Test Drive หมายเหตุนิสสันตั้งแต่ปี 2005 รถมินิแวน

พวกเขามีความคุ้มค่า

พวกเขาจะถูกครอบงำโดยยุโรปและในตลาดภายในประเทศของ microvens ในข้อได้เปรียบอย่างชัดเจน แต่ใครของคู่นี้จะมีความสามารถมากขึ้น?




จังหวะ Stakhanov
เมื่อวานนี้มันดูเหมือนว่า Microvans จะไม่พอดีในรัสเซีย พวกเขามีความผิดปกติเกินไป. พวกเขาจะ nepaphosines สำหรับประเทศที่เสียสละในความรักกับรถซีดานขนาดใหญ่ ใช่และไม่ว่าจะเป็นมูลค่า overpaying สำหรับการจัดส่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานบนพื้นฐานที่เมื่อคุณสามารถซื้อรถยนต์กอล์ฟระดับราคาเดียวกันได้หรือไม่
 

ขณะที่ผมไม่ได้ยืนเป็นคำ แต่ผู้ซื้อยืนยัน แล้วต่อไปเก้าเดือนแรก Microven ยอดขายเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวเกินตัวชี้วัดของปีที่ผ่านมา และขอบคุณทุกความพยายามของ Nouta และ Meriva ผมขอเชิญพวกเขาที่จะกั้นเราต้องการที่จะเข้าใจว่าสิ่งที่เด็กเหล่านี้เหมือนมันจะชอบให้กับผู้ซื้อ และในเวลาเดียวกันหาว่าทำไมนิสสันขายเกือบห้าครั้งดีกว่า Opel: 14296 3124 ต่อไปกับผลการสามไตรมาส
 

บางทีสิ่งที่ทุกคนในการออกแบบ? แม้จะอยู่ในระดับหนึ่งที่พวกเขามีลักษณะที่แตกต่างกันอย่างแน่นอน Meriv รถบัสทั่วไปเพียงขนาดเล็กและน่ารัก ด้วยการล่องกลับของหลังคา, มีเสน่ห์, ไฟหน้าเคลื่อนไหวเกือบและบดแทบจะไม่ทรงเครื่องดูดควัน แต่ผมคิดว่าใครบางคน, สมาคม IkarNoliaznaya ไม่ชอบ
 

ถ้าคุณไม่นับประตูหลังแนวตั้งในแล็ปท็อปจากรถบัสจะไม่มีมากขึ้นกว่าใน microf บนพื้นฐานของการที่มันถูกสร้างขึ้นจริง ดูดควันได้รับการตกแต่งอย่างเห็นได้ชัดสัดส่วนที่คุ้นเคยของรถยนต์ที่ทันสมัย กำลังมองหาที่มีเสน่ห์สีฟ้าและเกือบของเล่นแล็ปท็อปน่ารักยังไม่ที่จะครอบครองและไม่เข้าใจว่าเขาลืมจริงๆในชั้นเรียนของข้อพิพาท
 



ไม่สามารถมองเห็นได้ zgi
สงสัยว่ากระจายตัวมันคุ้มค่าที่จะเปิดประตูของแล็ปท็อป เกือบแนวตั้งลงจอดและประตูสูงไม่ได้บังคับให้โค้งงอที่นี่พวกเขาคือความสุขครั้งแรกของ Microvan การตกแต่งภายในของนิสสันราวกับว่าสร้างขึ้นเพื่อให้คุณอารมณ์ดี แม้จะมีสถานที่คุณภาพงบประมาณของเสร็จสิ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สังเกตได้สำหรับตอร์ปิโดพลาสติกแข็งและฝ้าเพดานร้านค้าถูกมองว่าไม่ถูกและมีเสน่ห์ ดีวิธีที่จะไม่วางหน่วยควบคุมสภาพอากาศที่ตลกจาก Microme แดชบอร์ดสวยและมือจับประตูน่ารัก? พอใจกับกล่องถุงมือเต็มรูปแบบที่เข้าสู่รูปแบบของนิตยสารของเราเกือบจี๊ปมิติของกระจกและหัวกะทัดรัดของโซฟาที่ไม่รบกวนการทบทวน

 

ข้อบกพร่องเล็ก ๆ ของการยศาสตร์เพียงเล็กน้อยทำให้แล็ปท็อปสวยคุณภาพสูงและสะดวกสบายในการตกแต่งภายใน

