ทดสอบไดรฟ์ Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

ยุคกลาง

ในส่วนขยายของฤดูหนาวมอสโกด้านหน้าของ Rangerata สปริงและรอฤดูร้อนในประเทศเรารวบรวมตรีเอกานุภาพของ SUV ที่พูดในมิดเดิ้ลเวทและมียอดขายที่ดีเมื่อเร็ว ๆ นี้ เรามีพร้อมมากที่สุดและปรับปรุงเพียงรุ่นที่สองญี่ปุ่น ( แต่มุ่งเน้นไปยังตลาดอเมริกาเหนือ) มิตซูบิชิปาเจโรสปอร์ตและนิสสัน Pathfinder เช่นเดียวกับแยงกี้เชฟโรเลตเบลเซอร์, ทรู, บราซิลกำเนิดตาตาร์
อะไรในห้องอาบน้ำกีฬาคุณอาศัยอยู่ในสภาพที่รุนแรงเมื่อไหร่? เราจะเข้าไปในถังหรือในกรณีที่รุนแรงใน Hummer! เชื่อถือได้และสงบ
สามปีที่ผ่านมา, ญี่ปุ่นเหล่านี้ยกเว้นสำหรับเธอที่รักและทนทาน Pajero ได้มากับรถจี๊ปอื่นที่มีชื่อเดียวกัน แต่มี SPORT Add-on ในตอนแรกบุคคลของเราและในจิตวิญญาณของเขาแน่นอนอนุรักษ์นิยมรับรู้แปลกใหม่ใน Bayonk พูดอย่าแสวงหาความดี เรา (นักเขียน) มีการจัดการที่จะบังคับให้สองสามครั้งคำที่ดีเกี่ยวกับเขาเรียกคนที่แต่งตัวประหลาดของพวกเขา และในเวลาเดียวกันการขายเริ่มที่จะเติบโต ที่นี่จะเป็นมิตซูบิชิและสงบลง และพวกเขาก็ยังมีความสมบูรณ์แบบให้บริการการปรับโฉบคุณเข้าใจ
ปาเจโรสปอร์ตรถพิเศษสมบูรณ์แตกต่างจากพี่ชายรวม มันมีอยู่เฉพาะในรุ่นยาวกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3 ลิตรหรือเทอร์โบ 2.5 ลิตร เรามีสามลิตรอัตโนมัติ ถัดจากมันใกล้กับขนาดและตัวบ่งชี้ แต่มีราคาถูกลงอย่างมีนัยสำคัญ Chevrolet Blazer Tatar Tatar Assembly
ล่าสุดเมื่อไม่นานมานี้เราสามารถนำพืชอัตโนมัติในประเทศทั้งหมดไปที่นิ้วมือ ตอนนี้สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ บนดินแดนของรัสเซียและประเทศของอดีตสหภาพการผลิตรถยนต์ใหม่ที่จะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง การเลือกรถยนต์ที่ผลิตด้านหลัง Cordon นั้นเป็นธรรมทางเศรษฐกิจด้วยตัวเอง นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณสามารถลดการชำระเงินทางศุลกากรบางส่วนหรือสมบูรณ์ ในบรรดารถค่อนข้างแพงอื่น ๆ เท่านั้นเชฟโรเลตเบลเซอร์เอสยูวีที่เก็บรวบรวมใน Elabuga
มันจะค่อนข้างอยากใส่สองรถจี๊ปที่มีชื่อเป็นหนึ่งในดีทรอยต์อื่นจาก Tataria บราซิล (หรือจากตาตาร์บราซิล) ความแตกต่างเป็นจำนวนมาก และพวกเขาทั้งหมดในความโปรดปรานของผ่านพื้นเมืองของพวกเขา ยกเว้นสำหรับราคา หลังจากที่ทุกคนแสวงหา Elazovsky Blazer คุณจ่ายน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง อะไรคือสาเหตุหลักมาจากการทำกำไรของโครงการผลิตหรือประหยัดคุณภาพของผู้บริโภค? อาจจะเบิกในภาษาอังกฤษจะออกเสียงง่ายกว่าในรัสเซียและเร็วที่สุดเท่าที่มันไม่ได้เรียกว่า แต่ยังคงรักและเคารพ ของระดับเดียวกับการทดลองอื่น ๆ กับผู้ให้บริการเช่น Pajero ร่างกาย ที่ยากที่สุดและแตกที่สุดรถจากทั่วทุก แต่เป็นสิ่งที่เขาในการปฏิบัติ?
