ทดสอบไดรฟ์ Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

ไดรฟ์ทดสอบเปรียบเทียบ: Nissan Qashqai 2.0 4WD และ Subaru Impreza 2.0R

Impreza ใหม่จากผู้เชี่ยวชาญในการสร้าง Subaru ขับเคลื่อนทุกล้อเหมาะสำหรับการเดินทางบนน้ำแข็งและหิมะ รุ่นที่สามในปัจจุบันสำหรับยุโรปมีให้เฉพาะในรูปแบบของแฮทช์แบ็กภายใต้ประทุนซึ่งติดตั้งเครื่องมือฝ่ายค้านแบบดั้งเดิม ผู้เริ่มต้นจะทนต่อการแข่งขันกับ Nissan Qashqai ที่มีประสบการณ์ได้อย่างไร
ร่างกายและอุปกรณ์
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า Impreza ใหม่มีความกว้างขวางมากขึ้น ในร้านเสริมสวยของเธอผู้ใหญ่สี่คนรู้สึกสะดวกสบายแม้กระทั่งสถานที่สำหรับขายาวของผู้โดยสารที่เบาะหลัง Qashqai พร้อมที่จะเสนอการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้น
หลังคาแบบพาโนรามากระจกที่ติดตั้งใน Nissan ทดสอบ (มีค่าใช้จ่าย 750 ยูโรในการจัดหา Acenta สำหรับชุด Tekna ในชุดอุปกรณ์อนุกรม) ออกจากพื้นที่น้อยมากสำหรับผู้คนสูง เสรีภาพในการเคลื่อนไหวมากขึ้น และเมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่คุณจะชื่นชมข้อดีของนิสสันอย่างแน่นอน ประตูหลังเปิดอย่างกว้างขวางและช่องเก็บสัมภาระสามารถรองรับได้ตั้งแต่ 410 ถึง 1,513 ลิตร (Subaru จาก 301 ถึง 1 216 ลิตร) อย่างไรก็ตาม Subaru ก็พร้อมที่จะนำข้อโต้แย้งที่ดีมาให้: เกณฑ์ที่ต่ำกว่าของช่องเก็บสัมภาระพื้นผิวเรียบของด้านล่างรวมถึงความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนัก 511 กิโลกรัม (Qashqai 460 กิโลกรัม)
ความปลอดภัยของผู้สมัครทั้งสองจะได้รับการรับรองในระดับที่เหมาะสมของระบบ ESP และถุงลมนิรภัยสำหรับหัวจะรวมอยู่ในอุปกรณ์อนุกรม อย่างไรก็ตามไม่มีระบบ Subaru สำหรับการเบรก (ช่วยเบรก) ซึ่งรวมอยู่ในรายการอุปกรณ์ที่จำเป็นมานานแล้ว ข้อเสียเปรียบนี้ช่วยลดการจัดอันดับ Subaru อย่างมีนัยสำคัญ คุณภาพของรถยนต์ก็แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าในแง่ของการตกแต่ง แต่ผู้เข้าร่วมไม่พบความผิดพลาด แต่การตกแต่งภายใน Impreza ที่มีพลาสติกแข็งราคาถูกมากขึ้นอย่างมากทำให้เกิดความประทับใจในเชิงบวกของรถ
ปลอบโยนบนท้องถนน
ทั้ง Subaru และ Nissan นั้นน่าทึ่งในระดับความสะดวกสบายในระดับสูงอย่างน่าประหลาดใจ ความแตกต่างไม่มีนัยสำคัญ ดังนั้น Subaru จึงผ่านไปอย่างราบรื่นมากขึ้นบนแพทช์และคลื่นที่ยืดเยื้อของถนน และ Qashqai ในทางตรงกันข้ามแสดงให้เห็นว่าตัวเองดีขึ้นเมื่อเอาชนะอุปสรรคสั้นและเข้มงวดเช่นข้อต่อหรือท่อระบายน้ำของถนนนอกจากนี้ยังมีพฤติกรรมที่เงียบกว่า คำรามของ Subaru ตรงข้ามกับมอเตอร์และเสียงของการส่งสัญญาณจะเหมือนกับแฟนตัวยงของการชุมนุมเท่านั้น แต่ข้อบกพร่องของ Impreza นี้ชดเชยรูปแบบในอุดมคติซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับเวอร์ชันกีฬา
แต่ที่นั่งด้านหน้าขนาดเล็ก Nissan'a ให้การสนับสนุนที่แย่เกินไป สำหรับที่นั่งด้านหลังนั้นรถยนต์ได้เปลี่ยนระดับความสะดวกสบาย: ผู้โดยสาร Subaru ในที่นั่งลึกไม่สะดวกคุณต้องงอขาของพวกเขาอย่างมากในหัวเข่า; นิสสันสามารถตำหนิได้สำหรับพื้นผิวที่สั้นเกินไปของที่นั่งของขายังคงเกือบจะไม่ได้รับการสนับสนุน
