West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

VIP marginal

ทุกวันนี้แทบไม่มีประเภทที่บริสุทธิ์ดอกไม้บริสุทธิ์ความรู้สึกบริสุทธิ์ Halftones อย่างต่อเนื่องลูกผสมและม้า ดังนั้นรถยนต์จึงกลายเป็นทารกในครรภ์ที่ไม่ได้มีวิวัฒนาการมากขึ้น แต่เป็นการข้าม ตัวอย่างเช่น Renault Vel Satis ไม่ได้เป็นทายาทของ Safrane แบบดั้งเดิมเลย แต่ Opel Signum ไม่ใช่ Vectra Caravan เลยและไม่ใช่ Omega แต่มีอยู่เหมือนกันมากในภาพเงาของรุ่นใหม่เหล่านี้
จากความจริงที่ว่า Vel Satis และ Signum อยู่ในตำแหน่งเป็นรถยนต์ของ บริษัท และมักจะซื้อสำหรับฟังก์ชั่นตัวแทนเราคิดว่ามันสมเหตุสมผลที่จะนำพวกเขาไปทดสอบในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ที่สุด: Opel ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรและ Renault 3.5 ลิตร ชุดเรือธงรวมทุกอย่างทุกอย่างตั้งแต่เครื่องและการควบคุมสภาพอากาศไปจนถึงถุงลมนิรภัยจำนวนมากและระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นไปได้ทั้งหมด ในความเป็นธรรมฉันต้องบอกว่าขนาดมวลและอำนาจชาวฝรั่งเศสมีขนาดใหญ่กว่าภาษาเยอรมันครึ่งหนึ่ง แต่เราคำนวณข้อผิดพลาดของผู้อนุญาตเนื่องจากไม่มีผู้สมัครคนอื่นสำหรับการเปรียบเทียบและในการเปลี่ยนแปลงของการเปลี่ยนแปลง รถใกล้มาก ข้อได้เปรียบในชั้นเรียนที่เป็นไปได้จะถูกไถ่ถอนโดย Ten Green ส่วนเกินซึ่งจะต้องได้รับสำหรับ Vel Satis แบบยุโรป และความเครียดอีกอย่างในชื่อนี้เช่นเดียวกับคำภาษาฝรั่งเศสทั้งหมดตกอยู่ในพยางค์สุดท้ายของฉัน สมมติว่าถูกต้อง
คุณคาดหวังอะไรจากรถยนต์ยุโรปสมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์เบนซินมากกว่าสามลิตร? ความเร็วสูงรถปิคอัพที่ทรงพลังการเร่งความเร็วที่คมชัด ทั้งหมดนี้มีอยู่ในรถยนต์ทั้งสองคัน แต่ความแตกต่างยังคงอยู่มากมาย เริ่มต้นด้วยการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ กล่อง Opelian อย่างตรงไปตรงมาและคาดการณ์ได้อย่างแท้จริงการออกกำลังกายแต่ละเกียร์ปีนเขาด้วยแรงกระแทกขนาดเล็ก แต่จับต้องได้และนอกจากนี้เขาเกือบจะไม่ต้องการที่จะเปลี่ยนตัวเอง แม้ว่าสำหรับเรื่องนี้จะมีระบอบการควบคุมด้วยตนเองที่ยอมรับกันโดยทั่วไป แต่เครื่องอัตโนมัติ Renoshny นั้นปรับตัวได้มากที่สุด หนึ่งมีเพียงการรบกวนก๊าซอย่างเข้มข้น (ไม่ถึงจุดหยุด แต่อย่างน้อยก็ลึกกว่าครึ่งหนึ่งของการเคลื่อนไหว) เช่นกล่องเมื่อถึงรถ 100120 กม./ชม. ค้างอยู่ในเกียร์ (ห้าจากห้า) . และมันจะไปจนกว่าคุณจะสูญเสียโมเมนตัม และเพื่อให้การสลับผ่านด้วยความเร็วต่ำเกือบเงียบ ๆ ควรกดเบา ๆ บนทริกเกอร์ และที่สำคัญที่สุดนี่คือความรู้สึกที่ค่อนข้างหนักและทรงพลังสำหรับวิธีที่ราบรื่นและไม่เร่งรีบที่จะย้ายไปเผชิญหน้ามากขึ้น แต่ฉันทราบอีกครั้งความคล่องตัว Sinemovskaya ยังคงประหลาดใจไม่น้อยรถที่มีใบลื่นใบน้อยแม้จะมีวินาที!
นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงแบบเร่งความเร็วแล้วยังมีเบรก เมื่อถึงเวลานั้นความแตกต่างระหว่างทั้งสองรุ่นนั้นสังเกตได้ชัดเจนกว่าและไม่ใช่ระดับของตัวตน แต่เป็นไปตามเครื่องหมาย Opel +และ Renault Signum แม้ว่าจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกตัวอย่างของการแข็งตัวทันทีหรือติดกับแอสฟัลต์ แต่คันเหยียบเบรกนั้นง่ายและรถก็หยุดเมื่อจำเป็น แต่ Vel Satis จะต้องไม่พอใจกับมวลทั้งหมดของร่างกายของตัวเองที่ติดอยู่กับคันเหยียบผ่านแขนขาล่างขวา แต่เหมือนกันทั้งหมดรถกลับมาอีกต่อไปและพยายามที่จะทำลายทุกอย่างที่อยู่ในทางด้วยลำตัวที่ทรงพลัง ฉันไม่ได้ยกเว้นว่าเหตุผลนี้คือก่อนอื่นมวลขนาดใหญ่มาก แต่ฉันคิดว่าไม่เพียง แต่ แต่เครื่องฝรั่งเศสมีเบรกอัตโนมัติที่สะดวกสบายอย่างหนึ่ง สมมติว่าคุณจอดอยู่บนเนินเขาและยกตัวอย่างเช่นลืมใส่คันโยก KP ในอาร์รถจะไม่เคลื่อนที่ได้ทุกที่! หากไม่มีคำแนะนำของคุณเบรกที่มองไม่เห็นจะปิดกั้นเธอ สิ่งเดียวกันในการเคลื่อนไหว ทันทีที่คุณหยุดวิธีที่แผ่นรองคว้าล้อและปล่อยด้วยก๊าซครั้งแรก ...
การจัดการคุณคิดอย่างไรกับรถคันไหนดีกว่าที่จะคัดท้ายเยอรมันหรือฝรั่งเศส? ถูกต้อง Opel เกือบเป็นมาตรฐานการควบคุม เขามีพวงมาลัยหนัก แต่ไม่มีความพยายามมากเกินไปม้วนเล็กและเพียงพอคำนวณวิถีเช่นคุณถามเขาเป็นการส่วนตัว และเรโนลต์ซึ่งเคลื่อนที่อย่างสมบูรณ์แบบเป็นเส้นตรงและคดเคี้ยวอ่อนโยนบนโค้งที่สูงชันจะทะลุผ่านล้อภายนอกด้านหน้าอย่างรวดเร็วและหลุดออกมาสูญเสียสติปัญญาและการคาดการณ์ อย่าเขียนงูลงไป! หนึ่งในคำอธิบายของพฤติกรรมนี้คือร่างกายสูงที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงยิ่งกว่านั้นขยับไปข้างหน้า และอย่างน้อยก็ไม่เลวร้ายไปกว่าเวกเตอร์พื้นฐานและบางทีมันอาจจะดีกว่าเนื่องจากฐานยาว แต่นี่คือโชคร้ายมันไม่ได้ยากที่จะสงสัยอย่างชัดเจนว่ามีวัณโรคและหลุมถนน ดังนั้นฉันต้องการยางที่มีโปรไฟล์ที่สูงขึ้น Vel Satis นั้นนุ่มนวลและสงบอย่างไม่ต้องสงสัยมากขึ้น แต่ไม่เท่าที่จะเขย่าผู้โดยสารวีไอพีที่ใจร้าย
ในการเสนอชื่อนี้ Opel นำไปสู่รถยนต์สำหรับคนขับที่กระตือรือร้นและมีทักษะ แม้ว่าทำไมถึงมีสิ่งมหัศจรรย์ แต่ก็มีพื้นที่มากมายอยู่ด้านหลังเบาะที่นั่งด้านหน้า? แน่นอนว่าเพื่อให้ผู้บังคับบัญชามีความสะดวกสบายภรรยาภรรยาเด็กและนายหญิงของพวกเขา และหากมีความสะดวกสบายคุณก็ไม่สามารถขับรถได้ การให้ความสะดวกสบายสูงสุดพร้อมตัวแปรน้อยที่สุดในเรโนลต์ดีกว่าหลาย ๆ ตัว จากมุมมองของการผ่านขนาดใหญ่ แต่ผิดปกติอย่างฉับพลันโอกาสในการทำลายองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นไปยังจุดหยุดในรถฝรั่งเศสนั้นสูงขึ้นมาก แต่ในความคล่องแคล่วเขาเป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขของมุมการหมุนของการหมุนของล้อเล็กกว่า Opelsky อย่างเห็นได้ชัด และเป็นที่สังเกตได้ไม่มากในทางปฏิบัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้รับขนาดใหญ่ของ Vel Satis
การยศาสตร์ในการสนทนาส่วนนี้จะเป็นสิ่งแรกที่เกี่ยวกับ Vel Satis ที่โดดเด่นและมีความพอเพียง ยิ่งกว่านั้น Signum ที่น่าสนใจแทบจะไม่มีอะไรจะดุ หากคุณใช้งานแนวคิดเช่นความสะดวกสบายที่พวงมาลัย ฯลฯ คุณสามารถให้เชิงอรรถดูศิลปะได้ เกี่ยวกับ Opel Vectra แต่เนื่องจากร่างกายที่อยู่ด้านหลังแร็คกลางยืดไปยังผู้โดยสารด้านหลังที่มีค่าในพื้นที่ของผู้โดยสารด้านหลังความสนใจหลักจึงเป็นที่นั่งแถวที่สองอย่างแม่นยำ
เริ่มต้นด้วยเราเปิดประตูกว้างและตรวจสอบให้แน่ใจว่าแม้แต่รองเท้าที่มีขนาด 49 ไม่ควรติดอยู่ในถังเข้าไปในช่องว่างที่แทบจะไม่เปิดเช่นเดียวกับกรณีของซีดานส่วนใหญ่ ก่อนที่เราจะไม่ใช่โซฟาทั้งหมด แต่มีเก้าอี้สองตัวที่มีที่วางแขนอยู่ตรงกลาง และนี่ก็ถูกต้อง แต่ในแง่ของความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับสองคน และประการที่สามคืออะไรพิเศษ? ใช่และไม่. เพราะที่เท้าแขนหลังจากตีลังกาที่มีไหวพริบไปตามวิถีการเคลื่อนที่แบบจลนศาสตร์ที่ซับซ้อนสำหรับ 180 กลายเป็นจัมเปอร์ตรงกลางโซฟา แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะวางผู้โดยสารไว้ที่นั่นอย่างเต็มที่และเป็นเวลานานดังนั้นในช่วงเวลาสั้น ๆ แต่ที่สำคัญที่สุดในเบาะหลังคุณสามารถนั่งอย่างน้อยในกระบอกสูบและแม้แต่ขาของคุณก็ขยายออกไป
เมื่อเปรียบเทียบกับ Signum สำหรับผู้โดยสารใน Vel Satis พื้นที่มีความยาวเล็กกว่าเล็กน้อย แต่ก็มีมากมาย และในระดับความสูงและความกว้างยิ่งขึ้น Vel Satis โดยทั่วไปเป็นรถยนต์ที่กว้างขวางมาก การนั่งอยู่ข้างหน้ามันเป็นเรื่องยากที่จะไปถึงประตูด้านขวาและตำแหน่งของคนขับเหนือถนนไม่ต่ำกว่า Nivovsky ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่จะช่วยให้คุณมองข้ามระบบอัตโนมัติอื่น ๆ ชั้นวางที่ไม่ทับซ้อนการตรวจสอบอุปกรณ์ต่อพ่วงมีส่วนร่วมในมุมมองที่ดีของมุมมองไปข้างหน้าซึ่งตอนนี้ที่กลีบกลายเป็นอ่อนโยนมากนั้นหายากมาก แต่ด้านหลังกระจกร้านเสริมสวยมีน้อยที่จะเห็น Embrasure แคบ แต่แม้กระทั่งกระจกมองข้างของเรโนลต์ก็ยังไม่ใหญ่พอที่จะสร้างภาพที่สมบูรณ์ของสิ่งที่เกิดขึ้นจากคุณจากด้านหลัง