ทดสอบไดรฟ์ Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

การย้ายที่กล้าหาญ

ฉันชอบรถคันนี้ในกรณีที่ไม่มี ฉันชอบความกล้าหาญ เหตุผลอยู่ในชื่อ - พยายามออกเสียงอย่างถูกต้องในครั้งแรก!
แม้ว่าเรื่องจะไม่ได้อยู่ในการออกเสียง ชื่อของรถฟังดูเหมือนแคชเคค่อนข้างรอบคอบ ดังนั้นพวกเขาจึงเรียกพวกเร่ร่อนที่เลือกดินแดนของอิหร่านในศตวรรษที่สิบสองและคัดค้านชาวยุโรปซ้ำ ๆ ปกป้องผลประโยชน์ของตนเอง เห็นด้วยจากมุมมองทางการเมืองเพื่อตั้งชื่อแบบจำลองที่ตั้งใจไว้สำหรับยุโรปเป็นหลักมีความกล้าหาญมาก: ชุมชนโลกมีคำถามสำหรับอิหร่าน
อย่างไรก็ตามในกิจการของรถยนต์ล้วนๆความเป็นผู้นำของนิสสันแสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญที่น่าอิจฉา เมื่อคำถามเกี่ยวกับชะตากรรมของ Nissan Almera ที่ล้าสมัยหัวหน้า บริษัท Carlos Gon กล่าวอย่างเด็ดเดี่ยว: ในยุโรปจะไม่มีผู้สืบทอด (Almer Classic กับ Origan เกาหลี) และเขาเก็บคำพูดของเขาไว้: มันจะถูกแทนที่ด้วยรถสองคันที่หลากหลายในครั้งเดียว หนึ่งในนั้นคือแล็ปท็อป WAN ขนาดกะทัดรัด - พวกเขาขายมันอยู่แล้วฉันจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับคนอื่น ๆ
กลุ่มเป้าหมายใน Nissan Qashqai นั้นแตกต่างจากแล็ปท็อปอย่างรุนแรง เคล็ดลับของนักยุทธศาสตร์นิสสันคือ Kashkai ไม่ได้ตกอยู่ในกลุ่มที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไป ในความเป็นจริงมันตั้งอยู่ระหว่างแฮทช์แบ็กของชั้นเรียนกอล์ฟและ SUV ด้วยฐานล้อ 2630 มม. ความยาวของมันคือ 4310 มม. ความกว้าง 1780 และความสูง 1610 มม.
นี่คือรถยนต์ที่มีความแตกต่างสำหรับโลกแห่งความแตกต่าง กะทัดรัดและคล่องแคล่วในสภาพเมือง แต่ราบรื่นและมีชีวิตชีวาสำหรับการเดินทางชานเมือง” Stefan Schwartz ผู้อำนวยการศูนย์ออกแบบยุโรปกล่าว เครื่องจักรเป็นหนี้รูปลักษณ์ที่หรูหราสำหรับศิลปินลอนดอน - โดยวิธีการผลิตของมันยังก่อตั้งขึ้นในอังกฤษในเมืองซานเดอร์แลนด์ น่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินทางโดยรถยนต์ - Kashkai ควรเข้าสู่ตลาดของยุโรปและรัสเซียในฤดูใบไม้ผลิเท่านั้น แต่ความประทับใจแรกก็พร้อมที่จะแบ่งปัน
Кашкай действительно не такой, как все. Смотришь со стороны - почти вседорожник! На выставленных машинах 17-дюймовые колеса и резина 215/60, дорожный просвет 200 мм, небольшие свесы и углы съезда и въезда - 30,2 и 19,2 соответственно. Согласитесь, подобными показателями не похвастает рядовой хэтчбек! Но создатели подчеркивают: машину не следует воспринимать ни как паркетник, ни тем более как серьезный вседорожник.
และฉันต้องการ! Ведь к солидному просвету можно добавить (опция) полный привод All-Mode 4x4 с возможностью выбора одного из трех режимов - аналогичная схема используется на других моделях фирмы. В хорошую погоду Кашкай - переднеприводный. Если включить режим Lock, заблокируется межосевая муфта, а соотношение момента между передними и задними колесами составит 57:43. В режиме Auto система сама решает, когда подключать заднюю ось, отслеживая пробуксовку одного из колес.
В России будут доступны передне- и полноприводные версии кашкаев. Также пара моторов, оба бензиновые объемом 1,6 и 2,0 л. Зато коробки на любой вкус: 5- и 6-ступенчатые механические, 6-ступенчатый автомат и даже вариатор с таким же количеством виртуальных передач.
Как истинный кочевник, Кашкай приспособлен и к городским условиям. Из салона машина воспринимается как обычная легковушка. Конструкция подвесок тоже типично легковая: спереди Мак-Ферсон, смонтированный на подрамнике, сзади многорычажная. По уверению фирмы, такое сочетание обеспечивает высокий уровень комфорта, а низкий центр тяжести способствует уверенному поведению в поворотах.
Сегодняшние кашкаи уже не те. Народ ассимилировался в современном обществе и все больше ведет оседлый образ жизни, осваивая новые для себя профессии. Численность этой этнической группы растет год от года и достигает миллиона человек. Если все пойдет по плану, Ниссан догонит кочевников лет через десять: Кашкай планируют тиражировать в количестве минимум 100 тыс. ежегодно.
Ни одна из создававшихся ранее моделей Ниссан не сталкивалась с задачей, выпавшей на долю этого автомобиля. Если его выход на рынок окажется успешным, он станет привлекать клиентов, которые ранее никогда не задумывались о покупке Ниссана. Мы полагаем, что в 80 процентах случаев продажи будут связаны с завоеванием новых покупателей, - говорит Брайан Каролин, старший вице-президент по продажам и маркетингу Ниссан-Европа.
Что и говорить, смелые планы. Смелость - отличительная черта кашкаев.
 
 
 
 
 
Михаил Гзовский
 

แหล่งที่มา: Журнал «За Рулём»