อุปกรณ์
ทุกอย่างช่วงของเกียรตินิยมอยู่ใกล้กับความแปลกใหม่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เราจะเข้าไปในเปลือกโลก เราทำมันด้วยความสุขเพราะประตูกว้างและสูงและ faldes ของเสื้อกันฝนและเสื้อฝุ่นจะไม่เก็บจากเกณฑ์ หนังนุ่มของเฉดสีแสงได้ทำหน้าที่เสมอในจิตใจไม่มั่นคงของฉันปลอบโยนและตอร์ปิโดสีเทาอ่อนที่มีด้านล่างสีเหลืองนำที่ทุกคนอยู่ในสถานะของการผ่อนคลายสูงสุด นี่คือวิธีการเล็ก ๆ น้อย ๆ เป็นสิ่งจำเป็นโดย บริษัท ขนาดใหญ่หนึ่งที่จะทำให้ลูกเรือล้าสมัยเล็กน้อยและบิตของรถจี๊ปติดตั้งลงใน Pajero นุ่มสบายและเหมาะกับการทำงาน! เพียงแค่กีฬาคำวิเศษ ความกระตือรือร้นมากยิ่งขึ้นรุนแรงในรูปแบบของการจัดการขนาดใหญ่ของ INVECS-II อัตโนมัติติดกับคันโยก Mitsubishevian trustery แบบดั้งเดิมของประเภทซูเปอร์ Selekt เครื่องนี้สามารถดึงจากตำแหน่งเฉพาะเมื่อคุณกดเบรกและไม่เพียง แต่ที่ปุ่มสะดวกในตอนท้ายของด้ามจับ กลับเลือกกลับมาในที่จอดรถคุณจะต้องช่วยเหลือกุญแจจากที่มีขนาดใหญ่ ระบบจุดระเบิดจุดระเบิด ... แต่วิธีการที่ไม่รถขึ้นแสงในตอนท้ายของปลายหรือไม่ นั่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในตอนแรกดูที่ลักษณะและร้านเสริมสวย
ตอนนี้ Blazer ทันทีที่เราจะจัด. เราจะพิจารณาในวันนี้ตัวเลือกที่มีอุปกรณ์ครบครันและของหลักสูตรที่มีราคาแพงที่สุด ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจะค่อนข้างดอกเบี้ยขั้นต่ำในราคาทุนและในการกำหนดค่าของเชฟโรเลต สิ่งนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับละตินอเมริกาและผลิตใน SUV ขับเคลื่อนล้อหลังบราซิล มันไม่เป็นความจริงวลีดังกล่าวจะตัดหูสหรัฐ แต่เป็นรถธรรมดากับไดรฟ์แรงผลักดันทั้งแกนเราไม่ได้พิจารณารถจี๊ปและขนาดปกติและแนวคิดของเอสยูวีเฉพาะกับคู่หนึ่งในผู้นำด้านหนึ่งที่ยังคงยังคง หลังจากทั้งหมดเฟรม SPAR, การกวาดล้างขนาดใหญ่, ล้อขนาดใหญ่ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะอุปสรรคที่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับรถยนต์นั่ง ความแตกต่างที่สองจากต้นฉบับนั้นดีต่อสุขภาพโดยหน่วยพลังงาน เกือบครึ่งหนึ่งของการสูญเสียในครอก (2.2 ลิตรแทนที่จะเป็น 4.3 ลิตร) และหนึ่งและครึ่งครั้งที่ไม่ได้รายงานในอำนาจ (113 แรงม้าถึง 183L.S. ) ช่วยลดค่าใช้จ่ายต่อไป ปัจจัยที่หนักกว่าที่สามสามารถเรียกว่าความเรียบง่ายของการตกแต่งภายในและความแตกต่างในลักษณะที่ปรากฏ
รถมาหาเราซึ่งมีร่างกายเดียวกัน (บราซิล) มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง (รัฐ) ทั้งสะพานชั้นนำกล่องอัตโนมัติเครื่องปรับอากาศนั่นคือรุ่นที่สมบูรณ์ที่สุด ค่าใช้จ่ายประมาณ 29,000 ดอลลาร์แทน 16 จุก
