ทดลองขับ Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

ผู้สมัครของการผจญภัย

Nissan Pathfinder พบถนนสู่ยุโรปและรัสเซีย

การพูดอย่างเคร่งครัดคำว่า pathfinder สามารถแปลเป็นเส้นทางผ่าตัดหรือตัวติดตาม แต่ด้วยความเป็นไปได้ของรถยนต์ภายใต้ชื่อด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันต้องการเรียกเขาว่าการผจญภัยรวบรวมข้อมูลโดยการเปรียบเทียบกับภาพยนตร์ที่ดีเก่า สองวันของแป้งภายใต้ลิสบอนที่ได้รับแรงบันดาลใจจากจินตนาการเกี่ยวกับวันหยุดพักผ่อนที่มีความสุขกับคนที่คุณรักอยู่ที่ไหนสักแห่งในป่า แต่ไม่ไกลจากประโยชน์ของอารยธรรม สิ่งสำคัญคือผู้บุกเบิกตัวเองเหมาะมากสำหรับเรื่องนี้เขาสามารถขับไปรอบ ๆ เส้นทางแพะและในอีกสองสามชั่วโมงมันจะพาคุณไปอย่างรวดเร็วและสะดวกสบายกับโรงแรมเก๋ไก๋ที่มันจะดูไม่เหมาะสมน้อยลง SUV ในหนึ่งคำที่ชื่นชอบของชาวอเมริกันที่ตอนนี้ท่วมท้นมหาสมุทรและเริ่มพิชิตยุโรป

ทั้งหมดคำนวณ

เรื่องราวเกี่ยวกับรถที่ฉันต้องการเริ่มต้นด้วยบางทีตอนที่สดใสที่สุดของการทดสอบเกี่ยวกับการติดตามนิสสันนอกถนนที่ผ่านการฝึกอบรมเป็นพิเศษ เพื่อนร่วมงานของฉันบางคนสงสัยว่าจะมองจากบนลงล่างว่า Pathfinder ถูกเปิดเผยว่าไม่ล้มเหลวในการดูว่าทุกอย่างคำนวณแน่นอนแน่นอนและไม่มีอันตรายที่แท้จริง หนึ่งในนั้นโดยไม่ต้องเตรียมฉันตอบ: และคุณลอง! เขาพยายามและมันก็น่าเสียดายที่ใบหน้าของเขาในช่วงเวลาของการโจมตีหลายส่วนของแทร็กที่คำนวณได้ไม่สามารถลบออกได้ในภาพถ่าย โดยส่วนตัวแล้วฉันได้สัมผัสกับความรู้สึกที่น่าพอใจที่สุดและค่อนข้างมั่นใจในคุณภาพถนนของรถ

ก่อนอื่น Pathfinder เนื่องจากควรเป็น SUV ที่แท้จริงมีกรอบ ร่างกายแข็งพร้อมกับถนนลูเมนใน 235 มม. อาการบวมสั้นและแน่นอนการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อช่วยให้เขาสามารถผ่านไปที่นั่นได้อย่างมั่นใจซึ่งบุคคลทั่วไปจะเสี่ยงต่อการเกิดขึ้น ปีนขึ้นไปบนเนินเขาที่ไม่มีอะไรยกเว้นท้องฟ้ามองไม่เห็นในกระจกหน้ารถฉันจะผ่านและเห็นโคตรเกือบตาบอด ไม่จำเป็นต้องบีบเบรกที่ฉันได้ยินทางด้านขวาของผู้สอน ฉันไม่กดและรถที่ไม่มีการเร่งความเร็วเกิน (เปิดใช้งานการส่งข้อมูลที่ลดลงโหมด 4LO) แต่เลื่อนลงเล็กน้อย จากนั้นอีกครั้งการเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ที่สูงชันและในไม่ช้าเราก็ตกลงบนรูปตัววีในความรู้สึกเต็มรูปแบบของคำว่าเว็บไซต์ คุณต้องผ่านหนึ่งในขอบด้วยความลาดเอียงด้านข้างสามสิบ ฉันอยู่ในเพลงดังกล่าวเรารายงานให้คุณผู้อ่านมีหลายครั้ง แต่ก็ยังน่าประทับใจ! และนี่คือชุดของหลุมที่พายุที่หนึ่งและจุดในอากาศกลายเป็นหนึ่งในช่วงเวลาหนึ่งและสองล้อ รถเป็นนักสังเกตการณ์บังโคลน แต่แน่นอนเอาชนะสายนี้ และส่วนใหญ่ของทั้งหมดที่ฉันชอบสามสิบ Perduss ไม่น้อยมากการเพิ่มขึ้น แม่นยำยิ่งขึ้นลิฟท์ตัวเอง แต่ในโหมดใดที่ผ่าน SUV ผู้สอนแนะนำ: ถือผลัดกันไม่สูงกว่าพันเจ็ดทุกคนจะเข้าใจเกี่ยวกับเครื่องยนต์และแม่นยำเขาเข้าใจอึอย่างไม่น่าเชื่อ รถบนแก๊สแม้กระทั่งมีความสุขกับความลาดชันเหมือนแมงมุมบนผนัง

ในกรณีนี้มันเกี่ยวกับหน่วยพลังงานดีเซลที่มีปริมาณ 2.5 ลิตรเฉพาะกับเขาใน Pathfinder แรกของ Pathfinder จะถูกส่งไปยังยุโรปและรัสเซียรวมถึง หลังจากนั้นไม่กี่เดือนนิสสันสัญญาว่าจะปรับรุ่นอุปทานและน้ำมันเบนซินด้วย V6 ใหม่เนื่องจากลักษณะที่ครบถ้วนสมบูรณ์ยังคงไม่ได้รับ โดยวิธีการที่ฉันจัดการเพื่อขับรถที่คมชัดมากในรุ่นนี้ แต่หลังจากทั้งหมดที่จะพูดและดีเซลไม่เลว สิ่งเดียวที่ฉันแนะนำให้เจ้าของในอนาคตคือการหยุดการเลือกในเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เครื่องยังคงขโมยพลวัต และถึงแม้ว่าในข้อมูลอย่างเป็นทางการการขโมยนี้จะแสดงออกเพียงหนึ่งในสิบของวินาทีตามความรู้สึกส่วนตัวของรถที่มีกลไกเร็วขึ้น

