ทดลองขับ Nissan Maxima 2000 - 2004 ซีดาน

ตัวเลือกสูงสุด

เซอแดง Nissan Maxima เป็นที่รู้จักกันดีและเป็นคนอเมริกันและผู้ซื้อในยุโรป (เกี่ยวกับญี่ปุ่นไม่ใช่คำถามที่นั่นมีรถยนต์ขายเป็นนิสสันเชในโปโร) ห้าปีที่ผ่านมารถไปที่ตลาดรัสเซียและในตอนต้นของปี 2543 Maxima รุ่นใหม่ปรากฏขึ้น และไม่ใช่หนึ่ง ...
 
ก่อนหน้านี้ทุกคนคุ้นเคยกับ American Machine - ในสหรัฐอเมริกา Maxima ไปขายอีกครั้งยี่สิบปีที่ผ่านมา (รุ่น 1981) The Word Maxima ไม่ใช่ชื่อของโมเดล แต่หมายถึงเฉพาะแพ็คเกจสูงสุดของ Datsun 810 Sedan ในสหรัฐอเมริกาเครื่อง Maxima ได้รับหนึ่งปีต่อมาและแบรนด์นิสสันมาเปลี่ยน Datsun ...
 
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1984 (ปี 1985 รุ่น) รถยนต์รุ่นต่อไปเห็นแสง - ไดรฟ์ล้อหน้าและรูปตัววีหกแทนที่จะปรากฏขึ้นแบบอินไลน์ MAXIMA รุ่นที่สามถูกนำเสนอในปี 1989 รถไม่ได้มีชื่อเสียงที่ได้รับการเอาชนะโดยรุ่นก่อน - เป็นของหมวดหมู่ของรถซีดานครอบครัวอย่างเป็นทางการรถแสดงให้เห็นถึงตัวละครที่สปอร์ตค่อนข้างมาก
 
ในปี 1994 รถเกิดในแพลตฟอร์มใหม่ - The Fourth Generation Maxima (ปี 1995 รุ่นปี) เครื่องยนต์ VQ30DE ใหม่อย่างรุนแรงพัฒนา 190 HP บริษัท คานแบบมัลติลิงก์ด้านหลังทำหน้าที่เป็นสิ่งปฏิกูล (ด้วยหลังมันเป็นเรื่องยากที่จะเห็นด้วย: การเปลี่ยนระบบกันสะเทือนอิสระบนลำแสงหยิกแม้ว่าจะมีกลไกสกอตต์ - รัสเซลมันไม่น่าจะปรับปรุงการจัดการของรถ แต่คุณสามารถเข้าใจ - บริษัท ได้เริ่มการเงินแล้ว ปัญหาและการปฏิวัติดังกล่าวได้ลดค่าใช้จ่าย) ในเดือนมิถุนายน 2537 ในสหรัฐอเมริกาขาย Sedan Sedan Nissan Maxima เป็นล้าน
 
รุ่นที่สี่กินเวลาสายพานเป็นเวลาหกปี (ในปี 1997 พวกเขาดำเนินการปรับโฉมแสง) ในเดือนกุมภาพันธ์ 2543 ประชาชนชาวอเมริกันแสดงโดย Maxima ของรุ่นที่ห้า
 
หนึ่งเดือนต่อมาในเจนีวาซีดาน Maxima QX ถูกเปิดตัว - รถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดจากยุโรป Gamut Nissan (ข่าวประชาสัมพันธ์ของ บริษัท ) ในสหรัฐอเมริกา - ที่ห้าและในยุโรป - เพียงที่สอง? ทุกอย่างถูกต้องเรากำลังพูดถึงรถที่มีตัวอักษร QX ในชื่อเรื่องมันปรากฏเฉพาะในปี 1995 ก่อน (ตั้งแต่ 1987) รถยนต์ถูกขายในยุโรปเป็นเพียง Maxima ก่อนหน้านั้น (ตั้งแต่ปี 1984) มีรูปแบบของนิสสัน Bluebird Maxima ...
 