เก้าอี้ของนิสสันไม่มีช่วงการปรับแนวตั้งที่ใจดีมากขึ้นเล็กน้อย

ปุ่มความร้อนที่นั่งไม่ค่อยมี
 
  
ที่ด้านบนของตอร์ปิโดมีกล่องเล็ก ๆ สำหรับขนาดเล็ก

กระจกส่องสว่างแบบม้วนขึ้นจะทำให้คนขับรถแล็ปท็อปครึ่งหนึ่งที่สวยงาม

ในลำต้นของแล็ปท็อปมีตะขอสำหรับกระเป๋าหนึ่งโดยหนึ่งในแต่ละด้าน
 
  
กล่องถุงมือสองชั้นในทางปฏิบัติมาก

โต๊ะพับของแล็ปท็อปไม่รบกวนเท้าของผู้โดยสาร

ลิ้นชักใต้เก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้น Laxori และ Tekne


minuses? ที่ไม่มีพวกเขา ... ความสนุกในการสร้างความท้าทายในการพิจารณาความท้าทายในการพิจารณาประจักษ์พยานของเขาคุณต้องเพ่งเนก ตามเนื้อผ้าโง่เช่นเดียวกับ Nissans ขนาดกะทัดรัดอื่น ๆ มีปุ่มสำหรับปิดกั้นประตูและที่นั่งร้อน ค้นหาพวกเขาเพื่อสัมผัสงานเป็นเรื่องยาก ในที่สุดพวงมาลัยจะได้รับการปรับให้เข้ากับมุมเอียงและช่วงของมันน้อยที่สุด

 

Meriva Salon ทำในสไตล์ที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้นและไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพ

กล่องถุงมือของ Opel แม้ว่าจะเจ๋ง แต่เล็กมาก

กระจกใน Visors และ Backlight อยู่ในรุ่นพื้นฐานของ Essenshiya
 
  
ปุ่มความร้อนที่นั่งใน Opel ตั้งอยู่เชิงตรรกะมากขึ้น

กล่องเท้าที่ถอดออกได้ที่สะดวกสบายและสง่างามสามารถสั่งซื้อได้เพียง 2,600 รูเบิล

ที่ด้านบนของห้องโดยสารรัดไว้สำหรับตาข่ายลำต้น
 
   
สำหรับ Mikrovna Meriva อาจเป็นเก้าอี้ที่เป็นแบบอย่าง

คีย์บันทึกไปยังคอมพิวเตอร์และเครื่องบันทึกเทปวิทยุรวมอยู่ในฐานของเวอร์ชั่น Cosmo
 
โต๊ะสะดวกในรูปแบบพับกินพื้นที่เท้า


Baranca Meriva สามารถปรับได้ในทิศทางเดียว แต่แทบจะแทบจะเป็นเพียงสิ่งเดียวที่การตกแต่งภายในของรถยนต์สองคัน วิธีที่น่าอัศจรรย์ Opel กลายเป็นตรงข้ามกับแล็ปท็อปที่แน่นอน ข้อบกพร่องที่เหมาะกับการยศาสตร์เล็กของนิสสันที่นี่ ปุ่มความร้อนและล็อคประตูเดียวกันตั้งอยู่ที่โลจิคัล แต่กล่องถุงมือนั้นเรียบง่ายต่อความไม่เหมาะสม แต่ minus meriva หลักคือการมองเห็นน่าขยะแขยง หมอนรองศีรษะขนาดใหญ่ทับซ้อนทับการทบทวนอาหารสัตว์อย่างสมบูรณ์ แต่เลวร้ายยิ่งกว่า pseudophos ทั้งหมดของชั้นวางหลังคาด้านหน้า หากวงเล็บปีกกาแคบเหล่านี้ถูกปิดด้วยแผ่นโลหะไม่มีอะไรจะเปลี่ยนไป ผ่านพวกเขาในกรณีใด ๆ และ ZGI สามารถมองเห็นได้ เมื่อการคว่ำและการสร้างใหม่จะต้องดึงคอที่น่าเสียดายอย่างต่อเนื่อง

 




สิ่งที่ปาฏิหาริย์โซฟานี้!
แปลกใจอย่างดีทั้งสองอย่าง แล็ปท็อปทำให้แล็ปท็อปมีอัตรากำไรขั้นต้นที่ใจดีอย่างไม่น่าเชื่อ แม้จะมีที่นั่งคนขับที่เข้มแข็งอย่างสมบูรณ์ที่นั่งคนขับก็เพียงพอที่จะปลูกขั้นตอนลุงที่ช่วยประหยัดได้เก้าสิบเมตร จริงหมอนค่อนข้างต่ำและคุณต้องนั่งก้มขาอย่างหนักในหัวเข่า แต่นี่เป็นค่าธรรมเนียมที่สมเหตุสมผลสำหรับพื้นที่
 

