Test Drive Opel Meriva 2005 - 2009 Minivan

พวกเขาคุ้มค่า

เพื่อประโยชน์ที่ชัดเจนพวกเขาครองตลาด Mikrovaen ทั้งในยุโรปและในประเทศ แต่คู่ไหนที่มีความสามารถมากกว่า?




Stakhanov ก้าว
เมื่อวานนี้ดูเหมือนว่า Mikrovenna จะไม่หยั่งรากในรัสเซีย พวกเขาผิดปกติและไม่เป็นส่วนหนึ่งสำหรับประเทศโดยไม่เสียสละรักซีดานขนาดใหญ่ ใช่และคุ้มค่ากับการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับลูกเรือคนเดียวที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Supermini เมื่อคุณสามารถซื้อแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟด้วยเงินเดียวกันได้หรือไม่?
 

เนื่องจากค่าใช้จ่ายไม่ได้เป็นคำ แต่ผู้ซื้อพิสูจน์ให้เห็นถึงธุรกิจ จากผลของเก้าเดือนการขายของ Mikrovenov มีตัวชี้วัดมากกว่าครึ่งหนึ่งของปีที่แล้ว และต้องขอบคุณความพยายามของแล็ปท็อปและพ่อค้า เชิญพวกเขาไปสู่อุปสรรคเราต้องการที่จะเข้าใจสิ่งที่เด็ก ๆ เหล่านี้ชอบลูกค้า และในเวลาเดียวกันค้นหาว่าทำไมนิสสันขายดีกว่า Opel เกือบห้าเท่า: 14,296 ต่อ 3124 ตามผลลัพธ์ของสามในสี่
 

อาจจะเกี่ยวกับการออกแบบ? แม้จะอยู่ในชั้นเรียนเดียวพวกเขาก็ดูเปื้อนอย่างแน่นอน Meriva เป็นรถบัสทั่วไปมีขนาดเล็กและน่ารัก ด้วยม้วนด้านหลังของหลังคาที่มีเสน่ห์เกือบจะเป็นไฟหน้าภาพเคลื่อนไหวและรูปทรงที่แทบจะไม่แตกของฝากระโปรง อย่างไรก็ตามฉันเชื่อว่าใครบางคนจะไม่ดึงดูดใครบางคน
 

นอกเหนือจากประตูด้านหลังแนวตั้งในแล็ปท็อปจากรถบัสยังไม่มีอะไรมากไปกว่าในไมโครส ฮูดที่ออกแบบอย่างชัดเจนสัดส่วนที่คุ้นเคยของแฮทช์แบ็กที่ทันสมัย มองไปที่เสน่ห์สีน้ำเงินนี้ แต่แล็ปท็อปก็ไม่ได้ครอบครองของเล่นเกือบจะน่ารักและคุณไม่เข้าใจว่าเขาลืมไปในชั้นเรียนของผู้ประกอบการเดี่ยว
 



มองไม่เห็น
ความสงสัยกระจัดกระจายมันคุ้มค่าที่จะเปิดประตูแล็ปท็อป เกือบจะเป็นแนวดิ่งและประตูสูงที่ไม่บังคับให้โค้งงอที่นี่พวกเขาคือความสุขครั้งแรกของ Mikroven การตกแต่งภายในของนิสสันนั้นราวกับว่าสร้างขึ้นเพื่อให้คุณอารมณ์ดี แม้จะมีสถานที่ แต่คุณภาพงบประมาณของการเสร็จสิ้นก็เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพลาสติกตอร์ปิโดและผ้าเพดานที่แข็งตัว แต่ห้องโดยสารก็ไม่ถูก แต่มีเสน่ห์ ฉันจะไม่ประหลาดใจกับบล็อกตลกของการควบคุมสภาพอากาศจาก Mira, แดชบอร์ดสวยและมือจับประตูน่ารักได้อย่างไร? ดำเนินการกล่องถุงมือเต็มรูปแบบที่รองรับเอกสารของรูปแบบของนิตยสารของเราเกือบมิติรถจี๊ปของกระจกและข้อ จำกัด หัวขนาดกะทัดรัดของโซฟาไม่รบกวนการตรวจสอบ

 

