ทดลองขับ Opel Omega Sedan 1999 - 2003 ซีดาน

ชีวิตประสบความสำเร็จ!

หากสิ่งต่าง ๆ ไปได้ดีกว่าที่จะไม่เกิดขึ้นกับวิกฤตการณ์ข้างเคียงหากโอกาสในอนาคตเป็นมากกว่าความทรงจำของอดีตก็หมายความว่าชีวิตประสบความสำเร็จ ถึงเวลาที่จะคิดเกี่ยวกับภาพลักษณ์และความสะดวกสบายของการเคลื่อนไหว เราโยนความคิดเกี่ยวกับการโทรยาว ๆ ด้วยไดรเวอร์ส่วนตัวและเริ่มมองหาตัวคุณเองเพียงแค่รถขนาดใหญ่สะดวกสบายและเป็นที่ยอมรับในแง่ของสถานะ ตลาดใหม่ของ Sedans ที่เจริญรุ่งเรืองคืออะไร ใหม่ E-class? ใช่. แต่เขามีคู่แข่งที่จริงจังมาก เราลองเปรียบเทียบแก้ปัญหา ...
 
การปรากฏตัวของ Mercedes ใหม่นั้นเป็นการสอบสำหรับเพื่อนร่วมชั้นเสมอ จาก Generation to Generation Stuttgart ยกรูปแบบใหม่ของมันบาร์นั้นสูงมากจนดูเหมือนจะไม่กระโดดไม่ว่าจะลองอย่างไร อย่างไรก็ตามด้วยความเป็นกันเองเดียวกันกับคู่แข่งในการทำงานไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วก่อนและสร้างรถยนต์ที่คู่ควรกับคู่ต่อสู้ของพวกเขา ในชุดของการจัดส่งและอัปเดตแกมม่าของมอเตอร์ที่มีการระงับเป็นเวลาหลายปีและอีกครั้งจะมีเหตุผลที่จะพูดคุยเกี่ยวกับจุดสิ้นสุดของแสงรถ: ตอนนี้ไม่มีที่ใดที่จะไปต่อไป! แต่ตลาดเสรีกำหนดกฎหมายของตนและอีกครั้งวิศวกรและนักออกแบบที่ดีที่สุดกำลังจะต่อสู้กับรถไฟหุ้มเกราะและบางครั้งก็แทงม้าของพวกเขาก่อนหัวรถจักร
หลังจากการนำเสนอของ E-class เราหวังว่าจะปรากฏตัวในรัสเซีย ฉันต้องการลองรถใหม่ในของเราไกลจากเรือนกระจกเงื่อนไขและรับสายตาของพันธมิตรที่มีประโยชน์ที่ดี คู่แข่งไม่ต้องขี่ BMW 530 เล็กซัส GS 300 และ Opel Omega ด้วยมอเตอร์ 3.2 ลิตรดูฉากหลังของ eshki รัสเซียใหม่ รถยนต์ทั้งสี่คันตกหลุมรักเราสำหรับการทดสอบในรวย แต่ไกลจากตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในแต่ละกรณีสามารถสั่งซื้อได้ในสามหน้า อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ที่เพียงพอสำหรับลูกค้าที่มีความต้องการและพิถีพิถันมากที่สุด จากมุมมองของเขาและพิจารณาทั้งสี่เครื่องเพื่อรับเงินคนดังกล่าวสามารถดังนั้นและใช้จ่ายพวกเขาคุ้นเคยกับจิตใจ
เมื่อเทียบกับ E-class ก่อนหน้านี้ Mercedes ใหม่มีลักษณะที่สังเกตเห็นได้ชัดเจน น่าแปลกใจที่จำเป็นเพียงเล็กน้อยมันเป็นโอกาสที่น่ากลัวและไม่ยอมให้กลายเป็นรถยนต์ที่เป็นมิตรหรูหราและอบอุ่น! striply การศึกษาการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าไม่มีร่องรอยจากรุ่นสุดท้ายในความแปลกใหม่ ดูเหมือนว่านักออกแบบได้ดึงอุปกรณ์และรายละเอียดของรถยนต์ใหม่ในอารมณ์ที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ยกขึ้นและทำให้อารมณ์พึงพอใจเปลี่ยนเมอร์เซเดสเผชิญหน้ากับบุคคล และตอนนี้ดวงตาในดวงตารถมองมาที่คุณด้วยรูปลักษณ์ที่ดีอัจฉริยะทำให้เกิดความหวังหากไม่รักโลงศพแล้วอย่างน้อยก็ในมิตรภาพที่แข็งแกร่ง
 
BMW ยังคงเป็นประเพณีที่ซื่อสัตย์โดยไม่คำนึงถึงอารมณ์หรือสภาวะตลาด ร่างกายที่ราบรื่นของร่างกายไม่สงสัยเลยว่ากล้ามเนื้อทั้งหมดของเครื่องตึงเครียดและถูกรวบรวมด้วยกันเหมือนนักล่าก่อนที่จะกระโดด มุมมองที่ก้าวร้าวของดวงตาเย็นสี่ดวงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเน้นอย่างชัดเจนจากพระอาทิตย์ตกก่อนรุ่งสางไม่ได้ออกมาพร้อมกับคนบาวาเรียที่เข้มงวดที่ไม่มีอุบัติเหตุ: รู้สึกถึงความเข้มข้นของความต้องการและพลังงานแม้ผ่านกระจกมองหลังไดรเวอร์ที่สมเหตุสมผล จะใช้สิทธิไปทางขวาบน Autobahn ที่บนถนน Capital จาก Sin Away ถ้าคน Hurries และขี้อายไปยังเหงื่อ ...
