Opel Meriva Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 Minivan

พวกเขาคุ้มค่า

เพื่อประโยชน์ที่ชัดเจนพวกเขาครองตลาด Mikrovaen ทั้งในยุโรปและในประเทศ แต่คู่ไหนที่มีความสามารถมากกว่า?




Stakhanov ก้าว
เมื่อวานนี้ดูเหมือนว่า Mikrovenna จะไม่หยั่งรากในรัสเซีย พวกเขาผิดปกติและไม่เป็นส่วนหนึ่งสำหรับประเทศโดยไม่เสียสละรักซีดานขนาดใหญ่ ใช่และคุ้มค่ากับการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับลูกเรือคนเดียวที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Supermini เมื่อคุณสามารถซื้อแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟด้วยเงินเดียวกันได้หรือไม่?
 

เนื่องจากค่าใช้จ่ายไม่ได้เป็นคำ แต่ผู้ซื้อพิสูจน์ให้เห็นถึงธุรกิจ จากผลของเก้าเดือนการขายของ Mikrovenov มีตัวชี้วัดมากกว่าครึ่งหนึ่งของปีที่แล้ว และต้องขอบคุณความพยายามของแล็ปท็อปและพ่อค้า เชิญพวกเขาไปสู่อุปสรรคเราต้องการที่จะเข้าใจสิ่งที่เด็ก ๆ เหล่านี้ชอบลูกค้า และในเวลาเดียวกันค้นหาว่าทำไมนิสสันขายดีกว่า Opel เกือบห้าเท่า: 14,296 ต่อ 3124 ตามผลลัพธ์ของสามในสี่
 

อาจจะเกี่ยวกับการออกแบบ? แม้จะอยู่ในชั้นเรียนเดียวพวกเขาก็ดูเปื้อนอย่างแน่นอน Meriva เป็นรถบัสทั่วไปมีขนาดเล็กและน่ารัก ด้วยม้วนด้านหลังของหลังคาที่มีเสน่ห์เกือบจะเป็นไฟหน้าภาพเคลื่อนไหวและรูปทรงที่แทบจะไม่แตกของฝากระโปรง อย่างไรก็ตามฉันเชื่อว่าใครบางคนจะไม่ดึงดูดใครบางคน
 

นอกเหนือจากประตูด้านหลังแนวตั้งในแล็ปท็อปจากรถบัสยังไม่มีอะไรมากไปกว่าในไมโครส ฮูดที่ออกแบบอย่างชัดเจนสัดส่วนที่คุ้นเคยของแฮทช์แบ็กที่ทันสมัย มองไปที่เสน่ห์สีน้ำเงินนี้ แต่แล็ปท็อปก็ไม่ได้ครอบครองของเล่นเกือบจะน่ารักและคุณไม่เข้าใจว่าเขาลืมไปในชั้นเรียนของผู้ประกอบการเดี่ยว
 



มองไม่เห็น
ความสงสัยกระจัดกระจายมันคุ้มค่าที่จะเปิดประตูแล็ปท็อป เกือบจะเป็นแนวดิ่งและประตูสูงที่ไม่บังคับให้โค้งงอที่นี่พวกเขาคือความสุขครั้งแรกของ Mikroven การตกแต่งภายในของนิสสันนั้นราวกับว่าสร้างขึ้นเพื่อให้คุณอารมณ์ดี แม้จะมีสถานที่ แต่คุณภาพงบประมาณของการเสร็จสิ้นก็เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพลาสติกตอร์ปิโดและผ้าเพดานที่แข็งตัว แต่ห้องโดยสารก็ไม่ถูก แต่มีเสน่ห์ ฉันจะไม่ประหลาดใจกับบล็อกตลกของการควบคุมสภาพอากาศจาก Mira, แดชบอร์ดสวยและมือจับประตูน่ารักได้อย่างไร? ดำเนินการกล่องถุงมือเต็มรูปแบบที่รองรับเอกสารของรูปแบบของนิตยสารของเราเกือบมิติรถจี๊ปของกระจกและข้อ จำกัด หัวขนาดกะทัดรัดของโซฟาไม่รบกวนการตรวจสอบ

