ทดสอบไดรฟ์ Opel Vectra Sedan 1999 - 2002 ซีดาน

Dolod ทำงานเพื่อการแสดง

รุ่นที่สองของ Opel-Vetre เปิดตัวในปี 1995 สี่ปีต่อมารถได้รับการฟื้นฟู มีการผลิตซีดานแฮทช์แบ็กและรถสเตชั่น เครื่องยนต์ - ซีรี่ส์ Ecotek: น้ำมันเบนซินที่มีปริมาณ 1.6 (แปดและสิบหก - วาล์ว); 1.8; 2.0; 2.5 ลิตรรวมถึงสองตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร (82 และ 100 ลิตร) กระปุกเกียร์ -กลไกห้าความเร็วหรือสี่ -speed อัตโนมัติ (เฉพาะกับมอเตอร์เบนซิน)
Mitsubishi Karisma ผลิตที่โรงงาน Nedkar ในฮอลแลนด์ตั้งแต่ปี 2538 และเมื่อปีที่แล้วในปี 2542 มันได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ร่างกายเป็นซีดานและแฮทช์แบ็ก มันติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่ 1.6 และ 1, 8 ลิตร (Type GDI หลัง - ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงลงในกระบอกสูบ) หรือ 1.9 -liter turbodiesel มอเตอร์ทั้งหมดสามารถรวมเข้ากับกล่องเกียร์ธรรมดาห้าแบบและน้ำมันเบนซินนอกจากนี้ยังมีสี่ความเร็วอัตโนมัติ
Nissan Primer ผลิตใน Sanderland (อังกฤษ) ได้รับสายพันธุ์ปัจจุบันในปี 1999 หลังจากความทันสมัยอย่างลึกซึ้งของรุ่นรุ่นที่สองของโมเดลปี 1996 มีการผลิตซีดานแฮทช์แบ็กและรถสเตชั่น แกมม่าของเครื่องยนต์รวมถึงหน่วยเบนซินที่มีปริมาณ 1.6; 1.8 และ 2.0 ลิตรหรือเทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตร มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ขนาดห้าความเร็วเชิงกลในเครื่องจักรทุกเครื่องและมีโพรงซีเรียลสำหรับน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุด
แบบจำลองของ บริษัท ชั้นนำของโลกอาศัยอยู่บนสายพานลำเลียงหกถึงแปดปีภายใต้เวลานี้หนึ่งไม่ทันสมัยน้อยกว่าสองครั้งและจากนั้นแทนที่ด้วย บริษัท ใหม่ แต่เกือบจะแน่นอนภายใต้ชื่อเดียวกันที่รู้จักกันดี นั่นคือเหตุผลที่ชีวประวัติของรถยนต์กลางสามคันที่เข้าชมการทดสอบของเรานั้นคล้ายกันมาก พวกเขาทั้งหมดรวมตัวกันในยุโรปเนื่องจากมีจุดประสงค์เพื่อตลาดนี้ทุกคนปรากฏตัวในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 และทันสมัยในช่วงปลายทศวรรษ เพื่อความคล้ายคลึงกันมากขึ้นเราเลือกรถยนต์คันเดียวกันอย่างแน่นอน - รถซีดานที่มีเครื่องยนต์หยุดด้วยปริมาตร 1.6 ลิตรและกล่องเกียร์เชิงกลในระดับการตัดแต่งที่คล้ายกัน - และเป็นผลให้ราคาปิด: Opel Vectra - $ 18,500, Mitsubishi Carisma - $ 17,500, Nissan- ตัวอย่าง (ZR, 1999, No. 9) - $ 17,300
ก่อนอื่นเราทราบว่าทั้งสามเครื่องมีความพอดีกับใบหน้าเพื่อประโยชน์: Vectra ขมวดคิ้วเล็กน้อยและยื่นออกมาริมฝีปากของเธอแสดงให้เห็นถึงตัวละครที่กล้าแสดงออกมากขึ้น Carisma ได้รับความเป็นปัจเจกชนกำจัดความคล้ายคลึงกับคนที่มีชื่อเสียงน้อยกว่า ตัวอย่างหยุดเป็นเมาส์สีเทาและตอนนี้ได้รับการจดจำเมื่อมองแวบแรก ล้อขนาดใหญ่สิบห้านิ้วที่เกี่ยวข้องกับเบรกขนาดใหญ่และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังทำให้สามารถดูแพงกว่าคู่ต่อสู้ที่มีขนาดรองเท้าขนาดเล็กกว่า มิตซูบิชิดึงดูดความสนใจด้วยการกวาดล้างถนนที่สำคัญ - สำหรับรัสเซียมันเพิ่มขึ้นจาก 155 มม. (โดยไม่มีรถต่างประเทศ) เป็น 170 อย่างไรก็ตามศักดิ์ศรีนี้ก็กลายเป็นด้านพลิก แต่อีกเล็กน้อย
