ทดลองขับ Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

โหดร้าย

ผู้ที่อยู่ในห้าสิบ (kt u. e. )
ซากสีดำกำลังกรอกถนนของเรามากขึ้น เมื่อเร็ว ๆ นี้ SUVs ถูกรับรู้จากสัตว์ที่บวมอย่างไม่สมส่วนเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่คุ้นเคยของความสามารถของผู้โดยสาร และตอนนี้เมื่อพวกเขาไปตามถนนที่มีคอลัมน์เรียวไม่ได้รับรู้รถยนต์ขนาดเล็กกว่ารถจี๊ปกลางอีกต่อไป

ใครคืออะไร
Nissan Pathfinder
ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 51,000
แม็กซ์ พลังงาน 174 ลิตร จาก. ที่ 4000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 175 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 12.3 s
การค้นพบ Land Rover
ราคารถทดสอบ $ 56 900
แม็กซ์ พลังงาน 190 ล. จาก. ที่ 4000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 180 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 12.8 s
โฟล์คสวาเก้น Touareg
ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 65,000
แม็กซ์ พลังงาน 174 ลิตร จาก. ที่ 3,500 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 179 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 12.9 s
 
เกณฑ์การคัดเลือกเป็นแบบอย่างที่แปลกใหม่ความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคที่ร้ายแรงและความนิยมจากผู้ซื้อ Touareg ในจำนวนรถยนต์ที่ได้รับการตระหนักถึงการจัดการเพื่อเป็นครั้งแรกใน บริษัท ของฉัน! การค้นพบเป็นที่ขายดีที่สุดในหมู่รุ่นรถแลนด์โรเวอร์ และผู้เบิกทางในช่วงสามเดือนแรกมีการลาดตระเวนไปแล้วและทุบมากกว่า 400 สำเนา
 
เนื่องจากความจริงที่ว่าพลเมืองที่มีความปลอดภัยของเรามีความแม่นยำมากขึ้นและไม่พยายามโยนเงินเข้าไปในสายลมส่วนแบ่งที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ที่ขายด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นเราจึงไปตามวิธีเดียวกันได้รับประโยชน์ที่การขนส่งพลังงานของ Trit ดีเซลทั้งหมดอยู่ใกล้ และนิสสันยังไม่ได้ผลิตในยุโรปด้วยเครื่องยนต์เบนซิน และเขาเป็นคนเดียวที่เราจับ คู่แข่งเป็นไปโดยอัตโนมัติ SUV สแควร์ภายนอกสองตัวมีความคล้ายคลึงกันและปรับให้เข้ากับการขนส่งของเจ็ดคน แต่โฟล์คสวาเก้นที่มีความคล่องตัวใช้งานบนกระดานเพียงห้าเท่านั้น แม้จะมีลำตัวลึกของเขากับการจับกุมใต้พื้นใส่ที่นั่งอีกแถวหนึ่งมันเป็นไปไม่ได้เนื่องจากความลาดชันของหลังคา
 