และยังมี Nissan Cefiro สำหรับตลาดญี่ปุ่นและ Infiniti I30 - สำหรับชาวอเมริกันและทั้งหมดนี้เป็นหลักรถคันเดียวกันที่รวบรวมในม้าที่แตกต่างกันในญี่ปุ่นและส่งไปยังปลายทั้งหมดของโลก
 
รายละเอียดเหล่านี้คืออะไร ความจริงก็คือว่ารถยนต์ซึ่งใช้การทดสอบนั้นแตกต่างจากอเมริกาและ - เล็กน้อยจากรุ่นยุโรป มันคืออะไร? รุ่นปีที่ถูกต้องสองพัน ประกอบญี่ปุ่น อุปกรณ์แสงสว่าง - มันทำให้ง่ายต่อการกำหนดความเป็นเจ้าของเครื่อง - ยุโรป แต่ไม่มีกระจังหน้าหม้อน้ำมันคล้ายกับกระจังหน้าจาก Infiniti I30 ชื่อบนฝาของลำต้นคือ Maxima โดยไม่มีตัวอักษร QX มาตรวัดความเร็ว - กิโลเมตรห่างออกไป เห็นได้ชัดว่ารถเดิมมีไว้สำหรับตลาดแคบ ๆ บางชนิด ...
 
ดังนั้นนิสสัน Maxima ในการประหารชีวิตในยุโรปเกือบ ซีดานชนชั้นกลางที่มีรูปตัววีสามลิตรหกภายใต้ประทุน ความราบรื่นอย่างเข้มงวดของรูปแบบสัดส่วนที่ประสบความสำเร็จและเครื่องประดับขั้นต่ำ - ของแข็ง ความประทับใจที่น่ารื่นรมย์สร้างข้อต่อที่เรียบอย่างน่าประหลาดใจของแผงร่างกายและความละเอียดของการตกแต่งอย่างละเอียด
 
เครื่องเพิ่มขนาด (บวกความยาว 150 มม. ความกว้าง 10 มม. และสูง 20 มม.) สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ไฟหน้าใหม่และไฟท้าย, กระจังตัวที่แตกต่างกันของหม้อน้ำที่ปรากฏ (ใส่ใจกับจำนวนที่แตกต่างกันไปตามรุ่นของเครื่อง), capaphoths สามเหลี่ยมที่ส่วนข้างของกันชน ฐานล้อมีความยาว 50 มม. และความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้นหนึ่งในสาม
 
ระบบกันสะเทือนด้านหน้ายังคงเหมือนเดิม (MacPherson บนเมนูย่อย) เพียงการตั้งค่าที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ในด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลง สิ่งนี้ยังคงเป็นลำแสงหลายลำแสงที่ได้รับการจดสิทธิบัตรลำแสงหลายลิงก์ด้วยกลไกสกอตต์ - รัสเซลแทนการฉุดแบบพาร์แบบดั้งเดิมมากขึ้น แต่กลไกที่อยู่ก่อนหน้านี้ตั้งอยู่ด้านหน้าลำแสงย้ายกลับมา - นี้ควรปรับปรุงการยึดเกาะของยางด้วยถนนความเสถียรของหลักสูตรและลดม้วนร่างกาย ผลเพิ่มเติมคือการลดระดับเสียงรบกวนในห้องโดยสาร
 
ตอนนี้ - เกี่ยวกับหน่วยพลังงาน โลกอัตโนมัติของนิตยสารของนิตยสารที่เชื่อถือได้เป็นประจำทุกปีเลือกเครื่องยนต์ Automotive สิบอันดับแรก - มอเตอร์ VQ30DE เข้ามาเป็นเวลาหกปีติดต่อกัน สำหรับ Maxima QX ใหม่มันได้รับการอัพเกรดเล็กน้อย (V6 สองลิตรยังคงไม่เปลี่ยนแปลง) - ส่วนใหญ่เป็นระบบการกระจายสินค้าทางเข้าและกลไกการกระจายก๊าซ เป็นผลให้พลังงานเพิ่มขึ้นจาก 193 ถึง 200 แรงม้าและแรงบิดอยู่ที่ 255 ถึง 271 นาโนเมตร (สำหรับชาวอเมริกันพวกเขาพยายามมากขึ้น - อัพเกรดและระบบเต้าเสียบใน maxima silencer การออกแบบที่ยืมมาจาก Nissan Skyline GT-R รุ่นวาล์วบายพาสปรากฏขึ้นซึ่งจะเปิดขึ้นเมื่อการหมุนเวียนของเครื่องยนต์เป็นค่าใช้จ่ายสำหรับ 2000 . ในเวลาเดียวกันความต้านทานของระบบเชื้อเพลิงลดลง 222 แรงม้า)