เล็กซัสสร้างความรู้สึกของรถที่มีความกลมกลืนกันมาก ฉันจะไม่รีบประกาศเสียงดังเกี่ยวกับการยืมคุณสมบัติของเมอร์เซเดสอย่างชัดเจนในท้ายที่สุดผู้ออกแบบชั้นนำรถยนต์ชาวอิตาลี Judjaro ไม่ได้เป็นภาษาญี่ปุ่น แต่เขาสร้างขึ้นสำหรับโตโยต้าโมเดล Aristo ต่อมา Lexus GS ถ้าและมีก้อนเล็กซัส เมอร์เซเดสมันยังคงเป็นอิสระ อาจารย์ของระดับนี้ไม่น่าจะตกจนกระทั่งการรวบรวมเงินอะไรก็ตามที่เขาโยนชื่อนั้นแพงกว่ามาก ฉันมั่นใจว่าข้อพิพาทยืนต้นเกี่ยวกับสิ่งที่เคยเป็นมาก่อนที่จะไม่มีใครท่าเป็นความพยายามที่จะรวมไว้สำหรับคนที่มีความสำคัญในการคิดค้นการสื่อสารทางวิทยุ Popov และ Marconi ของเราเพียงเดินเล่นในเส้นทางเดียวและเป็นตรรกะอย่างสมบูรณ์ที่พวกเขาออกมารวมกันเป็นครั้งใหญ่
Opel โอเมก้ากับแต่ละการประชุมของเราทำให้ฉันมากขึ้นและเคารพมากขึ้น และถ้าฉันเป็นแชมเปนเกียรติไม่คิดเกี่ยวกับสถานะและความสะดวกสบายสูงสุดและมีความสุขในราคาที่เหมาะสมผมจะไม่ลังเลในการเลือกของเขาเป็นครั้งที่สอง และการปรากฏตัวของโอเปิ้ลตั้งใจที่แตกต่างจากรถไหลทั่วไปผมชอบไม่น้อยกว่าความพยายามที่สง่างามที่จะได้เป็นศูนย์กลางของความสนใจในส่วนของคู่แข่งของเขาในการทดสอบที่ คุณสมบัติและรูปแบบของโอเมก้าที่รวดเร็วและไม่สร้างความรำคาญในความรู้สึกของรสชาติและความรู้เกี่ยวกับกรณีที่ และถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดที่ราคาแล้วคุณจะเริ่มสงสัยที่มีสิทธิมากขึ้นในเรื่องของการเป็นผู้นำในชั้นเรียน และหลังจากที่ทั้งหมดนี้โดยเงินฝากออมทรัพย์ใด ๆ เกี่ยวกับรายละเอียดและสิ่งเล็ก ๆ น้อย!