 

มีเพียงข้อบกพร่องเล็ก ๆ ของการยศาสตร์เท่านั้น

เก้าอี้ของนิสสันขาดช่วงการปรับแนวตั้งเล็กน้อยเล็กน้อย

ปุ่มทำความร้อนของที่นั่งนั้นโง่มาก
 
  
ในส่วนบนของแดชบอร์ดเป็นกล่องเล็ก ๆ สำหรับสิ่งเล็ก ๆ

Make -up mirrors ที่มีแสงสว่างจะสร้างความพึงพอใจครึ่งหนึ่งที่สวยงามของคนขับแล็ปท็อป

ในลำตัวของแล็ปท็อปมีตะขอสำหรับถุงหนึ่งด้านในแต่ละด้าน
 
  
กล่องถุงมือสองเส้นเป็นประโยชน์มาก

ตารางพับของแล็ปท็อปไม่รบกวนขาของผู้โดยสาร

กล่องใต้เก้าอี้เท้าแขนของผู้โดยสารด้านหน้าถูกวางเท่านั้น Laxori และข้อความ


ลบ? ที่ไม่มีพวกเขา ... บล็อกสภาพภูมิอากาศตลกอย่างรวดเร็วเพื่อพิจารณาประจักษ์พยานของเขาคุณต้องเพียร์ ตามเนื้อผ้าอย่างโง่เขลาเช่นเดียวกับนิสส์ขนาดกะทัดรัดอื่น ๆ มีปุ่มที่จะปิดกั้นประตูและให้ความร้อนกับที่นั่ง ค้นหาพวกเขาในการสัมผัสเป็นงานที่ยาก ในที่สุดพวงมาลัยมีเพียงการปรับมุมของความเอียงและช่วงของมันน้อยที่สุด

 

การตกแต่งภายในของพ่อค้าทำในรูปแบบอนุรักษ์นิยมมากขึ้นและไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพ

กล่องถุงมือของ Opel แม้ว่าจะเย็นลง แต่ก็มีขนาดเล็กมาก

กระจกในบังหน้าและส่องสว่างแม้ในประสิทธิภาพพื้นฐานของ Essenshia
 
  
ปุ่มทำความร้อนใน Opel นั้นมีเหตุผลมากขึ้น

กล่องมวยที่ถอดออกได้และหรูหราสามารถสั่งซื้อได้เพียง 2,600 รูเบิล

ที่ด้านบนของห้องโดยสารติดตั้งสำหรับตารางหารของลำต้นมีให้
 
   
สำหรับ Mikroven บางที Meriva อาจเป็นเก้าอี้ที่เป็นแบบอย่าง

ปุ่ม steling สำหรับคอมพิวเตอร์และวิทยุป้อนเข้าสู่ฐานข้อมูลของเวอร์ชัน Cosmo
 
โต๊ะที่สะดวกสบายในรูปแบบพับกินพื้นที่ขา


Баранка Меривы также регулируется в одном направлении, но это едва ли не единственное, что роднит интерьеры двух автомобилей. Удивительным образом Опель оказался полной противоположностью Ноута. Мелких эргономических огрехов Ниссана здесь нет. Те же кнопки обогрева и блокировки дверей расположены куда логичней. Зато перчаточный ящик скромен до неприличия. Но главный минус Меривы отвратительная обзорность. Массивные подголовники полностью перекрывают кормовой обзор, но хуже всего псевдофорточки передних стоек крыши. Если бы эти узкие бойницы закрыли листовым металлом, ничего бы не изменилось. Сквозь них в любом случае ни зги не видно. При обгонах и перестроениях приходится постоянно вытягивать шею малоприятное занятие.

 




Что за чудо этот диван!
Приятно удивили оба. Ноут шокирует невероятно щедрым запасом для ног. Даже при полностью отодвинутом кресле водителя сзади достаточно места, чтобы посадить дядю Степу, вымахавшего за метр девяносто. Правда, подушка довольно низкая и сидеть приходится, сильно согнув ноги в коленях. Но это разумная плата за королевский простор.
 