แต่ความหรูหราที่สุดในเรือธงฝรั่งเศสคือที่นั่งด้านหน้า คู่แข่งหลายคนไม่ได้เข้าใกล้ระดับความสะดวกสบายและการออกแบบระดับนี้ เริ่มต้นด้วยพวกเขาไม่สมมาตร ด้านบนของด้านหลังและพนักพิงศีรษะถูกตัดอย่างเอียงไปด้วยการเพิ่มขึ้นไปด้านนอกซึ่งเข็มขัดนิรภัยถูกซ่อนไว้ นี่คือความมั่นใจอย่างมากโดยพอดีกับเข็มขัดที่ไหล่ ในสำเนาของเราห้องโดยสารของห้องโดยสารไม่ใช่หนัง แต่เป็นหนังนิ่มอัลคานทาราร่วมกับผ้าหายใจผสม เราชอบมันไม่ลื่นและน่านับถือมาก แต่คุณลักษณะหลักของที่นั่ง Vel Satis ที่โค้งงออยู่ตรงกลาง (!) ในแนวนอน ดังนั้นการใช้ไดรฟ์เซอร์โวคุณไม่เพียง แต่ปรับมุมของความเอียง แต่ยังรวมถึงความลึกของการโก่งตัว ผิดปกติพอนั่งได้อย่างสะดวกสบายมากคุณเหนื่อยน้อยลง ใช่และก่อนที่ดวงตาของเรโนลต์คนขับจะเป็นมวลเย็น นี่คือคีย์การ์ดที่รู้จักกันดีอยู่แล้วซึ่งสามารถใส่ในกระเป๋าและลงจากรถอย่างสงบมันจะปิดตัวเอง ที่ปัดน้ำฝนที่มีเซ็นเซอร์ฝนไม่ได้โบกมือขนานกัน แต่ทั้งตรงกลางเหมือนบนรถบัส โดยเฉพาะอย่างยิ่งชั่วโมงอะนาล็อกที่สง่างามบนแผงมาจากพิพิธภัณฑ์สุนทรียศาสตร์โดยตรง แต่ภายใต้พวกเขาความมหัศจรรย์ของการออกแบบระบบสเตอริโอ Cabasse สำหรับซีดีหกแผ่นพร้อมปุ่มที่มีสไตล์ มันฟังดูดี แต่หูหนวก แต่อัลกอริทึมการใช้งานนั้นซับซ้อนและไร้เหตุผล: ทางเลือกปกติหรือความงามหรือฟังก์ชั่น ในเวลาเดียวกันมีกระเป๋าจำนวนมากในห้องโดยสารลิ้นชักคู่หนึ่งใต้เบาะหลังและอากาศเย็นจากการติดตั้งภูมิอากาศถูกนำไปที่ช่องเก็บของ โดยทั่วไปความหรูหราเต็มไปด้วย และไม่ต้องสงสัยเลยว่า Vel Satis อยู่บนม้า
การปฏิบัติจริงที่นี่มาถึงแถวหน้าแน่นอนลำตัว เรโนลต์แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจ แต่ก็ขโมยรูปแบบที่ซับซ้อนของสเติร์นในพื้นที่ภายในอย่างมากทำให้ไม่มีที่ว่างมากเกินไปสำหรับการบรรยาย นอกจากนี้ด้านหลังของโซฟาด้านหลังตกลงไปข้างหน้าบนหมอนเท่านั้นและไม่ได้ลดลงไปในแนวนอน เหล่านี้เป็นเหยื่อทั้งหมดที่เกิดขึ้นในอากาศพลศาสตร์และความปรารถนาเพื่อความสะดวกสบาย สำหรับรถที่มีขนาดใหญ่มากลำตัวนี้มีขนาดเล็ก แต่นักออกแบบของ Adam Opel AG พยายามที่จะชื่อเสียง ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางมากนั้นจะสร้างระดับเสียงทั้งหมดขึ้นมาทันทีหลังจากการกดเบา ๆ ของคันโยกสองสามคัน จากนั้นด้านหลังลดลงจะผลักที่นั่งไปข้างหน้าและทำให้พื้น ความสง่างามอย่างน่าตื่นเต้นภายนอกและใช้งานได้จริง แต่เพื่อที่จะปลดล็อกประตูที่ห้าของ Opel