 
เครื่องยนต์เพื่อลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนจะถูกระงับในการรองรับไฮดรอลิกในรถยนต์รุ่นหนึ่งที่ติดตั้งกล่องอัตโนมัติรองรับการใช้งาน - ด้วยการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การเปลี่ยนแปลงเกียร์เครื่องกลห้าความเร็วไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงใน Automata สี่ขั้นตอนได้รับ hydrotransformer - สิ่งนี้ควรเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่อง
 
ในห้องโดยสารมันกว้างขวางมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโซนของขา - ทั้งหลังและด้านหน้า สถานที่เหนือศีรษะและด้านหน้าของคุณและเมล็ดด้านหลัง มีเข็มขัดนิรภัยสามจุดสามจุดและสามพนักพิงศีรษะอย่างไรก็ตามในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสารคนที่สามคุณสามารถละเว้นที่เท้าแขนเฉลี่ย
 
ในลำตัว (ปริมาณของมันเพิ่มขึ้นจาก 440 เป็น 520 ลิตร) มีการติดตั้งต่าง ๆ สำหรับการขนส่งสินค้าและกริด Lutching Hatch ที่ด้านหลังของเบาะหลังช่วยให้คุณสามารถพกสกีได้
 
การตกแต่งภายในทำจากพลาสติกสีเทาอ่อนของเฉดสีที่หลากหลายด้วยเม็ดมีด - สิ่งทอและใต้ต้นไม้ ที่นั่งปกคลุมด้วยผ้า (ตัวเลือกหนัง - ตัวเลือก) ขนาดของเก้าอี้เท้าแขนเพิ่มขึ้นรองรับการปรับปรุง หมอนตั้งอยู่สูงกว่ารุ่นก่อนหน้าเล็กน้อยการมองเห็นได้ดีขึ้น การเคลือบได้กลายเป็นหนาขึ้นมันยกการป้องกันเสียงรบกวน
 
หน่วยงานควบคุมไฟฟ้าของที่นั่งคนขับช่วยให้ไม่เพียง แต่เอียงด้านหลังและยกหมอน แต่ยังเปลี่ยนมุมการติดตั้งของหลัง
 
ที่เท้าแขนประตูของคนขับมีปุ่มของบล็อกหน้าต่างกระจกและประตู ภายใต้ที่เท้าแขน (คุณจะไม่สังเกตเห็นทันที) - ปุ่มเปิดของลำต้นและถังน้ำมันเชื้อเพลิง โครเมี่ยมที่จับให้ภายนอกกับข้อยกเว้น Tolik ที่มีชื่อเสียง ในเวลาเดียวกันตาตัดวิธีการล็อคจุดระเบิดได้รับการแก้ไข - ไม่มีกรอบใด ๆ ผ่านรูในพลาสติกแท่งโลหะเปล่า
 
คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับได้ตามมุมของความโน้มเอียง แต่ไม่ยาวนาน - น่าทึ่งสำหรับเครื่องซึ่งในยุโรปจะทำหน้าที่เป็นรถชั้นธุรกิจ RAM มีการทำโปรไฟล์ภายใต้นิ้วมือและผิวจะมีปุ่มสำหรับควบคุมวิทยุ ผ่านพวงมาลัยมองเห็นได้ดีกับแดชบอร์ดที่มีการส่องสว่างฟลูออเรสเซนต์ Tachometer ถูกครอบงำ (Red Zone - จาก 6,600 ถึง 8000 รอบต่อนาที) และมาตรวัดความเร็วที่มีมาตรวัดระยะทางดิจิตอล ภายใต้คอนโซลของเครื่องปรับอากาศมีเครื่องบันทึกเทปวิทยุ - ไม่ใช่เครื่องที่จริงจังที่สุด แต่มันจะคุ้มค่ามากขึ้นในที่เดียวกัน (และถ้าคุณลบกล่องด้านล่างสำหรับสิ่งที่เล็กที่สุดที่แตกต่างกัน - คุ้มค่ายิ่งกว่า)
 
ความประทับใจโดยรวมของร้านเสริมสวย - นั่งเหมือนถุงมือ แต่มันไม่ก่อให้เกิด claustrophobia เป็นคนอื่น ๆ ที่ตกแต่งในสไตล์ห้องนักบิน ...
 
เครื่องยนต์ดี รถกระบะร่วมกับการทำงานที่ชัดเจนของกล่องอัตโนมัติช่วยให้ Maxima กลายเป็นผู้นำการจราจรได้อย่างง่ายดาย ปฏิกิริยามอเตอร์บนคันเร่งทันทีและเชิงเส้นด้วยความเร็วใด ๆ ในเวลาเดียวกันฉนวนเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนเป็นเช่นนั้นไม่ได้ยินเครื่องยนต์
 
การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับได้รับการพัฒนาอย่างดีอุปกรณ์และการควบคุมทั้งหมดอยู่ในสถานที่ แต่อุดมคติต้องไม่สามารถทำได้: ขาซ้ายยืนอยู่ใต้มันเปลี่ยนไปทางขวาเกินไปและคุณต้องนั่งก้มแขนขาไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด
 
พวงมาลัยนั้นสะดวกมือไม่เลื่อนข้อเสนอแนะนั้นรู้สึกดีแม้ว่าคุณจะไม่เรียกการควบคุมที่คมชัด เครื่องที่ดีที่สุดทำงานเมื่อเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงที่ความเร็วสูงเป็นรถยนต์สำหรับ Autobahn เยอรมันหรือ Highweev อเมริกัน ในเวลาเดียวกันระบบกันสะเทือนจะกลืนอย่างสมบูรณ์แบบแม้กระทั่งการกระแทกขนาดใหญ่ นั่งหลังสั่นสะเทือนมากขึ้นเล็กน้อย แต่มันสำคัญมากที่ล้อไม่ต้องสัมผัสกับถนน
 
ไม่มีเสถียรภาพของหลักสูตรในการร้องเรียนโดยตรง พฤติกรรมในทางเลี้ยว - ขับเคลื่อนล้อหน้าและสามารถคาดการณ์ได้ค่อนข้างมาก Bolna Rolls มีน้อย ความจริงที่ว่าไม่ใช่การระงับอิสระ แต่ลำแสงสามารถสัมผัสได้เพียงคนขับที่มีประสบการณ์มากและแม้กระทั่งบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ คุณสมบัติของรถ - คนขับไม่รู้สึกถึงความเร็วจริง: บนมาตรวัดความเร็ว - 130 กม. / ชม. และในความรู้สึก - ประมาณ 60
 
เบรคทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ: พร้อมกับ ABS, Break Assist Mechanical System และเครื่องจ่ายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์พวกเขาหยุดรถอย่างมั่นใจว่าคุณสามารถคิดว่าพวกเขาได้รับการออกแบบมาสำหรับรถสปอร์ต ...
 
ความทันสมัยอย่างไม่ต้องสงสัยไปที่เครื่องเพื่อประโยชน์ รถมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบในทุกประการ และความจริงที่ว่าภายนอกเขาไม่ได้โดดเด่นเกินไป - สำหรับผู้ซื้อหลายประเภทค่อนข้างบวกมากกว่าลบ
 
ข้อความ: Alexey Ignatov
 
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№7 / 2000]