เครื่องยนต์และเกียร์
แน่นอนว่า Imreza คู่แข่งคู่แข่งสองคนให้ช่องว่างที่สำคัญจาก Qashqai ในระหว่างการเร่งความเร็ว แต่โดยทั่วไปแล้วมันไม่แข็งแรงพอ นิสสันในเครื่องยนต์สายมีปริมาณเท่ากัน แต่มีเพียง 141 แรงม้านั่นคือม้า 9 ตัวน้อยกว่าใน Subaru อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ Qashqai ทำปฏิกิริยาได้เร็วขึ้นต่อการควบคุมของคันเร่งและรถวิ่งไปข้างหน้าอย่างมั่นใจมากขึ้น ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ทั้งสองสามารถพัฒนาแรงบิดจนถึง 196 นาโนเมตร Subaru มาถึงเครื่องหมายนี้ที่ 3,200 รอบการปฏิวัตินิสสันที่มีความสามารถมากขึ้นที่ 4,800 รอบ
หากคุณต้องการเร่งความเร็วทันทีบนรถทั้งสองคันคุณต้องลดเกียร์ลงอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอน มันกลับกลายเป็นว่าการกระทำนี้ด้วยกล่อง Qashqai 6 สปีดอย่างคล่องแคล่วมากกว่าด้วยกล่องเกียร์ Impreza 5 ที่ติดตั้งใน Subaru พร้อมกระตุกและสิ่งนี้ไม่น่าจะทำให้ทุกคนมีความสุข
แต่ Subaru มีข้อได้เปรียบเมื่อปีนเขาหรือบนพื้นผิวลื่น: มันติดตั้งแบบดั้งเดิมกับกระปุกเกียร์ที่ลดลง อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับการสรรเสริญ: การใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย 10 ลิตร Impreza ใช้เชื้อเพลิงในเชิงเศรษฐกิจมากกว่านิสสันซึ่งต้องการมากกว่าครึ่งลิตร แต่ถึงกระนั้นความอยากอาหารของคู่แข่งทั้งสองไม่สามารถเรียกได้ว่าเรียบง่าย
การเปลี่ยนแปลง
ในขณะที่ทั้งสี่ล้อพายบน Subaru อย่างต่อเนื่องโหมดไดรฟ์ทั้งหมดของนิสสันจะเปิดใช้งานโดยใช้ตัวควบคุมแบบหมุน โดยธรรมชาติแล้วรถยนต์ลักษณะที่สามารถเรียกได้ว่าไม่ใช่ถนนในระดับหนึ่งไม่จำเป็นต้องต่อสู้เพื่อชัยชนะในการแข่งขันบนเส้นทาง แต่ที่นี่คุณสามารถประเมินความสามารถทางเทคนิคได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ทั้งญี่ปุ่นแตกต่างกันทั้งสองเมื่อเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงและเมื่อเสร็จงานงู นอกจากนี้นิสสันยังแสดงให้เห็นถึงการควบคุมที่แม่นยำและการจัดแนวล้ออย่างรวดเร็วด้วยพวงมาลัยที่ปล่อยออกมา พวงมาลัย Subaru ที่เชื่อฟังนั้นทำงานได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นซึ่งไม่ได้ให้ข้อมูลเลย
คุณภาพการทำงานของผู้เข้าร่วมการทดสอบเกือบจะเหมือนกัน เมื่อระบบ ESP เปิดใช้งานพวกเขาเชื่อฟังพวงมาลัยที่แย่ลง โปรแกรมการรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ค่อนข้างอ่อนไหวและไม่ต้องกังวลกับการแทรกแซงอย่างต่อเนื่อง หากคุณปิดระบบการป้องกันจากการลอยตัวเมื่อถึงจุดเปลี่ยนที่สูงชันของนักสู้สต็อกก็เริ่มที่จะถูกนำออกไปด้านนอก ESP Nissan'a ไม่ได้ควบคุมการกระทำของรถยนต์อย่างเต็มที่ แต่นำการปรับเปลี่ยนของตัวเองในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น การเบรก Subaru สามารถนำมาเปรียบเทียบกับตัวชี้วัดของรถสปอร์ต: ทั้งเบรกเย็นและอบอุ่น -เบรกเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. มันหยุดหลังจาก 35.4 เมตร