Pass มีการติดตั้งโปรแกรมที่สมบูรณ์แบบที่สุด: กล่องของผิวอัตโนมัติ, หรูหรา, airbegie, ที่นั่งเช่นเดียวกับไฟฟ้าอื่น ๆ , พวงมาลัยพวงมาลัยพร้อมการปรับและเครื่องบันทึกซีดีเทป bose ด้วยเสียงหูหนวกเล็กน้อยและตั้งค่าเฉพาะในความถี่ที่แปลกประหลาดอเมริกา! แต่ละล้อตอนนี้ล็อคอิเล็กทรอนิกส์แยกต่างหาก ในราคาเพียง 40,000 มากกว่าช่อที่สดใสของตัวเลือก นอกจากนี้แม้ว่าจะไม่ได้ลวงมากที่สุด แต่ลักษณะค่อนข้างสมดุล
รูปร่าง
มันแย่มากที่จะได้รับรอบ Pajero Sport ต่อหน้าแม้ว่ารถและหมอบและเครื่องดูดควันนั้นสูงและดูกระโดดและบดขยี้ ก้าวร้าวเราสามารถพูดรูปลักษณ์ และหลังจากการเปลี่ยนแปลงหน้าผากรอยย่น, ซามูไรตายาวและขากรรไกรที่ผูกติดแน่นและขากรรไกรที่ทำจากหินดินนิ่งยังมีชีวิตอยู่ ดังนั้นด้วยปากกระบอกปืนและไม่ทราบ และด้วย ... ส่วนหลัง? และทุกอย่างจะแตกต่างกันที่นี่ ใหม่ที่แสดงออกและชัดเจนกว่ามาแทนที่อดีตสเติร์น Ascetic
รายละเอียดของตัวเองเป็นที่จดจำด้วยหลังคาแบนยาวและเครื่องดูดควันสูงเสริมตอนนี้มีการปั้นแคบ ๆ ที่มีชื่อของ บริษัท เส้นขอบระหว่างดินสีพื้นเมือง - โลหะและจมูกประยุกต์การลดลงทำให้เงาง่ายขึ้นอากาศ
และสิ่งที่บันทึกไว้เจ้าภาพจากจีเอ็มพัฒนา Blazer สำหรับคนยากจน? ครั้งแรกของทั้งหมดในการตกแต่งโครเมี่ยมอย่างสมบูรณ์หายไป เลนส์ด้านหน้าแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในทางตรงกันข้ามกับไฟหน้าเข้มแข็งเอาแต่ใจตามากไร้เดียงสามากขึ้น รูปลักษณ์ที่เป็นมิตรใบหน้าที่น่าสนใจและเนื่องจากตาข่ายหยาบสีดำ เหนือล้อหลังปรากฏ proshtampovki นูน เครื่องดูดควันก็ทำให้โล่งในทางตรงกันข้ามกับแบนที่พันธุ์แยงกี้ โดยทั่วไปทั้งสองรุ่นของรถคันเดียวกันคุณไม่ผสมขึ้น แต่ความใฝ่ฝันของเราที่จะชอบใจจารึก 4.3 บนฝากระโปรงหลังซึ่งแตกต่างจากมวลของตัวอย่างของเรามากที่สุด ElAZ ล้ออัลลอยด์ปิดถนนยางเน้นศักดิ์ศรีเจียมเนื้อเจียมตัวของคนบ้า ราวหลังคาแบะท่าที่โหลดแม้กระทั่งว่าไม่รองรับช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่สามารถยกขึ้น
ในใบลักษณะทั่วไปการแสดงผลที่น่าประทับใจของพอน่าเชื่อถ้าค้างคืนบนหางรถคันข้างหน้า ส่วนใหญ่แล้วคุณจะให้วิธี นิสสันให้ออกรถจี๊ปอื่นในระดับเดียวกัน Terrano II สเปนประกอบกับ Pathfinder (เรียนรู้ที่ฉันเคยเปล่งมันได้หรือไม่!) ไว้อย่างชัดเจนสถานที่ท่องเที่ยวของเขาในต่างประเทศ ชาวอเมริกันเช่นเลนส์เหล่านี้และเงาเช่นเมื่อรถกระบะกระจกเพิ่มขึ้นนอกเหนือจากชิ้นทั้งเหล็กและผ่านมันโยนกระเป๋าเดินทาง เพื่อลิ้มรสพวกเขา (เมื่อเทียบกับประเทศ GIBDDeshnikov) และแน่นสีด้านข้างและด้านหลังหน้าต่าง นอกเหนือไปจากรถของเราค่อนข้างหน้าใหม่ไฟที่สูงขึ้นและเครื่องดูดควันแทนของเดิมแบนที่เพิ่มขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ที่เป็นอยู่ในขณะนี้จารีตประเพณี ในด้านหน้าลักษณะทั่วไปแม้ว่าเขาจะทันสมัย \u200b\u200bแต่กลายเป็นบิตของซูซูกิแกรนด์วิทาร่าและ Subaru Outback ส่วนที่เหลือของขั้นตอนและยางหนาหล่อทำให้เครื่องค่อนข้างลูกผู้ชายโดยไม่ต้องพรากฉลาด, มาตรฐาน dzhipovskim ลักษณะ
