ทดลองขับ Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 ซีดาน
ชีวิตใหม่
Vectra รุ่นที่สามปรากฏขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ดูเหมือนจะเป็นความแปลกใหม่ แต่มีการจัดการที่จะหายไปในกระแสจราจร ลักษณะธรรมดาเกินไปจากมุมใดก็ได้มา; อีกครั้งค่าเฉลี่ยในพารามิเตอร์เครื่องเกือบทั้งหมดซึ่งควรตอบสนองความต้องการของไดรเวอร์ทั่วไปใด ๆ รถที่ดีเราสามารถพูดขายดีได้ แต่น่าเบื่อถ้าในรุ่นปกติ แต่ในรุ่น GTS เป็นอีกเรื่องหนึ่ง มันน่าสนใจทั้งหมด ... เห็นด้วยปรากฏตัวในชีวิตประจำวันไม่ใช่ภาพที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการแม้ว่าผลิตภัณฑ์จะมีวัตถุประสงค์เพื่อเลเยอร์ที่กว้างที่สุดของการใช้จ่าย จะหายใจชีวิตใหม่เข้าไปในโมเดลได้อย่างไรให้อารมณ์เพิ่มขึ้น? การแก้ปัญหาเป็นการปรับเปลี่ยนกีฬาอย่างง่าย ในกรณีของ Opel Vectra GTS เป็นรุ่นซึ่งเป็นรถยนต์อนุกรมที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์
Vectra GTS ไม่ใช่ Sedan และ Liftback-Door (Hatchback หากคำที่คุ้นเคยมากขึ้น) และการแก้ไขรูปแบบเล็ก ๆ ของร่างกายแน่นอนไปที่รถเพื่อประโยชน์ สัดส่วนของเนื้อวัวที่ได้รับความสมบูรณ์และความสามัคคีของสิ่งที่ถูกกีดกันจากซีดานที่มีลำต้นของมัน
กระจกด้านหลังมีความโน้มเอียงอย่างมากพื้นที่ของฝาปิดการบูตลดลงอย่างมากและที่ขอบของมันคือบังโคลนหรูหราขนาดเล็ก ผลที่ได้คือภาพแบบไดนามิกที่ถูกขลิบกระทั่งจากกันชนหน้าและไปยังท่อของระบบไอเสีย GTS ดูเป็นสารตั้งต้นที่น่าสนใจเช่นกันเนื่องจากเครื่องลงจอดที่ต่ำกว่าเช่นเกาะติดกับพื้นผิวถนน ดีดูกระโปรงอากาศพลศาสตร์ที่ถูกต้องรอบ ๆ รวมถึงการซับกันชนและธรณีประตู ปริมาณอากาศขนาดใหญ่และเหงือกเท็จที่ด้านข้างของกันชนหน้าก็เป็นคำใบ้ของความสปอร์ต Animates ใบหน้าของรถและโคมไฟหัวกระชับ ไม่ต้องออกคำถามสองสามข้อของท่อไอเสียโครเมี่ยมของวงรีของระบบซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในลำไส้ของพลังงานเครื่อง
มันน่าเสียดายที่ล้อตกจากภาพนี้ เส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์ของ 16 นิ้วกีฬาไม่ได้รับการพิจารณาอีกต่อไปและมิติของยาง 215/55 ไม่เคยมีอะไรเลย โดยวิธีการและการเลือกยางที่ดูแปลก ๆ : บนรถที่ให้ไว้สำหรับการทดสอบ Bridgestone Turanza Rubber เป็นรุ่นพลเรือนมากที่สุด
ภายในความดึงดูดดึงดูดเยื่อบุโครเมี่ยมบนเกณฑ์ด้วยจารึก GTS เพื่อชื่นชมมากขึ้นโดยทั่วไปไม่มีอะไรเพราะร้านทำเกือบเหมือนกับบนซีดานยกเว้นว่าจังหวะกีฬาเพิ่มเติมบางครั้งมีซับในที่วางโลหะด้านบนประตูและอยู่ตรงกลางของคอนโซลพวงมาลัยสามขวบ เก้าอี้ที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่แตกต่างกัน
