Тест-драйв Nissan Qashqai 2007 - 2010 Внедорожник

Nissan Qashqai

Несмотря на довольно странно звучащее замысловатое название, самый компактный ниссановский кроссовер попал точно в яблочко. Его популярность за считанные недели после начала продаж весной 2007-го года взвинтила очереди до 12 месяцев. Это вынудила многих страждущих запастись терпением и с завистью взирать на счастливчиков, успевших отхватить дефицитный товар.

Чем же таким особенным зацепил Qashqai покупателей? Пресловутым сочетанием цена/качество! За свои деньги это самое выгодное предложение, или, если хотите, из класса компактных внедорожников он самый доступный! И хотя поговорка, что дешево хорошо не бывает вызывает здоровый скепсис по данному поводу, давайте разбираться, чем Кашкай так выделяется на общем фоне.

Ну, во-первых, размерами он на полкласса компактнее конкурентов (хоть и явно крупнее стандартного универсала С-класса). Да, внутри он тесноват в багажник три крупных чемодана не затолкнешь, а проемы задних дверей откровенно узкие. Но ни головы, ни коленей на втором ряду подгибать не потребуется. А легковая длина и крутой угол поворота передних колес делают парковку в тесных городских условиях необременительной. Меньший, чем у большинства паркетников вес влечет за собой улучшение топливно-динамических показателей. Не случайно Qashqai оказывается самым экономичным и наиболее шустрым в сравнении с 2- и даже 2.4-литровыми соперниками.

Во-вторых, Ниссан, что называется, очень крепко сбит: все собранно плотно и качественно. Его ощущаешь, как дорогой, надежный, долговечный товар. Да и дорогу он держит точно, стабильно, по-легковому, без джиповской раскачки и стремления покинуть заданную траекторию.

В-третьих, Qashqai, хоть и продается, как все японки, в жестко заданных комплектациях, но их ценовой разброс более чем полуторакратный от 584 тысяч до 913-ти тысяч рублей. Потому что кроме выбора между двигателями 1.6 л/115 л.с. и 2 л/141 л.с. (а последний бывает как с МКП6, так и с вариатором), можно выбирать между полным приводом и передним!

ท้ายที่สุดแล้วอะไรคือสิ่งสำคัญสำหรับเมือง Rogue? การกวาดล้างสูงอย่างถูกต้อง! ท้ายที่สุดมันมีขนาดเล็ก ๆ น้อย ๆ 5 ซม. ที่การลงจอดที่สูงขึ้นเหนือถนนทำให้รถเหมาะสำหรับเงื่อนไขของเรามากขึ้น ทั้งหมดนี้จะขยายช่วงของแอปพลิเคชัน แต่วงจรไดรฟ์ 4x4 ไม่สำคัญนัก และไม่ใช่ทุกคนที่ไม่จำเป็นและมีความสำคัญมาก 63 พันรูเบิล (ราคาของระบบขับเคลื่อนทั้งหมดล้อเลียน)

แต่ถึงกระนั้นก็ยังมีความสุขที่ได้ตัดสี่ชั้นนำด้วยการเคลือบหิมะลื่น! Qashqai Steam เป็นเพียงอย่างน่าอัศจรรย์โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระบบความมั่นคงที่ตัดการเชื่อมต่อ! ปฏิกิริยาของพวงมาลัยมีความโปร่งใสและแม่นยำ สำหรับชุดของก๊าซในโค้งมันเป็นเรื่องง่ายที่จะกระตุ้นให้โยนด้านหลังของรัศมีภายนอกไม่ใช่การสูญเสียการควบคุมสถานการณ์ แต่ถึงแม้จะเปิดใช้งานระบบ ESP แต่ก็ไม่ได้บีบคอเครื่องยนต์มากเกินไปทำให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าร่วมในกระบวนการควบคุมด้วยอาจและหลัก จากมุมมองของแรงบนเพลาหลังช่วงการกระจายของช่วงเวลาที่นี่คือจาก 100: 1 (มีการเคลื่อนไหวของเส้นตรงที่มั่นคง) ถึง 50:50 (ด้วยการลื่นของล้อหน้า)

