ทดสอบไดรฟ์ Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

ตรรกะปกติ

ทุกวันนี้เมื่อการตลาดควบคุมโลกไม่ว่าแม้แต่การเปลี่ยนแปลงที่เล็กที่สุดในการออกแบบรถยนต์ก็สามารถกระตุ้นการขายได้ Qashqai เปลี่ยนไปมากเพิ่ม +2 ลงในชื่อหรือไม่?
 
ความสำเร็จของ Qashqai เป็นข้อดีของนักการตลาด พวกเขาเป็นพวกเขารู้สึกถึงความอยากเป็นสากลสำหรับครอสโอเวอร์ไม่กลัวที่จะสร้างแบบจำลองที่ไม่พบอย่างไม่น่าสงสัยในทุกชั้นเรียน สร้างขึ้นจากศูนย์ และพวกเขาไม่แพ้ ในเวลาเพียงหนึ่งปีครึ่งขาย 250,000 เล่ม แต่ความสำเร็จอย่างที่คุณทราบจะต้องได้รับการแก้ไข และเพียงหนึ่งปีครึ่งหลังจากการเริ่มต้นของการขายนิสสันเปิดตัวหนังสือขายดีรุ่นใหม่ จากมุมมองของนักการตลาด Qashqai +2 จะเติมช่องว่างระหว่างรุ่นสั้น ๆ -Lazy และ minivans ขนาดใหญ่ จากมุมมองของผู้ซื้อในอนาคตมันอาจเป็นที่ต้องการโดยผู้ที่หมดหวังว่าจะมีหีบห่อและที่นั่งแถวที่สามของเด็กมากพอ
ภายนอก Qashqai ยังคงอยู่ จากระยะไกลคุณไม่สามารถระบุได้ทันทีว่าใครเป็นใครที่เรียบง่ายหรือยืด แต่ถ้าคุณใส่การดัดแปลงสองครั้งในบริเวณใกล้เคียงความแตกต่างจะชัดเจนยิ่งขึ้น ฐานล้อ +2 เพิ่ม 135 มม. และด้านหลังยื่นออกมาคือ 75 มม. บวกสองและความสูง (38 มม.) น้อย? แต่การเปลี่ยนแปลงที่ไม่สำคัญเหล่านี้ดูเหมือนจะเรียกร้องให้ไถ่ถอนเกือบทั้งร่างกาย Qashqai+2 ไม่ได้เป็นเพียงแค่ยืด เขามีหลังคาและประตูอื่น ๆ ประตูหลังยาวและช่องเปิดหน้าต่างที่เพิ่มขึ้นนั้นชัดเจนโดยเฉพาะ ฟีดยังเป็นแกว่งตัวใหม่กันชนรูปร่างแก้ว ดังนั้นงานจึงค่อนข้างจริงจัง คำถามอื่นมันคุ้มค่าหรือไม่?
ที่ล้อและในที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า qashqai ธรรมดา ความจริงที่ว่าช่องว่างที่อยู่เหนือหัวกลายเป็นมากกว่า 10 มม. นั้นยากที่จะสังเกตเห็น แดชบอร์ด, พวงมาลัย, เก้าอี้, วัสดุที่เสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดไม่เปลี่ยนแปลง แต่ประตูหลังนั้นใหญ่มากจริงๆ การเพิ่มขึ้นทั้งหมดของฐานล้อได้เพิ่มความยาว ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของมันคือการเปิดจนจบในที่จอดรถใกล้ ๆ มิฉะนั้นบวกสองบวกที่ด้านหลัง ทางเข้าประตูขนาดใหญ่ช่วยให้คุณไม่ซึมในแถวที่สองของที่นั่งเช่น Qashqai ตามปกติกางเกงสูบบุหรี่และเกือบจะไปที่นั่น และมีสถานที่มากขึ้น คุณสามารถรองรับได้อย่างอิสระในทางตรงกันข้ามกับการดัดแปลงระยะสั้นที่เข่าพักอย่างต่อเนื่องจากนั้นกดบนศีรษะ นอกจากนี้แถวกลางทำใน QASHQAI+2 เลื่อนด้วยช่วงควบคุม 240 มม.
แน่นอนถ้าคุณย้ายไปที่ความล้มเหลวมันจะใกล้เคียงกว่าใน Qashqai แต่พื้นที่สำหรับผู้ที่มีไว้สำหรับผู้ที่มีเก้าอี้เพิ่มอีกสองตัวในลำตัวจะเพิ่มขึ้น แล้วพวกเขาคือใคร? นิสสันยืนยันว่าสำหรับคนสูงถึง 165 ซม. ฉันมี 180 ซม. ที่ดีแค่ไหน! ฉันได้รับคำสั่งในแถวที่สาม แต่อาชีพทำให้คุณค้นพบอย่างน้อยหนึ่งครั้ง ฉันพยายามเกาะติดกับ 20 ซม. และกลับสู่วัยเด็ก บางทีฉันอาจแก่แล้วและการเดินทางในเวลาล้มเหลว แต่ดูเหมือนว่าฉันจะต้องยากแค่ไหน! หนึ่งรูแคบ ๆ ระหว่างด้านหลังของที่นั่งและทางเข้าประตูก็ไม่เคยได้ยินมาก่อน สมมติว่าความหวาดกลัวนี้สามารถเอาชนะได้และในที่สุดคุณก็ติดจุดที่ห้าไว้ในม้านั่งเหล่านี้ ฉันต้องการออกไปทันที คุณนั่งบนพื้นอึดอัดอึดอัดอย่างใกล้ชิด ถ้าไม่ใช่สำหรับอากาศบริสุทธิ์อย่างน้อยก็สำหรับแถวมนุษย์กลาง