 
ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับการตกแต่งภายในก็เป็นที่ชัดเจนว่าในหมู่ผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องในการตกแต่งภายในที่เป็นผู้สนับสนุนของทั้งสองเยอรมันและญี่ปุ่นการยศาสตร์ เยอรมันเป็นอย่างพื้นฐานและเรียบง่าย แต่คุณภาพของวัสดุและการทำงานที่ตรงกับความเป็นเจ้าของของความเรียบง่ายนี้ไร้ที่ติ มันไม่ได้เป็นแนวคิดภาษาอังกฤษของความหรูหราและความสะดวกสบาย, เกิดเป็นสุภาพบุรุษนั่งอยู่ในห้องนั่งเล่นของปราสาทครอบครัวจากศตวรรษของเตาผิงกับท่อในมุมของปากของเขา และไม่คิดที่อเมริกันของการตกแต่งภายในที่ปรากฏในเวลาว่างเหล่านั้นเมื่อทั้งรุ่นของแยงกี้ได้รู้สึกในด้านหลังโซฟาพ่อดิลแลค ในใด ๆ ของเยอรมันก็เป็นที่ชัดเจนว่ารถถูกสร้างขึ้นมาเพื่อไม่ให้มอเตอร์โชว์ต่อไปในแฟรงค์เฟิร์ต แต่มานานหลายศตวรรษ สำหรับเล็กซัสมันดูเหมือนกับผมว่าญี่ปุ่นได้ตั้งตัวเองเป็นงานที่แตกต่างกันมากเสน่ห์ที่จะทำให้คนดูและตะลึงกับสิ่งที่เขาเห็น สะดวกมากรถสะดวกสบายและขวา แต่แตกต่างจากแนวคิดเยอรมันซึ่งเต็มไปด้วยการตกแต่งภายในก่อนที่มันจะต้องมีการแก้ไขจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในจิตวิญญาณของแนวโน้มใหม่ แฟชั่นเป็นประเดี๋ยวเดียว ชีวิตคลาสสิกนอกเวลา
การวาง (การนั่งลงอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น) ตัวเองเข้าสู่สถานที่ของผู้โดยสารฉันจะให้ความสำคัญกับ E-Class และ Omege โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเรากำลังพูดถึงการเดินทางในเบาะหลัง ในซีรี่ส์ BMW ที่ห้าฉันมักจะทำให้เกิดความงงงวยเล็กน้อยของปริมาณของพื้นที่ภายในสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แน่นอนว่านี่อยู่ไกลจากมินิหนึ่ง แต่ไม่เหมือนกับชาวเยอรมันอีกสองคนที่นี่ด้วยเหตุผลหลายประการมากขึ้นดึงที่นั่งคนขับมากกว่าผู้โดยสาร หากคุณใช้ BMW 530 สำหรับครอบครัวหรือสำนักงานฉันจะชอบสากลที่นั่นและพื้นที่และสถานที่อื่น ๆ เล็กซัสในความคิดของฉันได้รับการออกแบบมาสำหรับ บริษัท ที่ไม่สูงมากในกรณีนี้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับทุกคน คนเดียวกันที่มีการเติบโตสูงและดึงเพื่อนั่งกับคนขับฉันแนะนำ LS หากคุณพร้อมสำหรับการซื้อเล็กซัสคุณแทบจะไม่สามารถมองหาทางเลือกในหมู่เพื่อนร่วมชั้นได้ง่ายกว่าและยังคงซื่อสัตย์ต่อจักรพรรดิ .
ในคุณภาพการขับขี่ของรถแตกต่างกันอย่างรุนแรงจากกันและกัน Mercedes ในแง่นี้พยายามอย่างชัดเจนเพื่อให้บรรลุความสมดุลที่ดีที่สุดของการทำงานที่มีคุณภาพ รถไม่ได้ดึงบางด้านในทางใดทางหนึ่งหรือในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก การค้นหาหลังพวงมาลัยคุณลืมความเป็นจริงและมีเพียงดาวที่เดินทางนิรันดร์ในประทุนไม่ได้ไม่ใช่ใช่และจะแห้งเมื่อรถกระโดดออกมาพร้อมกับแอสฟัลต์ที่ราบรื่นบนถนนที่ซ่อมแซมอย่างถาวร