... Frost ทำตามทางของเขา - ถึงเวลาที่จะตรวจสอบการกระทำของความร้อนไฟฟ้าของที่นั่งได้ดีมากในเครื่องทั้งสามเครื่องเตาและในเวลาเดียวกันความสะดวกสบายของการตกแต่งภายในพลาสติก -Veluri เพื่อที่จะไม่ทำซ้ำในอนาคตเราจะบันทึกตำแหน่งทั่วไปบางอย่างในระดับการตัดแต่ง: ABS, ถุงลมนิรภัยสองด้าน, ล็อคกลาง, อิมโมบิลิเซอร์, ไดรฟ์ไฟฟ้าและด้านหน้า (มิตซูบิชิก็มีหน้าต่างด้านหลัง) แอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยและคอลัมน์ ปรับได้ในมุมการติดตั้งการควบคุมสภาพอากาศ (Opel เพียงแค่มีเครื่องปรับอากาศ), ระบบเสียง (การฝึกอบรมเสียงของนิสสัน), ไฟตัดหมอก (ยกเว้น Opel), เครื่องซักผ้าไฟหน้า (ยกเว้น Mitsubishi)
เมื่ออธิบาย Opel-Vetre สิ่งที่มากที่สุดจะเป็นตัวกำหนดมากที่สุด: ประตูที่ใหญ่ที่สุดการตกแต่งภายในที่กว้างขวางที่สุดช่วงที่ใหญ่ที่สุดของการปรับความยาว-ยาวที่นั่งคนขับและการเอียงของพวงมาลัย (มากถึง 24 เทียบกับคู่แข่ง) คุณสามารถทำอะไรได้บ้างในการรับประทานเบียร์ท้องพักอยู่บนพวงมาลัยเร็วกว่าข้าวและชาวเยอรมันรู้ดีมาก พวกเขามีความละเอียดรอบคอบในเรื่องความปลอดภัย: ไม่เพียง แต่ด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังมีสายพานด้านหลังที่มีการควบคุมความสูงนอกเหนือจากหมอนสองด้านด้านหน้าสองข้างปรากฏขึ้นและติดตั้งสัญญาณเตือนที่โรงงาน แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่ดีมาก: คอนโซลกลางที่กว้างมีพื้นที่ขาไม่มากและบางแห่งที่อยู่ด้านหลังฐานคือคันเร่งคันเร่ง แม้จะมีการปรับเปลี่ยนขนาดใหญ่ แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะหาที่ดีที่สุดเสมอไป การควบคุมแสงโบราณ - ยืดตัวเองด้วยสวิตช์; คุณมองหาปุ่มของหน้าต่างไฟฟ้าที่ประตูและพวกเขาอยู่บนอุโมงค์กลาง เห็นได้ชัดว่าแสงไม่เพียงพอของร้านเสริมสวยที่มีแสงเล็ก ๆ น้อย ๆ อยู่ตรงกลาง
ตอนนี้เรากระโดดอย่างรวดเร็วใน Mitsubishi Carism ที่นี่ ... ต้นคริสต์มาสเฟอร์! กรอบเว้าของประตูหลังมุ่งมั่นที่จะไปตาม physiognomy ใช่และคุณต้องกระแทกประตูสวย ร้านเสริมสวยที่นี่มีขนาดที่เรียบง่ายที่สุด: สามด้านหลังมีความกว้างและความสูงอย่างใกล้ชิดและผู้โดยสารด้านหน้าโค้งงออยู่บนบังหน้า แต่พวกเขาพิชิตที่นั่ง และไม่ใช่การปรับเปลี่ยนห้าครั้งสำหรับคนขับ พวกเขาสะดวกมาก - นุ่มนวลพอสมควรมีการสนับสนุนด้านข้างที่สวยงาม แต่ไม่สร้างความรำคาญและมีความยาวที่บันทึกไว้เกือบถึงเข่าหมอน ในเก้าอี้ดังกล่าวคุณสามารถเครียดวาดภาพ Schumacher และสูงในเที่ยวบินไกลมีความสนุกสนานกับการปฏิบัติตามที่ครอบคลุมเที่ยวบิน แต่ช่วงของการปรับพวงมาลัยก็ถูกเลื่อนลง - แม้จะมีความสูง 175 ซม. คนขับก็มุ่งมั่นที่จะยกพวงมาลัยขึ้นไปหยุด ไฟสูงเปิดขึ้นและปิดและกะพริบด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียวบนสวิตช์พวงมาลัย - คุณยังต้องคุ้นเคยกับมัน อย่างไรก็ตามจากการประเมินทั้งหมดสถานที่คนขับที่นี่กลายเป็นสิ่งที่สะดวกที่สุด