ภายใน
Pajero ประเพณีที่กว้างและมีความน่าเชื่อถือ วัสดุที่มีคุณภาพ, กระจกไฟฟ้า, ซันรูฟและกระจกครบครันด้วยเครื่องปรับอากาศ, เช่นเดียวกับการคงหน่วย padzherovskim inclinometer, วัดอุณหภูมิ, วัด, prilyapannym ภายใต้ Lobovyk ตอนนี้สามที่อยู่เบื้องหลังศีรษะแปลกใจเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ทับซ้อนกันมุมมองผ่านกระจกร้านเสริมสวย โชคดีที่ล้ออะไหล่ภายใต้พื้นมากกว่าประตูและมันเป็นเรามากขึ้นเพื่อลิ้มรส แต่ไปข้างหน้าหรือมุมมองด้านข้างไม่พอใจที่เราเขียนไว้ในปีที่ผ่านมา ช่องหน้าต่างไม่อนุญาตให้มีได้อย่างอิสระตามที่คุณต้องการที่จะมองขึ้นหรือลง
ถ้าเพียง แต่ผู้เชี่ยวชาญสำหรับจำนวนของสัญญาณพบว่าเชฟโรเลตไม่ได้เป็นของรัฐแล้วภายในในห้องโดยสารใด ๆ ที่จะบอกว่าต้นกำเนิดของรถที่เป็นที่ง่าย นี่คือโลกของพลาสติกราคาถูก พอพึงประสงค์ที่จะพวงมาลัยสัมผัสพื้นผิวของแผงหน้าปัดและประตูที่จับ วัดความเร็วเด็ดขาดและเครื่องชั่งน้ำหนักเครื่องวัดความเร็ว เหล่านี้เป็นข้อเสีย มีข้อดีคือนอกจากนี้ป้าย ที่นั่งเป็นง่ายพอและในเวลาเดียวกันความสะดวกสบาย คุณจะไม่ลื่นหลุดไปข้างหน้าเมื่อเบรกและไม่กินในเปิดคม รีวิววงกลมที่ดีสำหรับวิสัย SUVs มีกระพุ้งอึดอัดใต้ขาของผู้โดยสารด้านหน้าเป็นเนื่องจากรูปแบบของการส่ง
จากตัวเลือกที่ติดตั้งบน Blazer เดอลักซ์ (นั่นคือในทุกไดรฟ์ทั้งหมดล้อและพร้อมที่สุดเครื่อง 4x2) ต่อไปนี้จะกล่าวถึง นี่คือเครื่องปรับอากาศควบคุมอุณหภูมิและความชื้นไม่แน่นอน แต่สองเงื่อนไขการระบายความร้อนที่มีอยู่ มีสี่กระจกไฟฟ้าเช่นเดียวกับการบันทึกเทปเจียมเนื้อเจียมตัวเป็น ฉันไม่ได้พูดคุยเกี่ยวกับกระจกกับไดรฟ์ไฟฟ้าและล็อคกลางที่มีการล็อคจากที่นั่งคนขับ
Passfisher เป็นรถที่ร่ำรวยที่สุดจากผู้สมัครวันนี้สำหรับการตกแต่งร้าน หลากหลายของคนขับที่นั่งเซอร์โว, พวงมาลัยปรับเพดานสูง. มาปริมณฑลครบครันด้วยด้ามจับเหมาะกับการทำงานมากที่สุดและปุ่ม ดับเบิลอเมริกัน visors อาทิตย์และ WIP-กระจกขนาดใหญ่ที่มีเครื่องควบคุมอุณหภูมิความร้อนและความสะดวกสบายมีความสุขทุกคนที่มีสายตาและมือ และอุปกรณ์ที่ทันสมัยสดใสช่วยให้คุณได้ทันทีอ่านข้อมูล ทรูหน้าปัดเป็นไมล์ แต่ยังมีแปลงในกมเกินไป และการสอบทานจากที่นั่งคนขับของเราไม่ได้มีการร้องเรียน บางทีอาจจะมีผู้นำที่ชัดเจนที่นี่
ในการย้าย
