ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Pathfinder 2013 - HB SUV

Jeep Grand Cherokee หรือ Nissan Pathfinder พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตร

การเลือกระหว่าง Jeep Grand Cherokee และ Nissan Pathfinder คุณไม่ได้เป็นคำถาม: คุณทานปลาในโรงละครใหญ่หรือไปจากโรงละครใหญ่เพื่อตกปลาหรือไม่? มีสองคันในตลาดในราคาเดียวกัน


คุณกำลังดูรายการราคาและดู: สำหรับหนึ่งพวกเขาขอสองล้านหางและอีกด้านหนึ่งเช่นกัน คุณเคยไปที่ความคิดที่บ้าคลั่ง: อะไรที่จะเลือก? ลืม. ไม่มีทางเลือก.

ซามูไรโอเดสโซโลน
Jeep Grand Cherokee เริ่มออกเป็นคนเลี้ยงแกะที่เรียบง่าย แต่ดีมีอุปกรณ์ครบครัน ค่าใช้จ่ายในประเทศสหรัฐอเมริกาประมาณ 22 พันดอลลาร์กับร่างกาย monocoque เป็นเพลาแข็งและเป็นอุปกรณ์ที่มีทุกตัวเลือกปิดถนนที่เป็นไปได้รวมทั้งการล็อคหน้าว่าวันนี้เกือบจะไม่มีใครไม่พบในกล่อง การพัฒนาต่อไปได้ประมาณเส้นทางเดียวกันเหมือนและรถพลเรือน แต่มีการเรียกร้องอย่างร้ายแรงต่อความโหดร้ายปิดถนน และจากนั้นสกปรกนี้นำเอางานเอาการกับนายเดมเลอร์และเขาได้เป็นแพลตฟอร์มใหม่เดิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ดีเยี่ยมระงับอิสระอย่างเต็มที่ การแนะนำของฐานรวมโดย ML ไครสเลอร์เป็นความพยายามที่จะกำจัดสีดำ PR คนจำนวนมากเกินไปจะเริ่มคิดว่าแกรนด์เชอโรกีมากขึ้นเหมาะสำหรับการถ่ายทำใน retrofilmah และรถยนต์ที่ทันสมัยจะดีกว่าที่จะซื้อจากญี่ปุ่น อย่างไรก็ตามชาวอเมริกันที่ไม่เป็นทางการเกินไปกับเยอรมันมรดก: เครื่องยนต์ตัวอย่างเช่นถ้าไม่คุ้มค่าเพียงภายใต้กระจกหน้ารถในขณะที่ใน Mercedes-Benz ML ละเว้นที่ต่ำที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ จุดสุดยอดทางของยักษ์ใหญ่ใหม่ทำหน้าที่เป็นการตกแต่งภายในที่ดีขึ้น ร้านฉีกออกเพื่อที่จะพูดเก่าเล็กซัส ไม่ได้เป็นสำเนาโดยตรง แต่อย่างละเอียดมากขึ้นอุดมการณ์ ทั้งหมดที่ฉันชีวิตของฉันวิ่งสำหรับชาวอเมริกันญี่ปุ่นมองข้ามไหล่ของเขาและตอนนี้พวกแยงกีกำลังศึกษาจิตวิญญาณของเล็กซัสที่จะยังคงอยู่ในเจ็ท ทำขับไล่คนเลี้ยงแกะ naodekolonenny ประเทศน้ำมัน (ตลาดหลัก) นั่งมีซามูไร? ทำไมคอกวัวและ oligarchs รัสเซียอาหรับไม่เปลี่ยนจากเล็กซัสไครสเลอร์? ยังไงก็เถอะเราถามตัวเองปัญหานี้และในวันนี้เรามีความน่าสนใจมากขึ้นกว่าที่อื่น ๆ คู่แข่ง Nissan Pathfinder มีผิวอึมครึมและระงับรุนแรง เขาเป็นคนที่ใกล้ชิดกับราคาอเมริกัน


ความบันเทิง.
นิสสัน Pathfinder แน่นอนไม่ใช่รถชายหาด แต่การที่จะเอาใจเจ้านายของเขาที่มีความสามารถ