มีเพียงข้อบกพร่องเล็ก ๆ ของการยศาสตร์เท่านั้น

เก้าอี้ของนิสสันขาดช่วงการปรับแนวตั้งเล็กน้อยเล็กน้อย

ปุ่มทำความร้อนของที่นั่งนั้นโง่มาก
 
  
ในส่วนบนของแดชบอร์ดเป็นกล่องเล็ก ๆ สำหรับสิ่งเล็ก ๆ

Make -up mirrors ที่มีแสงสว่างจะสร้างความพึงพอใจครึ่งหนึ่งที่สวยงามของคนขับแล็ปท็อป

ในลำตัวของแล็ปท็อปมีตะขอสำหรับถุงหนึ่งด้านในแต่ละด้าน
 
  
กล่องถุงมือสองเส้นเป็นประโยชน์มาก

ตารางพับของแล็ปท็อปไม่รบกวนขาของผู้โดยสาร

กล่องใต้เก้าอี้เท้าแขนของผู้โดยสารด้านหน้าถูกวางเท่านั้น Laxori และข้อความ


ลบ? ที่ไม่มีพวกเขา ... บล็อกสภาพภูมิอากาศตลกอย่างรวดเร็วเพื่อพิจารณาประจักษ์พยานของเขาคุณต้องเพียร์ ตามเนื้อผ้าอย่างโง่เขลาเช่นเดียวกับนิสส์ขนาดกะทัดรัดอื่น ๆ มีปุ่มที่จะปิดกั้นประตูและให้ความร้อนกับที่นั่ง ค้นหาพวกเขาในการสัมผัสเป็นงานที่ยาก ในที่สุดพวงมาลัยมีเพียงการปรับมุมของความเอียงและช่วงของมันน้อยที่สุด

 

การตกแต่งภายในของพ่อค้าทำในรูปแบบอนุรักษ์นิยมมากขึ้นและไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพ

กล่องถุงมือของ Opel แม้ว่าจะเย็นลง แต่ก็มีขนาดเล็กมาก

กระจกในบังหน้าและส่องสว่างแม้ในประสิทธิภาพพื้นฐานของ Essenshia
 
  
ปุ่มทำความร้อนใน Opel นั้นมีเหตุผลมากขึ้น

กล่องมวยที่ถอดออกได้และหรูหราสามารถสั่งซื้อได้เพียง 2,600 รูเบิล

ที่ด้านบนของห้องโดยสารติดตั้งสำหรับตารางหารของลำต้นมีให้
 
   
สำหรับ Mikroven บางที Meriva อาจเป็นเก้าอี้ที่เป็นแบบอย่าง

ปุ่ม steling สำหรับคอมพิวเตอร์และวิทยุป้อนเข้าสู่ฐานข้อมูลของเวอร์ชัน Cosmo
 
โต๊ะที่สะดวกสบายในรูปแบบพับกินพื้นที่ขา


ลำตัวของ Meriva นั้นถูกควบคุมในทิศทางเดียว แต่นี่เป็นสิ่งเดียวที่เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายในของรถยนต์สองคัน ในทางที่น่าตื่นตาตื่นใจ Opel กลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับแล็ปท็อป ไม่มีข้อบกพร่องตามหลักสรีรศาสตร์เล็ก ๆ ของนิสสันที่นี่ ปุ่มความร้อนและประตูล็อคแบบเดียวกันนั้นมีเหตุผลมากขึ้น แต่กล่องถุงมือนั้นไม่เหมาะสม แต่การลบหลักของ Meriva นั้นน่าขยะแขยง ข้อ จำกัด ของศีรษะขนาดใหญ่ซ้อนทับภาพรวมฟีดอย่างสมบูรณ์ แต่สิ่งที่เลวร้ายที่สุดของ pseudoforms ทั้งหมดของชั้นวางชั้นวางด้านหน้า หากช่องโหว่แคบเหล่านี้ถูกปิดด้วยแผ่นโลหะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงได้ ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม ZGI ไม่สามารถมองเห็นได้ผ่านพวกเขา เมื่อแซงและปรับโครงสร้างคุณต้องดึงคอของอาชีพที่ไม่พึงประสงค์อยู่ตลอดเวลา

 




ช่างเป็นปาฏิหาริย์โซฟานี้!
ทั้งคู่ต่างก็ประหลาดใจ แล็ปท็อปกระแทกด้วยขอบขาอย่างไม่น่าเชื่อ แม้จะมีเก้าอี้ที่ผลักออกอย่างเต็มที่ แต่ก็มีพื้นที่เพียงพอด้านหลังด้านหลังเพื่อปลูกลุงสเต็ปต้าซึ่งกำลังติดอยู่ที่เก้าสิบเมตร จริงหมอนค่อนข้างต่ำและคุณต้องนั่งงอขาในหัวเข่า แต่นี่เป็นค่าธรรมเนียมที่สมเหตุสมผลสำหรับขอบเขตของรอยัล
 