ในช่วงฤดูหนาวก็มักจะมีหิมะตกในมอสโก! ฉันบอกคุณเป็นผู้เชี่ยวชาญ และในตอนท้ายของฤดูหนาวมันจะกลายเป็นเปียกหนักและสีเทาและขี่รถเป็นเรื่องยากมากว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะอยู่ที่บ้านสำลักในสถานีรถไฟใต้ดินหรือซื้อรถจี๊ป หลังเป็นจำนวนมากคาดเดาอยู่แล้วสบายที่สุด จะมีความสุขที่ 30-40 พันดอลลาร์ แต่ในความเห็นของเรารถคันนี้จะดีกว่าแพ็คของค่าใช้จ่ายที่มีไม่ใช่ชาวรัสเซียหยิ่ง
... ดีที่สำคัญในการเริ่มต้น ตัวสั่นและสังเกตเห็นเกือบ ที่ดีเยี่ยมการสั่นสะเทือนการป้องกัน เราจะเปิดเพียงในกรณีที่การแข่งขันมากขึ้น บันทึกเทปแม่เหล็กซุปเปอร์ทันสมัยไพโอเนียร์มีล้นรุ้งกับแผงพับ มาในลำคอของคุณเองกับ Kirkorov เพลงเทจากลำโพงกว้างความถี่ ห้องโดยสารทันทีกลายเป็นที่เงียบสงบและมีความเข้มข้นในขณะที่เลนินห้องสมุด นี่คือที่สุดเราอยู่บนท้องถนน บางแห่งมีระดับความลึกเซนติเมตรในห้า (และแม้กระทั่งยี่สิบ?) มียางมะตอย (และอาจจะดี) แต่ยังคงได้รับการสั่งการ และถ้าคุณได้อย่างรวดเร็วและแม้จะมีการเปิด ?! Wellboron ขณะที่มันควรแล้วชะลอตัวลง เราลองมาเรียนรู้หรือ demolides? หนักและรถจี๊ปปากแข็งยังญี่ปุ่น ... ไม่มีเขาไปที่นั่นที่ฉันต้องการและไม่ว่าเขา และกล่องอัตโนมัติเพื่อฉันในวันนี้ไม่ได้เป็นอุปสรรค แต่ผู้ช่วย กับไดรฟ์เต็มรูปแบบไดรฟ์ทุกล้อมันจึงเป็นเรื่องสำหรับ Kaif ที่จะกระโดดขึ้นไปบนเส้นทางรถรางและมีให้ของได้รับรอบกระแสทั้งหมด! และมันก็เป็นในการปิดกั้น Otolbanny กับสถานที่ยื่นออกมาเป็นระยะ ๆ และทางรถไฟที่เกิดขึ้นเนื่องจากการเดินเท้าที่มีขนาดใหญ่
แม้จะไม่ยินดียินร้ายโจ๊กนี้เราตัดสินใจที่เหมาะสมในระหว่างการเคลื่อนไหวที่จะตัดด้านหน้าและขี่เฉพาะในชั้นนำด้านหลัง ใช่ ... แน่นอนมันไม่ได้เรื่อง สกรูในลักษณะที่ผ่านมาเมอร์ที่มีความจำเป็นหรือลดลงก๊าซหรือเรียกคืนสถานะเดิม แต่เมื่อในที่สุดเราก็มีการภาพยนตร์ ... ในไดรฟ์หลังเดียวกันรถจี๊ปหนักบินเหมือนปุยและพฤติกรรมในทางกลับกันกับหักเหที่ไม่จำเป็นเบา ๆ เชื่อฟังและไม่คาดฝันเช่นรถลีมูซีนที่ดีเพราะเป็นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง เล็กน้อยลดลงกว่าที่ของบิดาผู้ก่อตั้งของ Pajero ปกติ
แน่นอนมันจะน่าสนใจมากขึ้นในการเปรียบเทียบหลังและทุกล้อปรับเปลี่ยนไดรฟ์ของเสื้อในการทดสอบจับคู่ แต่ผมจะเลื่อนการไว้สำหรับภายหลัง แต่ตอนนี้วิ่งในรุ่นที่มีประสิทธิภาพของ 4x4 จำได้ว่ามอเตอร์ที่นี่คือ 4.3 ลิตรอเมริกันไม่ได้ถูกบังคับมากเกินไป
หมุนกุญแจสำคัญในการตื่นนอนสัตว์ Porykivaya อย่างมีนัยสำคัญก็ไม่ได้ส่งแรงสั่นสะเทือนน้อยที่สุดในร่างกาย, ติดตั้งอยู่บนกรอบหมัดกับเบาะรองนั่งยาง ด้ามเกียร์อัตโนมัติเพิ่มขึ้นจากอุโมงค์อยู่ตรงที่มันเป็นสิ่งที่จำเป็น เราแปลไปยังตำแหน่ง D และปล่อยให้ไปของเบรก กดคันเร่งครึ่งหนึ่งจังหวะ ล้อหลังด้วยรองเท้าแตะผลักดันรถหนักไปข้างหน้า คำที่ใช้ร่วมกันด้วยความล่าช้าบ้าง