ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Qashqai 2007 - 2010 SUV

เจ็ดข้ามสระ

คู่ของสถานที่เพิ่มเติมขนาดสัดส่วนและการวางตำแหน่งที่มีความแปลกใหม่ขยายเผ่า Cascai Sergey Voskresensky ได้พบกัน ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและนิสสัน
มีความจำเป็นที่จะต้องโน้มน้าวให้ทุกคนในข้อได้เปรียบของครอสโอเวอร์ดั้งเดิมที่มีขนาดกะทัดรัดการสรรเสริญความคล่องแคล่วการตั้งค่าแชสซีผู้โดยสารการปรับตัวให้เข้ากับชีวิตในเมืองเน้นความมีเหตุผลของการวางแผนและขนาดของห้องโดยสารและใช้รถยนต์ 7 ที่นั่ง 7 ที่นั่ง 18 เดือน! อนุมัติ: มันเป็นสากลที่ดีกว่าเป็นยานพาหนะสำหรับครอบครัว เพื่ออะไร? ทำไม? และ h-trail ทำอย่างไรกับที่พวกเขาอาจข้ามถ้าไม่มีขนาดแล้วในราคา? ประมาณกับความคิดที่สงสัยเช่นนี้ฉันไปงานนำเสนอของครอสโอเวอร์ใหม่ ค่อนข้างไม่ใช่ใหม่ แต่โดยทั่วไปฉันทำความคุ้นเคยกับนิสสัน Casca + 2
กำไรไปที่ความโปรดปราน
และถ้าคุณลดความขยันหมั่นเพียรที่ได้รับการปลูกฝังสถานที่เพิ่มเติม (สำหรับพวกเขาผู้ใหญ่จะดีกว่าและไม่แปลกใจ) อย่าขี่จักรยานด้วยเหตุผลเกี่ยวกับการเลือกครอสโอเวอร์ด้วยความเป็นไปได้ของมินิเหวิน? จากนั้นมันจะง่ายกว่าที่จะเห็นด้วยกับผู้สร้างรถยนต์: Cascai + 2 สวยกว่าเพื่อนที่มีขนาด เขายังคงความกล้าหาญของเสน่ห์ แต่การยืดกล้ามเนื้อและราวกับว่าเขาครบกำหนดให้กลมกลืนและสัดส่วนมากขึ้น
ในการตกแต่งภายในของ Kushka ที่ยืดออกไม่ควรมองหาการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน ดียกเว้นว่ามีที่นั่งด้านหลัง (ขออภัยกลาง!) มีการปรับเปลี่ยนและเพิ่มจำนวนช่องเก็บสัมภาระ 140 ลิตร จากพื้นและเติบโตสองแห่งเพิ่มเติมสำหรับผู้ที่อยู่ต่ำกว่าหนึ่งร้อยหกสิบ
ร่างกายเช่นมีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมอย่างละเอียด มันไม่เพียง แต่ในความสูงที่เพิ่มขึ้น, ความยาวและฐานข้อมูล อื่น ๆ กลายเป็นด้านหน้าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งประตูด้านหลังซึ่งทำให้เชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบายมากขึ้น หน้าต่างด้านข้างประตูลำต้นพารามิเตอร์ร้านเรขาคณิตที่มีการเปลี่ยนแปลง ในคำให้การออกแบบเฉพาะของการตกแต่งภายในชุดของเครื่องยนต์และเกียร์และส่วนด้านหน้าจะถูกเก็บไว้จากที่นอนก่อนหน้านี้ประมาณชั้นกระจกหน้ารถ แม้จังหวะและพวงมาลัยพาวเวอร์แอมป์จะต้องมีการยกเครื่องเพราะรถกลายเป็นบิตยากยิ่งไปกว่านั้นในขีดความสามารถมันเพิ่มอย่างมีนัยสำคัญ
สำรองของคำนิยาม
อาจจะมีการตำหนิการตกแต่งอดีตร่างกายควบคุมเรียบร้อยภายในเรื่องไร้สาระ เมื่อที่ล้อบวกสองทันทีลืมเกี่ยวกับความแปลกใหม่ได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติเหมือนกัน 2 ลิตรและน้ำมันเบนซิน 140 ม้าเร่งรถประสาทสัมผัส มีความยืดหยุ่นเร่งความมั่นใจทั้งการประสานงานอย่างชัดเจนในเรื่องของการทำงานของกลศาสตร์ 6-speed ครวญเพลงตามปกติของมอเตอร์ที่บุกเข้าไปในร้านเสริมสวยหลังจากที่ 3000 รอบต่อนาที
