ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Maxima 2004 ซีดาน

ปี - ความมั่งคั่ง?

สังเกตผลลัพธ์ของแผนห้าปีโดยการส่งผลกระทบต่อการรับผลกระทบ! ให้ล้อใหม่และกระจังหน้าของหม้อน้ำ! พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, ระบบเสียงซีดีเปลี่ยนในหกดิสก์หมายเลขถ้วยผู้โดยสาร!

การตั้งค่าที่นั่งทั้งหมดสำหรับหน่วยความจำที่ดีของไดรเวอร์สองตัว! ไชโยสหาย! แสดงความประทับใจโปรแกรม Maxima ของรุ่นใหม่ปี!

 

การอัปเดตที่สืบเชื้อสายมาจากเรือธงของยุโรป (และด้วยเหตุนี้รัสเซีย) การผลิตผู้โดยสารของนิสสันการผลิตผู้โดยสารของนิสสันนั้นผิวเผินดังนั้นคำว่าทันสมัยที่นี่จะไม่เหมาะสม การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ประกาศใช้อย่างเป็นทางการสามารถนับได้บนนิ้วมือก็ยังคงอยู่มากเกินไป! อีกสิ่งหนึ่งคือนิ้วมือพิเศษเช่นเงินไม่ได้เกิดขึ้น และฟื้นฟูกระแทกห้าร้อยเหรียญต่อราคาของ Maxima

 

ในความคิดของฉันมันกลับกลายเป็นอย่างมาก: รถแทบจะไม่แตกต่างจากตัวอย่างของสองพันปี มันจะพูดการเปลี่ยนแปลงอย่างไรบางทีมีชื่อเสียงห้าร้อย แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้ดึงมัน ไม่น่าประทับใจ เห็นด้วย: หลังจากทั้งหมดห้าปีไม่สามารถซื้อสินค้าใหม่ได้ รถไฟผู้โดยสาร! แน่นอนแน่นอน แต่เรื่องเล็กเกินไป! ในทางกลับกันญี่ปุ่นสามารถเข้าใจได้: วิธีการนี้เป็น Maxima ใหม่ในการขายเรือธงใหม่ของสหรัฐอเมริกากำลังเกิดขึ้นแล้ว สิ่งที่ต้องลงทุนในหญิงชรา?
 

Maxim ค่อนข้างสวยเสมอ การมีความเข้มงวดและอนุรักษ์นิยมรถไม่ดูน่าเบื่อ แต่มั่นคงและมีเกียรติ อย่างไรก็ตามสิ่งหนึ่งที่คลาสสิกและค่อนข้างอายุมากขึ้น รถและตอนนี้ดูร่าเริง แต่ภายในแม็กซิม่าเป็นฤดูใบไม้ร่วง: การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายการขาดสต็อกเหนือหัวของคุณเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สนใจ

 

การเคลื่อนไหวไม่สามารถฟื้นฟูเครื่องได้ ใช่เธอยังคงดี แต่มันก็ไม่เพียงพอที่จะซ่อนอายุที่แท้จริงของคุณ: มันจะเห็นได้ชัดทันทีว่า Maxima QX ใหม่เป็นเพียงตัวอย่างของห้าปีที่ผ่านมา และนี่เป็นกรณีที่แน่นอนเมื่อข้อความที่ตัดตอนมาเป็นสิ่งที่ดี: รถยนต์ขนาดใหญ่ค่อนข้างเป็นปลาสเตอร์เจียนมากกว่าไวน์ แม้จะมีการกำหนดเวลาที่สมบูรณ์แบบรถยนต์ที่ดีมาก ๆ ก็ได้ผ่านไปเมื่อเวลาผ่านไปอนิจจา
 