По высоте от подушки до потолка диван Меривы даже превосходит Ноут, но запас в ногах поскромнее. Особенно это ощущается с заказными откидными столиками, расположенными на спинках сидений. Об их жесткие боковины то и дело задеваешь коленями, причем задеваешь весьма болезненно.

 
   
   
 
 
Как у любого микровэна, водительские кресла обоих не балуют серьезной БОКОВОЙ ПОДДЕРЖКОЙ
 
 
Для столь компактного автомобиля диван Ноута фантастически ПРОСТОРЕН

Диван Меривы ДОВОЛЬНО ПРОСТО превратить в пару кресел


Кстати, диваны обоих автомобилей сдвижные. Причем в Мериве он регулируется не только по длине, но и по ширине! Изначально 3-местная банкетка после нехитрых манипуляций превращается в пару индивидуальных кресел с подлокотником.
 

 
Размеры даны в сантиметрах. * Расстояние от подушки сиденья до потолка. Пространство для ног сидящих сзади указано при условии, что рост водителя составляет 185 см


 
Чудеса трансфигурации
На первый взгляд, багажники микровэнов ничуть не лучше, чем у обычных супермини. В стандартной раскладке Мерива и Ноут берут на борт по одному большому дорожному чемодану. ไม่มาก. А скрытые боковые полости Опеля и двухуровневый багажник Ниссана добавляют лишь удобства, но никак не полезный объем.

ทุกอย่างเปลี่ยนแปลงมันคุ้มค่าที่จะเจาะลึกลงไปในป่าแห่งการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวย และที่นี่ Meriva ปรากฏในความงดงามทั้งหมด ระบบแบรนด์ของ Flex-PS-5 เป็นสมบัติที่แท้จริง ช่วยให้คุณพับหลังที่นั่งหรือทำความสะอาดได้ทั้งหมดบนพื้น มันกลายเป็นแพลตฟอร์มการโหลดที่ราบรื่นและมั่นคงมาก ในเวลาเดียวกันคุณสามารถเพิ่มโซฟาเพียงบางส่วนเท่านั้นที่จะออกจากสถานที่สำหรับผู้โดยสารปรับได้ในทิศทางตามยาว ประณีตมาก
  
 


 
 
 
 
กระเป๋าเพิ่มเติมและโพรงที่ซ่อนอยู่และแล็ปท็อป (ซ้าย) และในการวัดในการแบ่งประเภท
 
  
ด้วยที่นั่งพับของแถวหลังทั้งแล็ปท็อปและการวัดจะเปลี่ยนเป็นรถตู้สินค้าจริง แต่ในรุ่น 5 ที่นั่งทั้งคู่จะสามารถนำกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่หนึ่งใบออกไปได้


แล็ปท็อปแห่งความสะดวกสบายดังกล่าวไม่สามารถเสนอหมอนที่ไม่มีเหตุผลได้ และโดยทั่วไปลำตัวของนิสสันด้อยกว่า opel เล็กน้อยทั้งในระดับเสียงและในมิติ และสำหรับเด็กทารกเช่นนี้การถือเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม

 


ไม่ได้ปรนเปรอเพื่อประโยชน์
ในการวัดเช่นเดียวกับแล็ปท็อปคุณสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยปริมาตร 1.4 ลิตร แต่นี่คือ Corses และ Mikra 90 แรงม้าสี่อย่างเพียงพอสำหรับดวงตา Mikroven ผู้เขียนในครอบครัวที่มีรถครอบครัวมีร้านค้าคงที่พร้อมโหลดเต็มเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร

โดยเฉพาะ Meriva ท้ายที่สุดแม้จะมีมิติเล็กน้อย แต่ก็กลายเป็นมวลที่มีอุปกรณ์หนักมากถึง 1300 กิโลกรัม นั่นคือเหตุผลที่แม้แต่ 105 แรงม้าหนึ่งและหกก็ดูดีที่สุด แต่ก็ไม่ได้เป็นมอเตอร์ส่วนเกิน ต้องขอบคุณก้านที่ดีที่ด้านล่างของ Opel ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวมันจะถูกรับรู้อย่างรวดเร็วโดยเร็วกว่าที่มันหมายถึงการเร่งความเร็วเป็นร้อยในกว่า 13 วินาที ใช่และบนเส้นทาง Meriva จะไม่ดับเมื่อแซงและแม้กระทั่งในแถวซ้ายก็รู้สึกสบายใจ เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เธอไม่ได้อยู่ในรัสเซีย การลบอย่างจริงจังเนื่องจาก Robotic Isetronik ไม่ได้ช่วยชีวิตผู้ขับขี่ได้อย่างง่ายดายในขณะที่เขาเล่นกับเส้นประสาทของเขา
 