ราคา
ด้วยมูลค่าพื้นฐานที่ 21,990 ยูโร Impreza 2.0R ไม่เพียง 850 ยูโรราคาถูกกว่า Qashqai 2.0 4WD แต่ยังมีชุดที่สมบูรณ์มากขึ้น: รุ่นสต็อกติดตั้งการควบคุมสภาพอากาศและดิสก์อลูมิเนียม นอกจากนี้ตามความน่าเชื่อถือของรถยนต์เยอรมัน Impreza จะสูญเสียราคาน้อยลงหลังจากชีวิตที่แน่นอน
แต่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำกว่าสำหรับนิสสัน (เจ้าของ Subaru จะต้องเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร) และชีวิตการรับประกันของ Qashqai นั้นใหญ่กว่า ข้อดีต่อไปนี้ของ Nissan'a รวมถึงการปล่อยสารอันตรายที่ต่ำกว่าเช่นเดียวกับการประกันภัยที่ถูกกว่า ในที่สุดนี่ก็เพียงพอแล้วที่จะชนะในอันดับนี้แม้ว่าจะมีอัตรากำไรขั้นต้นน้อยที่สุด
บทสรุป
เป็นผลให้ผู้ชนะของการต่อสู้ของรถขับเคลื่อนทั้งหมด -รถทุกล้อคือนิสสันซึ่งเกินกว่าคู่ต่อสู้ในแง่ของสามในห้าสำนักงาน Qashqai ระเบิดไปข้างหน้าก่อนอื่นเนื่องจากความกว้างขวางที่มากขึ้นของห้องโดยสารและช่องเก็บสัมภาระยานยนต์ที่มีความสามารถและเงียบสงบมากขึ้นและความปลอดภัยในระดับสูง Subaru เป็นราคาที่ทำกำไรได้มากขึ้นเล็กน้อยในการเสนออุปกรณ์ที่ดีที่สุดระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพและความอยากอาหารที่ค่อนข้างต่ำ แต่เอ็นจิ้นเอ็นจิ้นตรงข้ามที่ตอบสนองอย่างช้าๆไม่น่าเชื่อเลย และมันยังคงเป็นปริศนาว่าทำไม Subaru ยังไม่มีระบบสำหรับการเบรกซึ่งกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานมานาน
ผลการทดสอบ
คะแนนแบบจำลองคะแนน (สูงสุด 5,000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4WD 2 999
2 Subaru Impreza 2.0R 2 929

 
Nissan Qashqai 2.0 4WD Subaru Impreza 2.0R
เครื่องยนต์
Тип рядный, 4 цилиндра оппозитный, 4 цилиндра
Объем 1 997 1 994
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин 104 (141) при 6 000 110 (150) при 6 400
Крутящий момент, Нм при об/мин 196 при 4 800 196 при 3 200
การแพร่เชื้อ
КПП 6МКПП 5МКПП
Привод полный полный
ตัวถัง
Тормоза вентилируемые дисковые (перед); дисковые (зад) вентилируемые дисковые (перед); дисковые (зад)
Шины 215/60 R17 205/50 R17
น้ำหนัก
Снаряженный 1 415 кг 1 355 кг
การเปลี่ยนแปลง
0-100 км/час 9,7 с 9,2 с
สูงสุด скорость 190 км/час 193 км/час
การบริโภค
На тесте 10,5 л на 100 км 10,0 л на 100 км
Заявленный 8,4 л на 100 км 8,4 л на 100 км

Цены в России
Согласно информации с официального сайта компании Nissan в России, кроссовер Nissan Qashqai в модификации с 2,0-литровым двигателем, механической трансмиссией и полным приводом стоит от 891 000 руб. Хэтчбэк Subaru Impreza в комплектации 2.0R на сайте компании Subaru оценивается минимум в 804 400 руб.
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: AutoZeitung.de