ดังนั้น Maxim จึงไม่ได้รับความสมบูรณ์แบบอีกต่อไป: ในการส่งผ่านมีปัญหาการขาดแคลนความเร็วและอุปกรณ์อัตโนมัติสี่ขั้นตอนในเวลาของเราค่อยๆกลายเป็นความผิดสมัย กล่องสามารถรับการรักษาด้วยโหมดกีฬาและช่วยได้ โดยทั่วไปมีความจำเป็นต้องจ่ายส่วยพลวัตของ Maxima สามลิตรนั้นดีมากและไม่จำเป็นต้องเสียใจที่ไม่มีโหมดการสลับแบบต่อเนื่อง ทุกอย่างซื่อสัตย์: กีฬาหรือไม่ แต่ไม่ว่าจะเลือกโหมดใดก็ตามรถก็ถูกมองว่าหนักเต็มจำนวน: กระบวนการโอเวอร์คล็อกที่นี่ไม่ใช่แรงกระตุ้นเดียว แต่งานที่จริงจัง และเครื่องไม่ได้เป็นผู้ช่วยมอเตอร์ที่นี่: บางครั้งการกระทำผื่นของเขารบกวนมอเตอร์ขวาเพื่อทำงานของพวกเขา อย่างน้อยความคิดของนิสสันกับของเขาเองก็คือพยายามที่จะสื่อถึงผู้ใช้

 

เลี้ยวจะโยนรถกิโลกรัมที่ไม่จำเป็นมากขึ้น: Maxima ไม่สม่ำเกรงอย่างยิ่งไปที่เส้นโค้งด้วยพฤติกรรมทั้งหมดของเขาแสดงความคิดอย่างชัดเจนเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวแบบเส้นตรงแบบเส้นตรงเป็นรูปแบบที่เหมาะของการดำรงอยู่ของรถ กำหนดอย่างชัดเจนการเปลี่ยนลักษณะหลักของการจัดการรถยนต์ไม่เพียงพอ โดยทั่วไปแล้วมันไม่ต้องการที่จะขับอะไรระหว่างสัญญาณไฟจราจร และจากนั้นเพื่อให้ได้รับอย่างดีจากเสียงของเครื่องยนต์: มอเตอร์จาก Maxim นั้นสวยงามมาก!

และนิสสันใหญ่ไม่ชอบหลุมขนาดใหญ่ แน่นอนไม่ใช่หลุมแน่นอนพวกเขายังต้องมองในเมือง แต่ความผิดปกติที่สำคัญที่ถนนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นทำซ้ำพวกเขาจะพบว่าคุณและ Maxima จะบอกคุณอย่างละเอียดเกี่ยวกับแต่ละคนไม่ได้แสดงออกอย่างหนัก

 

แต่ถึงกระนั้นฉันก็ชอบรถคันนี้เป็นหลักกับสไตล์ที่ต่ำต้อยของฉัน แต่ค่อนข้างแสดงออกถึง แต่มีฟังก์ชั่นที่ไม่ได้ใช้งานอีกอย่างจาก Maxim: หากคุณใช้รถยนต์สีน้ำเงินเข้มกระจกกระชับกระชับและผลักดันจำนวนภาพวาดคุณสามารถไปไกลกว่าตัวแทนของเทศบาลเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สิ่งสำคัญคือการไม่ใช้การละเมิด: ตาม Conuit ใหม่โทษสำหรับการติดตั้งสัญญาณพิเศษที่ไม่ได้รับอนุญาตคือ 25 ค่าจ้างขั้นต่ำ ดังนั้นที่นี่

 

 
อัตตา
นิสสัน Maxima QX A33
ยังคงรู้จักกันในชื่อ Infiniti i35 / Nissan Cefiro
บรรพบุรุษ maxima qx (1994)
Premiere มีนาคม 2000
ความทันสมัยของฤดูใบไม้ผลิ 2005
เครื่องยนต์ 2.0-3.5 ลิตร (140-255 ล. P. )
ผลิตญี่ปุ่น
การเปลี่ยนที่คาดหวัง 2006
 

รถยนต์ให้บริการโดย Aurore Auto ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Nissan Group
ในระหว่างแป้งรถได้รับการประกันโดย Rosno
 
ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№96 / 2005]