หากคุณเริ่มต้นการข้ามรถยนต์จากด้านหลังมาในหลอดเลือดดำเดียวกันและดำเนินการต่อ VW มีประตูที่ห้าที่สะดวกที่สุดพร้อมกับตัวเลือกที่ใกล้ชิด (ตัวเลือก) เมื่อคุณยกประตูของนิสสันจึงจำเป็นต้องขโมยเพราะขนาดของมันในความสูงและการจัดเรียงแนวตั้งของผนังด้านหลัง ดังนั้นในการขนถ่ายให้เข้าใกล้มากกว่ามิเตอร์ที่คุณจะไม่ขับรถทุกที่ แต่แก้วเช่นเดียวกับที่เป็นธรรมเนียมในอเมริกาเปิดแยกต่างหาก ที่นี่ตามที่ควรจะเป็นผ้าม่านกระเป๋า แต่ประกอบด้วยเศษเล็กเศษน้อยขนาดเล็กอาจดึงดูดใครบางคน แต่สำหรับฉันมันสะดวกกว่าสำหรับลูกกลิ้งเช่นคู่แข่ง เราถอดแยกชิ้นส่วนของ Trunk สำหรับภาพ: ผ้าม่าน taguega พร้อมกับกล่องน้ำหนักยี่สิบกิโลกรัมยี่สิบรายการหนักนี้สามารถต่อสู้ได้ และนี่คือการประหยัดน้ำหนักทั้งหมด! ดิสโก้มีสองสายสะพายด้วยขั้วต่อแนวนอนเหนือเส้นที่แตก และถ้าคุณมาจากอีกด้านหนึ่งที่ครึ่งเปิดสั้นลงมันจะกลายเป็นส่วนที่ยาวขึ้นในสายฝนมันสะดวกในการบูตใต้หลังคา จริงเพื่อให้ความลึกกับด้านหลังของแถวที่สองมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะปีนขึ้นไปบนแผ่นพับที่ต่ำกว่าซึ่งล้างออกด้วยพื้น มีความจำเป็นต้องจำได้ว่าการโหลดและปลูกเครื่องภาษาอังกฤษ (เช่นเดียวกับภาษาเยอรมัน) สามารถล้มลงได้เล็กน้อย ประตูท้ายเรือของอลูมิเนียมที่มีชื่อเสียงผ่านผู้หลอกลวงด้วยการประยุกต์ใช้ความพยายามบางอย่าง และเสากระโดงเรือทั้งเจ็ดเตียงเจ๋ง ๆ แขวนอยู่ใต้ก้นการชักชวนความสุขจากความสุขของการตัดการเชื่อมต่อของพวกเขาในดินและตอนกลางคืน
 
ผู้โดยสารของแถวที่สองยังมีเงื่อนไขที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง โซฟาที่สะดวกสบายที่สุด (อย่างน้อยสองครั้ง) บน Tuareg แต่สำหรับขาที่นี่ชัดเจนไม่เพียงพอในรถยนต์ขนาดกลาง บน Landrover เช่นกันหลังจากตัวเองด้วยความสูง 185 ซม. ฉันจะยับยั้งหัวเข่าเล็กน้อย แต่ความสูงที่มีการสำรองหน่วยเซนติเมตรพิเศษ 10! แต่จะออกไปได้อย่างสะดวกสบายสิ่งที่คุณจะไม่พูดเกี่ยวกับนิสสันที่เท้าที่มีความยากลำบากลดลงตามความยาวและกางเกงหรือมิ้มขัดพระอาทิตย์ตกดินของอาร์คด้านหลัง แต่ Pesfainder เสนอโอกาสที่จะอยู่ที่ด้านหลังของห้องพักกว้างขวางที่ยื่นออกมา
 
จากมุมมองของตำแหน่งที่ด้านหน้าของ Touareg ที่ชื่นชอบที่ชัดเจน เก้าอี้สามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยไม่เพียง แต่สำหรับการทดสอบนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่หลากหลาย และไม้ขัดเงาและไม่มีเรื่องตลกคุณภาพพิเศษของพลาสติกทั้งหมดส่งมอบความสุขที่เร้าอารมณ์เกือบ ดูเหมือนว่าจะเป็นเพียงถ้าคุณไม่ จำกัด ตัวเองในวิธีการมันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำอย่างสวยงาม คุณสามารถขี่อะไรแบบนั้นได้อย่างง่ายดายและแบรนด์ VW ถือสูง
 
การค้นพบยังค่อนข้างสะดวกสบายไม่นับการเปลี่ยนแปลงแบบดั้งเดิมของที่นั่งด้านหน้าไปยังขอบด้านนอกของไหล่ซ้ายของฉัน (XL) ให้การสนับสนุนประตูอย่างละเอียด แต่แปรงมือจะตกลงไปที่หน้าต่างของปุ่มควบคุม Windows โดยตรง ข้อศอกขวายังค่อนข้างแรงกระตุ้นอยู่ที่ถุงมือที่มีเท้าแขนกว้าง และสิ่งที่ฉันชอบเสียงแนวตั้งยาวของร่างกายอยู่ใต้นิ้วหัวแม่มือ! แต่ปุ่มจำนวนมากบนคอนโซลไม่น่าประทับใจ Iconostasis มีการโหลดมากเกินไปอย่างชัดเจน
 