แล็ปท็อป 1.6 ลิตรนั้นดีพอ ๆ กันทั้งในมือจับและเกียร์อัตโนมัติ ยิ่งไปกว่านั้น hydrotransformer นั้นว่องไวมาก คุณไม่จำเป็นต้องถามเกี่ยวกับการเร่งความเร็วสองครั้งที่คุณเพียงแค่ต้องแตะเหยียบคันเร่งและเกือบจะไม่เคี้ยวน้ำมันเครื่องจะนำมาจากสถานที่ไปยังเหมืองทันที
 

 
mikrovenmir meriva-OPC ที่เร็วที่สุดเป็นไปได้ในไม่ช้ามันจะปรากฏในรัสเซีย


เป็นการยากที่จะร้องเรียนเกี่ยวกับเบรกของรถยนต์ทั้งสองคัน ในโหมดมาตรฐานพวกเขามีความสุขกับการตอบสนองความดื้อรั้นและงานที่มีความสามารถของ ABS

 


น่าประหลาดใจ
ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความสามารถในการควบคุมของ Meriva และแล็ปท็อป ยิ่งไปกว่านั้น Opel อาจถือได้ว่าเป็นรถบัสขนาดเล็กที่พนันมากที่สุด พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลมากนั้นดีและแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงไม่ได้ทำให้ตกใจม้วนแรกในการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว และโดยทั่วไป Meriva ที่มีความมุ่งมั่นที่น่าอิจฉาตอบสนองต่อคำสั่งซื้อของผู้ขับขี่ เมื่อเดินทางไปบน Opel นี้เล็กน้อยคุณจะเข้าใจว่าทำไมวิศวกรชาวเยอรมันจึงปรากฏตัวครั้งแรกในความคิดที่จะสร้าง OPC เวอร์ชันด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 180 แรงม้าบนพื้นฐานของการต่อสู้ครั้งเดียว แชสซีที่มีความสามารถช่วยให้การทดลองดังกล่าว
 

นิสสันไม่เบา แต่ไม่น่าเชื่อถือน้อยกว่า สัดส่วนของความตื่นเต้นกีฬานิสสันนำยางบางชนิดไปที่พวงมาลัย ในเวลาเดียวกันคนขับจะฟังคนขับโดยปริยายและการระงับประสบความสำเร็จในการต่อสู้ทั้งสองด้วยการแกว่งตามยาวบนทางหลวงและม้วนตามขวางใน Vihi
 

 
เครื่องอัตโนมัติของนิสสันแบบดั้งเดิมนั้นสะดวกกว่าการกระตุกและ Iseronik ประสาทจาก Opel
 
 


เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้จะมีลักษณะการควบคุมที่เชื่อถือได้แล็ปท็อปและการวัดสามารถติดตั้ง ESP ได้ อย่างที่พวกเขาพูดสำหรับทุกกรณีที่ไร้ชีวิตชีวา

 



ไม่เลวร้ายไปกว่าหลายคน
สำหรับรถยนต์ราคาไม่แพงทั้งคู่ต่างก็สะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ และสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการตั้งค่าการระงับเป็นหลัก meriva กลืนความผิดปกติอย่างเงียบ ๆ และเบา ๆ ชอบอีกเล็กน้อย แต่ปมของแล็ปท็อปนั้นไม่ยากเท่าที่ช่างพูดมากเกินไป นิสสันบอกคุณเกือบทุกข้อบกพร่องของถนนด้วยการบูมที่ค่อนข้างดัง
 

