Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 เอสยูวี

เป็นชิ้นเป็นอัน

Declacial
destructuring
การลดค่า
 
สิ่งอื่น ๆ ที่มีอยู่บนเดอ? แต่สิ่งที่แตกต่างกันจุดจะยังคงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: รอยต่อระหว่างกลุ่มที่จัดตั้งขึ้นเป็นไม่ถูกลบเพียง แต่พวกเขาจะถูกทำลายแยกออกเป็นโมเลกุล ดังนั้นเราเร็ว ๆ นี้จะไปปาร์เก้ Matiz แม้ว่าในมืออื่น ๆ ทำไมไม่ ไม่มีเงินพอที่จะซื้อครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด
 
ยังไม่เพียงพอหรือไม่ ใช้เวลาหนึ่งที่มีขนาดเล็กเช่นเดียวกับนิสสัน Qashqai ใหม่
ความจริงหากเรามีเวลา ในเวลาเพียงบางคู่สามตัวแทนจำหน่ายสั่งซื้อคะแนนสำหรับสองเดือนครึ่ง ถ้ามันไปไกลแล้วคิวในประเทศฟอร์ดโฟกัสจะดูเหมือนกับผู้ซื้อ Qashqai สนุกง่าย โดยทั่วไปความแปลกใหม่, สิ่งที่เรียกว่าไป แม้ว่าจะได้รับคุณภาพและที่สำคัญมากในสถานการณ์เช่นนี้ค่าใช้จ่ายของสินค้าที่เสนอโดย Nissanovs คือไม่น่าแปลกใจที่ทุกคน
 
ดังนั้นสิ่งที่เป็นสัตว์นี้เช่นนิสสัน Qashqai? ถ้าเราพูดภาษาทางเทคนิคแห้งรถบรรทุกขนาดกะทัดรัดของ passability สูงด้วยถนนเมน 20 เซนติเมตรและความเป็นไปได้ของการติดตั้งที่ไม่จำเป็นของระบบไดรฟ์เต็ม หากคุณเชื่อมต่อจินตนาการและดูที่รถจากมุมมองของผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่จะกลายเป็นภาพที่มีความเข้มข้น ญี่ปุ่นโดยไม่ต้องก่อให้เกิดมีเลศนัยอยู่ปะทะ brainchilding ระหว่างไขว้ขนาดกะทัดรัดเช่นเดียวกัน X-Trail หรือทูซอนและส่วนของกลุ่มที่มีอยู่ของมันจากชั้นเรียนกอล์ฟที่มีอยู่แล้วเพิ่มขึ้น แต่ค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักในการทำความเข้าใจของเรา PARCHATE ไม่ Doros อย่างไรก็ตามความต้องการสำหรับรถคันนี้ในตลาดส่วนใหญ่เป็นเพราะไม่มากโดยขนาดของมันเท่าไหร่คือการรวมกันกว่าป้ายราคาที่น่าสนใจและภายนอกผู้ใหญ่อย่างเป็นธรรมในหัวข้อหลักของซึ่งครั้งหนึ่งฟัง ในนิสสันมูราโน่ แน่นอนมันอาจกล่าวได้ว่าลักษณะ bowstry อยู่แล้ว neoriginal แต่ในมืออื่น ๆ สำหรับรถที่มีมูลค่าพื้นฐานของเล็ก ๆ น้อย ๆ มากกว่า $ 20,000 มันจะคล้ายกับที่ อย่างน้อยไม่กี่ของคู่แข่งสามารถอวดของอารมณ์อย่างเท่าเทียมกัน, เที่ยงตรง, ไร้ออกแบบเย้ายวนใจ pseudvutal
 
การตกแต่งภายในของความแปลกใหม่ที่เหมาะสมกับการปรากฏตัวของรถตามที่พวกเขาพูดโดยไม่มีผู้หญิงเลวโดยไม่มี Zadyrink แต่ดูเหมือนว่ามันจะสงบนิ่งมาก สิ่งที่อธิบายโดยทั่วไปตั้งแต่ Qashqai ชาวญี่ปุ่นเริ่มรุนแรงขึ้นไม่ได้สำหรับตัวเอง แต่ภายใต้อนุรักษ์นิยมชาวยุโรปส่วนใหญ่ของพวกเขา และถึงแม้ว่าการแสดงออกจะกลายเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์นิสสัน แต่ก็ไม่มีที่นี่ร้านทำ Qashqai ไม่ได้เปลี่ยนร้านเสริมสวยซีด ใน Tutonski แผงด้านหน้าที่ใช้งานอย่างเข้มงวดแก้ไขกราฟิกราวกับว่า Visor แดชบอร์ดหมดกำลังใจโดย circulale ... ทุกอย่างเป็นของแข็งและนำเสนอได้ ถ้วยปุ่มต่าง ๆ และสวิตช์ตัวเองเป็นรายบุคคล แต่มันเป็นเรื่องแปลกพอเพียงเน้นความได้เปรียบของสไตลิสติของห้องโดยสารโดยรวม อย่างไรก็ตามญี่ปุ่นได้รับอนุญาตให้เล่นตลกเล็กน้อย ด้วยการออกแบบที่สวยงามแผงหน้าปัดครอสโอเวอร์จะเป็นเจ้าของอย่างชัดเจนโดยเครื่องชั่งรถจักรยานยนต์ เทดวงตาสีส้มสดใสเหมือนกันในศูนย์กลางของการค้นหาของ Nissan Designer การตกแต่งภายในมีส่วนร่วม แต่ภาพทั่วไปไม่ทำให้เสีย
 