ความสูงจากหมอนไปยังเพดาน, โซฟา meriva แม้กระทั่งแล็ปท็อป แต่สต็อกที่อยู่ในขามีความเข้าใจมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกถึงโต๊ะพับที่ทำเองที่ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของที่นั่ง ในด้านข้างของพวกเขาพวกเขายังดูแลเข่าของพวกเขาและเจ็บเจ็บปวดมาก

 
   
   
 
 
เช่นเดียวกับ Microvana ใด ๆ ที่นั่งคนขับของทั้งสองไม่ดื่มด่ำกับการสนับสนุนด้านข้างที่ร้ายแรง
 
 
สำหรับโซฟาขนาดกะทัดรัดโซฟา Nouta กว้างขวางอย่างน่าอัศจรรย์

Meriva Sofa ค่อนข้างง่ายที่จะเปิดเก้าอี้สองสามตัว


โดยวิธีการที่โซฟาของทั้งรถขับรถ และใน meriv มันถูกควบคุมไม่เพียง แต่มีความยาวเท่านั้น แต่ยังมีความกว้าง! ในขั้นต้น Banquette 3 ที่นั่งหลังจากการจัดการอย่างง่ายกลายเป็นเก้าอี้แต่ละตัวที่มีที่เท้าแขน
 

 
ขนาดจะได้รับในเซนติเมตร * ระยะห่างจากเบาะนั่งไปจนถึงเพดาน พื้นที่สำหรับเท้านั่งด้านหลังระบุว่าการเติบโตของผู้ขับขี่คือ 185 ซม


 
ปาฏิหาริย์ของการเปลี่ยนแปลง
ตอนแรกได้อย่างรวดเร็ว Traking ไมโครเวฟไม่ดีไปกว่า Supermini ปกติ ในรูปแบบ Meriva มาตรฐานและแล็ปท็อปใช้กระเป๋าเดินทางบนถนนขนาดใหญ่หนึ่งห้อง ไม่มาก. และโพรงด้านข้างที่ซ่อนอยู่ของ Opel และลำต้นสองระดับของนิสสันเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกเท่านั้น แต่ไม่ใช่ปริมาณที่มีประโยชน์

การเปลี่ยนแปลงทุกอย่างมันมีค่าเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นในเศษซากของการเปลี่ยนแปลงการตกแต่งภายใน และนี่ Meriva ปรากฏในทุกความหมาย Flex Spess-5 ตราสมบัติระบบปัจจุบัน จะช่วยให้คุณพับหลังของที่นั่งหรือลบออกทั้งหมดไปกองกับพื้น มันจะเปิดออกขนาดเรียบและแข็งมากของพื้นที่ในการโหลด ในขณะเดียวกันคุณสามารถเพิ่มเพียงส่วนหนึ่งของโซฟาที่ออกจากพื้นที่ผู้โดยสารปรับทิศทางตามยาว มากประณีต
  
 


 
 
 
 
กระเป๋าเพิ่มเติมและฟันผุที่ซ่อนอยู่และแล็ปท็อป (ซ้าย) และ Meriva ในการแบ่งประเภท
 
  
มีที่นั่งแถวหลังและแล็ปท็อปและเปิด Meriva เข้าไปในรถตู้ขนส่งสินค้าจริง แต่ในรุ่น 5 ที่นั่งทั้งสองจะสามารถที่จะใช้เวลาหนึ่งกระเป๋าเดินทางถนนใหญ่


แล็ปท็อปของความสะดวกสบายดังกล่าวไม่สามารถนำเสนอหมอนอย่างต่อเนื่อง และโดยทั่วไปลำต้นของนิสสันเป็นเพียงเล็กน้อยด้อยกว่า Opel ทั้งในแง่ของขนาดและขนาด และยังสำหรับทารกเช่นถุงเป็นที่ยอดเยี่ยมที่ดี

 