มีเสียงดังเล็กน้อยปรากฏขึ้นและมอเตอร์ -Roboca ที่ดุร้ายซึ่งถูกปรับให้เข้ากับ hydrotransformer นั้นได้ยินจาก 3,000,3500 รอบต่อนาที แต่นิสสันเป็นแบบอย่างที่เป็นแบบอย่างกับการไหลของอากาศที่ไหลแม้ที่ความเร็วใกล้เคียงกับเสียงสูงสุดอากาศพลศาสตร์ไม่รบกวน
 

Meriva เป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม เสียงเครื่องยนต์อู้อี้ถูกละลายอย่างสมบูรณ์ในเสียงนกหวีดของลมซึ่งได้ยินมาอย่างดีที่ 120 กม./ชม. ไม่มีอะไรให้ทำที่นี่ค่าธรรมเนียมสำหรับรัฐธรรมนูญบัส

 



การวาดที่ไม่เท่ากัน
ปัญหาของผู้ประกอบการเดี่ยวส่วนใหญ่ที่มีการปลูกแนวตั้งของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าเป็นการป้องกันที่อ่อนแอของขาในระหว่างการกระแทกด้านหน้า เป็นไปได้ว่ามันเป็นสถานการณ์เช่นนี้ที่ป้องกันไม่ให้แล็ปท็อปชนะทั้งห้าดาวในการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap แต่ยังแบ่งออกเป็นสี่ครั้งนิสสันไม่ได้ยอมจำนนต่อ Meriva ซึ่งนำไปสู่การโหลดมากเกินไปบนหน้าอกของผู้ที่นั่งอยู่ข้างหน้า ดูเหมือนว่าสี่อย่างยากที่สมควรได้รับทั้งคู่ใช่ไหม? ไม่เชิง. ความจริงก็คือ Meriva ผ่านการทดสอบเฉพาะกับ Eire-begs แนวหน้าในปริมาณที่เท่ากันของการกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับตลาดรัสเซีย ดังนั้นการประเมินจึงไม่สงสัย อีกสิ่งหนึ่งคือแล็ปท็อปได้รับดาวด้วยหมอนสี่ใบในขณะที่อุปกรณ์เริ่มต้นสำหรับรัสเซียหมายถึงเพียงคนเดียวเท่านั้น ฉันต้องลบครึ่งครึ่งจากนิสสัน และอีกหนึ่งเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่น่าพอใจของผ้าม่านพองบนแล็ปท็อปที่จะไม่ได้รับเงินใด ๆ

 
  
ซึ่งแตกต่างจากแล็ปท็อป Meriva สามารถติดตั้งคาน Eire ได้หกลำ
 

 
อาจแย่กว่านี้ ...
ในปี 2546 เมื่อ Meriva ปรากฏตัวในตลาดของเราเพียง Mikroven นี้รู้สึกประหลาดใจกับราคาที่ไม่ใช่ลูกมากถึง $ 16,000 ในวันนี้เมื่อทุกอย่างมีราคาแพงกว่าแม้กระทั่ง 424 พันรูเบิลหรือเกือบ $ 17,000 ซึ่งขอ Essenshia การกำหนดค่า 1.4 ลิตรดูเหมือนจะไม่ทนไม่ได้ อย่างไรก็ตามเราตกลงกันว่าขั้นต่ำที่เพียงพอสำหรับมาตรการจะเป็นมอเตอร์ 1.6 ลิตร สิ่งนี้มีอยู่ในเวอร์ชันของ Ango สำหรับ 464 พันด้วยกลไกและ isetronics หุ่นยนต์จะเพิ่มอีก 20,000 รูเบิล แต่เพื่อให้ meriva ของคุณเป็นที่ยอมรับได้อย่างสะดวกคุณจะต้องแยกสีของโลหะ (9000 rubles) ซึ่งเป็นแพ็คเกจของตัวเลือกรวมถึงพวงมาลัยหนังเครื่องปรับอากาศ MR3-MAGNETOL (27,000 รูเบิล) และความร้อนของความร้อน ที่นั่ง (5300 รูเบิล) ทั้งหมดคือ 505 300 rubles ด้วยเกียร์ธรรมดา สำหรับเงินวันนี้มีสีเขียวมากกว่า 20,000 รายการ e. สำหรับ Mikroven ที่มีอุปกรณ์ครบครันซึ่งยังคงเป็นที่ยอมรับ
 

