ทดลองขับ Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

ทหารโชคดี

ปรากฏในฤดูใบไม้ผลิของปีนอกนิสสัน Pathfinder มาถึงเพื่อนพลเมืองของเราเพื่อลิ้มรส

จริงเขาติดตั้ง Tubodiesel เพียง 2.5 ลิตร และที่นี่แฟน ๆ ของโมเดลปรากฏตัวเลือกของ SUV รุ่นยอดเยี่ยมที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 4 ลิตร V6

ในแบบสแตติกแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะแยกแยะรถคันนี้จากเพื่อนดีเซลของเขา เรามี SUV SUV ที่เหมือนกันทั้งหมดที่มีโครงตาข่ายสามชิ้นของหม้อน้ำและเสื้อยืดนามสกุลอยู่ตรงกลางโค้งล้อเลื่อนเหลี่ยมเพชรพลอยอยู่ด้านข้างและที่จับที่ปลอมตัวของประตูด้านหลังขายซึ่งในของเรา ประเทศประสบความสำเร็จในการเริ่มต้นเมื่อประมาณหกเดือนที่แล้ว อย่างไรก็ตามผู้ที่รู้ว่า Pathfinder รุ่นน้ำมันเบนซินระบุว่าไม่มีปัญหาในการวางชื่อ V6 ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่แผงด้านข้าง พวกเขาบ่งชี้ว่าภายใต้ High Hood Nissan ไม่ได้เป็น DCI 2.5 ลิตรและ 4 ลิตรหกลิตรรวมกับเครื่องตามลำดับ 5 สปีดเท่านั้นที่เป็นไปได้ และในเวลาเดียวกันในร้านของมันประโยชน์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดของอารยธรรมเช่นเก้าอี้ด้านหน้าหนังที่มีบล็อกหน่วยความจำฟักและการติดตั้งภูมิอากาศแยกต่างหาก คอมพิวเตอร์เส้นทางที่เต็มเปี่ยมไฟหน้า Bixenon คีย์อัจฉริยะและชิปควบคุมการล่องเรือในกรณีนี้อาจดูอาจเป็นทางเลือก แต่มีความเกี่ยวข้องและน่ารื่นรมย์

โดยทั่วไปภายในที่นำเสนอและสะดวกสบายนี่คือความจริงร้าน Seven-Party ยังคงอยู่ในรายการตัวเลือกเพิ่มเติม

แต่อย่างไรก็ตามข้อได้เปรียบหลักของ Pathfinder น้ำมันเบนซินอยู่ในห้องเครื่องและนี่ไม่ใช่อุปมาแม้ว่าในตอนแรกรถคันนี้ดูเหมือนจะเศร้าโศกและการกระตุ้นโดยไม่จำเป็น ที่ความเร็วต่ำในการกระทำทั้งหมดของผู้ขับขี่นิสสันทำปฏิกิริยากับ Lenza บางอย่าง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจมน้ำคันเร่งไปยังพื้นหกภายใต้เครื่องดูดควันดูเหมือนจะระเบิดส่ง SUV 2,200 กิโลกรัมเข้าสู่การเร่งความเร็วที่ทรงพลังและยาวนาน อะไรคือสิ่งที่น่ายินดี อย่างไรก็ตามการพัฒนากิจกรรมต่อไปขึ้นอยู่กับทักษะของผู้ขับขี่

ตามพฤติกรรมของการระงับของญี่ปุ่นดูเหมือนว่าผู้โดยสาร) แต่ SUV หนักยังคงมีเครื่องหมายอย่างเห็นได้ชัดในการเปลี่ยน นอกจากนี้มันจะผ่านข้อต่อและความผิดปกติอย่างรวดเร็วเช่นการเคลื่อนที่แบบตั้งฉากของเส้นทางรถรางที่สูญเสียวิถีน้อยลงเล็กน้อย โดยวิธีการที่พวงมาลัยที่ซบเซาช่วยเพียงคำนึงถึงมวลของรถยนต์และจุดศูนย์ถ่วงสูงปฏิกิริยาเฉียบพลันมากขึ้นสามารถนำไปสู่หูได้ง่าย

อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับถนนยางมะตอยด้านหลังมาตรฐานในโหมด Pseudodifferential ปฏิกิริยา (4x4 อัตโนมัติ) กลายเป็นชัดเจนขึ้นและพฤติกรรมของรถสามารถคาดการณ์ได้ ในระหว่างการทดสอบมีความจำเป็นสำหรับเราที่จะใช้และการแปลงที่เข้มงวดของด้านหน้าและ Demultiplier จริงค่าใช้จ่ายโดยไม่มีการเปิดเผยที่มีการทดสอบการทดสอบแบบออฟโรดที่ได้รับการแก้ไขให้สมบูรณ์ แม้ว่าจะยังเป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นดีเซลที่นี่ดูดีขึ้น

ในท้ายที่สุดมันเป็นจารีตประเพณีเพื่อสรุปสรุปข้อดีข้อเสียทั้งหมดออกการประเมินผล แต่ในกรณีของ Pathfinder ในความคิดของฉันสิ่งนี้ไม่เหมาะสมเนื่องจากการให้เหตุผลในหัวข้อนี้เป็นเรื่องส่วนตัวและข้อเท็จจริงนั้นมีคารมคมคายมากขึ้น รายวันผู้สื่อข่าวของคุณในสตรีมที่หลากหลายในถนนนครหลวงพบกับ SUV เหล่านี้อย่างน้อยสองสามครั้งและเนื่องจากปริมาณของกองเรือของเมืองหลวงของเรานั้นค่อนข้างเพียงพอที่จะโทรหาผู้เบิกทางในความต้องการ ท้ายที่สุดมันไม่ได้เกี่ยวกับ Hatchbacks ที่มีอยู่และยอดเยี่ยมเช่นฟอร์ดโฟกัสหรือ Hyundai Getz แต่เกี่ยวกับรถไร้ค่า 50,000 ดอลลาร์และนี่หมายความว่าผู้ซื้อได้ลงคะแนนจากรูเบิลแล้ว ในบรรยากาศในอนาคตแม้ว่าจะเป็นรุ่นน้ำมันเบนซินที่มีราคาแพงกว่าที่จะสงสัย

ข้อความ: Vladimir Lodine
 

แหล่งที่มา: mkmobile Magazine [12.26.2005]