นิสสันเสนอสถานที่ฟรีที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัยและไม่ได้ขับเคลื่อนผู้คนในคอมเพล็กซ์และนิสัยที่แตกต่างกันในกรอบที่ยอดเยี่ยมในฐานะนักพัฒนาที่ยอดเยี่ยม นี่คือรถถังมากที่สุดสำหรับสิ่งที่เล็กที่สุด แต่กล่องถุงมือหลักในสถานที่ดั้งเดิมที่ฉันจะไม่ทำเลยมันรบกวนคุกเข่าของผู้โดยสารด้านหน้าอย่างเห็นได้ชัด แต่คุณภาพของการตกแต่งนั้นไม่อ่อนแอ แต่ก็ยังมีประโยชน์เช่นกัน และในโฟล์คสวาเก้นฉันสามารถไปที่สล็อตในพวงมาลัย Quadrup ที่หรูหราเท่านั้น ในตำแหน่งที่ 3 และ 9 ฝ่ามือไม่เข้าที่นี่อย่างสมบูรณ์ คุณต้องโค้งงอนิ้วของคุณ หรือบางทีเพื่อที่จะถูกคิดค้นสำหรับ fingelling? Landrovier บนแผงหน้าปัดมีพื้นผิวแนวนอนมากมายที่มีด้านล่างขรุขระและมีข้อ จำกัด สำหรับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ จากคุณสมบัติของราวจับเฉียงถัดจากหัวยับยั้งชั่งใจ สำหรับพวกเขาผู้โดยสารของแถวที่สองในช่วงที่น่าจะเป็นสนามนอกถนน แต่ในชั้นวางด้านหน้าตอนนี้มีแอตทริบิวต์แบบดั้งเดิมที่ไม่มีการจัดการอีกต่อไปถูกขับไล่ด้วยผ้าม่านที่เย็บของ Aerbegs
 
การเริ่มต้นที่น่าพอใจที่สุดของ TagueGa นั้นเป็นเพียงหนึ่งในการเลี้ยวซ้ายเพียงครั้งเดียวและสตาร์ทเตอร์จะเลื่อนลงเครื่องยนต์จำนวนเท่าใดที่จำเป็นในการเริ่มต้น Pathfinder มีระดับเสียงเครื่องยนต์ระดับสูงสุด แต่ Timbre เป็นที่น่าพอใจบาริโทนิลไม่น่ารำคาญ และความเงียบสงบของแลนด์โรเวอร์หลังจากหนึ่งร้อยเริ่มที่จะต่อต้านอากาศอย่างแข็งขันดังนั้นลมเมาเหล้า นอกจากนี้ยังน่ารำคาญเสียงของแฟน ๆ ของเตาของเขาอยู่แล้วในสองครั้งที่เห็นได้ชัดและ 3 และสูงกว่าหมกมุ่นอยู่กับ
 
จากมุมมองของการมองเห็นแชมป์นิสสัน แม้ในลานจอดรถรู้สึกว่ามันเป็นความต่อเนื่องของร่างกายของคุณ กล้องมองหลังที่นี่มีมากกว่าแคชเชียร์มากกว่าตัวอย่าง Landread ทำให้คุณพยายามลองอีกเล็กน้อยและการซ้อมรบจะต้องดำเนินการในระดับหนึ่งของ Naobum ผู้ติดต่อที่ไม่ได้วางแผนที่ไม่ได้วางแผนที่อยู่โดยรอบที่นี่มีความเจ็บปวดน้อยกว่าเนื่องจากชุดร่างกายพลาสติกที่ไม่ได้ทาสีของกันชน, เครือเถาและการขยายซุ้มโค้ง ผู้ผลิตของคู่แข่งทั้งสองอย่างชัดเจนมากกว่าภาพของ Fashionista มากกว่าการปฏิบัติของการขับขี่นอกถนนและติดต่อที่จอดรถ น่าแปลกที่ทัศนวิสัยของแลนดรอเวียร์ควรได้รับการพิจารณาไม่เพียง แต่จากตำแหน่งของคนขับเท่านั้น แต่ยังมาจากเก้าอี้เท้าแขนด้านหลัง พวกเขาตั้งอยู่อัฒจันทร์และผู้โดยสารเปิดการทบทวนเหนือหัวของแถวแรก แต่การมองเห็นที่เลวร้ายที่สุดที่เลวร้ายพอที่ VW โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลับมาที่นี่จะดีกว่าที่จะไว้วางใจกระจกมองข้าง แต่มองไปทางขวาจับแสงแดดอย่างต่อเนื่องบนกระจกด้านข้างอย่างน้อยในสภาพอากาศที่สดใส
 