ความราบรื่นของความน่าทึ่งเกี่ยวกับสิ่งที่ดีที่สุดและไม่คิด การโอเวอร์คล็อกความมั่นใจและราบรื่น 315 นาโนเมตรของแรงบิดจากด้านล่างถึงด้านบนโดยไม่มีแรงดันไฟฟ้าใด ๆ กล่องเครื่องมีสามโหมดของฤดูหนาวกีฬาและคู่มือ แต่เปลี่ยนไปใช้กีฬาและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเลือกการถ่ายโอนที่ต้องการให้ฉันสำหรับการทดสอบทั้งหมดดังนั้นไม่เคยเกิดขึ้น เผ่าพันธุ์รอบรู้ที่สมบูรณ์แบบด้วยงานนี้ และถ้าคุณต้องการเร็วขึ้นเล็กน้อยและก้าวร้าวมากขึ้นพอที่จะวางขาบนคันเร่งได้อย่างสมบูรณ์ สำหรับการทำสมาธิสั้นและผ่านไม่สมบูรณ์แปดวินาที Merin หนักเปลี่ยนเป็นจุดเล็ก ๆ บนขอบฟ้า
 
BMW ไม่ได้พยายามที่จะเปลี่ยนรหัสพันธุกรรมของค่าใช้จ่ายห้า รถที่ทรงพลังและมีความก้าวร้าวที่สุดในการทดสอบของเรา แม้ว่าคุณจะไม่รู้สึกถึงแฟน ๆ วิลเลียมส์และมอนต้าคุณสามารถอยู่ไม่ได้ที่จะไม่ตรวจสอบสิ่งที่บาวาเรียมีความสามารถในบัญชีฮัมบูร์ก และแทบจะไม่เสียใจในสิ่งที่พวกเขาเสี่ยงเช่นการทดลองที่กล้าหาญเช่นนี้ จัดการ 530 - ฉันแค่น่าทึ่ง! รวบรวมในก้อนหรือหยดก้นหรือความคิด มันถืออยู่หลังถนนที่มีด้ามจับที่ตายแล้วและรู้สึกได้อย่างสมบูรณ์แบบในวิถีโดยให้ผู้ขับขี่เข้าใจอย่างน้อยในทฤษฎีว่าขอบเขตของสมเหตุสมผลยังคงมีอยู่ ... นำไปสู่สุดขั้วบางครั้งคุณไม่ต้องกังวลกับการทำงาน อย่างถูกต้อง แต่ระบบป้องกันการสั่นไหวแบบอ่านต่อเข้าร่วมและ BMW ยังคงอยู่ในแถบการเคลื่อนไหวของมัน ปิด DSC และเช่นกันสำหรับเวลาที่เป็นอยู่คุณเพลิดเพลินไปกับสไลด์ควบคุมในทางกลับกัน จริงฉันไม่แนะนำให้คุณไปไกลกว่าขอบเขตของเครื่องคุณสามารถอยู่ในคูน้ำริมถนนได้อย่างง่ายดาย มันทำงานได้อย่างแม่นยำกับพวงมาลัยและการใช้ความอยากมีม้า 231 หลังที่น่าสนใจ แต่อันตราย การเยี่ยมชมโรงเรียน BMW ครั้งแรกในมอสโกเชื่อว่าในบรรดาผู้ขับขี่ที่มีความทะเยอทะยานของแบรนด์นี้เป็นทักษะที่จำเป็นสำหรับการเลี้ยวแทบเกือบจะไม่มีใครครอบครอง ประโยชน์ที่พวกเขามีอยู่ที่ไหนและเรียนรู้ ...
เล็กซัสเกี่ยวกับความคิดของทางเลือกและ Mercedes และ BMW ซับที่สะดวกสบายสำหรับการล่องเรือในทะเลเมื่อเทียบกับเขาการตกปลาที่น่าสมเพช Flatteg เวลาของเวลาของ Magellan ขยายและลบออกเล็กน้อยจากความเป็นจริงราวกับว่ามันไม่ต้องการที่จะใช้ความคึกคักรอบตัวเขาใกล้กับหัวใจ อย่างไรก็ตามการระงับ GS 300 นั้นไวต่อการแย่ลงบนถนนบนหลุมและกระดานซักผ้าซึ่งเป็นดินแดนรัสเซียที่ใจดีมากเล็กซัสตอบสนองต่อตัวสั่นเบาและทำงานที่ด้านหลัง ฉันต้องครอบคลุมระยะทางที่ค่อนข้างน่าประทับใจบนรถคันเดียวกันในถนนเยอรมันภาพไม่กล้าอะไรเลย ฉันแน่ใจว่าผู้เชี่ยวชาญที่เสนอแบรนด์นี้ให้กับผู้บริโภคชาวรัสเซียจะใช้เวลาอย่างน้อยก็ปรับส่วนที่วิ่งไปยังทางหลวงของเราได้ผลลัพธ์จะได้รับการชื่นชมเฉพาะแฟน ๆ ของรถลีมูซีนญี่ปุ่น แต่คู่แข่งของพวกเขาเจ็บ GS มากพอ!