อย่างไรก็ตามไม่มีใครเรียกร้อง มันค่อนข้างเพียงพอที่จะสร้างภาพขององค์ประกอบที่ระบุ คุณภาพของวัสดุที่ระดับ ผิวหนังพลาสติกยืดหยุ่นเป็นสิ่งที่ดีมากที่จะสัมผัสรายละเอียดของเสร็จสิ้นเป็นเสื้อโค้ทดีและสร้างความประทับใจของความแข็งแกร่ง เก้าอี้ไม่เพียง แต่ลักษณะที่ปรากฏ แต่ยังรวมถึงเนื้อหา ในการเลี้ยวอย่างรวดเร็วพวกเขาสามารถแก้ไขร่างกายได้อย่างน่าเชื่อถือและในสถานการณ์เต็มเวลาเพียงรับมือกับความรับผิดชอบโดยตรงที่จะสบาย พวงมาลัยยังไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ และพื้นผิวของผิวหนังและส่วนตัดขวางและเส้นผ่าศูนย์กลาง จริงปุ่มบน RAM ระบบอะคูสติกดูดี
ด้านหลังสถานที่เพียงพอสำหรับการเข้าพักที่สะดวกสบายของผู้ใหญ่สองคน การมองเห็นกลับนั้นค่อนข้างตัดชั้นวางด้านหลังมีขนาดใหญ่และพื้นที่ที่มีประโยชน์ของแก้วมีขนาดเล็ก แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งที่คุณสามารถมีชีวิตอยู่ได้ สำหรับปุ่มควบคุมการควบคุมสภาพอากาศ (แยกเพื่อนั่งอยู่ข้างหน้า) ระบบเสียง ฯลฯ จากนั้นอนุญาตให้ตัวเองหยุดด้วยเหตุผลสองประการที่นี่: ทั้งหมดนี้ได้รับการศึกษาแล้วในซีดานครั้งเดียว ไม่มีอะไรยาก / ผิดปกติ / โดดเด่นถูกสังเกตเห็นสอง
เรียกใช้เครื่องยนต์ ลูกศรแทงมิเตอร์ทำให้กระตุกไปสู่การปฏิวัติหนึ่งพันครั้งถอยเล็กน้อยและค้าง เกียร์รูปตัววีที่มีปริมาณ 3.2 ลิตรและมีความจุ 211 แรงม้า ที่ไม่ได้ใช้งานอย่างราบรื่นและเงียบมากพยายามที่จะก่อให้เกิดมลพิษธรรมชาติโดยไม่ต้องเกินกว่าที่ได้รับอนุญาตในวันนี้ แทนที่จะเกี่ยวข้องกับเครื่องจัดการดังกล่าวมากขึ้นกล่องห้าความเร็วสมาร์ทอัตโนมัติใช้ ระบบปัญญาของมันเป็นอย่างไร ก่อนอื่นกล่องปรับตัว วิเคราะห์ข้อกำหนดการเปลี่ยนแปลงของคุณมันจะปรับกระบวนการกะทันที ต้องการที่จะขี่อย่างสงบในสตรีมประหยัดเชื้อเพลิงโปรดปืนกลจะค่อยๆพอดีกับการส่งสัญญาณที่เพิ่มขึ้นในการปฏิวัติสองหรือสามพัน เรามีความกระตือรือร้นมากขึ้นกับกล่องการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมเกิดขึ้น: การสลับจะดำเนินการมากขึ้นในภายหลังซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์เปิดเผยศักยภาพของมัน อย่างไรก็ตามมันเป็นการปรับตัวแบบนี้ที่อนุญาตให้ละทิ้งโหมดกีฬาที่คุ้นเคยกับเกียร์อัตโนมัติแล้ว
จุดที่สองเพื่อให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับโหมดการสลับเกียร์แบบแมนนวล การดูคันโยกไปมาคุณสามารถรู้สึกถึงความสามารถแบบไดนามิกของรถยนต์อย่างเต็มที่เลือกตัวเองเมื่อใดและสิ่งที่จะเปิดการส่งผ่าน และหากยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการโอเวอร์คล็อกสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของโหมดแมนนวล (ไม่ว่าใครจะให้กล่องเพื่อสลับการส่งสัญญาณมันยังคงทำด้วยความล่าช้าแม้ว่าจะมีขนาดเล็ก) จากนั้นจึงเป็นความต้องการที่รวดเร็ว เพราะมันช่วยให้นานแค่ไหนในการส่งผ่านที่เลือกนานเท่าใด (แม้จะบรรลุเกณฑ์การสลับการสลับอัตโนมัติจะไม่เกิดขึ้น) การเบรกเครื่องยนต์หรือรักษาผลประกอบการที่หวงแหนสำหรับช่วงเวลาที่คุณต้องการยิงอย่างรวดเร็ว