แต่มันยากกว่าที่จะออกไป กับดัก. ด้วยหัวของคุณไปข้างหน้าคุณสามารถสะดุดและตีสิ่งสกปรกบนใบหน้าของคุณ ก้าวไปข้างหน้าแม้ว่าคุณจะเป็นนามธรรมจากความหมายที่รู้จักกันดีของวลีนี้คุณยังคงสกปรกหรือคุณต้องกระโดดออกไปอย่างแท้จริง โดยทั่วไปฉันตัดสินใจว่าแถวที่สามได้รับการออกแบบมาสำหรับลูกหลานของนินจาญี่ปุ่น หรือ Kamikadze ไม่ดีกว่าที่จะทำสิ่งเหล่านี้อีกสองครั้งกลับมาบนพื้นและให้ความสนใจในช่องเก็บสัมภาระ หากที่นั่งแถวที่สองตั้งอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้โดยสารก็จะเป็นมากกว่าของ Qashqai เล็กน้อย แต่ในใจเรายังคงมีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มระดับเสียงและทำเครื่องหมายช่องที่สะดวกสำหรับการเก็บม่าน
Подробно останавливаться на ходовых качествах Qashqai+2 мы не станем двигатели и трансмиссии остались прежними. Для того чтобы компенсировать увеличение массы удлиненной модификации (в среднем на 100 кг), была немного модернизирована подвеска. В результате +2 и по езде очень похож на своего короткого собрата едет надежно, спокойно, но без огонька. Французские серпантины воспринял без особого энтузиазма, но и сопротивляться не стал выдержал испытание достойно. Много или мало эти плюс два? А в этом и состоит вся хитрость маркетинга представить не такие уж значимые изменения, как грандиозные, и заманить очередного доверчивого покупателя. Хотя формально все верно. Размеры увеличились? ใช่. Автомобиль семиместный?
ใช่. Багажник стал больше? ใช่. Так может быть, я зря накинулся на этих самых маркетологов? Ведь все же сделано не так мало. И я очень даже допускаю, что кому-то был нужен именно такой Qashqai. И то, что за Qashqai+2 будут просить плюс две тысячи условных единиц, вполне гуманный подход. И очереди на эту нишевую модель будут наверняка короче, если будут вообще. Суммируя все вышесказанное, получается, что плюс два это не много и не мало, это нормально и логично.
บันทึก
Двигатели и трансмиссии
Современный 1,6-литровый 16-клапанный двигатель с блоком цилиндров, головкой из алюминия и пластиковым впускным коллектором. Имеет в своем арсенале многоточечный впрыск топлива и регулируемые фазы газораспределения. Мощность для Qashqai+2 увеличилась на 5 л.с., а крутящий момент на 7 Нм по сравнению с короткими Qashqai, Tiida и Note, на которые также устанавливается этот мотор. Возможен только в сочетании с 5-ступенчатой ручной КПП и передним приводом.
Несмотря на больший литраж, этот двигатель обладает такими же компактными размерами, как и 1,6 литровый. Блок цилиндров и головка тоже алюминиевые. Для этого мотора характерны низкий уровень внутреннего трения (так называемая зеркальная обработка) и малый вес. Более 90% максимального крутящего момента доступны уже после 2000 об./мин. Qashqai+2 с этим двигателем может быть как переднее-, так и полноприводным. Помимо 6-ступенчатой ручки, для полноприводного варианта предлагается бесступенчатый вариатор CVT.
Подвеска
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของประเภท Macphereson ถูกติดตั้งบนเฟรมย่อยที่มีคันโยกรูปตัว L ต่ำกว่า ตัวหน่วงของสัตว์เลื้อยคลานด้านหน้าติดอยู่กับชั้นวางโดยตรงเพื่อความต้านทานต่อม้วนตัวที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงก์ขนาดกะทัดรัดด้านหลังยังประกอบไปด้วยเฟรมย่อย การออกแบบของมันทำขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณสูงสุดของช่องเก็บสัมภาระ เพื่อลดมวลที่ไม่ได้บันทึกคันโยกด้านบนทำจากอลูมิเนียม
Dmitry Krotov
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [พฤศจิกายน 2551]