เลื่อนออกไปในช่วงเวลาของการเริ่มต้นอย่างมีสติมันเจ็บรถยนต์ที่มีแนวโน้ม มอเตอร์ Turbodiesel ที่ทันสมัยมีชื่อเสียงในเรื่องภาระของตัวเองความสะดวกในการใช้งานความเงียบสงบและเศรษฐกิจ ทุกอย่างเป็นเช่นนั้น แต่มีความแตกต่างเพียงพอ มีประสบการณ์ในการเปรียบเทียบ PESFAINDER กับปืนกลและกลไกการเลือกหลังสำหรับการทดสอบแม้ว่ามันจะเป็นการยกสมมาตรในการเปรียบเทียบ การสลับที่นี่จะส่งมอบความสุขให้กับผู้ที่ไม่ได้วนซ้ำบน ACP คันโยกตัวเองและกระโดดในฝ่ามือของฝ่ามือของวิธีการ และเกียร์ทั้งหกจะถูกเลือกอย่างถูกต้องอย่างถูกต้องเพื่อเลือกแรงบิดสูงสุดในการปฏิวัติ 2.53.5,000 ผลักดันรถจี๊ปหนักไปข้างหน้า นิสสันอย่างเป็นกลางนั้นแข็งแกร่งที่สุดแม้ว่าตัวเลขจะปิดทั้งสามอย่างน่าประหลาดใจ แต่การค้นพบที่จะเริ่มต้นกับสถานที่แรกไม่ต้องการ คุณมอบให้กับ Gashchka และเขาเปลี่ยนความลังเลที่ชัดเจนในการฉีกขาดทั้งหมดของเขา แต่หลังจากนั้นไม่กี่วินาทีก็สังเกตเห็นได้จากสิวสองครั้งเขาจะไล่ตามช่วงเวลาที่ไม่ได้รับ Touareg ตอบสนองต่อตำแหน่งของคันเร่งได้อย่างรวดเร็วและรวดเร็วในการสั่งซื้อสั่งซื้อทันที True Jerks เบา ๆ จะได้รับเงินสำหรับอัตราการเกิดปฏิกิริยาเมื่อการเปลี่ยนแปลงการทำงานไปยังการส่งผ่านอื่นจะกลายเป็น
 
Pathfinder ยังคงอยู่รถเป็นหยาบตามธรรมเนียมที่ปรับแต่งตามธรรมเนียมและเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงม้วนบางอย่างทั้งในการเบรกหรือในทางกลับกัน แม้ว่ามันจะตกอยู่ในวิถีที่ถูกกล่าวหาของพลัส - ลบครึ่งเมตรฉันไม่ได้สังเกตเห็นการเบี่ยงเบนมากของที่ต้องการจากที่ถูกต้อง และไปยังตำแหน่งอัตโนมัติในการเคลือบลื่นด้วยความเต็มใจและไม่เชื่อมต่อด้านหน้าจนเกินไปซึ่งทำให้ง่ายต่อการผ่านพื้นที่ด้วยวิถีที่คดเคี้ยวภายใต้ภาระ SUV ของอังกฤษบนท้องถนนนั้นฉลาด แต่เพียงค่าเฉลี่ยของความสูงของการระงับ ใน Tuarega กระบวนการเดียวกันของการเปลี่ยนการกวาดล้างเกิดขึ้นไม่เจ็บปวด ฉันไม่ได้พูดถึงยักษ์ใหญ่จาก 16 ถึง 30 ซม. ช่วงของการปรับลูเมน ทั้งเครื่องเยอรมันและอังกฤษติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนทั้งหมดที่บล็อกความแตกต่างล้อหมุนบนถนนและสไลด์ พวกเขาขึ้นอยู่กับระบอบการปกครองที่ระบุในแผงเลือกอัลกอริทึมพฤติกรรมสำหรับคุณและรายการของโซลูชันที่เกี่ยวข้อง ไม่มีสิ่งนั้นในนิสสัน ผู้ขับขี่ต้องรับผิดชอบต่อความรับผิดชอบส่วนใหญ่ แม้ว่าบางครั้งมันจะดีกว่าเช่นกันเมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตีความสัญญาณผิดอย่างไม่ถูกต้องหรือเมื่อคุณต้องการสำรองความปลอดภัยที่ไม่ใช่สาม แต่ในทางตรงกันข้ามความรู้สึกเฉียบพลัน
 