ในระดับความสูงจากหมอนไปจนถึงเพดานโซฟาเกรดจะเกินแล็ปท็อป แต่อุปทานที่ขานั้นเรียบง่ายกว่า นี่คือความรู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับตารางพับที่กำหนดเองที่ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของที่นั่ง คุณสัมผัสด้านที่ยากลำบากของพวกเขาตอนนี้ด้วยเข่าของคุณและคุณสัมผัสมันอย่างเจ็บปวด

 
   
   
 
 
เช่นเดียวกับ Mikroven ที่นั่งคนขับไม่ได้ดื่มด่ำกับการสนับสนุนด้านข้างที่จริงจัง
 
 
สำหรับรถขนาดกะทัดรัดโซฟาแล็ปท็อปนั้นกว้างขวางอย่างน่าอัศจรรย์

โซฟาเกรดค่อนข้างง่ายที่จะเปลี่ยนเป็นเก้าอี้สองตัว


โดยวิธีการที่โซฟาของรถยนต์ทั้งสองกำลังเลื่อน ยิ่งกว่านั้นใน Meriva มันมีการควบคุมไม่เพียง แต่ความยาว แต่ยังมีความกว้าง! ในขั้นต้นงานเลี้ยง 3 ที่นั่งหลังจากการจัดการอย่างง่ายเปลี่ยนเป็นสองที่นั่งที่มีที่วางแขน
 

 
มิติมีให้ในเซนติเมตร * ระยะทางจากหมอนที่นั่งไปยังเพดาน พื้นที่สำหรับขาด้านหลังนั่งอยู่นั้นระบุว่าการเติบโตของผู้ขับขี่คือ 185 ซม.


 
ปาฏิหาริย์ของการเปลี่ยนแปลง
เมื่อมองแวบแรกลำตัวของ Mikrovenov ไม่ดีไปกว่า Superminos ธรรมดา ในรูปแบบมาตรฐานของการวัดและแล็ปท็อปจะมีกระเป๋าเดินทางบนถนนขนาดใหญ่หนึ่งใบ ไม่มาก. และโพรงด้านข้างที่ซ่อนอยู่ของ Opel และลำต้นสองระดับของ Nissana เพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกเท่านั้น แต่ไม่ใช่ปริมาณที่มีประโยชน์

ทุกอย่างเปลี่ยนแปลงมันคุ้มค่าที่จะเจาะลึกลงไปในป่าแห่งการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวย และที่นี่ Meriva ปรากฏในความงดงามทั้งหมด ระบบแบรนด์ของ Flex-PS-5 เป็นสมบัติที่แท้จริง ช่วยให้คุณพับหลังที่นั่งหรือทำความสะอาดได้ทั้งหมดบนพื้น มันกลายเป็นแพลตฟอร์มการโหลดที่ราบรื่นและมั่นคงมาก ในเวลาเดียวกันคุณสามารถเพิ่มโซฟาเพียงบางส่วนเท่านั้นที่จะออกจากสถานที่สำหรับผู้โดยสารปรับได้ในทิศทางตามยาว ประณีตมาก
  
 


 
 
 
 
กระเป๋าเพิ่มเติมและโพรงที่ซ่อนอยู่และแล็ปท็อป (ซ้าย) และในการวัดในการแบ่งประเภท
 
  
ด้วยที่นั่งพับของแถวหลังทั้งแล็ปท็อปและการวัดจะเปลี่ยนเป็นรถตู้สินค้าจริง แต่ในรุ่น 5 ที่นั่งทั้งคู่จะสามารถนำกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่หนึ่งใบออกไปได้


แล็ปท็อปแห่งความสะดวกสบายดังกล่าวไม่สามารถเสนอหมอนที่ไม่มีเหตุผลได้ และโดยทั่วไปลำตัวของนิสสันด้อยกว่า opel เล็กน้อยทั้งในระดับเสียงและในมิติ และสำหรับเด็กทารกเช่นนี้การถือเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม

 


