Тест-драйв Nissan Note с 2005 года Минивэн

Нотка превосходства

О появлении все новых и новых нишевых моделей сказано уже много. Подкармливая нас рекламными роликами в перерывах между любимым сериалом и футболом, производители наперебой убеждают в их преимуществах. А мы не перестаем удивляться как это раньше не додумались сделать такую классную машину?
Вот и теперь нам предлагают альтернативу привычным хэтчбекам и седанам в виде даже не знаю чего пусть они тоже будут компактными вэнами. Модернизированный Форд Фьюжн и новейший Ниссан Ноут, стоящие на стыке В- и С-классов, действительно ли они так хороши в качестве семейных автомобилей?
Ford Fusion
Форд Фьюжн, построенный на базе модели Фиеста, дебютировал в марте 2002 года. В 2005-м машина претерпела рестайлинг.
Двигатели: бензиновые 1,4 и 1,6 л (80 и 100 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый автомат.
Комплектации: Core, Trend, Elegance.
Цена базовых комплектаций: $12 99017 290.
Nissan Note
Ниссан Ноут создан на основе японской модели Tiida образца 2004 года. Премьера автомобиля состоялась в январе 2005-го.
Двигатели: бензиновые 1,4 и 1,6 л (88 и 110 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый автомат.
Комплектации: Comfort, Luxury, Tekna.
Цена базовых комплектаций: $14 99020 490.

ВЫСОКИЙ, КОМПАКТНЫЙ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ
А не махнуть ли на дачу? อากาศดี; дорога до фазенды как нельзя лучше подходит для оценки ходовых качеств: сначала скоростное шоссе, потом извилистая двухрядка, под конец проселок; да и вещи кое-какие в преддверии сезона неплохо бы перебросить за город Решено!
У подъезда меня нетерпеливо ждет Фьюжн цвета хаки, который в ГАИ почему-то назвали серым. Загрузим вещи... Сказать, что места для них более чем достаточно покривить душой. Тем не менее багажное отделение удачной формы, погрузочная высота невелика, колесные арки выдаются несильно. Естественно, заднее сиденье раскладывается по частям; спинка переднего ложится на подушку и образует столик для пикника в салоне. А под этим креслом прячется дополнительный бардачок. สะดวกสบาย!
ทีวีขนาดเล็กกระเป๋าเดินทางคู่หนึ่งตะแกรงไม่ลืมอะไรเลยเหรอ? สองในสามกำลังนั่งอยู่ข้างหลังถ้าเขาอยู่ที่นี่จะมีพื้นที่น้อยมาก นั่งอยู่หลังพวงมาลัยสิ่งแรกที่คุณให้ความสนใจกับการซ้อนทับอุปกรณ์ขอบเครื่องป้องกันการระบายอากาศและคอนโซลกลาง ประการแรกมันแตกต่างกันเล็กน้อยในสีจากแผงด้านหน้า ประการที่สองมันดูแข็งแม้ว่าในความเป็นจริงทำจากพลาสติกอ่อน มันมักจะเกิดขึ้นในทางอื่น! ฉันต้องบอกว่าฟิวชั่นประหลาดใจไม่เพียงแค่นี้
ฉันปรับให้เข้ากับการเปิดเครื่องซักผ้าด้วยปุ่มในตอนท้ายของสวิตช์พวงมาลัย เป็นไปได้ว่ามันจะไม่ได้ผลเป็นไปได้ว่ามันจะไม่ได้ผลมันจะยังคงอยู่บนรัศมีภาพของพระเจ้าแม้ว่าฮูดจะเปิดออกจากห้องโดยสารและไม่ใช่กุญแจจากภายใต้สัญลักษณ์!
แต่คุณไม่จำเป็นต้องคุ้นเคยกับการจัดการ: ตัวละครแสงของฟอร์ดไม่ได้สร้างความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ ในเมือง Fuzhn มันพอใจกับความคล่องแคล่วและมีเพียงสามการพิจารณาคดีที่มีการควบคุมจากจุดหยุดไปจนถึงจุดหยุด อัตราภาษีเปิดบนเส้นทางชานเมืองที่สองฉันเดินทางหลายร้อยครั้งฟอร์ดฟิวชั่นเอาชนะได้ 90 กม./ชม. ในขณะที่กองกำลังแรงเหวี่ยงพยายามที่จะผลักดันออกมามากมายที่ 70 กม./ชม. ฉันสรรเสริญการทำงานที่ละเอียดอ่อนของระบบความมั่นคงของหลักสูตร (หากต้องการคุณสามารถปิดได้) โดยไม่รบกวนการเลี้ยวด้วยประกายไฟ Fuzhn ที่หวงแหนกลายเป็นข้อต่อถนนอย่างละเอียด แต่สิ่งนี้แทบจะไม่เบื่อหน่าย
หน่วยพลังงานทิ้งความประทับใจที่น่าพอใจมาก การตุ๋น 1.6 ลิตรโดยไม่มีการบีบคอเป็นโชคดีแม้กระทั่งรถที่โหลดและไม่จำเป็นต้องมีการสลับบ่อยๆ แม้ว่าจะมีความสุขที่ได้คลิกอีกครั้ง การเลือกที่ยอดเยี่ยมการเคลื่อนไหวนั้นสั้นการตรึงชัดเจน
บางทีสิ่งเดียวที่ทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าในเส้นทางการแล่นเรือใบ ลมพัดแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหรือมีเพียงลำธารที่ผ่านไปร้องในโฆษณาเทลงในโฆษณา แต่นี่คือเมตรสุดท้ายของเป้าหมาย: พวกเขาจะต้องเอาชนะโดยไพรเมอร์ รถสูงไม่เพียง แต่บนหลังคาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการกวาดล้างถนนด้วย! มีเพียงไม่กี่ครั้งที่ก้น Fuzhn ของปีที่แล้ว
มาถึงแล้ว? ผู้โดยสารอ้างว่าพวกเขาไม่เหนื่อยเลย นี่ไม่ใช่การประเมินที่ประจบประแจงที่สุดของรถครอบครัวหรือไม่?

