ทดสอบไดรฟ์ Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

ความรู้สึกแพร่หลาย

สองวิธีที่ไม่ใช่มาตรฐานกับแนวคิดของครอสโอเวอร์หรือถ้าคุณชอบ SUV ในตัวอย่างของ Skoda และ Nissan ได้รับการประเมินโดย Sergey Voskresensky รูปถ่าย: Alexander Batyr
การเป็นเพื่อนร่วมชั้นพวกเขาไม่พอดีกัน แม้จะมีความคล้ายคลึงกันของขนาดของร่างกายชนิดเดียวกันเครื่องยนต์เบนซินสองตัวที่น่าประทับใจตามมาตรฐานของยุโรปการกวาดล้างถนนและไดรฟ์แกนที่สองเชื่อมต่อโดยใช้การมีเพศสัมพันธ์พิเศษ
คุณรับรู้ถึงกล้ามเนื้อนิสสัน-คาชไคแม้ในรุ่นที่อิ่มตัวที่สุดส่วนใหญ่เป็นครอสโอเวอร์ที่มีขนาดกะทัดรัดมีความคล่องแคล่วและไม่แพงเกือบจะเป็นยานพาหนะทั้งหมด
คุณเห็นว่า Skoda-Octavia Scout เป็นอนุพันธ์ของรถยนต์ธรรมดาแม้จะมีองค์ประกอบที่แสดงออกอย่างระมัดระวังไม่ได้อยู่ด้านนอกของแอสฟัลต์ ผู้สร้างหลอกหลอนคุณสมบัติพิเศษของ Audi-Hall รวมถึงราคาที่น่าประทับใจ
ดินแดนบริสุทธิ์หิมะเป็นการทดสอบที่ดีเกี่ยวกับความมีชีวิตของอุดมการณ์ เครื่องจักรกัดหิมะได้อย่างง่ายดายด้วยหิมะที่มีหิมะตกหนักด้วยกันชนที่แสดงออก ไปข้างหน้าไม่กี่เมตรจากนั้นย้อนกลับ ด้วยการกดในเชิงเทินขนาดเล็ก แต่หนาแน่นจะได้ยินเสียงพลาสติกที่มีลักษณะเฉพาะ ถึงเวลาสำหรับสะพานลอยใส่ในสถานที่ของคลิปถัดไปซึ่งมีรถทั้งสองคันอยู่บนพื้นโล่งอกของทั้งสองเครื่อง
พวกเขาคืออะไร: ผู้ที่ไม่ใช่นักสู้ที่สามารถเอาชนะพรมแดนที่จอดรถที่ไม่ได้สร้างและร่องรถรางหรือผู้ช่วยที่จริงจังกว่านี้? ในรถคันไหนที่มีคุณสมบัติที่ทนทานกว่าทั้งหมดหรือมากกว่านั้นซึ่งปรับให้เข้ากับความผิดปกติของรัสเซียได้ดีกว่ากัน?
การหายใจของความเคารพ
ในขณะที่ Nissan-Kashkay ไม่มีคู่แข่งโดยตรงเขาจะต้องว่ายน้ำระหว่างชั้นเรียน แม้แต่ผู้สร้างก็ไม่ได้กำหนดประเภทของรถยนต์อย่างชัดเจนเสมอไป: ในแง่ของขนาดของร้านเสริมสวยพวกเขาเปรียบเทียบกับชั้นเรียนกอล์ฟและเตือนให้นึกถึงล้อชั้นนำทั้งสี่พวกเขาเรียกว่าเมือง แต่ครอสโอเวอร์
สัญญาณหรูหรา: เบาะหนัง, การควบคุมสภาพอากาศแยก, หน้าจอที่น่าประทับใจของจอแสดงผลสี, การควบคุมความเร็วคงที่ไปยังพวงมาลัยฉันประทับใจมากกับที่นั่งที่เรียบง่าย แต่สะดวกสบายการลงจอดสูงการควบคุมที่เข้าใจได้และการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์ ฉันมองอย่างใกล้ชิด: ดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรพิเศษมันใกล้เคียงกันและภาพรวมก็เป็นเช่นนั้น -และการควบคุมสภาพอากาศมีขนาดเล็ก แต่โดยทั่วไปแล้วความรู้สึกสามัคคีและความปลอดภัยไม่ได้จากไป
ความคุ้นเคยกับ Octavia Scout นั้นดีกว่าที่จะเริ่มต้นขึ้นบนลิฟต์ คุณจะต้องประหลาดใจอย่างมากด้วยวิธีที่ยิ่งใหญ่กว่าด้วยแผ่นเหล็กที่น่าประทับใจซึ่งครอบคลุมช่องมอเตอร์เชื่อในความปลอดภัยและการสร้างรายได้ทั้งหมดของรถบรรทุกสถานี มีพลาสติกพลาสติกทุกชนิดที่นี่ แต่องค์ประกอบส่วนใหญ่ยังคงสูงกว่าการป้องกันสายหลักเล็กน้อย
สิ่งที่อยู่ด้านบนดูอุดมไปด้วยสไตล์องค์กร: หนังและอัลแคนทาราพลาสติกอ่อนพันธุ์แท้อวัยวะควบคุมที่ไม่แตกสลาย ข้างในลูกเสือเป็นรถที่สะดวกและคุ้นเคย ฉันตั้งรกรากอยู่ในที่นั่งขนาดใหญ่ที่มีการปรับเปลี่ยนมากมาย ฉันพบความเข้าใจร่วมกันทันทีด้วยการติดตั้งสภาพภูมิอากาศแยกต่างหาก (แต่อย่างอื่น) ล้อทำความร้อนแบบดั้งเดิมและระบบเสียง boothblastic คุณนั่งลงอย่างสมบูรณ์แบบและด้านหลัง แต่วิญญาณมืดมน บนแผงด้านหน้าแบบ monophonic-dark มีจุดสว่างไม่เพียงพอ การรวมกันของอุปกรณ์ที่มีตราสินค้าระคายเคืองด้วยการแปลงเป็นดิจิทัลที่ดีลูกกลิ้งกลมที่ไม่มีใครสังเกตเห็นด้วยใบมีดไหล่ โดยทั่วไปเมื่อมันคุ้นเคยกับความกระตือรือร้นแม้ว่าลูกเสือจะไม่ต้องสงสัยในระดับผู้บริโภคที่สูงกว่า Kashkai
วิธีการพลังงาน
พลังงานการเปลี่ยนแปลงความเร็วสูงสุดจำนวนพิธีส่งของตารางและพวกเขาไม่ได้นำไปสู่ข้อตกลง มีเพียงกลไกเท่านั้นที่วางไว้บนลูกเสือ แต่การเผชิญหน้าหลักที่แผ่ออกไปไม่ได้เลยที่เขาคาดหวัง
หากนิสสัน-คาชไคดูเบื่อนิดหน่อยไม่ใช่เพราะเครื่องยนต์หรือเกียร์ พวกเขารับมือกับหน้าที่อย่างสมบูรณ์บางครั้งแม้จะมีประกายไฟ จริงบางครั้งคุณคาดหวังฝูงม้า 140 ตัวจากรถที่สมดุลเกินไปซึ่งถูกกำหนดโดยนิเวศวิทยา เสียงที่น่ารำคาญมากขึ้นเนื่องจากด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นตัวแปรจะโยนลูกศรว่ายากอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 4000 รอบต่อนาที ยิ่งกว่านั้นมันคุ้มค่าที่จะย้ายไปควบคุมกล่องด้วยตนเอง Kashkay กลายเป็นเงียบและยืดหยุ่น
เห็นได้ชัดว่ามีสติปัญญาไม่เพียงพอสำหรับการตั้งค่าช่วงล่าง พวกเขามีความหยาบคายอย่างตรงไปตรงมาความผิดปกติขนาดเล็กส่วนใหญ่สื่อถึงร่างกายยากและไม่ใช้พลังงานอย่างเพียงพอในหลุมบ่อขนาดใหญ่ ปรากฎว่า Kashkai ที่สะดวกสบายจะกลายเป็นบนถนนที่ราบเรียบเท่านั้น
บางทีผู้ที่ตกเป็นเหยื่อเหล่านี้อาจได้รับการสนับสนุน? บนแอสฟัลต์แคทไกมีพฤติกรรมที่ค่อนข้างเข้าใจและคาดเดาได้ คุณสามารถบ่นกับพวงมาลัยเทียมมากเกินไป แต่การตั้งค่านั้นแข็งแกร่ง บนถนนลื่นรถให้ตำแหน่งเล็กน้อย เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การเชื่อในความเป็นไปได้ของสี่ชั้นนำเช่นเดียวกับในทางกลับกันรถก็มุ่งมั่นที่จะควบคุมไม่ได้: ด้านหน้าของไดรฟ์แล่นไปตามแกนหน้าโดยไม่ตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่ และเพียงที่ทางออกในที่สุดรถก็จำได้ว่าเพลาล้อหลังและจากนั้นจัดการเพื่อจับมันเท่านั้น! แน่นอนว่ามีระบบเสถียรภาพ แต่มันใช้งานได้มากเกินไปและรบกวนกระบวนการจัดการเร็วมาก
ผู้ที่คาดหวังว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงของพายุเฮอริเคนจาก Octavia (จำนวนพิธีการของ O-TH!) ซึ่งเป็นไปได้มากที่สุดจะผิดหวัง อย่างน่าเชื่อถือมีอารมณ์บางส่วน แต่ไม่มาก เมื่อมันคุ้นเคยกับรถเครื่องยนต์จะเอาชนะไม่เร่งความเร็ว แต่เป็นแรงฉุดที่ยอดเยี่ยม ดูเหมือนว่าโปรแกรมใดที่ไม่เลือก Skoda จะไปอยู่ดี
แต่บางทีลูกเสือหลักก็ห่อหุ้มด้วยความสะดวกสบาย ตามกฎแล้วเสียงของมอเตอร์เป็นเพียงเพื่อนร่วมเคลื่อนไหวที่แทบจะไม่สังเกตเห็นได้ หากเขาเข้าใจได้ง่ายขึ้นอย่าลังเลลูกศรวัดวามเร็วเข้าหา 5,000 รอบต่อนาที
จี้ก็พยายามกรองการกระแทกส่วนใหญ่อย่างระมัดระวัง พวกเขาผ่อนคลายมากจนมาถึงหลุมบ่อที่รุนแรงฉันรู้สึกขุ่นเคืองกับการสั่นสะเทือนที่ไม่คาดคิดจากนั้นประเมินขนาดของภัยพิบัติฉันจ่ายส่วยให้ความน่าเชื่อถือของแชสซี ทุกอย่างอื่นเป็นความสมดุลที่ได้รับการยืนยันอย่างระมัดระวัง เบรกที่สะดวกสบาย การจัดการที่มีการกำหนดค่าที่ดีซึ่งอย่างไรก็ตามกับพื้นหลังของรถยนต์ธรรมดาม้วนของร่างกายที่ทางเข้าสู่เทิร์นและสังเคราะห์เล็กน้อยในแรงตรงข้ามของพวงมาลัยจะเห็นได้ชัด แต่สิ่งนี้ปรับให้เข้ากับสิ่งนี้อย่างรวดเร็วสำหรับครอสโอเวอร์รถสเตชั่นนี้เป็นไปด้วยดี บนถนนฤดูหนาว Skoda Scout ซึ่งแตกต่างจากฝ่ายตรงข้ามช่วยให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นคนขับรถขับเคลื่อนทุกล้อที่ร้อนแรงแม้จะมีการรักษาเสถียรภาพ ถ้าคุณปิดรถก็จะก้าวร้าวในขณะที่ฟังทีมคนขับ Skoda และ Skoda บางครั้งกว้างและยาว แต่ก็จัดการได้ง่าย
ที่หย่าร้าง
С потребительской позиции грань между кроссовером и универсалом повышенной проходимости размыта. Ниссан-Кашкай вселяет ощущение вседорожника, но при этом куда ближе к легковому автомобилю, нежели приподнятая над землей Шкода-Октавия. Именно Скаут вдруг продемонстрировал, пожалуй, одно из главных для этого класса качеств отменный комфорт. Увы, судя по отделке и базовой цене, ему уготована участь эксклюзивной игрушки для наиболее ярых ценителей Шкоды. Кашкай же, при всех его недостатках, благодаря разумной цене автомобиль для широкого круга потребителей.
Nissan Qashqai
Компактный городской вседорожник появился на нашем рынке весной 2007 года.
ДВИГАТЕЛИ бензиновые 1,6; 2,0 л (115; 141 л.с.).
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5- и 6-ступенчатые механические, вариатор CVT, привод передний или полный.
КОМПЛЕКТАЦИИ XE, SE, LE.
ЦЕНА 649 760850 190 руб. (ขับเคลื่อนล้อหน้า); 712 640913 070 руб. (полный привод).
_x0007_ + Удобный салон и органы управления, высокая посадка водителя, сбалансированные динамика и управляемость.
- Жесткие, неэнергоемкие подвески, посредственные обзорность и комфорт.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,6
Nissan Qashqai от самой дорогой комплектации ждешь большего. Он немного простоват, шумноват и жестковат. Это основные направления для совершенствования.
Skoda Octavia Scout
Полноприводный универсал с вседорожными задатками представили в 2006 году на Парижском автосалоне.
ДВИГАТЕЛИ бензиновый 2,0 л (150 л.с.) и дизельный 2,0 л TDI (140 л.с.), последний в Россию не поставляют.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-ступенчатая механическая.
КОМПЛЕКТАЦИИ базовая + опции.
ЦЕНА от 945 000 руб.
+ Выверенная эргономика, хорошая отделка, просторные салон и багажник, отменный комфорт, интересные ездовые возможности.
- Высокая цена, отсутствие ярких стилистических решений.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,3
Skoda Octavia Scout в стремлении стать Ауди превращает свою практичность, удобство и комфорт в слишком дорогой товар.
Сергей Воскресенский: Автомобильный мир неумолимо меняется. Перед тестом услышал, что Шкода в России не должна быть дешевой. Так что, забудем о народности? Или ажиотажный спрос сделал этот бизнес настолько успешным, что все просто обязаны ездить на модном и дорогом?
Сергей Воскресенский
     
 
 
 
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"