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ความปลอดภัยแบบพาสซีฟทั้งหมดในที่สุดข้อมูลที่น่ายินดีของรถสเตชั่นเกวียนเอง: ความกว้างขวางความรอบคอบความรอบคอบ แต่ฉนวนกันความร้อนของ Nevazhnetsk Noise และที่สำคัญที่สุดคือมาตรฐานไม่เพียงพอในปัจจุบันกล่องอัตโนมัติทำงานสีดำของพวกเขา หนึ่งในห้าสามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะและในที่สุดเขาก็แทบจะไม่ได้อยู่บนเส้นสีเงิน 4.1 คะแนน
 
ชัยชนะได้รับการเฉลิมฉลองด้วยคะแนนเฉลี่ยของ Opel 4.4 บางคนอาจบอกว่าเวกเตอร์ที่เกิดขึ้นอนุรักษ์นิยมมากเกินไปสร้างขึ้นรอบ ๆ ลำตัว แต่มีอะไรผิดปกติ? บางทีอาจจะไม่มีความชำนาญด้านกีฬาและการเป็นตัวแทนของภาพ-Vagon ในนั้น ในท้ายที่สุดมีสัญญาณสำหรับสิ่งนี้ กองคาราวานมีงานที่แตกต่างและไม่มีค่าน้อยกว่าที่จะรวบรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรถยนต์ที่ทันสมัย อาจฟังดูดังเกินไป แต่วิ่งอีกครั้งตามการประมาณการของ Vectra repacable, สบาย, ค่อนข้างมีชีวิตชีวา, ปลอดภัยและในที่สุดก็บันทึกในแง่ของความสามารถในการบรรทุก นี่ไม่เพียงพอที่จะได้รับการพิจารณาว่าเป็นสากลที่ดีที่สุดของชนชั้นกลาง?
 
 
 
Mikhail Medvedev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [05/04]