ช่วงเวลาที่มีความสุข
ในยุโรปนิสสันโน้ตแทนที่อัลเมอร์ที่แข็งทื่อความต้องการที่ไม่ได้อยู่ ในรัสเซียทุกอย่างอื่นขายเต็มสวิงแม้กระทั่งเพิ่มขึ้นสำหรับการดัดแปลง! ทั้งสองรุ่นจะเข้ากันได้ในตลาดของเราหรือไม่? ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้
ฉันขอโทษสำหรับ Hatchb สีฟ้าสดใสรถตู้ขนาดกะทัดรัดดึงดูดสายตาของผู้ขับขี่ที่ติดอยู่กับเราในการจราจรติดขัดบน Sadovoy เช่นกระเป๋าถือที่มีสไตล์จากนักออกแบบที่มีชื่อเสียงในหน้าต่างบูติก
ยังคง! หลังคาโค้งที่สวยงามพร้อมโคมไฟเข้ามาในรูปแบบที่สง่างาม, ไฟหน้าด้วยหยดน้ำที่ยื่นออกมาเอาชนะหัวใจจำนวนมากในโมเดล Mikra ในร้านเสริมสวยที่หรูหราคุณทำเครื่องหมายครึ่งวงกลมของคอนโซลกลาง จากนั้นความสนใจจะถูกเปลี่ยนเป็นการผสมผสานที่ผิดปกติของตัวป้องกันการระบายอากาศแบบกลมและรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า; ในที่สุดการจ้องมองหยุดที่คลื่นสีเงินที่ปกคลุมไปด้วยอุปกรณ์ ชาร์แมน!
แล็ปท็อปที่มีไว้สำหรับการทดสอบวารสารศาสตร์นั้นมาพร้อมกับอัตโนมัติ ได้รับความแตกต่างของ 10 hp ในความโปรดปรานของ Fuzhn เราเชื่อว่าคู่แข่งมีความเท่าเทียมกันในการจัดหาพลังงาน แต่ความรู้สึกในการเดินทางจากนิสสันนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง มันนุ่มนวลเรียบเนียนและไม่เร็วนักในชุดของความเร็ว อย่างไรก็ตามการวัดของเราหักล้างสิ่งนี้!
การสูญเสียใน 40 กม./ชม. แล็ปท็อปได้รับการชดใช้ในทางปฏิบัติหนึ่งร้อยหลังจากนั้นเขาก็เริ่มล่าช้าอีกครั้ง เมื่อพิจารณาจากนิสสันน้อยกว่าอย่างมากจึงสามารถสันนิษฐานได้ว่านี่ไม่ใช่ลักษณะทางอากาศพลศาสตร์ที่ประสบความสำเร็จ แต่ฉันได้เรียนรู้ทั้งหมดนี้ในภายหลังเมื่อรถยนต์ทั้งสองคันนำไปวัดบนถนนพลศาสตร์ของหลุมฝังกลบ
ในระหว่างนี้ร่องรอยของฟอร์ดยังไม่เย็นฉันมีสายที่สองไปยังกระท่อม ถุงถัดไปกระเป๋าชุดของความภาคภูมิใจของแล็ปท็อปตกลงไปในนิสสัน การออกแบบของก้นสองเท่านั้นสะดวกมากอย่างมาก: ติดตั้งสองชั้นที่มีความสูงต่างกันทั้งด้านข้างและโคลนที่ต้านทานได้ เราวางแพ็คเกจไว้ใน Underput กระเป๋าจะถูกจัดเรียงไว้ด้านบนอย่างสมบูรณ์แบบชั้นบนเป็นสิ่งที่ดีสำหรับ Trifles
แม้ในพื้นที่ที่มีแอสฟัลต์หยาบคายเราก็รู้สึกว่ายางนั้นจมน้ำตายได้ดีเพียงใดซึ่งมอเตอร์จะลดระดับเสียงในโหมดเร่งความเร็ว ในการเคลือบบางประเภทการสั่นสะเทือนเจาะเข้าไปในร้านเสริมสวยซึ่งทำลายภาพที่งดงามเล็กน้อย
การสรรเสริญและการจัดการของนิสสันมีค่า เขามีตัวละครทั่วไปสำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้า: มันคุ้มค่าที่จะขว้างแก๊สและแล็ปท็อปเต็มใจตาย เครื่องจักรอัตโนมัติแบบไฮโดรเมติกแบบง่ายทำงานได้อย่างชัดเจน: เบา ๆ สลับสี่เกียร์และไม่ระคายเคืองความคิด
นี่คือเทิร์นที่คุ้นเคยบนมาตรวัดความเร็ว 90 กม./ชม. เอ่อ! Nissan Note ก็ไม่ใช่ความผิดพลาด: แน่นอนว่ามันไม่ได้ทำหากไม่มีม้วน แต่คุณยังต้องพยายามนำแล็ปท็อปไปสู่โหมดที่น่ากลัวและไม่ใช่บทบาทของเขาที่จะกรีดร้องด้วยยาง
การตรวจสอบนั้นดีมากไม่น้อยไปกว่าการลงจอดในแนวดิ่งสูง ในระดับปานกลางที่นั่งแข็งจะถูกเก็บไว้ในมุมที่ดีไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะข้ามโซฟาด้านหลังเพราะมันชัดเจนว่ารถคันนี้ใคร! ครึ่งหนึ่งของที่นั่งที่นี่ซึ่งแตกต่างจากฟอร์ดฟิวชั่นย้ายไปมาซึ่งช่วยให้คุณสามารถขยายขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าได้อย่างมีนัยสำคัญ ถ้ามีเพียงไม่กี่แพ็คเกจในลำตัวก็จะเป็นการดีกว่าที่จะผลักโซฟากลับมาและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความเป็นอิสระของเพดานสูง เป็นโบนัสแล็ปท็อปเสนอตารางพับซึ่งไม่ได้อยู่ในฟอร์ด อย่าใช้พวกเขาในการออกไปจากบาป
อีกครั้งไพรเมอร์ที่เต็มไปด้วยฝุ่น แต่ความรู้สึกแตกต่างกัน เราต้องระวังเราจะไม่ไปอีกต่อไป แต่จะไปสู่เป้าหมาย ดูเหมือนว่าการสูญเสียเพียง 10 มม. แต่คุณรู้สึกถึงความใกล้ชิดที่เป็นอันตรายของโลก