สิ่งที่เราเห็นในการค้นพบเรียกว่าการตอบสนองภูมิประเทศ สำหรับผู้ใช้ระบบควบคุมทั้งหมดจะแสดงในที่จับแบบหมุนระหว่างที่นั่งด้านหน้า ห้าสถานี Asphalt, Dirt, Rut, ทรายหรือหินนั่นคือทั้งหมดที่คุณต้องถามคนขับ และอิเล็กทรอนิคส์จะเปลี่ยนการตั้งค่าของรถจะเพิ่มจังหวะของการระงับอากาศความแข็งแกร่งของมันบล็อกแตกต่างและ จำกัด ปฏิกิริยาต่อคันเร่ง ในทางปฏิบัติแผนกเงื่อนไขนี้ทำงานได้ค่อนข้างดี ท้ายที่สุดด้วยวิธีการบางอย่างการเคลือบใด ๆ สามารถนำมาประกอบกับหมวดหมู่ที่เหมาะสม และคนขับไม่ได้มีหน้าที่ต้องรู้ว่าในความลึกของสิ่งที่ถูกจัดเรียง แต่สำหรับความอยากรู้อยากเห็นในจอแสดงผลรูปแบบของการทำงานขององค์ประกอบหลักของช่วงล่างและการละทิ้งความจริงของพวกเขาได้มา แน่นอนว่าด้วยความเร็วสูงบนแอสฟัลต์คนขับนั้นแทบจะไม่วอกแวกเพื่อดูมุมของการหมุนของล้อ แต่เมื่อขับเคลื่อนอุปสรรคข้อมูลภาพเกี่ยวกับวิธีการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกครั้งบางครั้งช่วยในการตัดสินใจที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียว
 
บนถนนออฟโรดทั้งสามนั้นดีมากที่ฉันจะไม่กล้าเลือกที่ชื่นชอบ อาจเป็นไปได้ถ้าคุณขับเข้าไปในเศษขยะที่ไม่จำเป็นคุณสามารถปลูกทุกคนได้ แต่ Land Rover เช่นเดียวกับไอคอน Off-Road ยังคงอยู่ Touareg ยังอ้างถึงชื่อของ SUV ที่ปิดถนนมากที่สุดและได้อย่างง่ายดายเอาชนะเกวียน 45 องศาและ Ferrod 60 เซนติเมตรแขวนอยู่บนระบบกันสะเทือนนิวเมติกไปยังบันทึก 30 ซม. ใช่ผู้บุกเบิกไม่ได้อึและรับอึ โดยไม่สังเกตเห็นสิ่งเดียวกันในการเคลือบหิน, ทราย, คู ...
 
ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะบอกอะไรเกี่ยวกับการตั้งค่าของคุณ ทั้งสามมีค่าสมควร แต่ถ้าคุณยืนยันฉันจะบอกว่าความแตกต่างสะท้อนให้เห็นในบันไดของราคาซึ่งยังคงมีอยู่ที่นี่ $ 51 $ 57 $ 65
 
แม้จะดูอย่างรวดเร็วที่นิสสันออฟโรดการซึมผ่านทางเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยมของเขาชัดเจน

Pesfainder มีข้อได้เปรียบอย่างน้อยหนึ่งอย่างที่เถียงไม่ได้ของความแปลกใหม่

pesfainder ที่ในป่านั้นในบันทึกฟืนและคูน้ำที่เขากลืน
 

ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์
ปริมาณการทำงาน 2488 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 17: 1
แม็กซ์ พลังงาน 174 ลิตร จาก. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 403 นาโนเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที / นาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 8.3 / 13.2 l ต่อ 100 กม
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 80 ลิตร
จำนวนที่นั่ง 7
ไดรฟ์ปิดเต็ม
การระงับ
ด้านหน้าหลายประเภท
หลังหลายโปรไฟล์
ขนเกียร์ 6-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด KM / H 175
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h จาก 12.3
ข้อมูลทั่วไป
กะพงมวล / เต็ม, กก. 2150/2790
ปริมาณสูงสุด: 2090 ลิตร ปริมาณมีขนาดใหญ่แม้ว่าจะไม่อภินิหาร ฉันชอบที่แก้วจะแตกต่างจากประตูเพราะมันต้องใช้ลุงหลักของลูกค้าหลัก
 