บางช่วงเวลาที่จะหาภาษาทั่วไปที่มีโหมดแมนนวลพร้อมการเร่งความเร็วที่คมชัด ปรากฎว่าไม่จำเป็นต้องช่วยเครื่อง Davim บนแก๊สเมื่อเปลี่ยนคันเร่งจะไม่เปิดตัวการหมุนเวียนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะรีเซ็ตอย่างอิสระ โดยทั่วไปแล้วการทำงานของแมวชอบ ระบบอัตโนมัติปกติสำหรับการนั่งธรรมดาในเมืองหรือทางหลวง นี่สำหรับผู้ที่กำลังมองหาการประนีประนอม อัตโนมัติด้วยการสลับแบบแมนนวลที่เป็นไปได้ในเครื่องแก้ไขหลอก ... ระบบกันสะเทือนสำหรับการปรับเปลี่ยน GTS ตามผู้ผลิตเปลี่ยนไปและการเน้นที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติในการจัดการ อันที่จริง GTS โมเดลยืดหยุ่นมากขึ้นและเพียงพอกว่า Vectra มาตรฐานในทุกสิ่งที่เกี่ยวกับการจัดการ ความเข้มของพลังงานช่วงล่างตั้งอยู่ในระดับที่ยอดเยี่ยมสำหรับแชสซีกีฬาความแข็งแกร่งตรงกลาง รถตีกลับอย่างเต็มใจในข้อบกพร่องเล็ก ๆ ของการเคลือบ แต่ถ้าคุณพลาดความผิดปกติที่ร้ายแรงการพังทลายจะรีบเร่งเสียงดัง
เช่นเดียวกับรถคันนี้คุณภาพการขับขี่ Vectra GTS เป็นประนีประนอมกับการเล่นกีฬาเล็ก ๆ เขามุ่งหน้าไปที่มุมของความน่าเชื่อถือการคาดการณ์และปฏิกิริยาที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ในยามคำสั่งเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เข้มงวด มันพอใจที่หนึ่งในนั้นรหัสการตัดการเชื่อมต่อและช่วยให้ยางแห้งเล็กน้อยในการเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม Azart พฤติกรรมนี้ไม่ได้เพิ่ม โดยอาศัยเหตุผลดังต่อไปนี้
ครั้งแรกที่ยางรถยนต์ที่มีการเฝ้าดูรถสอดคล้องกับศักยภาพของการเรียกเก็บเงินของ GTS ในช่วงต้นที่เกิดขึ้นกับสลิปแรงดันไฟฟ้าจะรู้สึกชัดเจนด้วยแท็กซี่ที่เข้มข้น ประการที่สองในขั้นต้นฝังอยู่ในรถรูปแบบที่เชื่อถือได้และปลอดภัยของพฤติกรรม (การกลึงไม่เพียงพอ) ไม่ใช่สิ่งที่คุณคาดหวังว่าจะได้รับจากการดัดแปลงกีฬา ความรู้สึกของการขับขี่ Vectra GTS เป็นเรื่องเกี่ยวกับเช่นนี้ ความน่ารื่นรมย์มีพลังและราบรื่นอย่างราบรื่นกับรถกระบะหลังจาก 4,000 ซึ่งถูกทำลายอย่างเห็นได้ชัดจากเลนใน Automaton (ตาม Vectra GTS Passport ด้วยกลศาสตร์มันได้รับการยอมรับเร็วกว่าครึ่งวินาที แต่กล้าที่จะสมมติว่าในความเป็นจริง ความแตกต่างนี้จะมีความสำคัญ) เสถียรภาพของหลักสูตรที่ดีมากพฤติกรรมที่เชื่อถือได้ในการแข่งขัน แสดงแป้นเบรกและ ABS ที่ปรับแต่งได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งมีผลเมื่อจำเป็นจริงๆ ฉนวนกันเสียงที่ดีดูดซับเสียงถนนส่วนใหญ่เสียงคำรามของการได้ยินนั้นค่อนข้างมีความสุขมากกว่าการดูถูก การเปิดตัวไม่เคยได้ยินเลยตามลำดับที่เจือจาง ถ้าคุณเปิด POGROM ระบบเสียงที่นำเสนอได้อย่างสมบูรณ์ที่มีลำโพงเก้าตัวจากนั้นเพลงจะดูดซับเสียงรบกวนได้อย่างสมบูรณ์
Opel Vectra GTS เป็นกีฬาสำหรับทุกวันสำหรับทุกคนและทุกคน เครื่องที่มีประสิทธิภาพที่มีพลวัตที่ดีและการจัดการรวมถึงรายละเอียดภายนอกบางอย่างที่แยกความแตกต่างรถยนต์จากรุ่นมาตรฐานและทำให้อารมณ์แตกต่างกัน ถ้าวิญญาณกีฬาลงมาไม่ได้ GTS จะกลายเป็นธุรกิจที่เชื่อฟังที่เชื่อถือได้และสะดวกสบายในการจัดการกับซึ่งเป็นการยากที่จะหาฐานสำหรับรถกระบะ
leonty tytelev
แหล่งที่มา: Motor Magazine [ตุลาคม 2003]