คุณต้องกดปุ่มไม่ว่าจะในห้องโดยสารหรือบนคีย์ FOB และเรโนลต์มีครอบครัวโรมที่เปล่งประกายบนผนังด้านหลังกดปลดล็อคประตูแล้วคุณก็ดึงขึ้นมาแล้วเหมือนที่จับ นอกจากนี้ยังไม่มีจุกไม้ก๊อกใน Vel Satis ภายใต้ถังแก๊ส ด้านในของมันแถบยืดหยุ่นที่ปิดสนิทบีบคออย่างแน่นหนาเมื่อปิดฟัก และชาวฝรั่งเศสยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกเล็ก ๆ มากมายเช่นการส่องสว่างเพิ่มเติมของเกณฑ์ความลึกของลำตัวและหิ้ง ดังนั้นในทางปฏิบัติความสำเร็จที่สำคัญของ Opel ได้รับการไถ่โดยความสุขของเรโนลต์จำนวนมาก
ประวัติย่อของ Vel Satis และ Signum ที่มีความคล้ายคลึงกันภายนอกนั้นแตกต่างกันมากในปรัชญาของพวกเขา และถ้า Opel นั้นน่าสนใจมากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และช่วยให้คุณสามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้นบนเรือ Renault เสนอสิ่งอำนวยความสะดวกที่ซับซ้อนเช่นนี้สำหรับผู้โดยสารทุกคนที่มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถแข่งขันได้ และรถเยอรมันสำหรับผู้ที่คิดอย่างมีเหตุผลและไม่พยายามที่จะตกตะลึง และฝรั่งเศสสำหรับคนที่มีอารมณ์มากขึ้นซึ่งความปรารถนาที่จะโดดเด่นจากฝูงชนนั้นเต็มไปด้วยเสื่อที่ดี บทบัญญัติ

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ข้างนอก: ก่อนที่จะใช้คู่นี้ฉันถูกบังคับให้ใช้ความพยายามและยอมรับว่ารถแฮทช์แบ็กทั้งสอง แม้ว่า Signum Silhouette จะมีบางอย่างจาก Station Wagon และ Vel Satis เกือบจะเป็นซีดานในสถาปัตยกรรม รถยนต์ทั้งสองคันแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงประสิทธิภาพของนักออกแบบของ บริษัท ที่มีชื่อเสียงสองแห่งเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์จำนวนมากและแสดงเวกเตอร์ของการพัฒนาสไตล์ของพวกเขาเอง เริ่มต้นด้วยลักษณะเฉพาะซึ่งทั้งในรถเยอรมันและรถฝรั่งเศสในระดับที่เหมาะสม และถ้ามันไม่ได้รับความนิยมเล็กน้อยของ Vel Satis ในตลาดของเราแล้วปาล์มในหมวดหมู่นี้สามารถมอบให้กับฝรั่งเศสได้ จากใบหน้าของเรโนลต์ Opel มีลักษณะเฉพาะมากขึ้นเนื่องจากเชิงมุมที่น่าจดจำการหุ้มที่เป็นกรรมสิทธิ์ของหม้อน้ำและไฟหน้าและแน่นอนสัดส่วนที่ผิดปกติและพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ Opel ไม่ล้าหลังใบหน้าของเขาไม่ได้มีลักษณะเฉพาะเนื่องจากรูปแบบของการยกของไฟหน้า -พัฒนา นี่คือแฟชั่นและการยืนยันของเครือญาติกับแบรนด์จีเอ็มซึ่งจากนี้ไปสู่รูปลักษณ์ล่าสุดของเรือธงของแผนกคาดิลแลคทั้งหมดเช่นซีดาน CTS สำหรับรุ่นสุดท้าย