แล็ปท็อปมีกำไรมากกว่าเล็กน้อย ความสะดวกสบายขั้นพื้นฐาน -1,4 ค่าใช้จ่ายจาก 413,700 รูเบิล และ Laxori ที่พึ่งพาตนเองได้อย่างสมบูรณ์พร้อมเครื่องยนต์ 110 แรงม้าและชุดการทำงานของความสะดวกสบายทุกชนิด (ชั้นวางกระเป๋าสองส่วนโต๊ะพับและกระเป๋าที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้ากล่องกระเป๋าใต้เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า ผู้โดยสาร) เช่นเดียวกับเครื่องบินแพ็คเก็ตไฟฟ้าหมอนข้างและกระเป๋าแม้แต่ล้ออัลลอยด์จะมีราคา 515,400 รูเบิล ด้วยเกียร์ธรรมดาหรือ 541 600 ถู ด้วยปืนกล ในทำนองเดียวกันการวัดที่ติดตั้งนั้นมีราคาแพงกว่า 1015,000 คนขึ้นอยู่กับประเภทของกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ปืนกลของญี่ปุ่นเต็มรูปแบบนั้นดีกว่า isetronics ประสาทมาก
 

ในที่สุดเงื่อนไขสำหรับการรับประกันของนิสสันดูดีขึ้น ญี่ปุ่นแบบดั้งเดิม 3 ปีหรือ 100,000 กม. ครอบคลุมโหนดและชุดประกอบที่สำคัญเกือบทั้งหมดในขณะที่ตัวแทนจำหน่าย Opel มันเกิดขึ้นว่าในปีที่สองการดูดซับแรงกระแทกไม่ได้รับการยอมรับว่าเป็นกรณีการรับประกัน
 
  เราตัดสินใจ:

ดูเหมือนว่าเราพบคำตอบสำหรับคำถามทั้งสองที่โพสต์ ความนิยมของ Mikrovenov นั้นไม่ได้เป็นความตั้งใจของผู้ซื้อและไม่เพียง แต่หอคอยที่ทันสมัย แล็ปท็อปและ Meriva จนถึงปัจจุบันเป็นตัวแทนที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของพวกเขามันสะดวกกว่า Myrrh และ Corses บนพื้นฐานที่พวกเขาสร้างขึ้น ด้วยมิติที่คล้ายกันเกวียนดึงดูดผู้บังคับบัญชาผู้บัญชาการร้านเสริมสวยที่กว้างขวางมากขึ้นและลำตัวที่สะดวกกว่าที่หาได้ง่ายกว่า นอกจากนี้พวกเขาจะไม่สูญเสียความสะดวกสบายหรือไม่สะดวกในการจัดการหรือปลอดภัย ดังนั้นในความเห็นของเราราคาที่สูงขึ้นเล็กน้อยของ Mikrovenov นั้นค่อนข้างเป็นธรรม

สำหรับข้อได้เปรียบของแล็ปท็อปในการวัดทุกอย่างไม่ชัดเจนที่นี่ รถยนต์มีคุณสมบัติใกล้เคียงกับผู้บริโภคและ Opel อย่างเป็นกลาง (คะแนนเฉลี่ย 4.1) แทบจะไม่ด้อยกว่านิสสัน (คะแนนเฉลี่ย 4.2) อีกอย่างคือ Meriva ยังคงมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย เราใช้โอกาสที่จะสมมติว่าลูกค้าทุกคนไม่ชอบความคล้ายคลึงกันภายนอกของ Opel กับรถบัส แต่เหตุผลหลักสำหรับการจ้องมองที่ล้าหลังในความเห็นของเราคือการไม่มีปืนกลเต็มเปี่ยมในรายการราคา จนถึงตอนนี้ isitronics หุ่นยนต์ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงที่เทียบเท่าในเกียร์อัตโนมัติ
 




Mikhail Medvedev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [22/2550]