Nissan Premer จะทำให้เกิดอะไรขึ้นบ้าง? ความสะดวกสบายของการปลูกและการยกพื้นที่ด้านหลัง - ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าของการพักผ่อนสำหรับหัวเข่ายุ่งเหยิงมากมาย ในขณะเดียวกันองค์ประกอบของการตกแต่งภายในก็กินสถานที่มากมาย: แผงด้านหน้า, คอนโซล, พินที่มีร่องกระเป๋าพกพาบนประตู รูปทรงดั้งเดิม แต่เป็นที่ถกเถียงกันของที่จับบนคันโยกของกล่อง - เหมือนใบหน้าที่ขยายตัวคอขึ้นของขวดเหล้า เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ที่จับของ Correction ไฟหน้าด้วยสัญลักษณ์ที่ชัดเจนนั้นถูกผลักดันเข้าไปในโซนที่มองไม่เห็นอย่างแน่นอน - ภายใต้ข้อศอกด้านขวา นี่คือทั้งหมดที่อธิบายไม่ได้ในเครื่องคำแนะนำที่เตือนอย่างระมัดระวังไม่ให้ใช้บุหรี่ที่เบาลงในการเคลื่อนไหวเพื่อไม่ให้หันเหความสนใจจากการควบคุม ซึ่งแตกต่างจากเครื่องสองเครื่องก่อนหน้านี้ปุ่มล็อคประตูไม่สามารถมองเห็นได้จากภายนอกและหน้าต่างไฟฟ้าจะไม่มีความล่าช้าในการทำให้เกิดความล่าช้าเมื่อเกิดการจุดระเบิดและการสิ้นสุดของการส่งคืน นิ้วของผู้โดยสารที่อ้าปากค้างพูดอยู่ใต้กระจกปิด
อุ่นเครื่องในร้านเสริมสวยสามแห่งร่างกายมีชีวิตขึ้นมา - ความปรารถนาที่จะคัดท้ายได้ถูกปลุกขึ้นมา
Opel Vectra ไม่ต้องการเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว - ล้อลื่นไถลกำลังเต้นอยู่บนแอสฟัลต์ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของด้านหน้า ความพยายามครั้งที่สอง - ผลลัพธ์คือเหมือนกัน - คันเร่งคันเร่งนั้นรุนแรงมากและปริมาณก๊าซโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเคลือบลื่นจะต้องระมัดระวัง แต่พวงมาลัยนั้นดีและผสมผสานความสว่างและความเป็นไปได้อย่างเหมาะสม ซึ่งมีประโยชน์มาก มันเป็นปัญหาในการควบคุมวิถีด้วยคันเร่งอย่างน้อยบนถนนลื่น Vectra ตอบสนองต่อการปล่อยหรือจัดหาก๊าซด้วยความลังเลอย่างมาก
มิเรอร์ด้านนอกของทหารผ่านศึกไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีสไตล์มากที่สุด แต่ให้ภาคการรับชมที่แคบที่สุดซึ่งน้อยกว่าที่สามพูดใน Carisms
Opel ดูเหมือนจะมีเสียงดังเล็กน้อย หลังจากเชื่อความสามัคคีของพีชคณิตพวกเขาได้รับการยืนยัน - ใช่แน่นอนระดับเสียงรบกวนสูงกว่าคู่แข่ง 2-6 เดซิเบลในเกือบทุกโหมดแม้ว่ามอเตอร์จะค่อนข้างเงียบ แต่เตาที่นี่เป็นแกนนำมากที่สุด
มิตซูบิชิคาริสม่าพิสูจน์แล้วว่าเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม: มีชีวิตชีวาค่อนข้างคมชัดในปฏิกิริยาด้วยพวงมาลัยที่ค่อนข้างคมชัด (โดยวิธีการพวงมาลัยของตัวเองนั้นมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่โดยไม่คาดคิด) และถ้าคุณคำนึงถึงพื้นที่ดีของมอเตอร์และความสามารถในการปรับความชันของเส้นทางการจ่ายก๊าซเริ่มต้นรถให้กลายเป็นเทิร์น ... โดยทั่วไปแล้วรถเป็นนักเลงเล็ก ๆ น้อย ๆ
แต่ที่นี่มันคือช้อนตาร์: การเคาะในจี้เมื่อเดินทางไม่ใช่ความผิดปกติที่ใหญ่ที่สุด เกิดอะไรขึ้น? การวัดแสดงให้เห็นว่าบานพับของการระงับที่นี่มีเพียง 35 และ 50 มม. (ตามลำดับทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) มันคุ้มค่าหรือไม่ที่จะประหลาดใจที่การกระแทกล้อทุกครั้งแล้วก็แขวนอยู่ในอากาศอย่างแท้จริง เป็นไปได้มากว่าประเด็นอยู่ที่ 15 มม. ของแพ็คเกจรัสเซีย สำหรับการเปรียบเทียบตัวอย่างของการเคลื่อนไหวคือ 47 และ 65 มม. และในทหารผ่านศึก - 90 และ 75 มม. คุณสามารถมีความสุขสำหรับเจ้าของ Opel หากไม่มีสถานการณ์ใด - การกวาดล้างถนนที่วัดได้ในรถที่บรรจุอย่างสมบูรณ์คือ 120 มม. จุดล่างคือตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นกลางที่ชั่งน้ำหนักดอลลาร์แปดร้อย ...