แต่ภายในขอบเขตของที่ได้รับอนุญาต ความรู้สึกโดยรวมจากแรงผลักดันและการเร่งความเร็วเป็นมากกว่าความสุข ในตรงทุกอย่างชัดเจน และงู? ปฏิกิริยาของเครื่องในการหมุนของพวงมาลัยเป็นอย่างชัดเจนปลายและร่างกายจะเย็นไปด้านข้าง มันสวยได้อย่างรวดเร็วเพื่อความล่าช้าในการล่าช้าและคุณเริ่มที่จะบิดแกะเบา ๆ โอกาสในการรับตรงเปิดค่อนข้างสูง ผลัดกันในการเปิดด้วยการเพิ่มความเร็วหยุดที่จะเติบโตถึงมุมขีด จำกัด ถัดไปเป็นแกนหลังดริฟท์ เชื่อมต่อด้านหน้า นี้จะกระทำด้วยปุ่มอยู่ตรงกลางของแผงหน้าปัด ตอนนี้ชุดความเร็วจะยาวออกไปเล็กน้อยและพฤติกรรมในทางกลับกันที่เหลือขับเคลื่อนล้อหลังทั้งการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย คลายเกลียวบางล้อในยุคนั้นเราเปลี่ยนไปในด้านอื่น ๆ ครั้งแรกที่สไลด์เพลาหน้าออกไปด้านนอก แต่ไม่ช้าก็กลับโยนกลับไปที่นั่น ดังนั้นด้วยพระคุณของช้างเต้นรำที่หยาบคายไดรฟ์ทุกล้อจะยังคงทำงานระหว่างกรวยในปรับปรุงใหม่ สมบูรณ์สามารถได้รับการอบรม ระงับเสื้อเป็นอย่างดีที่สุดเหมาะสำหรับที่สุดของถนนของเรา ขนาดกลางและขนาดผิดปกติไม่สามารถสังเกตเห็นได้เกือบที่ความเร็วใด ๆ และ codbins หนักและหลุมเพียงเขย่าร่างกายไม่เคยเจาะจนกว่าจะหยุด เราขับรถบนพรมแดนใด ๆ และแม้กระทั่งบนบันได กวาดล้างถนนเป็นที่ดีจริงๆมุมของรายการและการประชุมด้วย แต่มุมทางลาด จำกัด โดยฐานยาวไม่เพียงพอ นอกจากนี้เมื่อเคลื่อนผ่านเนินเขาสูงเรายึดติดกับด้านหน้าของการติดตั้งของแรงผลักดันด้านหลังจะกรอบ เอาชนะร่องลึกเป็นที่น่าแปลกใจที่ดี หยาบค่อนข้างยางสูงโปรไฟล์ยึดมั่นแม้สำหรับพื้นที่เย็นและดึงรถที่มีความจำเป็น
เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลองที่เราปีนเข้าไปในหิมะพร้อมหูและปิดเพลาหน้า น่าแปลกที่ BLAZER ไม่ได้เลวร้ายที่หนึ่งกลับ นี้เน้นการบังคับใช้ในเงื่อนไขของเราแม้แต่รุ่นที่ง่ายที่สุด เธอไม่เหมือนใครสะดวกทั้งจะจัดให้มีห้องโดยสารและแชสซีและภายนอกโดยคำนึงถึงการปรับปรุงมันดูมากขึ้นอย่างฉับพลันโดยเพื่อนร่วมชั้นเรียนมากที่สุด แต่ใส่มือของคุณในหัวใจมอเตอร์อาจจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นและยางที่มีเพศ แต่เหล่านี้เป็นความแตกต่างทั้งหมด
ขี่ด้วยเช่นความรู้สึกขี่ต่างๆของมิตซูบิชิและจีเอ็มในนิสสันคุณเข้าใจนี้ให้ระดับสูงของรถลีมูซีนกว่ารถจี๊ป ไม่ไม่คิดว่าการเบิกยังเป็นผ่านดี แต่ลืมเกี่ยวกับถนนในเมือง รถเป็นไปอย่างราบรื่นและมีความมั่นใจราวกับว่ามันเป็นผู้บริหารสองตันอเมริกัน ในการเปรียบเทียบกับคู่แข่งประลองยุทธ์ทั้งหมดจะดำเนินการกับสองเท่าของความถูกต้องมากและในเวลาเดียวกันไม่น้อยสั่น แม้จะเป็นที่น่าเสียดายก็คือการซ่อนบนดังกล่าวเป็นรถประปาบนเส้นขอบและลอย แต่ผมต้อง ระงับไม่ได้ตัดผ่านและผลงานดี ที่อำนาจน้อยก็ดูเหมือนว่าการเร่งความเร็วของเบิกคือยกเว้นสำหรับทุกคน ความพยายามที่จะปีนขึ้นไปหิมะสิ้นสุดกับปลูกบนท้อง แต่มันก็เป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะต้องจ่ายที่เหมาะสมในขณะที่ล้อไม่เจ็บ, รถย้ายไปยังหน้าล่าสุด