จุดเปลี่ยน.
พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของชาวอเมริกันที่ดีกว่า แต่ที่สมบูรณ์แบบด้วยอากาศหยุดชะงัก มิฉะนั้นเขาสูญเสีย

รุ่นนี้ยังเป็นชะตากรรมที่อยากรู้อยากเห็น จากญี่ปุ่นนิสสันไม่สามารถตัดสินใจได้คุณจำเป็นต้องมีกรอบหรือเอสยูวียังคงมี ยกตัวอย่างเช่นในยุคปัจจุบันเป็นปัจจุบัน ในอดีตที่ผ่านมามันก็ไม่ใช่เธอ และในปีก่อนเป็น แต่ในครั้งต่อไปซึ่งอยู่ในทางของมันก็จะถูกลบออกอีกครั้ง รถของหลักสูตรมีข้อดีหลายประการ แต่มันขายเป็นเช่น (ตลก restyled ไม่นับ) โฆษณาตั้งแต่ปี 2004 อนิจจาเนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์จะทำให้ขั้นตอนใหม่บางส่วน


สุนัขเดิน การเคลื่อนไหวของการระงับประมาณเดียวกัน แต่ในเวลาที่เราทำงานของระบบป้องกันการทดสอบที่มีความเกี่ยวข้อง

ร้องไห้และแมลงวัน
ทั้งสอง contenders บนบัลลังก์มีเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตร ในความเชื่อมั่นลึกของฉันรุ่นที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์สำหรับรถ SUV ในวันนี้ไม่ได้อยู่ เขาเป็นคนที่เหมาะในค่าใช้จ่ายที่มีเป็นจำนวนมากถึง 500 นิวตันเมตรและเขามีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมของประมาณ 13 ลิตรต่อร้อย โอเวอร์คล็อกจากผู้บุกเบิกและแกรนด์เชอโรกีเป็นเรื่องเดียวกันแปดมากกว่าหนึ่งร้อยวินาทีถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่รถไปของหลักสูตรในรูปแบบที่แตกต่างกัน ขวดนิสสันในแต่ละตำรวจโกหกและสั่นบนหลุมบ่อยางมะตอย ช่วยเพิ่มพื้นที่รถจี๊ปที่ไม่ดีอย่างอ่อนโยนและแทบสำหรับผู้โดยสารเช่นถ้ามาบนพรม darous ผ่อนคลายมากที่สุดและเงา, แกรนด์เชอโรกีไม่ได้เป็นเพียงความสะดวกสบาย แต่ยังคงเส้นคงวาเข้าไปในผู้นำ เปิดโหมดการเล่นกีฬาด้วยการเปลี่ยนเด็กซนบนเหล็กแท่งอุโมงค์มันดึงผ่านไม่ได้และตอนนี้ฉันมีส่วนร่วมอยู่ในมอสโกที่นิยมเกมแถวเพื่อนบ้านอยู่เสมอจะได้เร็วขึ้น อำลาเก้าอี้โยกและการทำสมาธิ สวัสดีโดยมากของตัวอักษรที่มีภาษาแต่งตัว


เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ทำไมมาตรไปยังกล่องอัตโนมัติ?


CopyPaster แลนด์โรเวอร์รถจี๊ปติดเชื้อเด็กซนของเขา


ไปข้างหน้าและสูงขึ้น
ปรากฏภายในเช่นจากเล็กซัสผมจะไม่แปลกใจ แต่รถจี๊ป ...