Front Ported Range Rover และด้านหลังเป็นดิสโก้ทั่วไป II สไตล์องค์กร เครื่องดูดควัน

ชุดร่างกายพลาสติกลดรอยขีดข่วนนอกถนนอย่างมากไม่เสียใจ
 
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์
ปริมาณการทำงาน 2720 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 18.0: 1
แม็กซ์ พลังงาน 190 ล. จาก. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 440 น. ที่ 1900 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 8.7 / 13.2 l ต่อ 100 กม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 87 ลิตร
จำนวนที่นั่ง 7
ไดรฟ์เต็มไปอย่างถาวร
การระงับ
ด้านหน้าหลายประเภท
หลังหลายโปรไฟล์
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 6-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด KM / H 180
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 12.8
ข้อมูลทั่วไป
กะพงมวล / เต็ม, กก. 2500/3180
ปริมาณสูงสุด: 2560 ลิตร ผลที่ได้ดีเยี่ยม ในร่างกายลูกบาศก์คุณสามารถเติมได้มากถึงสองหรือสามขี่มันง่ายต่อการย้ายจากอพาร์ทเมนท์ไปยังอพาร์ตเมนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคำนึงถึงสายสะพายพับแบบพับได้นาน
 
   
โฟล์คสวาเก้นเอาชนะบันทึกเป็น 45 องศา ตามธรรมชาติในทิศทางตามยาว

แม้จะมีเครื่องแต่งกายเมือง Touareg พร้อมสำหรับการสำเร็จ แต่มันสามารถทำได้โดยไม่มีพวกเขา

Touareg สกปรกมันเป็นหนึ่งในไม่กี่ปัญหาของเขา Skok Spats ในเวลานั้น
   
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์
ปริมาณการทำงาน 2460 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 18.5: 1
แม็กซ์ พลังงาน 174 ลิตร จาก. ที่ 3,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 400 นาโนเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที
ขับเคลื่อนล้อยืน
การระงับ
ด้านหน้าหลายประเภท
หลังหลายโปรไฟล์
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 6-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, km / h 179
การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 12.9
ข้อมูลทั่วไป
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 8.1 / 13.6 ลิตรต่อ 100 กม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 100 ลิตร
จำนวนที่นั่งที่ 5
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ, กก. 2200/2850
ปริมาณสูงสุด: 1570 ล. แม้จะมีการสรุปเล็กน้อย แต่ใช้ลำตัวสะดวก เพศต่ำไม่มีเกณฑ์และแผ่นที่ยอดเยี่ยมช่วยโยนสินค้าที่ไม่สะดวกที่สุดที่นี่ แต่ใต้พื้นอนิจจาการเต้นรำ

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
Nissan Pathfinder

จอแสดงผลครั้งแรกของปี 1986 เวอร์ชั่นใหม่ของปี 2004 การออกแบบภายใต้คำแนะนำของความกว้างของ Nakamura
การค้นพบ LR

ครั้งแรกที่แสดง 1989 เวอร์ชั่นใหม่ของปี 2005 การออกแบบภายใต้คำแนะนำของ Jeff
vw touareg