นิสสัน-พรีเมอร์กลายเป็นบางอย่างเช่นเพื่อนร่วมชั้นเรียนทั้งคู่ ปฏิกิริยาต่อการกระทำของผู้ขับขี่นั้นเป็นที่เข้าใจได้ถูกต้องไม่คลุมเครือ แต่ช้าลงเล็กน้อย พวงมาลัยค่อนข้างหนืดด้วยความพยายามเกือบคงที่ ความรู้สึกที่คล้ายกันจากคันเร่งคันเร่ง อย่างไรก็ตามในเหยียบฝ้ายข้อได้เปรียบก็คือมันยากที่จะฉีกล้อเข้าไปในลื่น ช่วงล่างด้านหลังเป็นตัวอย่างที่น่าสนใจ โครงสร้างมันคล้ายกับที่ใช้กับ Moskvich-2141 แต่แทนที่จะเป็นแรงฉุดตามขวางของกลไกที่แปลกใหม่ของ Panar-an ของ Scott-Rassel ซึ่งให้การเคลื่อนที่ในแนวดิ่งของล้ออย่างเคร่งครัด
ถึงเวลาแล้วที่จะได้รับลมหายใจของคุณและมีหนังสือบริการ Polystyle สรุปความประทับใจ การรับประกัน Opel เป็นเพียงหนึ่งปี แต่ไม่มีการ จำกัด การวิ่ง แต่มิตซูบิชิและนิสสันถูกแยกออกเป็นเวลาสามปีด้วยระยะทาง 70 และ 100 พันกิโลเมตรตามลำดับ
มันยากที่จะเลือกรถที่ดีที่สุด - ง่ายต่อการสังเคราะห์ ตอนนี้ถ้าคุณใช้ร้านเสริมสวยและพวงมาลัยจากเวกเตอร์ที่นั่งการยศาสตร์ของสถานที่คนขับและการกวาดล้างถนนจากการ Carismation และเบาะหลังที่กว้างขวางความสะดวกสบายและการรับประกัน - จากตัวอย่างมันจะยากที่จะบรรลุและทุกคน ในความพยายามสำหรับทุกคนของคู่แข่งทั้งสามเขาประสบความสำเร็จในแบบของเขาเอง
Opel Vectra
+ ประตูขนาดใหญ่, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลแสง, ช่วงขนาดใหญ่ของพวงมาลัยและที่นั่ง, ถุงลมนิรภัยด้านข้างในการกำหนดค่ามาตรฐาน
- การกวาดล้างถนนขนาดเล็ก, แป้นก๊าซที่มีความไวมากเกินไป, การสั่นสะเทือนของด้านหน้า, เสียงรบกวนเพิ่มขึ้นกระจกภายนอกขนาดเล็ก
มิตซูบิชิคาริสม่า
+ การกวาดล้างถนนขนาดใหญ่, ที่นั่งที่สะดวกสบายมาก, พวงมาลัยเฉียบพลัน, ชัดเจน, ปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วบนท้องถนน
- จังหวะการล้างช่วงล่างไม่เพียงพอไม่ใช่การปลูกที่สะดวกมากขนาดเล็กของห้องโดยสาร
Nissan Premer
+ รูปลักษณ์ที่น่าจดจำการลงจอดที่สะดวกสบายพื้นที่มากมายด้านหลังรับประกันยาว
- พวงมาลัยฝ้ายและคันเหยียบแก๊สปฏิกิริยาช้าลงบนท้องถนน
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 

 
Yuri Nechetov
ภาพถ่ายโดย Vladimir Knyazev
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"