สำหรับสารแขวนลอยพวกเขาถูกปรับจูนอย่างไม่เพียง แต่สำหรับพายุนอกถนนเท่านั้น แต่ยังต้องเดินบนถนนแอสฟัลต์ในพวงมาลัยเพียงพอที่จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เหมาะสม แต่มีความยินดีกับการจู่โจมของริ้วรอยบนถนนบนภูเขาฉันยังไม่เคยมีประสบการณ์ แต่รถถูกสร้างขึ้นสำหรับสิ่งนี้ และม้วนจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนและการปัดเศษอย่างไรก็ตามในช่วงเวลาเหล่านั้นซึ่งและรอการรื้อถอน ในทางกลับกันมันมีเสน่ห์ของตัวเอง: คุณสามารถเลือกโหมดไดรฟ์ด้านหลัง 2WD และโดยเจตนาโยนกลับมา หากตัวควบคุมถูกตั้งค่าที่ตำแหน่งล็อค 4HI คุณควรรู้ว่าแรงบิดถูกกระจายระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในสัดส่วนที่เท่ากัน แต่ฉันคิดว่าเจ้าของรถส่วนใหญ่มักจะใช้โหมดอัตโนมัติซึ่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยขจัดภาพสะท้อนที่ไม่จำเป็นและตัดสินใจว่าจะอยู่ที่ไหนและที่จุดที่จะส่งพลังงานมากขึ้น

นอกและภายใน

ลักษณะของการปรากฏตัวของ Pathfinder สามารถกำหนดได้ในคำเดียวที่กล้าหาญ คนด้านหน้าไม่ต้องสงสัยเลยในความเป็นพันธมิตรของแบรนด์ หากคุณมองเข้าไปในโปรไฟล์คุณให้ความสนใจกับชั้นวางเอียงและโดยทั่วไปรถดูหมอบเล็กน้อย ดังนั้นโดยทั่วไปคือ SUV นี้ต่ำกว่าคู่แข่งซึ่งโดยวิธีการทำให้เป็นไปได้ที่จะบรรลุเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมสำหรับค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์เช่น CD \u003d 0.38

ผู้เชี่ยวชาญจะตั้งข้อสังเกตอย่างแน่นอนว่า Pathfinder เกือบจะเป็นสำเนาที่แม่นยำที่แสดงในปี 2003 ในแนวคิด Dunehawk ของแฟรงค์เฟิร์ต และมันจะถูกต้อง มันยังคงเป็นเพียงเพื่อเพิ่มว่านี่คือการเกิดใหม่ครั้งที่สามของโมเดลที่รู้จักกันตั้งแต่ปี 1986

แม้จะมีหลังคาต่ำสำหรับ SUV แต่ก็กว้างขวางมากในห้องโดยสาร เจ็ดคนสามารถรองรับที่นี่ได้ที่นี่ทั้งสองจะต้องนั่งในแถวที่สาม ช่องเก็บสัมภาระนั้นมีขนาดใหญ่มาก: ด้วยที่นั่งแบบพับได้ของแถวที่สามปริมาณของมันคือ 515 ลิตรและหากคุณเพิ่มแถวที่สองขึ้นรูปพื้นเรียบ 2091 ลิตรจะเปิดตัวด้านล่าง นอกจากนี้ห้องโดยสารชี้ให้เห็นการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน 64 รายการมีช่องโหว่ที่ซ่อนอยู่และเปิดกว้างมาก โดยทั่วไปตัวแทนจำหน่ายผู้เชี่ยวชาญจะพูดถึงเรื่องนี้ได้ดีขึ้น ฉันเพียง แต่โปรดทราบว่าหน้าที่ของคนขับนั้นดีมากที่นั่งสะดวกไม่มีคันโยกและสวิตช์ที่ไม่ต้องไปถึง นอกจากนี้ Pathfinder ยังมีกล้องมองหลังเช่น Primera มีระบบใหม่ล่าสุดของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก ESP + เช่นเดียวกับ ABS (ดิสก์เบรกทั้งหมด) และ EBD ให้การเบรกที่สม่ำเสมอภายใต้เงื่อนไขใด ๆ

มีอะไรอีก ไฟหน้าพร้อมหลอดไฟซีนอน, ตัดแต่งหนัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศสองโซนสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าและเครื่องปรับอากาศสำหรับด้านหลังของห้องโดยสารเปิดหน้าต่างที่ประตูด้านหลังมีแม้กระทั่งกระจกมองหลังที่มีความมืดอัตโนมัติ และที่ปัดน้ำฝนด้วยเซ็นเซอร์ฝน

สั้น ๆ เกี่ยวกับราคา

สุจริตฉันสามารถบอกเกี่ยวกับรถและอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ฉันชอบมัน แต่ในกรณีนี้ดูเหมือนว่าฉันจะได้รับรูปภาพไม่มีข้อมูลน้อยลง ดังนั้นฉันจึงตัดข้อความ

หนึ่งจะเพิ่มราคาในตลาดรัสเซียใน Pathfinder จะเริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย $ 44 800 ไม่ถูกเกินไป? และคุณลอง

Oleg Osipov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№6 (74), 2005]