การออกแบบครั้งแรก 2002 การออกแบบภายใต้การนำของ Harmut Varkus
 
ข้างนอก
ใช่ ... และ ... นี่ไม่ใช่การประกวดความงาม แต่การแข่งขันครั้งสุดท้ายในการสร้างร่างกาย ดูเหมือนว่าทุกอย่างเป็นสิ่งที่อนุรักษ์ความโล่งใจที่มีประสิทธิภาพของซุ้มล้อที่มีประสิทธิภาพมีประสิทธิภาพชั้นวางกว้างแน่นและกันชนก็ก้าวไปข้างหน้าอย่างก้าวร้าว! โดยปกติในการแข่งขันดังกล่าวความกังวลที่อายุน้อยกว่า ประสบการณ์การมีส่วนร่วมเป็นอย่างมาก เราจะเห็น Yun Englishman มากที่สุด (2005) แต่วิธีการดู สไตล์ที่เหมือนอิฐไม่ได้อยู่ที่ทุกคนของสไตลิสต์และส่วยให้ประเพณีของแบรนด์และ SUV หลังสงครามครั้งแรกภาพที่เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งยังคงดำเนินอยู่ในผู้พิทักษ์เพื่อนร่วมงานออกแบบของเขา ทหารผ่านศึก Touareg (2002) แต่มันไม่ได้มีความหมายอะไรที่จะดูการเปลี่ยนแปลงของแบบฟอร์ม! จากใบหน้า Troika ทั้งหมดเกี่ยวข้องกับหลักการของการออกแบบการออกแบบการออกแบบและดังนั้น บริษัท ได้รับการยอมรับทันทีและสับสนใครบางคนเพียงแค่ ด้านข้างของหัวข้อ Off-Road เป็นเงาที่เพียงพอของดิสโก้และผู้บุกเบิกที่ร้ายแรง เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นว่าในคลังแสงของแต่ละคนมีแผนกต้อนรับที่ช่วยลดการเปลี่ยนแปลงของเส้นแนวนอนของภาพปอยด้านข้าง ชาวอังกฤษเป็นหลังคาหลังค่อมและ windowsill, ญี่ปุ่น windowsill ยังกระโดดรวมถึงการเอียงของแร็ค S. ในแง่นี้, โปรไฟล์ที่รวดเร็วและการบิน touareg touareg น้อยกว่าและเข้าหาถนนสากลได้อย่างง่ายดาย ด้านหลังจากภาพเก่าของ SUV แขวนด้วยอะไหล่และพลั่วไม่มีร่องรอย ดังนั้นทุกอย่างจึงเป็นทั่วไปและสะอาดซึ่งอาจสับสนกับเกวียนและกับรถมินิแวน นั่นคือการปล่อยให้อารมณ์ของถ้วยรางวัลอสมมาตรแก้วนำร่องหลังอสมมาตรและ Touareg ที่น่ากลัว
 
ข้างใน
ความสามัคคีของความแตกต่างและความโหดร้าย ประเพณีอีกประเพณีของ SUV นั้นมุ่งเน้นไปที่ความเป็นอิสระคอมโพสิตของโต๊ะข้างเตียงคอนโซลกลาง ปัญหาและความมหัศจรรย์ของมันเต้นโดยผู้เข้าร่วมการทดสอบทั้งสามคนในรูปแบบที่แตกต่างกัน แต่คล้ายกันมาก สไตลิสต์ Rover Land เน้นย้ำถึงศักดิ์ศรีนี้ด้วยสีเบาะที่ตัดกันและ Nissanovans Visor แสดงซึ่งดูเหมือนจะเป็นไปตามมุมมองของความสามัคคีของทีม Interiorners Christopher Bangla VW เมื่อเทียบกับการยืนยันตัวเองนี้คือความเป็นทั้งหมดซึ่งไม่ได้ถูกกีดกันจากการรับรู้ทั้งหมดของการเขียนด้วยลายมือของแบรนด์ ประตูที่แพงที่สุดกลับกลายเป็นสไตลิสต์อังกฤษและมากเกินไปจากเยอรมัน ความลึกลับของจิตวิญญาณตะวันออกถูกแสดงออกในวงล้อพวงมาลัยสามเสียงของ Pathfinder ซึ่งได้รับการตกแต่งแบบดั้งเดิมตามแบบดั้งเดิมด้วยแบบจำลองกีฬาที่มุ่งเน้น Curra Seats การวาดภาพที่แสดงออกไม่ได้เปล่งประกาย คือความสนใจของนิสสันที่นั่งให้ความสนใจ แต่มันเหมาะสำหรับภาพคอนกรีตเสริมเหล็กและแม่พิมพ์อ่อนหรือไม่?
สรุป
ก่อนที่จะทำการเลือกฉันขอแนะนำให้ลุกขึ้นบนเครื่องชั่ง หากคุณไม่ได้ทำลายพวกเขามันก็คุ้มค่าที่จะคิด: สำหรับการเดินทางในรถยนต์ใด ๆ จากสามเท่าสำหรับความแข็งแกร่งนี้จะต้องใส่แก้มของวอลนัท จริงคุณยังสามารถผลิต 95% สีแว่นตาทั้งหมด ...
Nissan Pathfinder
ฐานล้อ MM 2850
ความยาว MM 4740
ความกว้าง MM 1850
ความสูงมม. 1775
กวาดล้าง, มม. 240