ผลขนาดเล็ก
ปฏิกิริยาแรกจากความใกล้ชิดกับ Elaz ยังคงอยู่ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่ถูกปฏิเสธ อันที่จริงร้านกว้างขวางและลักษณะรัดกุมไม่ขอสนับสนุนให้มีทัศนคติที่เคารพ พบกับเสื้อผ้า แต่ค่อยๆเราได้มากขึ้นและทะลุรถคันนี้ การเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยมพฤติกรรมที่ดีในยางมะตอยและงดงามปิดถนน และการปฏิบัติจริงในการตกแต่งที่ค่อนข้างเหมาะสำหรับเงื่อนไขที่รัสเซีย
ในขณะที่มันดูเหมือนว่าเราเป็นผู้ซื้อที่น่าจะเป็นเชฟโรเลตเบลเซอร์ถิ่นที่อยู่ของ depthings ที่ดีมีรายได้ระดับมืออาชีพซึ่งการเข้าซื้อกิจการของรถจี๊ปนำเข้าที่มีราคาแพงเป็นมุมมองระยะไกลและขี่บน Niva ได้ผ่านไปแล้วเวที นี้แน่นอนสมมติฐานของเรา แต่คุณภาพอัตราส่วนราคาในรถยนต์เก็บใน Elabuga อยู่ในระดับสูงอย่างไม่ต้องสงสัย
ปาเจโรสปอร์ตอย่างเต็มที่ justifies ชื่อและราคาของมัน เขาเป็นที่รุนแรงเล็กน้อย แต่สากล ทรูร้องเรียนเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เกิดจากการบริหารจัดการจากเรา มิตซูบิชิและภายนอกอาจจะเป็นที่ยอดเยี่ยมและการแสดงออกของ
นิสสันเอาชนะหัวใจของเรามีการตกแต่งที่อุดมไปด้วยและพฤติกรรมฮาร์ดแวร์ทำงานที่สมบูรณ์แบบของการระงับและความถูกต้องของการประลองยุทธ์ทำให้มันไกลไปข้างหน้าเมื่อเทียบแม้จะมีเครื่องที่มีขนาดใหญ่และมีราคาแพง แต่ภายนอกมันดูเรียบง่ายและปิดถนนสมควรได้รับคะแนนต่ำกว่ามิตซูบิชิและเชฟโรเลต
ดังนั้นด้วยความคล้ายคลึงกันภายนอก SUVs เปิดออกมาจะแตกต่างกันมาก มันยังคงอยู่เพียงเพื่อหารูปแบบที่ตรงกับความต้องการและโอกาสของคุณและให้ทางเลือกที่เหมาะสม
 
วลาดิเมียนอฟ
ภาพโดยอเล็กซานเด Nosdrin

หลายข้อเสนอแนะให้กับเจ้าของรถยนต์ SUV
เป็นที่ทราบกันดีว่ารถทุกล้อไดรฟ์ชนะไม่เพียง แต่ใน passability แต่ยังอยู่ในการพัฒนาอย่างยั่งยืนบนถนนลื่น แต่สูตร 4x4 ไม่ได้จริงๆง่ายดังนั้นมันอาจดูเหมือน ความน่าเชื่อถือที่ไดรฟ์ทุกล้อจะถูกเก็บไว้บนถนนลื่นเป็นประโยชน์อย่างไม่มีเงื่อนไขของมัน หลังจากที่ทุกคนสมมติว่าล้อหลังของรถขับเคลื่อนล้อหลังในเงื่อนไขเดียวกันก็เป็นสิ่งจำเป็นทั้งขับรถที่มีแรงดันคงที่หรือไปช้าลงอย่างเห็นได้ชัด
แต่ในความเชื่อมั่นว่าคนขับรถให้คนขับรถไปยังล้อทั้งหมดและมันอยู่อันตรายร้ายแรง เขาสิ่งที่เรียกว่าผ่อนคลาย: แม้ที่ความเร็วสูงนั่งอยู่หลังพวงมาลัยดูเหมือนว่าวงเงินที่ยังคงอยู่ห่างไกลและมันเป็นไปไม่ได้รัดโดยไม่ต้องกังวลมากที่จะสร้างแรงกดดันต่อเหยียบ นอกจากนี้มักจะขับอยู่ในกรงของตายตัวมั่นคงที่ไดรฟ์สี่ล้อช่วยให้คุณสามารถทำงานสิ่งมหัศจรรย์อย่างแท้จริง