ไม่ได้รางวัล
เมื่อวันที่ Meriva เช่นเดียวกับแล็ปท็อป, คุณสามารถติดตั้งมอเตอร์ 1.4 ลิตร แต่นี้ Corsa และ Micra Fours 90 ที่แข็งแกร่งพอสำหรับดวงตา Microwan ซึ่งครอบครัวจะถูกเขียนบทบาทของรถครอบครัวที่มีการเดินทางช้อปปิ้งที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงกับโหลดเต็มเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะเหมาะ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Meriv หลังจากที่ทุกคนแม้จะมีขนาดเจียมเนื้อเจียมตัวมันเปิดออกมาเป็นหนักมากมวลเครื่องแต่งกายที่ 1300 กิโลกรัม นั่นคือเหตุผลที่แม้แต่คนเดียว 105 ที่แข็งแกร่งและหกดูเหมือนว่าดีที่สุด แต่ไม่ได้หมายความว่ามอเตอร์ที่มากเกินไป ขอบคุณแรงผลักดันที่ดีใน Nizakh โอเปิ้ลด้วยเช่นเครื่องยนต์เป็นที่รับรู้จิตใจได้เร็วขึ้นกว่าที่มันหมายถึงการโอเวอร์คล๊อกไปหลายร้อยสำหรับเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นกว่า 13 เป็นครั้งที่สองที่สอง ใช่และบนทางหลวง Meriva ไม่ได้อยู่ภายใต้การ drush overtakers และแม้แต่ในความรู้สึกแถวซ้ายเหมือนจาน มันเป็นความสงสารว่าเครื่องไม่ได้ใส่ในรัสเซีย ลบจริงจังให้ที่ isitronics หุ่นยนต์ไม่ได้ทำให้ชีวิตของคนขับพอร์มากที่สุดเท่าที่เขาเล่นในประสาทของเขา
 

แล็ปท็อป 1.6 ลิตรเป็นสิ่งที่ดีอย่างเท่าเทียมกันทั้งในการจัดการและมี ACP นอกจากนี้แปลงแรงบิดเป็นสมาร์ทมาก มันไม่จำเป็นที่จะขอเร่งสองครั้งเท่านั้นที่จะสัมผัสเหยียบคันเร่งและเกือบได้โดยไม่ต้องเคี้ยวน้ำมันเครื่องทันทีใช้เวลาจากสถานที่ในเหมือง
 

 
microvenamir เร็วที่สุด Meriva-OPC ไม่ได้เป็นไม่เร็ว ๆ นี้จะปรากฏในรัสเซีย


มันเป็นเรื่องยากที่จะนำเสนอการเรียกร้องบางอย่างที่จะเบรกของรถยนต์ทั้งสอง ในโหมดมาตรฐานที่พวกเขามีความยินดีกับการตอบสนองของแรงดึงและการดำเนินงานมีอำนาจของเอบีเอส

 


น่าประหลาดใจ
มีการร้องเรียนเกี่ยวกับ measureability ของ Meriva และแล็ปท็อปไม่เป็น นอกจากนี้โอเปิ้ลอาจจะถือได้ว่าการพนันมากที่สุดรถบัสขนาดเล็ก มันเป็นสิ่งที่ดีพวงมาลัยข้อมูลมากและตัวถังปรับ competently ไม่ขู่ด้วยม้วนต้นในการเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว และโดยทั่วไป Meriv ด้วยความมุ่งมั่นที่น่าอิจฉาตอบสนองต่อคำสั่งของคนขับรถ ค่อนข้างนักท่องเที่ยวเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับ Opel นี้คุณจะเข้าใจว่าทำไมวิศวกรชาวเยอรมันมาคนบ้าอย่างรวดเร็วก่อนที่ความคิดของการสร้างรุ่น OPC เดียวที่เฉพาะเจาะจงกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 180 ที่แข็งแกร่ง แชสซีที่สามารถช่วยให้การทดลองดังกล่าว
 

นิสสันไม่ได้โง่ แต่ไม่น้อยที่เชื่อถือได้ Tolik กีฬา Azart นิสสันจะออกชนิดของยางบางความรู้สึกพวงมาลัยพาวเวอร์ ในเวลาเดียวกัน, คนขับรถของแล็ปท็อปฟัง uncorrectly และระงับประสบความสำเร็จในการต่อสู้ทั้งสองด้วยสเปรย์ตามยาวบนทางหลวงและม้วนขวางใน deviras
 

 
เครื่องอัตโนมัติของนิสสันแบบดั้งเดิมมากสะดวกสบายกว่า Dergal และ Nervish Isitronics จากโอเปิ้ล
 
 


มันเป็นที่น่าสังเกตว่าแม้จะมีธรรมชาติที่มีความน่าเชื่อถือของการบริหารจัดการ, แล็ปท็อปและ merice สามารถติดตั้งกับ ESP พวกเขากล่าวว่าสำหรับกรณีที่เกิดไฟไหม้ทุก