Opel ดูเหมือนว่าฉันจะนำเสนอการเดินทางที่ดีที่สุดในแง่ของราคาที่มีคุณภาพ ในRüsselheimมันไม่ชัดเจนต่อหน้าเป้าหมายที่จะออกจากผู้ชนะในการต่อสู้เต็มเวลากับ Mercedes และ BMW เมื่อการวัดพลวัตหรือการประเมินการควบคุม แต่วิศวกรและการทดสอบกลับกลายเป็นตรรกะสามารถคาดเดาได้และในเวลาเดียวกันไดรเวอร์แบบไดนามิกและการเชื่อฟังอย่างเพียงพอของรถยนต์ซึ่งจะไม่ชัดเจนว่ามันสามารถเป็นสองเท่าของเพื่อนร่วมชั้นและคู่แข่งของเขาได้เป็นสองเท่า ฉันไม่เคยเชื่อว่าตัวเองกับแฟน ๆ ของลูกของร้อยโทโอเปิ้ล แต่หลังจากการทำความคุ้นเคยกับโอเมก้าใหม่ที่เพิ่งยืนหยัดในการป้องกันรถคันนี้จากการโจมตีที่ไม่มีมูลฝุ่นและคนดูถูกเหยียดหยาม บางทีเพื่อนร่วมชาติของเราอาจมีชื่อของโอเมก้ายังคงเป็นสาเหตุของการเชื่อมโยงที่มั่นคงเกินไปในช่วงเวลาและกระเป๋าที่มีซีเมนต์โดยรถยนต์โบราณหลังจากการล่มสลายของม่านเหล็กของความฝันของเกษตรกรกลุ่มที่ร่ำรวยและอาคารกระท่อมในหกหลายร้อยแห่ง ? ในกรณีนี้ให้ฉันแสดงความเสียใจอย่างจริงใจของคุณกับคุณเป็นการส่วนตัวลดโอกาสที่จะเข้าใจว่าอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังพัฒนาแบบไดนามิกและถึงความฝันของดีเซลร้อยสี่สิบส่วนท้ายด้วยเครื่องหมาย V12 และตาข่าย ...
 
ข้อความ Alexey Mochanov, 2 HP
รูปภาพโดย Alexander Nozdrin
 
 
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
     
     
ข้างนอก:
หากไม่ใช่สำหรับรถญี่ปุ่นเล็กซัส GS 300 จากนั้นด้วยการมีส่วนร่วมของคนอื่น ๆ เป็นไปได้ที่จะใช้การประชุมวิชาการวิธีการติดตั้งซีดานเยอรมัน ท้ายที่สุดเกือบทุกคนที่ทำงานร่วมกันมากที่สุดในภาคการทดลองสามท่อในยุโรปในภาค ก่อนหน้านี้ก่อนเล็กซัสพิจารณาภาพลักษณ์ของเขาในฐานะที่เป็นเมอร์เซเดสญี่ปุ่นอาจมีอยู่ในสิทธิของผู้สังเกตการณ์ ดังนั้นเรามาเริ่มต้นด้วยใบหน้ากัน มันไม่ควรก้าวร้าวและมีความซับซ้อนเช่นในฐานะปีใหม่ของปี Mercedes E 320 และสายพันธุ์ถ้าโชคดีสามารถประจักษ์ตัวเองในการตีความของการหุ้มประวัติศาสตร์ของหม้อน้ำ นอกเหนือจากคลาสสิกที่มีชีวิตนี้ยังสามารถจ่าย BMW ได้เท่านั้น ในแง่นี้และโอเมก้าและแน่นอนว่าเล็กซัสเป็นสากลมากขึ้นและการแสดงออกของรูปลักษณ์ของพวกเขาขึ้นอยู่กับรูปแบบของเลนส์และทัศนวิสัยของตราสัญลักษณ์เท่านั้น เงาของทั้งสี่มีพลังมากและยกเว้น BMW มีโปรไฟล์ส่วนหน้าใกล้มาก นอกจากนี้มุมเอียงกระจกหน้ารถที่คล้ายกันและสายดรอปหลังคา แต่เส้นที่มีชีวิตชีวาและอารมณ์ที่มีชีวิตชีวาและอารมณ์ของ Mercedes! ด้านหลังในลักษณะของลักษณะอีกครั้งนำทาง echa และ ... เล็กซัสซึ่งอยู่ในรูปแบบของแสง, มุ่งเน้นไปที่สตุ๊ตการ์ทแคนาดาอย่างชัดเจนแม้กระทั่งต้นฉบับ โอเมก้าและห้าในยุคสไตล์ของพวกเขาล้าสมัยและการเปลี่ยนเช่น BMW เป็นเวลาที่ใกล้เคียงที่สุด