การรับรู้ของ Pesfineder ให้ความเอียงเชิงลบของชั้นวางด้านหลัง นิสสันไม่ใช่คนแรกที่นี่ แต่มันเป็นการออกแบบที่หลากหลายของรถจี๊ปขนาดใหญ่

จากมุมมองของการยศาสตร์แชมป์ PES ปุ่มและมือจับไม่เพียงพอและทุกอย่างอยู่ในมือ แต่มันดูน่าเบื่อ

พื้นที่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในแถวที่สองที่นี่ แต่ออกประตูแคบ ๆ ที่อึดอัด

ดังนั้นจะต้องมีการพนันของเครื่องมือ รูปลักษณ์ที่เร็วขึ้นจะกลับไปที่ถนนดีกว่า
 
การค้นพบ Land Rover
ฐานล้อ MM 2885
ความยาว MM 4835
Ширина, мм 2010
ความสูง MM 1880
กวาดล้าง, มม. 240

Land Rover приложил максимум усилий, чтобы Discovery III получился похожим на второе поколение. А Disco II, если помните, дословно обыгрывал черты родоначальника Disco I. Преемственность!

Баранка, лежащая почти в вертикальной плоскости, сиденье, приближенное к двери, все черты фамильные. Не придерешься

Втроем сзади удобнее всего на Дискаре. И по высоте максимум потолок сантиметров на 15 выше головы

Щитки приборов Лэндровера никогда мне не нравились. Они блеклые и перегруженные мелкой оцифровкой
 
VOLKSWAGEN TOUAREG
Колесная база, мм 2855
Длина, мм 4755
Ширина, мм 1930
Высота, мм 1725
กวาดล้าง, MM 160-300

ฉันคิดว่าไม่มีใครชี้ให้เห็นว่าโครงร่างของ Taguega Chisty และไร้ที่ติ เขารักที่แม้แต่ตัวอักษร VW บนย่างของหม้อน้ำ

การออกแบบมีสไตล์และตรวจสอบแล้ว แต่ไม่สะดวกในการใช้การคิดไอทีที่โอเวอร์โหลด

สำหรับสองในเก้าอี้ VW ที่สมบูรณ์แบบ แต่เท้าของคุณจะไม่ทำงาน

ที่ tuareg, โล่เป็นข้อมูลที่ไม่เป็นตัวอย่างของ folkswagenes อื่น ๆ ดังนั้นบางทีเมื่อพวกเขาต้องการ!

ชอบ
Nissan Pathfinder

เป็นการดีที่จะเปลี่ยนโหมดการส่งผ่านด้วยมือจับหนึ่ง บวกปุ่มบล็อกที่แตกต่างกัน
 
ดิสโก้แลนด์โรเวอร์

รูปสัญลักษณ์บนหน้าจอสะท้อนให้เห็นถึงแผนภูมิถนนของความผิดปกติอย่างต่อเนื่องและหมุนล้อ
vw touareg

คันโยกที่สะดวกสบายอยู่ในฝ่ามือของคุณซึ่งฉันต้องการใช้งานและสำหรับการสลับด้วยตนเอง
 
ไม่ชอบ
Nissan Pathfinder

ประตูโรยเพื่อให้เขาสามารถโกนหน้าได้หากคุณไม่ได้ทำการประหยัดขั้นตอน
 
ดิสโก้แลนด์โรเวอร์

หัวนี้ยับยั้งชั่งใจที่ทับซ้อนกันอย่างสมบูรณ์ดังนั้นในช่วงเวลาของการเดินทางของฉันฉันเลิกกิจการเขา
 
vw touareg

guys-ata! ทำไมต้องมีประตูที่สวยงามขนาดใหญ่เช่นมือจับด้านในเล็กน้อยแทนที่จะเป็นราวจับ?
 
 
ข้อความ Vladimir Smirnov
รูปภาพโดย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถ