ทดสอบไดรฟ์ Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

กีฬาหรือความสะดวกสบาย? Nissan Qashqai และ Renault Koleos Crossovers คำถามนี้ไม่ได้พักผ่อน

มันน่ารำคาญ แต่ดูเหมือนว่าการเปิดตัว Renault Koleos กล่าวว่าผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสยังคงยุติประเพณีอันรุ่งโรจน์ตามที่รถบรรทุกขับเคลื่อนทุกล้อและรถบรรทุกสนุกไปกับผู้ชมในภาพยนตร์เยอรมันโดยเฉพาะ

ขึ้นอยู่กับเหตุผลทางเศรษฐกิจการปฏิเสธ Scalolas Scenic RX4 และ Kangoo 4x4 ที่ยอดเยี่ยมในความโปรดปรานของ Koleos SUV นี้เป็นทางออกที่ถูกต้อง ในความพยายามที่จะบรรลุตัวชี้วัดแบบไดนามิกที่ดีที่สุดชาวฝรั่งเศสให้ตัวละครพิเศษ Koleos: เขารู้สึกสบายใจใช้งานได้และมีความเชี่ยวชาญในการปิดถนน

ร่างกายและอุปกรณ์ของ Renault Koleos นำรถมาสู่ผู้นำทันที: การ์ดทรัมป์ของความสามารถในการเปลี่ยน Koleos สูงและโค้งมนราวกับว่า: นั่งลงมีพื้นที่เพียงพอที่นี่ ห้องนักบินของคู่แข่งในความกว้างขวางเกือบจะเหมือนกัน แต่เมื่อเทียบกับด้านหลังของห้องโดยสารช่องเก็บสัมภาระและที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงของนิสสันอยู่เบื้องหลัง

ที่นั่งด้านหลัง koleos'a สามารถสร้างพื้นผิวที่สม่ำเสมอมุมของความเอียงของหลังสามารถปรับได้นอกจากนี้ด้านหลังของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าจะถูกพับ (เริ่มต้นด้วยการกำหนดค่าแบบไดนามิก) ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบการขนส่งกระเป๋าเดินทางของพวกเขาจะได้รับความสนใจอย่างแท้จริงจากพรสวรรค์ของชาวฝรั่งเศส Qashqai ไม่น่าจะเสนออะไรก็ได้ในการตอบสนองต่อความหลากหลาย มีหนึ่ง แต่: Coleoos Mowed Feed จำกัด ขอบเขตความกว้างขวางสูงถึง 1,380 ลิตร เป็นผลให้ Koleos ให้คะแนนคะแนนสำหรับความจุที่ค่อนข้างใหญ่และเสร็จสิ้นดีกว่า

ดูเหมือนว่าเวลาของพลาสติกที่มีการสัดส่วนในเรโนลต์ได้ผ่านไปแล้ว นอกจากนี้ร้านเสริมสวย Koleos นั้นสะดวกมากในการควบคุม: ด้านหลังของเบาะหลังได้รับการปรับโดยใช้คันโยกในช่องเก็บสัมภาระมันสะดวกที่จะโหลดสิ่งต่าง ๆ ลงในลำตัวในขณะที่ประตูหลังของรถประกอบด้วยสองส่วน แน่นอนว่าฉันต้องการแน่นอนว่าระบบข้อมูลและความบันเทิงเสริมนั้นเป็นมิตรและง่ายต่อการจัดการ ท้ายที่สุดคุณต้องกดปุ่มและบิดปุ่มบนแผงควบคุมของวิทยุและบนคอนโซลกลาง อย่างไรก็ตามเรโนลต์พยายามที่จะทำให้การควบคุมง่ายขึ้นเนื่องจากตำแหน่งรอบ ๆ ปุ่มควบคุมปุ่มของการนูนต่าง ๆ อย่างไรก็ตามต้องใช้เวลาสักครู่ก่อนที่คุณจะสามารถแยกแยะปุ่มที่รับผิดชอบโทรศัพท์จากปุ่มของการเปลี่ยนมาตราส่วนแผนที่


ปลอบโยนบนท้องถนน
ในแง่ของความสะดวกสบายเรโนลต์ Koleos ได้รับชัยชนะอีกครั้ง

ใช่ฝรั่งเศสสามารถสร้างรถยนต์ด้วยความสะดวกสบายในระดับสูง Koleos ผสมผสานแม้แต่ SUV ที่มีอยู่ในความปรารถนาที่จะมีคุณสมบัติที่ดีที่สุดที่มีชีวิตชีวาสปอตและความสะดวกสบายที่ไม่เปลี่ยนแปลงสำหรับชีวิตประจำวัน เก้าอี้ที่สะดวกเสียงรบกวนต่ำและเหนือสิ่งอื่นใดความราบรื่นที่น่าทึ่งของการเคลื่อนไหวในรถยนต์ระดับนี้สมควรได้รับการยกย่องแยกต่างหาก

นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่า Qashqai นั้นไม่รู้มากในแง่ของความสะดวกสบาย แต่ด้วยการเปรียบเทียบโดยตรงกับชาวฝรั่งเศสเขาดูสะดวกน้อยกว่ามาก นอกเหนือจากการยิงเก้าอี้แล้วคุณจะต้องเผชิญหน้ากับเบาะหลังขนาดเล็กมาก

เครื่องยนต์และเกียร์
Renault Koleos ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อบุคลิกที่ทะเยอทะยาน แต่สำหรับนักเลงแห่งความสุข

เครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรกระจายรถทดสอบ 1834 กิโลกรัมไปที่ 173 กม./ชม. (Renault Koleos ของตัวเอง

เกียร์อัตโนมัติเหมาะสำหรับผู้ที่ชอบสไตล์การขับขี่ที่สงบ ในเวลาเดียวกันคุณไม่จำเป็นต้องฟังเสียงแตกของกล่องเกียร์มันกลายเป็นเรื่องง่ายที่จะควบคุมรถในการเคลื่อนไหวของเมืองด้วยการหยุดบ่อยครั้งและคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโปรแกรมทั้งหมดนี้แสดงถึงข้อดีของข้อดีของ ปืนกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงมอเตอร์ดีเซลสูง

และหากโปรแกรมได้รับการคัดเลือกเช่นเดียวกับ QASHQAI และ KOLEOS การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์และแม้แต่เครื่องอัตโนมัติก็ไม่ส่งผลกระทบต่อความเร็วของ QASHQAI ด้วยคุณสมบัติกีฬา ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องเผาคันเร่งคันเร่งอย่างรุนแรงเพื่อให้การส่งสัญญาณของนิสสันในเวลาที่เหมาะสมกับการลดลง

เรโนลต์มีความราบรื่นยิ่งขึ้นซึ่งเหมาะสำหรับตัวละครในการล่องเรือของ Koleos ควรเห็นรถคันอื่นสำหรับความกระหายด้วยความเร็ว: เป็นที่สังเกตได้ว่าการขับขี่อย่างต่อเนื่องไปตาม Autobahn ด้วยความเร็วใกล้เคียงกับกองกำลังสูงสุด Koleos ที่จะประสาทไม่ใช่องค์ประกอบของเขา

เพื่อรักษาระบอบการปกครองความเร็วบนลิฟท์ยาวดีเซลสองตัวไม่เพียงพอสำหรับการลากตามธรรมชาติอีกต่อไปมันจะเริ่มเพิ่มความเร็ว ผู้ที่รู้เกี่ยวกับคุณลักษณะนี้พยายามที่จะปฏิบัติตามความเร็วที่แนะนำและเพลิดเพลินไปกับการพูดพึมพำของเครื่องยนต์ดีเซลที่น่ารื่นรมย์ โดยวิธีการทั้งสองคันเหมือนกัน หน่วย Koleos'a นั้นสงบขึ้นเล็กน้อยและเครื่องยนต์ Qashqai ทำงานได้อย่างสนุกสนานมากขึ้น

ไม่น่าเป็นไปได้ที่ในกรณีของนิสสันเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับพลวัตเหนือธรรมชาติบางชนิดบนทางหลวง แต่มันก็หยุดไปข้างหน้าอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากน้ำหนักที่เล็กลง นอกจากนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของนิสสันนั้นน้อยลงครึ่งลิตรซึ่งในที่สุดก็ให้ชัยชนะในการทดสอบนี้ แต่มีข้อเสียเปรียบทั่วไปอย่างหนึ่งของผู้สมัครทั้งสอง - โหลดรถพ่วงต่ำ (ขีด จำกัด สำหรับพวกเขาคือ 1,350 กิโลกรัม)

การเปลี่ยนแปลง
บางครั้งการขับรถไปตามทางหลวงที่คดเคี้ยวเป็นความสุข ด้วยนิสสันสิ่งนี้มักจะสังเกตได้มากขึ้น

เมื่อออกจากโรงรถ Koleos ไม่ได้มองในแสงที่ดีที่สุด: Qashqai นั้นคลุมเครือมากกว่าเรโนลต์ Koleos อย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่นิสสันเล่นอย่างสนุกสนานความเชื่องช้ามีอิทธิพลเล็กน้อยและมีอิทธิพลต่อความอ้วนของโรคอ้วนในการเคลื่อนไหวของ Koleos แม้ว่าโดยทั่วไประหว่างเรานี่ไม่ใช่รองเลย ไม่ว่าในกรณีใดความสงบที่แผ่ออกมาโดยเรโนลต์นั้นไม่น่าพอใจไปกว่าความชำนาญของ Qashqai นี่เป็นเพียงสองด้านของหนึ่งเหรียญ

แต่กรณีนี้จะเปลี่ยนไปอย่างจริงจังเมื่อมันมาถึงการประเมินระดับความปลอดภัยเช่นเกี่ยวกับการหมุนของ Koleos ไม่เพียงพอ คุณภาพนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อแป้นก๊าซแก๊สอาหารของรถยนต์สามารถกระตุกไปด้านข้างได้อย่างรวดเร็ว การวิพากษ์วิจารณ์ควรได้รับการโยกย้ายอย่างมีนัยสำคัญของเรโนลต์เมื่อผ่านงูเข้าสู่การต่อสู้ที่ ESP ก่อนเวลาอันควรและเข้ามาโดยไม่คาดคิด แยกการตำหนิสมควรได้รับเบรกที่ไม่ดี

ด้วยความเร็วสูงพวกเขามักจะทำงานในลักษณะเดียวกับ ABS นอกจากนี้ระยะเบรกนั้นยาวเกินไป นิสสันทำงานเป็นตัวอย่างในเรื่องนี้: มันยับยั้งได้อย่างยอดเยี่ยมและแสดงความมั่นคงที่น่าทึ่ง แต่สำหรับงูพวงมาลัยของ Nissan'a นั้นเข้มงวดมากดังนั้นจึงไม่เปล่งประกายด้วยความแม่นยำในอุดมคติ เรโนลต์สามารถให้ได้ในการป้องกันด้วยอัตราส่วนเกียร์เล็ก ๆ

ราคา
ข้อได้เปรียบเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่น่าพอใจยังคงมีผลกำไรมากกว่านิสสัน

แม้จะมีการต่อสู้ที่น่าตื่นเต้นของ Renaul Koleos ในตอนแรก แต่ชัยชนะดูเหมือนจะค่อยๆย้ายไปที่ Nissan Qashqai ในเส้นชัยราคาจะกลายเป็นราคาและ qashqai ยังคงราคาถูกกว่า koleos เล็กน้อย นอกจากนี้นิสสันยังให้คะแนนคะแนนในราคาที่น้อยลงรวมถึงค่าบำรุงรักษาและค่าบำรุงรักษาที่ลดลง ในที่สุดการบริโภคเชื้อเพลิงดีเซลที่ลงทะเบียนกับญี่ปุ่นในระหว่างการทดสอบนั้นน้อยกว่าครึ่งลิตรซึ่งยืนยันชัยชนะของเขาในการทดสอบ

บทสรุป
เป็นผลให้ Renault Koleos ล้มเหลวและได้รับอันดับสอง ไม่มีใครประณามเขาสำหรับการมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายซึ่งพร้อมกับความสามารถในการเปลี่ยนแปลงและการทำงานเป็นข้อได้เปรียบของชาวฝรั่งเศส แต่เขาสูญเสียตำแหน่งนี้ให้กับตัวเองและชัยชนะในการทดสอบเนื่องจากเบรกที่น่าสังเวชและพฤติกรรมที่แน่นอนของเขาบนท้องถนน Nissan ว่องไวที่น่าดึงดูดใจด้วยการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของคุณภาพแบบไดนามิกและไดรฟ์ทั้งหมด

ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์เปรียบเทียบและผลการทดสอบ
Renault Koleos Nissan Qashqai
กำลังเครื่องยนต์ 110 kW (150 แรงม้า) 110 kW (150 hp)
ประเภทของไดรฟ์เต็มค่าคงที่เต็มถาวร
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. 11.2 วินาที 9.9 วินาที
ประเภทเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดอัตโนมัติ 6 สปีดอัตโนมัติ
ความเร็วสูงสุด 173 km/h 185 km/h
ราคาต่ำสุดในยูโร 31 000 29 400
 
 




 

แหล่งที่มา: autozeitung.de