ผิวหมีขาว
หนังสีขาว, สีดำลาดเทในการกำหนดค่าดังกล่าวเป็นเพียง Range Rover


ในอุดมคติ.
เปลี่ยนการตกแต่งภายในเป็นเรื่องง่ายและมีความสุข

นิสสัน Pathfinder ได้เก็บยีนสินค้าและขี่ในกระแสโดยไม่ต้องล้อเล่น การแข่งขันจบลง ปุ่ม Adrenalized กีฬาญี่ปุ่นเพื่ออะไร เกาะอยู่บนที่นั่งคนขับผมก็รู้สึกว่าความรุนแรงที่เห็นได้ชัดบนพวงมาลัยที่ฉันชื่นชมแม่พิมพ์หัวลากมอเตอร์และขับรถเหมือนคนขับรถโทรลลี่ย์ในช่วงกลางของการเปลี่ยนแปลงที่ การเดินทางที่สองคือที่คล้ายกัน เป็นครั้งที่สามผมบังคับตัวเองให้เข้าร่วม แต่ฉันหยุดในห้านาที นิสสันสามารถขับรถได้อย่างรวดเร็ว แต่สำหรับเขามันเป็นเรื่องแปลกประหลาด คลิกเตะลงและเขาได้รับความทุกข์ ร้องไห้และดึงดูดโมเมนตัม เร่งและเสื้อ

ตัวแทน Fapsey กำลังพักผ่อน
อวัยวะภายในของรถจี๊ปจะได้รับยิปซี แต่ดูสบายมากขึ้นของญี่ปุ่นและความสนุกสนานมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นิสสันได้พบกับคุณด้วยมืดมนสีดำ kel แผงด้านหน้าคล้ายกับแล็ปท็อปหัน insideide มีจำนวนมากของปุ่มคิดออกในการย้ายยากและ ฉันจะเชื่อมต่อโทรศัพท์แล้วชั่วโมงทั้งพยายามเกลี้ยกล่อมให้เบิกไม่ได้ที่จะคัดลอกสมุดบันทึกของฉัน แต่เขาเป็นอัมพาตการทำงานของโทรศัพท์มือถือและเก็บไว้ boycoton จนกว่าฉันจะตกลงกัน แม้ FAPSE ตัวแทนไม่ได้ทำงานเพื่อให้ประมาณ ยิ่งเลวร้ายลงด้วยการสื่อสารมือถือในรถจี๊ป คุณสามารถเชื่อมต่อกับอเมริกันผ่าน Bluetooth นี้จะให้ แต่ไม่ได้ใช้ปุ่ม แต่โดยคำสั่งต่อไปอ่านเสียงผู้หญิงที่รุนแรง เป็นครั้งแรกที่มีส่วนร่วมในเช่นเสน่ห์ ใช่โดยวิธีการที่ผู้หญิงคนนั้นกล่าวว่าไม่ได้อยู่ในรัสเซีย


สไตล์สะอาด ความเรียบง่ายของญี่ปุ่น


ขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยค่าเริ่มต้น, โหมดอัตโนมัติ


คืนบนแผง
เมื่อปุ่มทั้งหมดของสีเข้มหนึ่งโอกาสที่จะพบได้อย่างรวดเร็วบนไปทางขวาเล็กน้อย


เครื่องบิน.
ที่นั่งแกมปราศจากการมองเห็นแม้กระทั่งการสนับสนุนด้านข้าง


แถวที่สาม
อย่างใกล้ชิด แต่โอกาสที่ดี

ฮาร์ดเบา ๆ หรือ?
มีความแตกต่างกันมากขึ้นในการปิดถนน นิสสันเอสยูวีกรอบง่ายด้วยอิเล็กทรอนิกส์สามัญมากที่สุดและลดลงต่อไปที่จะส่ง กวาดล้างถนน 216 มม ขี่ในที่ดีและสามารถคาดเดาได้ รถจี๊ปที่มีร่างกายที่แบริ่งลดลงตามจำนวนของเกียร์และพวงของความประหลาดใจ ครั้งแรกที่เขามีหลายโหมดในการส่งของหิมะ, ทราย, หินเป็นร่อง การประเมินผลการทำงานของวิศวกรและโปรแกรมเมอร์ผมเลือกเล่นกีฬา ในทรายที่ดีที่สุด ในโหมดอื่น ๆ จะติดอยู่ ประการที่สองในการกำหนดค่าของโอเวอร์ที่เขามีการระงับนิวเมติก เธอเป็นคนที่มีความแปลกประหลาด มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะยกรถเฉพาะบนพื้นผิวเรียบ มันมีค่าน้อยข้ามล้อในขณะที่มันจะเข้าสู่ความล้มเหลวและกระพริบกับหลอดไฟ