กล่องเกียร์ Variator ที่ติดอยู่นั้นไม่ต้องสงสัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประสิทธิภาพของนิสสัน การตอบสนองบนคันเหยียบก๊าซเกือบจะทันที การสูญเสียเวลาสำหรับการสลับไม่อยู่ที่นี่ และถ้าคุณสามารถพบความผิดพลาดกับสิ่งใดมันก็จะดังอย่างเจ็บปวดทำให้เกิดการระคายเคืองเทเนอร์ของมอเตอร์ด้วยความเร็วสูง แต่ถ้าคุณไม่จมน้ำตายไปจนถึงพื้นคุณจะไม่สังเกตเห็นเสียงหอนนี้และลำโพงพริกไทยยังคงรู้สึกอยู่ อย่างน้อยก็ไม่มีโปรแกรมในรูปแบบปกติคุณสามารถใช้สิทธิ์ในการเลือกและโดยการโยกคันโยกของตัวเลือกกล่องให้เลือก Pseudo -Access ที่ต้องการ และแม้กระทั่งภาพลวงตาก็เกิดขึ้นว่ามันเร็วขึ้น

ฉันชอบพลวัตไม่เพียง แต่เร่งความเร็ว แต่ยังเบรก แป้นเบรกที่ละเอียดอ่อนมากช่วยให้คุณสามารถใช้แรงปริมาณได้อย่างแม่นยำและทำให้เกิดการชะลอตัวอย่างเพียงพอ และระยะเบรกนั้นสั้นกว่าที่คาดไว้อย่างเห็นได้ชัด และ ABS จะถูกกระตุ้นในเวลาที่เหมาะสมในตอนท้ายของคันเหยียบโดยไม่มีการปลอมแปลงลักษณะของโมเดลอื่น ๆ อีกมากมาย

Говорить о плавности хода Кашкая было бы не совсем корректно. Скорее у него жесткость хода. Ну, конечно, не до такой степени, как у карта или у спортивного легкового автомобиля. Но проезд стандартного лежачего полицейского на скорости 20 км/ч вызывает чувствительную и дискомфортную встряску, сопровождающуюся непроизвольным клацаньем зубов у пассажиров этого безрессорного экипажа. Ну, а кто тогда заказывал легковую устойчивость? Вам хочется точного управления и незабываемого драйва? Получите и оборотную сторону медали! Но на ровной дороге это не досаждает, а по ухабистой на этом автомобиле надо ехать либо медленно и печально, либо нестись во весь опор по принципу больше скорость меньше ям!

С точки зрения эргономики, Qashqai почти безупречен. Почти относится к изобилию похожих безликих кнопочек на центральной части торпедо и к черному жесткому пластику отделки. А безупречность проявляется в идеально удобной посадке, правильном по расположению и сечению руле, в тактильной дружелюбности рычажков.

Обзорность с водительского места Nissan Qashqai оставляет желать лучшего. Широкие стойки скрадывают немалые сектора кругового просмотра. Но внешние зеркала достаточного размера и разумной панорамности компенсируют этот недостаток. Акустически машина весьма неплоха. Звучание магнитолы емкое и мощное, а внешние шумы не досаждают. Сказывается неплохая для данного класса проработка формы кузова по обтекаемости. Разве что через задние колесные арки поступает чуть больше шумов, чем хотелось бы.

Если к большинству моделей приходится некоторое время привыкать и приспосабливаться, то про Ниссан Кашкай сразу после можно сказать: это мой автомобиль! Как говорится сел и поехал! Лишь бы очередь поскорее подошла. А дольше всего ждать придется самые доступные версии модели что вы хотите, они же самые интересные по соотношению цена/качество!
Дебют: 2007 год.
Длина/ширина/высота: 4315/1783/1606 мм.
База: 2631 мм.
Снаряженная масса: 1535 кг.
Объем двигателя: 1997 см3.
Мощность: 141 л.с. при 6000 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 196 Hm при 4800 об/мин.
Максимальная скорость: 178 км/ч.
Разгон до 100 км/ч: 11.3 сек.
Средний расход топлива: 8.3 л/100 км.
Цена от 584.000 рублей (по состоянию на 02.2008).
 
















 

แหล่งที่มา: autolet.ru