ไม่ได้ปรนเปรอเพื่อประโยชน์
ในการวัดเช่นเดียวกับแล็ปท็อปคุณสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยปริมาตร 1.4 ลิตร แต่นี่คือ Corses และ Mikra 90 แรงม้าสี่อย่างเพียงพอสำหรับดวงตา Mikroven ผู้เขียนในครอบครัวที่มีรถครอบครัวมีร้านค้าคงที่พร้อมโหลดเต็มเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร

โดยเฉพาะ Meriva ท้ายที่สุดแม้จะมีมิติเล็กน้อย แต่ก็กลายเป็นมวลที่มีอุปกรณ์หนักมากถึง 1300 กิโลกรัม นั่นคือเหตุผลที่แม้แต่ 105 แรงม้าหนึ่งและหกก็ดูดีที่สุด แต่ก็ไม่ได้เป็นมอเตอร์ส่วนเกิน ต้องขอบคุณก้านที่ดีที่ด้านล่างของ Opel ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวมันจะถูกรับรู้อย่างรวดเร็วโดยเร็วกว่าที่มันหมายถึงการเร่งความเร็วเป็นร้อยในกว่า 13 วินาที ใช่และบนเส้นทาง Meriva จะไม่ดับเมื่อแซงและแม้กระทั่งในแถวซ้ายก็รู้สึกสบายใจ เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เธอไม่ได้อยู่ในรัสเซีย การลบอย่างจริงจังเนื่องจาก Robotic Isetronik ไม่ได้ช่วยชีวิตผู้ขับขี่ได้อย่างง่ายดายในขณะที่เขาเล่นกับเส้นประสาทของเขา
 

แล็ปท็อป 1.6 ลิตรนั้นดีพอ ๆ กันทั้งในมือจับและเกียร์อัตโนมัติ ยิ่งไปกว่านั้น hydrotransformer นั้นว่องไวมาก คุณไม่จำเป็นต้องถามเกี่ยวกับการเร่งความเร็วสองครั้งที่คุณเพียงแค่ต้องแตะเหยียบคันเร่งและเกือบจะไม่เคี้ยวน้ำมันเครื่องจะนำมาจากสถานที่ไปยังเหมืองทันที
 

 
mikrovenmir meriva-OPC ที่เร็วที่สุดเป็นไปได้ในไม่ช้ามันจะปรากฏในรัสเซีย


เป็นการยากที่จะร้องเรียนเกี่ยวกับเบรกของรถยนต์ทั้งสองคัน ในโหมดมาตรฐานพวกเขามีความสุขกับการตอบสนองความดื้อรั้นและงานที่มีความสามารถของ ABS

 


น่าประหลาดใจ
ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความสามารถในการควบคุมของ Meriva และแล็ปท็อป ยิ่งไปกว่านั้น Opel อาจถือได้ว่าเป็นรถบัสขนาดเล็กที่พนันมากที่สุด พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลมากนั้นดีและแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงไม่ได้ทำให้ตกใจม้วนแรกในการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว และโดยทั่วไป Meriva ที่มีความมุ่งมั่นที่น่าอิจฉาตอบสนองต่อคำสั่งซื้อของผู้ขับขี่ เมื่อเดินทางไปบน Opel นี้เล็กน้อยคุณจะเข้าใจว่าทำไมวิศวกรชาวเยอรมันจึงปรากฏตัวครั้งแรกในความคิดที่จะสร้าง OPC เวอร์ชันด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 180 แรงม้าบนพื้นฐานของการต่อสู้ครั้งเดียว แชสซีที่มีความสามารถช่วยให้การทดลองดังกล่าว
 

นิสสันไม่เบา แต่ไม่น่าเชื่อถือน้อยกว่า สัดส่วนของความตื่นเต้นกีฬานิสสันนำยางบางชนิดไปที่พวงมาลัย ในเวลาเดียวกันคนขับจะฟังคนขับโดยปริยายและการระงับประสบความสำเร็จในการต่อสู้ทั้งสองด้วยการแกว่งตามยาวบนทางหลวงและม้วนตามขวางใน Vihi
 

 
เครื่องอัตโนมัติของนิสสันแบบดั้งเดิมนั้นสะดวกกว่าการกระตุกและ Iseronik ประสาทจาก Opel
 
 


เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้จะมีลักษณะการควบคุมที่เชื่อถือได้แล็ปท็อปและการวัดสามารถติดตั้ง ESP ได้ อย่างที่พวกเขาพูดสำหรับทุกกรณีที่ไร้ชีวิตชีวา

 