ผลลัพธ์
BMW 530 การออกแบบที่ไม่มีที่ติมีความไวต่อการชราคุณธรรม
เล็กซัส GS 300 เมอร์ของกลั่นแกล้งกลั่นแกล้งประสบการณ์ส่วนตัวไม่ได้เป็นของขวัญและในการออกแบบของรถญี่ปุ่นมีมากขึ้นและลดลงเป็นเอกเทศ
Mercedes-Benz E 320 อีกชุดหนึ่งสำหรับกษัตริย์ถูกเย็บ มันเปลี่ยนภาพของเขาเล็กน้อย แต่สิ่งสำคัญที่ทำให้วิญญาณแห่งความสดชื่นซึ่งจำเป็นแม้จะคลาสสิก
Opel Omega 3.2 การตรวจสอบและการออกแบบที่ชัดเจนในการเชื่อมต่อที่มีคุณภาพสูงสมบูรณ์ชดเชยความแห้งกร้านของรูปแบบบาง
ข้างใน:
ภายในสไตล์ของรถยนต์มันเท่ากับกลิ่นของผิวพับและหวีตกแต่งวัสดุบุผิวสำหรับไม้ที่มีค่า กฎนี้และไม่มีข้อยกเว้นไม่สามารถเป็นวิธีที่พวกเขาไม่สามารถอยู่ในใบสั่งยาของ Tuxedo ได้ แต่สถาปัตยกรรมของแผงแตกต่างกัน ดังนั้นโอเมก้ายื่นออกมาคอนโซลอเมริกันที่สิ้นเปลืองซึ่งตามความอุดมสมบูรณ์ของปุ่มสามารถเตือนหน่วยควบคุมโรงภาพยนตร์ที่บ้านได้ แม้แต่เมอร์เซเดสก็ไม่ล้าหลังสิ่งนี้ซึ่งมีหน่วยควบคุมสภาพภูมิอากาศบังคับให้ปีนขึ้นไปบนครึ่งบนของแผง BMW คลาสสิกอย่างเคร่งครัดและมีขุนนางแห้งและเล็กซัสแสดงให้เห็นถึงบ่อน้ำลึกของเครื่องใช้แยกต่างหากและแผ่นประตูที่สง่างามที่สุด ล้อพวงมาลัยนั้นแตกต่างกันมากจากสปินสปินสปินโอเมก้าโอเมก้าไปยัง BMW คลาสสิกที่สง่างาม ที่นั่งของรถยนต์ชั้นธุรกิจทุกคันที่ค่อนข้างตรงไปตรงมาอย่างตรงไปตรงมาสไตล์ของเฟอร์นิเจอร์สำนักงานชั้นยอด แต่คำนึงถึงความสามารถด้านความเร็วของสี่ตัวเก้าอี้ทั้งหมดมีถังที่ออกเสียงค่อนข้างชัดเจนซึ่งเป็นที่จอดรถกลางและความยับยั้งชั่งใจศีรษะ
ผลลัพธ์
BMW 530 แม้ลักษณะและการออกแบบที่มีคุณภาพสูงมากไม่ได้บันทึกจากเวลาทำงานที่ไม่สามารถลดได้ แต่มีสไตล์จนถึงตอนนี้
เล็กซัส GS 300 การออกแบบตกแต่งภายในมีความอวดรู้ แต่ไม่สม่ำเสมอและชิ้นส่วนแต่ละชิ้นที่มีคุณภาพไม่เต็มใจที่จะเพิ่มทั้งหมด
การออกแบบที่มีคุณภาพและการรับรู้แบบองค์รวมของเมอร์เซเดส - เบนซ์ E 320 มีข้อเสียเปรียบหลายประการ: โอเวอร์โหลดด้วยชิ้นส่วนขนาดเล็กและไม่สบายเกินไปเนื่องจากประเพณีที่นำหน้าใช้ในเสร็จสิ้นต้นไม้
Opel Omega 3.2 โดยทั่วไปแล้วองค์ประกอบอเมริกันของแผงอุปกรณ์อนุรักษ์นิยม แต่มีสไตล์ และจากความรู้สึกของการแก้ปัญหาที่ล้าสมัยทางศีลธรรมแม้แต่การดูแลเยอรมันก็จะถูกบันทึกไว้

แหล่งที่มา: รถยนต์