ซึ่งคู่แข่งที่มีขนาดใหญ่? แกรนด์เชอโรกีเป็นอาวุธที่ดีขึ้นและใช้เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด แต่ในช่วงเวลาที่แตกหักพวกเขาสามารถนำหมู Pathfinder ดั้งเดิม แต่มันมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและคาดเดาได้ จึงมีรอยแตกสั้น ๆ เกี่ยวกับการปิดถนนผมจะเลือกรถจี๊ปและสำหรับการดำเนินงานปกติในการปิดถนนที่ดีกว่านิสสัน


การออกกำลังกาย.
นอกถนนที่รถจี๊ปมีลักษณะกษัตริย์ของสายพันธุ์ที่ทำอะไรไม่ได้เจ็บ


ตัวเลือกอะนาล็อก
นิสสันทำงานได้ง่ายขึ้นชัดเจนโดยไม่มีไม้ค้ำอิเล็กทรอนิกส์

ผู้ผลิตสองรายจำหน่ายรถยนต์ในช่องราคาเดียวที่มีเสน่ห์และภาพที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ความฝันหนึ่งในการแทนที่เล็กซัสยัดไส้ด้วยเครื่องใช้ไฟฟ้านอกถนนสะดวกสบาย แต่เดินทางเหมือนแรนด์สตรีท อีกคนหนึ่งคือชาวประมงและนักล่าที่มีความสงบเงียบสงบและพรวดพันธุ์และนักล่าในความปรารถนาที่จะพาไป ฉันแน่ใจว่าฉันไม่จำเป็นต้องแต่งตั้งผู้ชนะ คุณตัดสินใจทุกอย่างเองแล้ว ในฐานะที่เป็นทางเลือกสุดท้ายจนถึงที่สุดคุณจะต้องทนทุกข์ทรมาน: ยากหรือเบา ๆ ?


การเลือกผู้แต่ง ฉันชอบอะไร ตามธรรมชาติจี๊ป มีเพียงทุกคนเกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่ใช่คำ!


การจัดของเสีย ญี่ปุ่นยังติดอยู่ แต่เขาก็โชคดี

อย่างระมัดระวัง! รายละเอียดทางเทคนิค.
Nissan Pathfinder สามารถแจกจ่ายแรงบิดระหว่างขวานโดยอัตโนมัติ การเคลื่อนไหวบนไดรฟ์เต็มรูปแบบสามารถดำเนินการได้ในสามโหมด: อัตโนมัติ 4n และ 4LO ในกรณีแรกระบบกระจายแรงบิดเหนือแกนของแกนขึ้นอยู่กับสถานะของพื้นผิวถนน ในสภาพแสงออฟโรดขอแนะนำให้เปลี่ยนเป็นโหมด 4H และสำหรับการเคลื่อนไหวในสภาพถนนหนักโหมด 4LO ได้รับการออกแบบ ในกรณีนี้ (และในโหมด 4N) การกระจายของช่วงเวลาระหว่างเพลาหน้าและด้านหลังจะเปลี่ยนเป็นอัตราส่วน 50:50 โดยอัตโนมัติ

Jeep Grand Cherokee Complex Selec-Terrain ช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกการตั้งค่ารถยนต์สำหรับเงื่อนไขการเคลื่อนไหว

Selec-Terrain พิกัดได้ถึง 12 ระบบที่แตกต่างกันซึ่งควบคุมหน่วยพลังงานเบรกและการระงับรวมถึงการควบคุมคันเร่งการสลับช่วงของการส่งอัตโนมัติการถ่ายโอนการส่งสัญญาณระบบป้องกันการทดสอบและระบบป้องกันการสั่นไหวแบบไดนามิก

คนขับสามารถเลือกหนึ่งในห้าโหมดเพื่อให้ได้คุณภาพการทำงานที่ดีที่สุดในการเคลือบสีใด ๆ : ทราย / โคลน (ทราย / ดิน), กีฬา (กีฬา), หิมะ (หิมะ), หิน (หิน), ดีและอัตโนมัติ (อัตโนมัติ), แน่นอน.


ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [ตุลาคม / 2555]