ไม่เลวร้ายไปกว่าหลายคน
สำหรับรถยนต์ราคาไม่แพงทั้งคู่ต่างก็สะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ และสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการตั้งค่าการระงับเป็นหลัก meriva กลืนความผิดปกติอย่างเงียบ ๆ และเบา ๆ ชอบอีกเล็กน้อย แต่ปมของแล็ปท็อปนั้นไม่ยากเท่าที่ช่างพูดมากเกินไป นิสสันบอกคุณเกือบทุกข้อบกพร่องของถนนด้วยการบูมที่ค่อนข้างดัง
 

มีเสียงดังเล็กน้อยปรากฏขึ้นและมอเตอร์ -Roboca ที่ดุร้ายซึ่งถูกปรับให้เข้ากับ hydrotransformer นั้นได้ยินจาก 3,000,3500 รอบต่อนาที แต่นิสสันเป็นแบบอย่างที่เป็นแบบอย่างกับการไหลของอากาศที่ไหลแม้ที่ความเร็วใกล้เคียงกับเสียงสูงสุดอากาศพลศาสตร์ไม่รบกวน
 

Meriva เป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม เสียงเครื่องยนต์อู้อี้ถูกละลายอย่างสมบูรณ์ในเสียงนกหวีดของลมซึ่งได้ยินมาอย่างดีที่ 120 กม./ชม. ไม่มีอะไรให้ทำที่นี่ค่าธรรมเนียมสำหรับรัฐธรรมนูญบัส

 



การวาดที่ไม่เท่ากัน
ปัญหาของผู้ประกอบการเดี่ยวส่วนใหญ่ที่มีการปลูกแนวตั้งของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าเป็นการป้องกันที่อ่อนแอของขาในระหว่างการกระแทกด้านหน้า เป็นไปได้ว่ามันเป็นสถานการณ์เช่นนี้ที่ป้องกันไม่ให้แล็ปท็อปชนะทั้งห้าดาวในการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap แต่ยังแบ่งออกเป็นสี่ครั้งนิสสันไม่ได้ยอมจำนนต่อ Meriva ซึ่งนำไปสู่การโหลดมากเกินไปบนหน้าอกของผู้ที่นั่งอยู่ข้างหน้า ดูเหมือนว่าสี่อย่างยากที่สมควรได้รับทั้งคู่ใช่ไหม? ไม่เชิง. ความจริงก็คือ Meriva ผ่านการทดสอบเฉพาะกับ Eire-begs แนวหน้าในปริมาณที่เท่ากันของการกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับตลาดรัสเซีย ดังนั้นการประเมินจึงไม่สงสัย อีกสิ่งหนึ่งคือแล็ปท็อปได้รับดาวด้วยหมอนสี่ใบในขณะที่อุปกรณ์เริ่มต้นสำหรับรัสเซียหมายถึงเพียงคนเดียวเท่านั้น ฉันต้องลบครึ่งครึ่งจากนิสสัน และอีกหนึ่งเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่น่าพอใจของผ้าม่านพองบนแล็ปท็อปที่จะไม่ได้รับเงินใด ๆ

 
  
ซึ่งแตกต่างจากแล็ปท็อป Meriva สามารถติดตั้งคาน Eire ได้หกลำ
 

 
อาจแย่กว่านี้ ...
ในปี 2546 เมื่อ Meriva ปรากฏตัวในตลาดของเราเพียง Mikroven นี้รู้สึกประหลาดใจกับราคาที่ไม่ใช่ลูกมากถึง $ 16,000 ในวันนี้เมื่อทุกอย่างมีราคาแพงกว่าแม้กระทั่ง 424 พันรูเบิลหรือเกือบ $ 17,000 ซึ่งขอ Essenshia การกำหนดค่า 1.4 ลิตรดูเหมือนจะไม่ทนไม่ได้ อย่างไรก็ตามเราตกลงกันว่าขั้นต่ำที่เพียงพอสำหรับมาตรการจะเป็นมอเตอร์ 1.6 ลิตร สิ่งนี้มีอยู่ในเวอร์ชันของ Ango สำหรับ 464 พันด้วยกลไกและ isetronics หุ่นยนต์จะเพิ่มอีก 20,000 รูเบิล แต่เพื่อให้ meriva ของคุณเป็นที่ยอมรับได้อย่างสะดวกคุณจะต้องแยกสีของโลหะ (9000 rubles) ซึ่งเป็นแพ็คเกจของตัวเลือกรวมถึงพวงมาลัยหนังเครื่องปรับอากาศ MR3-MAGNETOL (27,000 รูเบิล) และความร้อนของความร้อน ที่นั่ง (5300 รูเบิล) ทั้งหมดคือ 505 300 rubles ด้วยเกียร์ธรรมดา สำหรับเงินวันนี้มีสีเขียวมากกว่า 20,000 รายการ e. สำหรับ Mikroven ที่มีอุปกรณ์ครบครันซึ่งยังคงเป็นที่ยอมรับ
 

แล็ปท็อปมีกำไรมากกว่าเล็กน้อย ความสะดวกสบายขั้นพื้นฐาน -1,4 ค่าใช้จ่ายจาก 413,700 รูเบิล และ Laxori ที่พึ่งพาตนเองได้อย่างสมบูรณ์พร้อมเครื่องยนต์ 110 แรงม้าและชุดการทำงานของความสะดวกสบายทุกชนิด (ชั้นวางกระเป๋าสองส่วนโต๊ะพับและกระเป๋าที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้ากล่องกระเป๋าใต้เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า ผู้โดยสาร) เช่นเดียวกับเครื่องบินแพ็คเก็ตไฟฟ้าหมอนข้างและกระเป๋าแม้แต่ล้ออัลลอยด์จะมีราคา 515,400 รูเบิล ด้วยเกียร์ธรรมดาหรือ 541 600 ถู ด้วยปืนกล ในทำนองเดียวกันการวัดที่ติดตั้งนั้นมีราคาแพงกว่า 1015,000 คนขึ้นอยู่กับประเภทของกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ปืนกลของญี่ปุ่นเต็มรูปแบบนั้นดีกว่า isetronics ประสาทมาก
 

ในที่สุดเงื่อนไขสำหรับการรับประกันของนิสสันดูดีขึ้น ญี่ปุ่นแบบดั้งเดิม 3 ปีหรือ 100,000 กม. ครอบคลุมโหนดและชุดประกอบที่สำคัญเกือบทั้งหมดในขณะที่ตัวแทนจำหน่าย Opel มันเกิดขึ้นว่าในปีที่สองการดูดซับแรงกระแทกไม่ได้รับการยอมรับว่าเป็นกรณีการรับประกัน
 
  เราตัดสินใจ:

ดูเหมือนว่าเราพบคำตอบสำหรับคำถามทั้งสองที่โพสต์ ความนิยมของ Mikrovenov นั้นไม่ได้เป็นความตั้งใจของผู้ซื้อและไม่เพียง แต่หอคอยที่ทันสมัย แล็ปท็อปและ Meriva จนถึงปัจจุบันเป็นตัวแทนที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของพวกเขามันสะดวกกว่า Myrrh และ Corses บนพื้นฐานที่พวกเขาสร้างขึ้น ด้วยมิติที่คล้ายกันเกวียนดึงดูดผู้บังคับบัญชาผู้บัญชาการร้านเสริมสวยที่กว้างขวางมากขึ้นและลำตัวที่สะดวกกว่าที่หาได้ง่ายกว่า นอกจากนี้พวกเขาจะไม่สูญเสียความสะดวกสบายหรือไม่สะดวกในการจัดการหรือปลอดภัย ดังนั้นในความเห็นของเราราคาที่สูงขึ้นเล็กน้อยของ Mikrovenov นั้นค่อนข้างเป็นธรรม

สำหรับข้อได้เปรียบของแล็ปท็อปในการวัดทุกอย่างไม่ชัดเจนที่นี่ รถยนต์มีคุณสมบัติใกล้เคียงกับผู้บริโภคและ Opel อย่างเป็นกลาง (คะแนนเฉลี่ย 4.1) แทบจะไม่ด้อยกว่านิสสัน (คะแนนเฉลี่ย 4.2) อีกอย่างคือ Meriva ยังคงมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย เราใช้โอกาสที่จะสมมติว่าลูกค้าทุกคนไม่ชอบความคล้ายคลึงกันภายนอกของ Opel กับรถบัส แต่เหตุผลหลักสำหรับการจ้องมองที่ล้าหลังในความเห็นของเราคือการไม่มีปืนกลเต็มเปี่ยมในรายการราคา จนถึงตอนนี้ isitronics หุ่นยนต์ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงที่เทียบเท่าในเกียร์อัตโนมัติ
 




Mikhail Medvedev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [22/2550]