ในความเป็นจริงเป็นไปได้ของไดรฟ์เต็มรูปแบบอยู่ไกลจากที่ไม่มีที่สิ้นสุดและเมื่อการ จำกัด ความเร็วที่ปลอดภัยจะเกินสถานการณ์ที่สามารถได้รับออกจากการควบคุม: ตรงโดยไม่คาดคิดอาจเกิดขึ้นและในที่สุดก็ขึ้นอยู่กับความโค้งของวิถีที่ เป็นความเสี่ยงที่ดีของความเสี่ยงและความไม่เหมาะสมในการเปิด และเนื่องจากขีด จำกัด ความเร็วสำหรับ 4x4 จะสูงกว่าสำหรับรถที่มีไดรฟ์ต่อแกนแล้วสูญเสียการควบคุมเกิดขึ้นในความเร็วที่สูงขึ้นมากเมื่อไม่ได้ทุกคนแม้จะมีการเตรียมคนขับสามารถที่จะเชื่องรถ ดังนั้นการเคลื่อนย้ายบนถนนที่ลื่นโดยรถยนต์กับทุกล้อชั้นนำก็ไม่ได้ฟุ่มเฟือยไปดูที่หน้าปัด
คุณสมบัติของมันในการจัดการทุกล้อรถไดรฟ์ที่มีเพลาหน้าตัดการเชื่อมต่อเมื่อไม่มีค่าระหว่างแกนในการส่ง เป็นที่รู้จักกันว่าโครงการดังกล่าวบนถนนที่ดีเพลาหน้าควรจะปิดเพื่อป้องกันไม่ให้เกินการส่งและการสึกหรอของยางเพิ่มขึ้น ผู้ผลิตนี้เตือนในคู่มือการปฏิบัติการและเป็นกฎสัญญาณพิเศษในห้องโดยสาร
ในรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุด, เพลาด้านหน้าถูกปิดและเชื่อมต่อได้โดยไม่ต้องหยุดเครื่อง อย่างไรก็ตามการดำเนินการคำแนะนำของผู้ผลิตก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้การแก้ไขให้เข้ากับสภาพถนน มันเป็นสิ่งหนึ่งเมื่อยางมะตอยแห้งที่อยู่ภายใต้ล้อ, อื่น ๆ เมื่อทำความสะอาดจากน้ำแข็งและส่วนอื่นลื่น
ในตัวเองอยู่บนน้ำแข็งที่มีการปิดหน้าผากมันไม่ได้เป็นเรื่องยากที่จะทำลายรถเข้าไปในไดรฟ์ที่คมชัด แต่อันตรายนี้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในช่วงเวลาของการปิดเพลาหน้าเนื่องจากแรงฉุดบนล้อหลังเป็นสองเท่าจริง นั่นคือมันกลับกลายเป็นเรื่องเดียวกันกับที่ถ้าในรถขับเคลื่อนล้อหลังอย่างรวดเร็วเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง นี่คือการยั่วยุจริง: ความเสี่ยงของการดริฟท์ที่เพิ่มขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก! ดังนั้นคุณไม่ควรรีบร้อนที่จะปิดเพลาหน้าจนกว่าคุณจะสมบูรณ์แน่ใจว่าเป็นพื้นผิวถนน
และยัง: ถ้าขับรถดังกล่าวในโหมดขับเคลื่อนล้อหลังที่คุณไม่คาดคิดพบว่าตัวเองบนพื้นที่อันตราย (หิมะรถตักน้ำแข็งลื่นลาด) มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ได้หายไปและเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในการเชื่อมต่อ ไดรฟ์ของล้อด้านหน้าไม่ได้ขับรถ แต่ยังไม่ต้องเพิ่มเมื่อไม่เพิ่มก๊าซนี้ นี่คือการต้อนรับที่มีประโยชน์มากที่มักจะช่วยในสถานการณ์ที่สำคัญ
 
วลาดิเมีย Yakovlev, วิศวกรทดสอบ
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์