จากมุมมองของแฟชั่นรถยนต์ทั้งสองคันยื่นออกมาอย่างเป็นทางการในแง่ที่เท่าเทียมกันเนื่องจากพวกเขาแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในรูปแบบเทคโนโลยีของเทคโน จริงด้วยเหตุนี้ทั้งสถาปัตยกรรมของปริมาตรหลักของร่างกายเรโนลต์และพลาสติกของมันหายไปในการเปลี่ยนแปลงของภาพ แต่ทุกอย่างดูทั้งหมด Opel แสดงให้เห็นถึงเส้นที่ตรวจสอบแล้วและมีความชัดเจนทางเรขาคณิต: โค้งวงกลมอย่างแน่นอนของล้อและลิ่มของหน้าต่างที่วาดโดยตรงอย่างเข้มงวด Vel Satis ปราศจากแฟชั่นมากขึ้นและสร้างสถาปัตยกรรมของมันเป็นพลาสติกที่มีชีวิตชีวาและเส้นโค้งที่ซับซ้อนมากขึ้น การรับรู้ของด้านหลังของรถแต่ละคันนั้นได้รับการเสริมด้วยคำใบ้: Opel นั้นแข็งแกร่งและตรงไปตรงมาและ Vel Satis แสดงให้เห็นถึงรูปสามเหลี่ยมของบาร์ของชั้นวางซึ่งยังคงเป็นสัญลักษณ์ที่โดดเด่นของเรโนลต์หลัง
ภายใน: ธรรมชาติของความเป็นพลาสติกและรูปแบบการตกแต่งภายในของรถยนต์ทั้งสองคันนั้นใกล้เคียงกับการออกแบบภายนอกอย่างมาก แผงพลาสติกของแผงเครื่องดนตรี Vel Satis เป็นนักอันธพาลมากขึ้นและเคาะคอนโซลกลางด้วยอารมณ์ที่รุนแรงจากอารมณ์ที่รุนแรงและโดยทั่วไปแล้วการจัดการกฎขององค์ประกอบทางศิลปะฟรีมากขึ้น สไตล์การตกแต่งภายในของ Opel เป็นเทคโนที่เข้มงวดอย่างเข้มงวดและตรงไปตรงมาและแม้แต่อนุรักษ์นิยมเล็กน้อย สไตล์ที่มั่นคงมากช่วยให้เคสได้ซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ทีวี Grundig ถูกตัดแต่งภายใต้ต้นไม้ที่ส่องแสง องค์ประกอบของแผงหน้าปัดเป็นรูปตัวคลาสสิกซึ่งเน้นโดยร้านเสริมสวยที่ล้อมรอบด้วยซับในไม่เข้าใจอะไร ความจริงที่ว่า Opel เป็นส่วนหนึ่งของชาวอเมริกันคุณเห็นสังเกตบนแผงที่เกิดขึ้นของเพดานมีกระเป๋าและวายร้ายจำนวนมากและที่วางถ้วยสองถ้วยระหว่างสองคนที่ไม่ยอมแพ้ (ตามจำนวนผู้โดยสาร) ในสถานที่ของผู้โดยสารด้านหลัง Vel Satis เป็นชาวฝรั่งเศสตัวจริงดังนั้นจึงเป็นรายบุคคลและขี้เล่น กล่องกฎหมายใต้ที่นั่งและผ้าม่านที่หน้าต่างด้านข้างกำลังผลักดันให้ขี่ตอนกลางคืนไปที่การเต้นรำ Pigal ในเวลากลางคืน ... พวงมาลัยยังทำตามตำแหน่งที่ถูกยึด สัญลักษณ์ของ บริษัท ของพวกเขาในศูนย์เรขาคณิต
สรุป: ฉันคิดว่าไม่มีผู้ชนะหรือพ่ายแพ้ในการทดสอบของเรา: Fifty Fifi Signum ที่ไม่มี Vel Satis อาจดูเหมือนเป็นเส้นตรงแบบแบนและน่าเบื่อโดยไม่จำเป็น ในทางกลับกัน Vel Satis ที่ไม่มี Signum ไม่ใช่รถในความหมายดั้งเดิม แต่เป็นเรื่องตลก aprel
ข้อความ Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์