Nissan Pathfinder Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 SUV
ไดรฟ์ทดสอบฤดูหนาวอัพเดท Nissan Pathfinder จาก Drom.ru คนที่ทำงานหนัก
Nissan Pathfinder ในระหว่างการผลิตตั้งแต่ปี 2548 ได้รับภาพลักษณ์ของรถยนต์ที่เป็นประโยชน์ในประเทศของเรา สำหรับสิ่งนี้การออกแบบของเขาพูดเสมอ (ทั้งภายนอกและภายใน) รวมถึงรากนอกถนนที่เห็นได้ชัดซึ่งมีอยู่ในโครงสร้างเฟรม ผู้ซื้อส่วนใหญ่เลือกรถคันนี้ไม่ได้เป็นเพราะการแสดง แต่เพื่อทำภารกิจให้สำเร็จอย่างตรงไปตรงมา ในฤดูร้อนรถได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงเล็กน้อยโดยการขัดสาระสำคัญ ข้อมูลภายนอกของการสอบสวน (และนี่คือวิธีการแปลชื่อสำหรับการได้ยินของรัสเซีย) ถูกทิ้งให้อยู่ในความไม่สามารถที่ไม่สามารถทำลายได้ นี่เป็นสิ่งที่ดีเมื่อพูดถึงด้านหน้า ที่นี่คำสั่งที่สมบูรณ์แม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถถูกดึงเข้ามาในช่วงกลางทศวรรษที่ผ่านมาตะแกรงเงางามอันทรงพลังไฟหน้าของรูปร่างที่น่าสนใจฝากระโปรงลูกฟูก ไอดีซึ่งคุณจะไม่สังเกตเห็นทันที แต่ด้านหลังอาจถูกวาดใหม่ ด้วยตะเกียงที่เรียบง่ายเหล่านี้เธอดูง่ายมาก
อวัยวะภายในของ SUV กลายเป็นสิ่งที่นำเสนอได้มากขึ้น มันเป็นร้านขายพลาสติกราคาถูกเก่าที่ดูเหมาะสมสำหรับ Navar ที่ใช้งานได้จริง แต่ในกรอบของรถจี๊ปขนาดใหญ่มันหายไป จากนี้ไปมีพลาสติกยืดหยุ่นมากมายบนแผงด้านหน้าซึ่งเป็นที่น่าพอใจเช่นยืนอยู่ในรถติดจราจร และดวงตาก็ชื่นชมยินดีในอุปกรณ์ Optestone ใหม่ที่อ่านและดูดีกว่ารุ่นเก่าอย่างเห็นได้ชัด
คอนโซลกลางได้รับการแก้ไข เธอสวมมงกุฎด้วยจอแสดงผลสีขนาดใหญ่ นี่คือตัวบ่งชี้ของการนำทางคอมพิวเตอร์บนบอร์ดรูปภาพจากกล้องมุมมองด้านหลัง ผ่านการตรวจสอบนี้คุณสามารถควบคุมระบบมัลติมีเดียซึ่งช่วยให้คุณสามารถบันทึกฮาร์ดไดรฟ์ของคุณเป็นข้อมูล 9 GB และเล่นดีวีดี แต่เฉพาะในกรณีที่ตัวเลือกเครื่องอยู่ในโหมดจอดรถ ระบบเสียงของ Ranger ฟังดูค่อนข้างดี
Pathfinder ค่อนข้างแข็งแกร่งในเรื่องการปฏิบัติ ที่นี่เขาสามารถเสนอที่นั่งแถวที่สองที่กว้างขวางรวมถึงรูปแบบเจ็ดแบบของห้องโดยสาร แน่นอนว่ามีสถานที่ไม่มากนักในแกลเลอรี่ แต่คุณสามารถปลูกเด็กที่มีเสียงดังสองสามคนโดยไม่มีปัญหา แถวที่สามอยู่บนพื้นพร้อมกับพื้นสร้างช่องเก็บสัมภาระที่ค่อนข้างสะดวกซึ่งแน่นอนสามารถเพิ่มขึ้นได้พับแถวที่สองมากขึ้น
ก่อนหน้านี้ภายใต้ประทุนของ Pathfinder เป็นมอเตอร์ที่ตกแต่งด้วยฝาตกแต่งด้วยจารึก V6 แผ่นป้ายชื่อเดียวกันสามารถพบได้ที่ประตูด้านหน้าตอนนี้พวกเขาหมายความว่าตอนนี้ไม่ใช่สิ่งที่มาก่อน ก่อนที่จะพักผ่อนในตลาดรัสเซียเวอร์ชั่นที่มีน้ำมันเบนซิน 4 ลิตร V6 ที่มีกำลังการผลิต 271 แรงม้าถูกขายตอนนี้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ไปยังยุโรปและรัสเซียไม่ได้จัดหาโชคชะตาของตลาดต่างประเทศ อย่างไรก็ตามแม้แต่รุ่นที่มี V8 ก็พบที่นั่น
อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรอารมณ์เสียเป็นพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้ เครื่องยนต์ดีเซลทั้งสองนั้นใหม่และดี เครื่องยนต์สี่ -Cylinder ที่อัพเดทมีปริมาตร 2.5 ลิตรมีกำลัง 190 แรงม้า ด้วยแรงบิด 450 นาโนเมตรและเทอร์โบดีเซลสามตัวใหม่เป็นสัตว์ประหลาด 231 แรงม้าอย่างสมบูรณ์ และ 550 นาโนเมตร ดังนั้น Pathfinder ของเราไม่เพียง แต่เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 8.9 วินาที (ซึ่งดีกว่า 0.1 วินาทีด้วย 4 ลิตร V6) และได้รับ 200 กม./ชม. แต่ยังสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักสูงสุด 3.5 ตัน กระปุกเกียร์สามตัวสามารถทำงานคู่กับมอเตอร์ได้ ด้วยกลไกขนาด 6 สปีด 2.5 ลิตรหรืออัตโนมัติ 5 สปีด สำหรับ V6 มีเพียง 7 สปีดใหม่เท่านั้น ฉันได้งานอย่างรวดเร็ว เก้าอี้ติดตั้ง electro -regulations ซึ่งช่วยในการค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมอย่างรวดเร็ว การปรับพวงมาลัยเพียงพอ ปุ่มชิปยังคงอยู่ในกระเป๋า แต่รถไม่ได้เริ่มจากปุ่ม แต่ด้วยความช่วยเหลือของที่จับหมุนไปทางด้านขวาของคอลัมน์พวงมาลัย
เครื่องยนต์ดีเซลทำงานที่ไม่ได้ใช้งานในความยับยั้งชั่งใจมาก! หน่วยใหม่มีความสมดุลเป็นอย่างดีและในทางปฏิบัติไม่ได้สื่อถึงร่างกายการสั่นสะเทือนลักษณะดังกล่าว ใช่และเสียงของเขาเป็นที่น่าพอใจหากไม่มี Tarrament พร้อมโน้ตที่น่าตื่นเต้นเกี่ยวกับการปฏิวัติสูง (ตามมาตรฐานดีเซล)
มอเตอร์ทำให้รู้สึกถึงการหมุนรอบประมาณ 4,000 ครั้งแม้ว่าโซนเครื่องวัดวามเร็วสีแดงจะเริ่มต้นที่ 5,000 จุดสูงสุดของแรงบิดอยู่ที่นี่สำหรับช่องว่างจาก 1,750 ถึง 2,800 รอบต่อนาทีเมื่อหิมะถล่ม 550 นาโนเมตรตกลงบนล้อ ดังนั้นกล่องเกียร์เจ็ด -speed ที่มี Convergen -สมาชิกของตัวเลขกลายเป็นสิ่งที่ไม่ได้ใช้งานมากที่สุดที่นี่ ประสิทธิผลของการใช้พลังงานและช่วงเวลาอยู่ด้านบน
และความรู้สึกจากการเร่งความเร็วไม่ได้รับผลกระทบ! SUV หนักแตกออกไปด้วยความสะดวกสบายของรถเข็นของแรงฉุดมากและสามารถเข้าถึงได้มากจนดูเหมือนว่าคุณจะไปบนรถไฟฟ้า! โดยวิธีการที่เครื่องใหม่จะเพิ่มภาพลวงตาให้กับกระบวนการนี้เท่านั้นให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นและไม่เด่น กล่องที่ทันสมัยนี้ทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบลดลงในเวลาหนึ่งหรือสองขั้นตอน โดยทั่วไปมีเพียงห้าคนเท่านั้นที่อยู่ด้านหลัง มีพลวัตและความเป็นไปได้ที่ยอดเยี่ยมในการจัดการ นอกจากนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน หากหลังกินเชื้อเพลิงประมาณ 17-22 ลิตรต่อร้อยสิ่งนี้ก็น้อยกว่า 5-7
ระบบกันสะเทือนของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ที่นี่เหมือนก่อนหน้านี้สอง -Lever กำลังทำงานอยู่ข้างหน้าและรูปแบบหลายลิงก์อยู่ด้านหลัง การตั้งค่าแชสซีนั้นถูกบุกรุกในธรรมชาติในแง่ที่ดีของคำ แชสซีนั้นมีความเหนียวพอสมควรและสะดวกสบายปานกลาง แม้จะมีเฟรมเอนทิตี SUV นี้ถูกควบคุม พวงมาลัยที่มีข้อเสนอแนะที่เพียงพอและม้วนและเสียงกระพริบที่มี squats เป็นหัวหอมและไม่ได้นำเข้าสู่กระบวนการควบคุมค่าที่จับต้องได้
ความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนของเกวียนสถานีที่ค่อนข้างใหญ่ในระดับที่เหมาะสม มันเป็นเส้นตรงด้วยความเร็ว 120-140 กม./ชม. และจะไม่เคลื่อนไหว แต่ถ้าคุณเพิ่มและรักษาความเร็วในภูมิภาคที่ 160-180 กม./ชม. คุณจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับการเบี่ยงเบนวิถีและช่องว่างที่รัดไว้สองสามครั้งในตำแหน่งใกล้กับพวงมาลัย อย่างไรก็ตามจากรถเฟรมนี้บนล้อฤดูหนาว studded ไม่มีใครรอการจัดการลวดลายด้วยความเร็วดังกล่าว แม้ว่าการเรียกคืน pathfinder จะไปที่หนังสือเดินทางและทั้งหมด 200 ทั้งหมด
ตอนนี้รถที่ได้รับการปรับปรุงนั้นกระฉับกระเฉง 18 แผ่น แต่ยางยังคงเป็นรายละเอียดสูงซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่น่ากลัวที่จะเลื่อนออกจากถนนบนลานสเก็ตเหล่านี้ อาร์เซนอลมีคลังแสงสำหรับการพิชิต ประการแรกนี่คือเลย์เอาต์ที่มีช่องว่างสั้น ๆ และการกวาดล้างถนนปกติเกือบหนึ่งในสี่เมตร (233 มม.) ประการที่สองการออกแบบเฟรม ประการที่สามการระงับระยะยาวที่กำหนดค่าด้วยสำเนียงบนถนนออฟโรด ประการที่สี่ไดรฟ์ทุกล้อที่มีความเป็นไปได้ในการเปิดเกียร์ลดลง (แม้ว่าจะไม่มีล็อคบังคับที่นี่) อัลกอริทึม ESP พิเศษล่าสุดซึ่งเกี่ยวข้องเมื่อคุณรวมเกียร์ที่ลดลงนี้ สำหรับโหมดช่วยเหลือที่แสนหวานเมื่อลงเขาด้วยความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนความเร็วแบบเรียลไทม์ มอเตอร์แรงฉุดก็จะช่วยได้เช่นกัน ด้วยคลังแสงนี้เราได้เอาชนะความชันที่แตกต่างกันของเนินเขาในหนึ่งในเหมืองมอสโก ความสามารถทางกายภาพของการแจ้งเตือนนั้นถูก จำกัด โดยยางฤดูหนาวและน้ำแข็งซึ่งในบางสถานที่ปรากฏภายใต้หิมะ ในฤดูร้อนดูเหมือนว่า SUV นี้มีความสามารถมากกว่านี้ คุณสามารถเป็นเจ้าของรถยนต์ดังกล่าวได้โดยมีจำนวนเงินประมาณหนึ่งล้านรูเบิล (1,493,000 สำหรับรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์และกลไก 2.5) Pathfinder ที่เราทดสอบในเวอร์ชันด้านบนประมาณ 2,049,000 รูเบิล ในกรณีของแรนเจอร์ (แม้หลังจากการอัปเดต) เราสามารถพูดได้ว่าเงินทั้งหมดนี้เป็นเพียงแค่รถที่ซื่อสัตย์และค่อนข้างสูง Ponte ไม่ได้แนบ สำหรับการอัปเดตมันปรับปรุงรถคันนี้ซึ่งจำเป็น เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยและเครื่องจักรอัตโนมัติรวมถึงคุณภาพที่ได้รับการปรับปรุงภายในทำให้การปรากฏตัวของรถเสร็จ
ลักษณะทางเทคนิค Nissan Pathfinder
ประเภทของเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล, v6
ปริมาณการทำงาน (CM3) 2991
Power (L.S. ที่ RPM) 231 /3750
แรงบิด (NM ที่ RPM) 550/1750
ไดรฟ์ถาวรเสร็จสมบูรณ์
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าอิสระสองใบ
ระบบกันสะเทือนของมัลติลิงค์อิสระด้านหลัง
ดิสก์ที่มีช่องระบายอากาศด้านหน้าเบรก
ดิสก์ที่มีช่องระบายอากาศด้านหลังเบรก
ความยาว (มม.) 4 813
ความกว้าง (มม.) 1 848
ความสูง (มม.) 1 785
ฐานล้อ (มม.) 2 853
การกวาดล้าง (มม.) 233
มวลพร้อม (กก.) 2090
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 12.4 - เมือง 7.7 แทร็ก
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 8.9
ความเร็วสูงสุด (กม./ชั่วโมง) 200
แหล่งที่มา: drom.ru