 



ไม่เลวร้ายยิ่งกว่าหลาย
สำหรับรถยนต์ราคาไม่แพงทั้งสะดวกสบายที่น่าแปลกใจ และนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการตั้งค่าของการระงับการ Meriva กลืนผิดปกติอย่างเงียบ ๆ และเบา ๆ ชอบน้อยมาก แต่จี้แล็ปท็อปไม่เป็นเช่นนั้นยากเป็นช่างพูดที่ไม่จำเป็น นิสสันบอกคุณแทบจะไม่เกี่ยวกับแต่ละราสเบอร์รี่ข้อบกพร่องบูมบูมค่อนข้างดัง
 

เล็กน้อยที่มีเสียงดังปรากฏตัวขึ้นและมอเตอร์เครื่องยนต์ที่ปรับแล็ปท็อปของ rolotone ความชั่วร้ายของตนก็ได้ยินเสียงจาก 30003500 รอบต่อนาที แต่นิสสัน copes เป็นแบบอย่างกับการไหลของอากาศที่เข้าแม้ที่ความเร็วใกล้สุดที่เสียงพลศาสตร์ไม่ไหล
 

Meriva สมบูรณ์ขึ้นอยู่กับตรงข้าม เสียงอู้อี้ของเครื่องยนต์จะละลายอย่างสมบูรณ์ในลมเป่านกหวีดซึ่งจะได้ยินกัน 120 กม. / ชม ไม่มีอะไรสามารถทำได้ที่นี่ค่าธรรมเนียมในรัฐธรรมนูญรถบัส

 



วาดไม่เท่ากัน
ปัญหาของการกำจัดส่วนใหญ่กับการลงจอดในแนวดิ่งของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเป็นการป้องกันขาที่อ่อนแอในผลกระทบหน้าผาก เป็นไปได้ว่าสถานการณ์นี้ป้องกันไม่ให้แล็ปท็อปสามารถเอาชนะการทดสอบความผิดพลาดของ EuronCap ของทั้งห้าดาว แต่ยังหยุดชะงักในสี่นิสสันไม่ได้ให้วิธีการต่อพรมซึ่งได้รับการทดสอบมากเกินไปที่หน้าอกนั่งอยู่ข้างหน้า ดูเหมือนว่า บริษัท สี่คนสมควรได้รับทั้งสองอย่างตรงไปตรงมาใช่มั้ย ไม่เชิง. ความจริงก็คือ Meriva ผ่านการทดสอบเฉพาะกับถุงลมนิรภัยด้านหน้าเหมือนกันก็คือในการกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับตลาดรัสเซีย ดังนั้นการประเมินไม่ได้มีข้อสงสัย อีกสิ่งหนึ่งคือแล็ปท็อปได้รับดอกใบของพวกเขาผ่านหมอนสี่ตัวในขณะที่อุปกรณ์เริ่มต้นสำหรับรัสเซียหมายถึงเฉพาะหน้าผาก ฉันต้องลบออกจากนิสสัน polalla และอีกหนึ่งผ้าม่านที่ไม่พึงประสงค์เล็กน้อยในแล็ปท็อปไม่สามารถรับเงินได้

 
  
ซึ่งแตกต่างจากแล็ปท็อป Meriova สามารถติดตั้งสิ่งมีชีวิตหกตัว
 

 
อาจแย่ลง ...
ในปี 2003 เมื่อ Meriva ปรากฏตัวในตลาดของเราเท่านั้น Microvin นี้จะประหลาดใจกับราคาที่ไม่มีใครเริ่มต้นจาก $ 16,000 วันนี้เมื่อทุกสิ่งที่มีราคาแพงกว่าแม้กระทั่ง 424,000 รูเบิลหรือเกือบ $ 17,000 ซึ่งถูกขอแพ็คเกจ 1.4 ลิตร essenshi ดูเหมือนจะไม่ยากมาก อย่างไรก็ตามเราเห็นด้วยว่าการเพียงพอสำหรับ meriva น้อยที่สุดจะเป็น 1.6 ลิตร มีอยู่ในรุ่นของ Endzhoy สำหรับ 464,000 ด้วยกลศาสตร์และ isitronics หุ่นยนต์จะเพิ่มอีก 20,000 รูเบิล แต่ที่ Meriva ของคุณเป็นที่ยอมรับได้ที่จะสบายใจคุณจะต้องแยกภาพวาดของโลหะ (9000 รูเบิล), แพคเกจของตัวเลือกรวมถึงการตัดแต่งหนัง, เครื่องปรับอากาศ, แม่เหล็ก mp3 (27,000 รูเบิล) และความร้อนของที่นั่ง (5300 รูเบิล) รวมมันกลับกลายเป็น 505 300 รูเบิล ด้วย MKP ตามเงินเหล่านี้มากกว่า 20,000 สีเขียวเล็กน้อย e. สำหรับ Mikroovin ที่มีอุปกรณ์ครบครันยังคงเป็นที่ยอมรับ
 