เป็นที่น่าสนใจที่จะให้ทางกับคู่แข่งส่วนใหญ่ในมิติภายนอกภายในนิสสันดูเหมือนจะไม่ปิดเลย แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ Pro-American Murano แต่สำหรับผู้โดยสารห้าคนมีที่นี่และที่นี่ ช่องว่างสำหรับขาและเท้าจะเพียงพอแล้วพอเพียงกับเก้าอี้หน้าสงครามอย่างสมบูรณ์ ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับด้านหน้า SED โปรไฟล์ที่ดีของที่นั่งให้ผู้โดยสารให้มากที่สุดในสภาพที่สะดวกสบายและช่วงการปรับเปลี่ยนในขั้นต้นลบข้อ จำกัด การพิจารณาคดีทั้งหมดและชุด ...
 
การตั้งค่าแชสซีควรเป็นเหมือนทุกคน การระงับในการแวบแรกดูเหมือนจะบีบอย่างไรก็ตามเนื่องจากจุดสำคัญของแรงโน้มถ่วงของครอสโอเวอร์มันค่อนข้างมากในการม้วนน้อยที่สุด ในระดับที่ยอมรับได้มากความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองมั่นใจ จริงในระดับปานเดอร์ความผันผวนของเรโซแนนต์ถึงผู้โดยสารเกือบในรูปแบบดั้งเดิม แต่ที่นี่ชาวญี่ปุ่นต้องเลือก: ความปลอดภัยแบบไดนามิกหรือความสะดวกสบายที่แน่นอน ตามธรรมชาติพวกเขาต้องการตัวเลือกแรกเป็นองค์ประกอบพื้นเมืองของยางมะตอยรถยนต์คันนี้ ที่นี่นิสสันเผยให้เห็นทรัมป์ทั้งหมดของเขา หลักของพวกเขาเป็นเฉพาะสำหรับมอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 141 ขนาด 2 ลิตรขนาดกะทัดรัดในกรณีของเรารวมถึง variator stepless ที่เป็นกรรมสิทธิ์ ครอสโอเวอร์ที่จัดทำโดยตีคู่นี้ไปยังครอสโอเวอร์นั้นมีมากเกินกว่าร้อยครั้งที่สองมันแลกเปลี่ยนประมาณ 11 วินาทีและทำให้มันมีพลังและราบรื่นโดยไม่มีความล้มเหลวและการหยุดชั่วคราว การส่งสัญญาณหมุนมอเตอร์เกือบตั้งแต่เริ่มต้นลดความดันหลังจาก 120130 กม. / ชม. สำหรับความหลากหลายไดรเวอร์สามารถข้ามด้วยตนเองได้ แต่สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อการพัฒนาสถานการณ์ในกรณีใด ๆ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำงานได้เร็วขึ้นและมีเหตุผลมากขึ้น
 
ระบบ Full Drive ยังทำงานกับการสิ้นสุดที่คล้ายกัน ใน Qashqai มันถูกนำไปใช้ในลักษณะเดียวกับ X-Trail: โดยการเชื่อมต่อแม่เหล็กไฟฟ้าในโหมดปกติช่วงเวลาที่ส่งสัญญาณที่ล้อหลังเมื่อสลิปด้านหน้า อย่างไรก็ตามกลับมาแล้วมันถูกส่งไปยัง 50% ของแรงผลักดัน การเชื่อมต่อเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและไม่มีใครสังเกตดังนั้นไดรเวอร์มักจะไม่สามารถระบุได้ว่าไดรฟ์ไดรฟ์หรือเต็ม ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้สามารถอนุญาตให้ปิดกั้นได้แม้ว่าจะต้องย้ายในเวลาเดียวกันที่ความเร็วไม่สูงกว่า 30 กม. / ชม. มิฉะนั้นสมองจะให้คำสั่งกับการเปลี่ยนเป็นโหมดอัตโนมัติเป็นอิสระ
 
โดยทั่วไปถนนป่าเบลอจะดีกว่าที่จะไม่ไป และกรวดอุ้มปกคลุมด้วยหิมะพายยางมะตอยกองหิมะในบ้าน? ที่มีปัญหาดังกล่าว Qashqai จะรับมือได้โดยไม่ต้องคิดและเขาไม่จำเป็นต้องมากขึ้น เขาใช้ความเป็นจริงของเขาว่าเรามักจะมีความนิยมมากที่สุดในรถเป็นน้องสวยและราคาถูกกว่าคู่แข่งจำนวนมาก นั่นคือเหตุผลที่ผู้ซื้อจะได้พบกับเขาไม่เพียง แต่ด้านบน แต่ยังเป็นรุ่นที่หยาบคายที่สุดของครอสโอเวอร์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและง่ายยนต์ 1.6 ลิตร
 
ข้อความ: วลาดิเมีย Lodine
Photo: ยางซีกัล
 

แหล่งที่มา: Mkmobile นิตยสาร [2007/04/09]