มันคือความทรงจำจากรุ่นก่อนหน้านี้มีความประมาทมาก, จี้มีเสียงดังได้ดีการจัดการที่น่าสนใจ ใช่และนี้ rulits รถตัวเองดีเพียง: ง่ายกระปรี้กระเปร่าและน่าเชื่อถือมาก! ในพฤติกรรมของเธอไม่ได้มีอะไรที่ผิดปกติ แต่เห็นว่าน่าแปลกใจที่รถจะใช้เวลา serpentines ซับซ้อนของเทือกเขาแอลป์ฝรั่งเศสคุณจะเริ่มคิดว่า: มันเป็นยิ่งกว่าที่จะมีพฤติกรรม, รุ่นสั้นพอ? ต้องเปรียบเทียบ!
ในขณะเดียวกันให้ความสนใจที่จะระงับ แต่กลับกลายเป็นว่าคาสคาซันนี่สามารถไม่เพียง แต่ยืดหยุ่น แต่ยังสะดวกสบาย มันเป็นเงียบสนิทโดยไม่ต้องอุจจาระคมครอบงำมากที่สุดของความผิดปกติ โดยไม่ต้องเชื่อความรู้สึกเปิดกรวด: ไม่มีรถการเปลี่ยนแปลงจริงๆกลายเป็นมากขึ้นเป็นมิตรกับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ความสะดวกสบายของหลักสูตรไม่ได้อยู่ในส่วนที่เกิน แต่ความจริง: คาสคาซันนี่ + 2 ปกป้องอย่างดีแม้จะมาจาก Koldybin
เพื่อเสริมสร้างความรู้สึกที่ฉันย้ายเข้ามาในเครื่องยนต์ดีเซล (บางทีและคาสคาซันนี่เช่นสักวันหนึ่งจะปรากฏในรัสเซีย) แต่นี้เป็นขรุขระอย่างชัดเจนในการตั้งค่าตัวถังก็ไม่ได้มีการจัดการเพื่อให้หรูหราและสั่นอย่างเห็นได้ชัดแข็งแกร่ง ไม่ให้ฉันรีบร้อนที่จะให้เรา ๆ !
หนึ่งพัน
จากความสงสัยเกี่ยวกับการขยายเป็นดัชชุนด์ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดและการติดตามไม่เหลือ นอกจากนี้ Cascai + 2 กลายเป็นรถยนต์ที่น่าดึงดูดใจจริง ๆ ไม่เพียง แต่พับได้อย่างกลมกลืน แต่ยังขับรถอย่างถูกต้อง อาจเป็นเรื่องที่น่าสนใจกว่าเพื่อนพื้นฐานอย่างน้อยรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างน้อย 2 ลิตรคือ เขาจะกำจัดตามเงื่อนไขที่ค่อนข้างและในความคิดของฉันไม่เป็นที่ต้องการมากหลังจากที่นั่งที่สามจากนั้นผู้มีอำนาจ Parcourt จะประสบความสำเร็จ!
ในระหว่างนี้คุณต้องจ่ายเงิน: สำหรับขนาดใหญ่ความจุความหลากหลายของตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงภายในและสถานที่ให้ผู้โดยสารเพิ่มเติมรวมถึง การเพิ่มขึ้นของต้นทุนอนิจจา 2,000 ยูโร _x0008_
นิสสัน Qashqai + 2 พยายามปลูกฝังลักษณะของครอบครัวที่เป็นแบบอย่างที่เป็นแบบอย่างกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก
ระหว่างเวนกับสากล
ไม่ว่าความสัมพันธ์ที่มีจำนวนที่นั่งเพิ่มเติมใน Cascais + 2 จะเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประเมินศักยภาพของการเปลี่ยนแปลงที่มั่นคงในการออกแบบครอสโอเวอร์โดยเฉพาะด้านหลัง ที่นี่และการเพิ่มขึ้นของประตูที่ห้าและการปรากฏตัวของช่องพิเศษใต้พื้นลำต้นซึ่งนอกเหนือไปจากสิ่งต่าง ๆ ควรจะลบม่านลูกกลิ้งออกเมื่อใช้ที่นั่งของแถวที่สาม และอีกชุดของการปรับเปลี่ยนและการเปลี่ยนแปลงของโซฟาผู้โดยสารแยกต่างหาก: ตอนนี้สามารถเปลี่ยนได้ 240 มม. และตามธรรมชาติเพื่อเพิ่มความหลากหลายต่าง ๆ รวมถึงปรับมุมของการเอียงของด้านหลัง

 



 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"