การขาดมีกำไรมากขึ้นเล็กน้อย ความสะดวกสบายขั้นพื้นฐาน 1.4 ต้นทุนจาก 413 700 รูเบิล และค่อนข้างพอเพียง Laxori ที่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 110 ตัวและอาศัย microven จริงด้วยชุดการทำงานของความสะดวกสบายทุกประเภท (ชั้นวางสัมภาระสองส่วน, โต๊ะพับและกระเป๋าที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า, กล่องกระเป๋าใต้ด้านหน้า ที่นั่งผู้โดยสาร) เช่นเดียวกับเครื่องปรับอากาศแพ็คไฟฟ้าเพลงหมอนด้านข้างและแม้กระทั่งล้ออัลลอยจะมีราคา 515,400 รูเบิล กับ MCP หรือ 541 600 รูเบิล ด้วยปืนกล ในทำนองเดียวกันการทำบุญที่ติดตั้งมีราคาแพงกว่า 1015,000 ขึ้นอยู่กับประเภทของกระปุกเกียร์ นอกจากนี้เครื่องญี่ปุ่นที่เต็มเปี่ยมดีกว่าไวต่อประสาท
 

ในที่สุดเงื่อนไขการรับประกันนิสสันดูสวย ญี่ปุ่นแบบดั้งเดิม 3 ปีหรือ 100,000 กม. ครอบคลุมส่วนประกอบที่สำคัญเกือบทั้งหมดและมวลรวมในขณะที่ตัวแทนจำหน่าย Opel เกิดขึ้นไม่รับรู้ถึงโช้คอัพที่อยู่ระหว่างการรับประกันอีกต่อไป
 
  เราตัดสินใจ:

ดูเหมือนว่าเราพบคำตอบสำหรับคำถามทั้งสองข้อ ความนิยมของ Mikrovnov นั้นไม่ได้มีความผิดโดยผู้ซื้อและไม่เพียง แต่เททเทอร์ที่ทันสมัยเท่านั้น ใหม่และ Meriva วันนี้แน่นอนว่าตัวแทนที่ดีที่สุดของชั้นเรียนของพวกเขาสะดวกกว่าไมครอนและ Corsa บนพื้นฐานของที่สร้างขึ้น สำหรับมิติที่คล้ายกันตัวอย่างดึงดูดความพึงพอใจของผู้บัญชาการลงจอดภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้นและลำต้นที่สะดวกกว่าที่เปรียบได้มากขึ้น นอกจากนี้พวกเขายังไม่สูญเสียตัวเองในความสะดวกสบายหรือในความสะดวกในการจัดการไม่มีความปลอดภัย ดังนั้นในความเห็นของเราราคาที่สูงขึ้นเล็กน้อยของ microvens เป็นธรรมอย่างเต็มที่

สำหรับประโยชน์ของแล็ปท็อปมากกว่า Meriva ทุกอย่างไม่ชัดเจนที่นี่ รถยนต์อยู่ใกล้กับคุณภาพของผู้บริโภคจริง ๆ และ Opla อย่างเป็นกลาง (ประมาณการเฉลี่ย 4.1) แทบจะไม่ด้อยกว่านิสสัน (คะแนนเฉลี่ยอยู่ที่ 4.2) อีกสิ่งหนึ่งคือ meriv ยังคงมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย เราจะร่วมทุนเพื่อสันนิษฐานว่าความคล้ายคลึงกันภายนอกของ Opel กับรถบัสไปยังจิตวิญญาณอยู่ไกลจากผู้ซื้อทั้งหมด แต่เหตุผลหลักสำหรับความล่าช้าของ Meriva ในความเห็นของเราการขาดงานอัตโนมัติเต็มเปี่ยมในรายการราคา ในขณะที่ isitronics หุ่นยนต์ไม่สามารถเรียกว่าการแทนที่ ACP ที่เทียบเท่า
 




Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [22/2007]