***
แล้วคืออะไรในรอบสุดท้าย? การจดจำคำขวัญโฆษณาซึ่งพวกเขาเสนอแล็ปท็อปและฟิวชั่นให้กับลูกค้าฉันระบุทุกอย่างตามที่พวกเขาสัญญาไว้ หนึ่งสูงกะทัดรัดกว้างขวาง อีกอันให้ช่วงเวลาที่มีความสุขในชีวิตครอบครัว แต่โฆษณาสำหรับการโฆษณานั้นเพื่อที่เราจะต้องจ่ายและเยอะมาก ในกรณีของรถยนต์ของเราประมาณ 20,000 e. ในราคาพื้นฐานจาก 13 และ 15,000! ดังนั้น WENN ขนาดกะทัดรัดจะไม่ราคาถูกกว่าซีดานเต็มรูปแบบไม่สูงมากและไม่ใช่ครอบครัว
ฟอร์ดฟิวชั่นเป็นสากลมากกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่งของคลาส B ในขณะที่มุ่งเน้นไปที่คนขับเป็นหลัก
การประเมินทั่วไป 7.6
+ มอเตอร์ที่เจ็บปวดความชัดเจนของกระปุกเกียร์การจัดการที่ดีการกวาดล้างถนนที่สำคัญ
- เรียบง่ายกับพื้นหลังของคู่แข่งความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนร้านเสริมสวยฉนวนกันความร้อนเสียงปานกลาง
Nissan Note เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับ Sedan B- และแม้แต่ C-classes สำหรับครอบครัวเล็กที่มีเด็ก: มันสะดวกสบายมากมีชีวิตชีวามากที่สุดเท่าที่จะทำได้
การประเมินทั่วไป 8.2
+ โอกาสการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมพื้นที่ในเบาะหลังความสะดวกสบายทางเสียงที่ยอดเยี่ยมวัสดุตกแต่งที่มั่นคงกับคู่แข่ง
- ลำตัวค่อนข้างเล็ก (ในการกำหนดค่าที่สะดวกสบาย) เสียงกาฝากในบางโหมด
Mikhail Gzovsky: เมื่อตรวจสอบ Fuzhn และแล็ปท็อปอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น นิสสันไปไกลกว่านี้เล็กน้อยในความปรารถนาของเขาที่จะเป็นครอบครัว Wan ในขณะที่ฟอร์ดอยู่ใกล้กับแฮทช์แบ็กแบบดั้งเดิมมากขึ้น
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Mikhail Gzovsky
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"